路基石灰土填筑施工方案完整

1、路基石灰土填筑施工方案完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）石灰土填筑路基施工方案一、施工准备（一）、接桩复测配合设计院、业主、监理工程师 , 在现场进行控制性桩点的交接， 并保护好交桩成果。接桩后进行复测，资料报监理工程师审批。在 复核过程中，对控制点桩位进行加固和保护，并设置明显标志。 （ 二）、技术准备1 、建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系。2 、对各类施工人员进行岗位培训和安全技术交底，让全体参建人员目标明确 , 任务明确，标准明确 , 责任明确。3、临时工程满足正常施工需要，保证路基施工影响范围内原有 道路、结构物及农田水利等设施的使用功能不受影响 . 临时排水

2、系统 与永久性排水设施相结合，防止施工路段的雨水、施工废水等排入 农田、耕地，造成污染 ,路基工程施工期间，场地应具有良好的排水 状态,不受冲刷破坏。同时做好路田分界的明显标志，以防发生地界 矛盾。（三）、测量放样1、导线点及水准点复测 : 在正式施工前 , 对导线点及水准点进行 复测，导线测量精度应满足相关要求；2 、恢复定线根据设计线路坐标及设计图纸，用全站仪定出路线的主要控制桩，然后进行中线放样及测放边线；复测原地面高程，并将测量资料报送监理工程师审核批准 .（四）、场地清理 在路基施工前，将施工路段及取土场内的树木、灌木、杂草、 树根、垃圾、秸杆、腐植物等清除 , 原地面的表土、草皮清

3、除范围和 深度按图纸及监理工程师要求进行 , 清理物运至指定地点存放， 填方 地段应按设计要求整理压实，压实到规定的密实度，并经监理工程 师验收。开挖的表土堆积在经工程师批准的合适位置处。（五）、试验路段 正式施工以前，选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段进行试验段施工，路段长度不小于100m试验段施工主要包括以下内容：1 。填料试验、检测报告等。2。压实工艺及主要参数。3. 过程质量控制方法、指标。4。优化后的施工组织方案和机械设备组合方式。5. 对施工设计图的修改、建议等 .二、路基石灰土填筑施工1、准备工作（1）、抓紧路基工程填土施工，掺灰处理采取分段施工，即路 基填土完成

4、一段 , 立即进行一段路床顶掺灰处理。（2 ）、石灰采用皿级以上块灰，消解后经过 7天可以使用。（3）、土源的选择 选择液、塑限、CBR值等技术指标符合规范及设计要求的土源。2、路基初步成型在路基顶层掺灰处理前，对路基填土进行初步整型，控制填土 数量.(1) 、路基压实标准与压实度及填料强度要求路基压实采用重型击实标准，路槽底面以下不同深度内的压实 度及填料指标应符合下表要求，填方路段应分层铺筑、均匀压实， 并对护坡道一并进行压实.路基填料及压实度要求表填挖类别路床顶 面以下 深度(cm)填料最小强度要求(CBR(%填料最大粒直径(cm)路基压实度(%填方路基0 30810>9630 8

5、0510>9680-150415>94>150315>93零填及挖方路基0-30810>9630-80510>96在施工中应严格控制填料种类、质量、含水量等，且密实度亦满 足有关要求。对地面自然坡度陡于 1:5 的斜坡路段 , 路堤基底应挖台阶，台阶 宽度一般情况下为 2.0 米，并有 2向内的横坡。 对土质路基填挖衔 接处及零填方处应采取超挖回填措施，以确保路基的压实度及路基 的稳定性。(2 )、测量放样 在路基最后一层填筑前，用全站仪放出中桩，按照每10m 一个断面，用土堆标出左 1m 左6.5m、左13m 右1m 右6.5m、右13m 点路基控制面设计

6、标高 .3、石灰的消解 进场的石灰验收合格后，在指定地点统一进行消解、过筛后备 用，石灰消解时要求控制用水量，做到水量既不能过多，又无生石 灰块, 并注意防止污染 .石灰的消解工作非常重要。首先，将进场的块灰码放在取土场 中比较平坦远离农田和房屋的区域，而且要堆放在下风头处或背风 地带，块灰码放高度以50-100cm为宜,紧挨块灰区周围用装载机围 好超过块灰堆100cm的土围堰，这样可以防范消解时水和灰粉外流； 然后使用水车和高压水泵给块灰上浇水 , 一般结合天气情况和消解 时放热情况，浇水量比块灰重量多 10-20%即可。浇水后闷灰 1-2 天 后，用装载机将消解过的白灰进行过筛，筛子是用钢

7、筋和钢管焊制 成斜坡形状，筛网长宽约 45 米(网眼 5cm), 筛子四脚有 3 4 米 的支腿 . 根据需要边过筛，边移动筛子，过好筛的灰堆在一起，用塑 料布覆盖好防水备用 ; 筛余的灰块继续加水消解， 无法消解的灰块或 石块集中堆放到指定位置，随后集中深埋 . 这是传统的消解办法 .(2) 、石灰土施工 路基填筑用石灰土的拌和，一般采用场拌和路拌相结合的方法 进行施工。首先，在取土场整平好一块土源，按事先计算好的掺灰 量和翻拌深度，用人工配合装载机、平地机铺平白灰，然后用挖掘 机、推土机、装载机翻拌均匀灰土，并堆起闷灰土 12 天；然后运 灰土到场，按施工放样划出方格进行卸车，推土机和平地

8、机整平灰 土，检测灰剂量 , 若合格，初平稳压石灰土后 , 即可用路拌机搅拌均 匀石灰土，调整含水量合格，平地机整平石灰土，压路机碾压，达 到压实度合格 , 完成本段石灰土层的施工。若灰剂量不足，则计算后，在平整好的石灰土顶面，用装载机 补充加够石灰 , 用平地机整平，人工配合均匀石灰，用路拌机搅拌均 匀石灰土 , 调整含水量合格 , 平地机整平石灰土，压路机碾压达到压 实度合格，完成本段石灰土层的施工。对于在主线现场掺灰处理的路基，条件允许的情况下，也可以 直接在路基顶面上掺灰拌和石灰土。 在初步成型的路床顶面 , 按照处 理深度30cm左右，要求的掺灰量，计算出每平方米的用灰量。根据 计算

9、结果，划出方格，用装载机配合人工均匀摊铺石灰，用灰土拌 合机搅拌均匀石灰土即可。(4) 、上土按照控制点标高，计算出每一车土所摊铺的面积，根据压路机的压实效果确定松铺厚度。沿路基纵横方向用白灰划出方格网，卸 土由专人指挥，控制上土位置、车数。(5 )平整石灰土根据控制点标高 ,用推土机对填土进行粗平 . 摊铺整平过程中， 对粒径大于20cm的土块进行破碎或清除。粗平后，恢复中桩，重新 布设控制点(考虑松铺系数、灰土与素土的标准干容重及最佳含水 量,可计算出实测控制点标高比理论控制标高高 2-3cm 比较适合) , 在控制点顶洒上石灰，做出明显标记，用平地机进行精平，局部不 平处人工拉线用细料找

10、平，保证平整度，然后用振动压路机静压一 遍。(6) 、路拌机拌和石灰土用路拌机拌和石灰土 , 一般根据实际情况拌和 2 3 遍即可满足 要求,石灰土的均匀度和土颗粒均可满足规范要求； 配合人工捡掉超 粒径的土块，同时 ,测定灰剂量，不合格则需用装载机，配合人工补 足灰剂量，平地机平灰，路拌机拌和完成，即可稳压 , 整平石灰土顶 面.(7) 、复测 拌和好的石灰土用压路机稳压，用平地机精平，多次恢复中桩及边桩，多次精平石灰土表面，测量控制点标高，并使灰土实际顶 面标高与理论顶面的设计标高之差控制在规范允许范围内，即可进 行下道工序 ; 如实测控制点标高超出误差范围，则重复精平 , 直到标 高合格

11、为止。4、碾压石灰土精平好后，用试验段确定的机械组合进行碾压，压实度 达到规范要求（ 96%） ,（1）、稳压 :采用 18T 压路机稳压。（2）、振动压实： 18T 或 22T 均可，采用小振压实效果较好， 采用大振时，压实度反而会减小 .（3）、主要压实机具：根据试验段数据，其压实必须三轮（3Y18 21T）方能达到理想压实效果，实地控制以20cm错轮（单向）碾压 一遍，在含水量合适情况下能达到要求的压实度。（4）、光面：最后以胶轮压路机（ YL20 型）光面最佳 .5、含水量根据试验结果，本地土源的最佳含水量约为 1 6%左右.试验中,当含水量低于 12时,压实度已很难达到控制 ,以 1

12、00m全幅洒 58车水能达到 15左右（视下承层含水量而定 ）,达到较好 的压实效果。注:光面，在最佳含水量下平整、 碾压好后 ,要等待至不粘轮再压， 否则形成麻面起皮无法消除 .6、养护一天养护两次为宜，保持灰土表面湿润。 （温度大时可减少为一 次）7、路床顶掺灰处理施工注意事项：（1）、上土时应尽量集中车辆在最短的时间内完成； （2）、粗平时应尽可能不用平地机，并尽量少上机械 ;（3）、精平时应在较短时间内完成，而且精平时就应伴随碾压， 防止精平后的表面松土水份散失过快而出现松散现象；（4）、尽可能将机械集中在同一施工段上施工 ,各工序连续不断， 一气呵成。三、质量保证措施 （工程质量保证

13、体系框图附后）1、质量控制主要包括了生产过程质量控制、原材料控制、施工 项目质量控制， 认真落实管生产必须抓质量； 谁操作谁负责质量 谁施工谁负责质量的工程质量管理原则 .现场技术人员必须严格 按施工组织设计和规范规定的程序组织施工 ,保证施工质量，质 检人员必须熟悉设计、细则、图纸、合同 .全面掌握施工现场情 况，严把质量关，以质量保进度。质检人员参与方案研究,参与事故分析处理。平时做好业务联系，验收、放样、试验等资料及 时提交有关部门，各道工序间必须进行 “互检 ”。2、质检部门必须 “专检 ”，作好工序验收和分项工程评审，核 定质量等级 .对于原材料进场，作好检验工作 ,提交试验结果。质

14、 检部门认真履行职责 ,坚持质量否决权 ,我们将采取如下措施：a 建立图纸会审制和技术交底制；b 对在岗人员实施质量技术培训 ;c 开展工序全面监控、重点部位质量预控 ;d 建立安全预控网络，实施 “三不放过 ”，开展经常性的安全质量教育；e 设置质量控制管理点，强化隐藏工程验收；f 在实施 “三检制 ”同时，实施机械作业技术状态控制。3、生产过程的质量控制和原材料质量控制见附表等质量控制 体系等。四、安全、环境保证措施 （安全、环境保证体系框图附后） 贯彻执行安全第一、预防为主方针，正确处理施工生产与安全 生产的关系，安全与质量、安全与工程进度、安全与经济效益发 生矛盾时，要以安全生产第一

15、,确保施工生产安全工作。2 惯彻执行劳动法，落实安全生产责任制，严格执行各工程安 全生产技术操作规程和岗位责任制，遵守劳动纪律 ,严禁违章指 挥，违章作业。坚持安全生产检查制度，在检查中发现事故隐患 ,要及时整改 , 不留后患 ,做到防患未然。做好交通安全，防台、防汛、防暑降温、防寒防冻、防滑、防 火等项积极性的安全防范工作，以防为主。坚持进入场地必须带安全帽 . 坚持安全生产奖惩制度，对安全生产做出贡献的人职工 ,要及时 给予表彰对违反劳动法规和安全生产制度者 ,要进行批评教育，造成事故 的,给予严肃处理。加强施工现场生产用电管理工作。在施工区段内设置安全员，挥动指挥旗帜对过往车辆进行提醒,

16、 防止以外事故的发生.施工期间要保持排水良好，不得引起淤积和冲刷。清理现场的废料和废土出理，不得影响排灌系统和农田水利事 实设施。防止和减轻水质、大气污染；保护植被，保护环境。五、石灰土填筑路基施工工艺附后石灰土填筑路基施工工艺流程图测量放样路基下层平整压实V石灰、土等原材料试验消解石灰、土源的准备V石灰土击实试验 石灰土场拌 "检测灰剂量自卸车运输石灰土路拌、整平石灰土轻型压路机初压振动压路机复压密实度检测终压控制行车洒水养生F面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢!毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦XX老师的精心指导和大力支持下完成的， 他渊 博的知识开阔的视野给了

17、我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他 以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生 了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思 维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学 习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬 ！特别 是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三 年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的 时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情 我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的 谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修0

18、932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心三年来我们真心相待，和睦共处，不是 兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失 败不要灰心，你的背后还有汽修 0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们， 要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会 让你们失望的，会好好工作回报社会的.致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导， 提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实

19、的治学态度、高度 的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精 神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给 了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完 成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀 ，我没有这么大的 动力和信心完成这篇论文感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文 多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老 师表示衷心的感谢开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为 茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学 习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说

20、“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀 ，值得我学习的地 方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记)的班集体最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在 内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为 老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价 值，加油。哦，对了，我的名字叫“* *"，希望大家能记住我，因为 被别人记住是一件幸福的事！ ！)查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。施工技术交底记录施管表52021 年 7 月 12 日工程名称南通市江海大道东段快速化改分部工程道路路基与底基层造工程F标段分项工程名

21、称石灰稳定土交底内容：石灰稳定土技术交底书一、编制依据公路路基施工技术规范(JTG F10 2006),公路路面基层施工技术规范(JTJ 0342000,)公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1 2004),城市道路工程施工与质量验收规范(CJJ 1-2021),公路工程土工试验规程(JTG E40-2007 ),地基处理技术规范(DBJ08 40 94),公路工程施工安全技术规程(JTJ 076-95),江海大道东段快速化改造工程F标施工设计图，施工合同、招投标文件及业主、设计院施工技术交底，江海大道东段快速化改造工程F标实施性施工组织设计，江海大道东段快速化改造工程F标道路施工方案。

22、二、石灰土的具体施工步骤1、施工设备主要施工设备有：推土机、平地机、路拌机、自卸汽车、洒水车、压路机、装载机2、原材料准备选择适宜做灰土的土场或者现场取土，土的塑指在15-20范围，如土料过湿，需掺灰闷处理；土中单个颗粒的最大粒径不应超过15mm, 土的均匀系数应大于10。石灰质量交底单位接收单位交底人接收人施工技术交底记录施管表52021 年 7 月 12 日工程名称南通帀江造大道东标快速化改分部工程道路路基与底基层分项工程名称石灰稳定土应符合公路路面基层施工技术规范JTJ 034 2000。2。2规定的H级消石灰或生石灰的技术指标,并尽量缩短石灰存放时间。石灰应在使用前7-10天进行充分消

23、解，消解用水量控制在 500800kg/t,消解后的石灰应保持一定的湿度，以不扬灰不接团为原则，消石灰应过孔径10mm的筛，消解后的石灰存放时间宜控制在 2个月以内.根据路段宽度、厚度及预定的压实度计算干混合料重量，再依据混合料配合比、材料的含水量以及所用运料车的吨位计算好各种材料的堆放距离和数量。3、试验段试验设100米的试验段，做好石灰土的试验工作，以确定不同土场的土与石灰的含量，以及最佳含水量、最大干密度，并在正式实施前做好试验段工作，以确定施工工艺、人员组织、机械组合、碾压 组合、松铺系数、压实遍数等。4、准备下承层采用1215T三轮压路机对下承层进行碾压检查（3 4遍），使之达到规定

24、的压实标准。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象,采用挖掘机挖开晾晒、换土等措施进行处理。同时对下承层的平整度、宽度、高程、横坡度进行检查，凡不符合设计要求的 路段，根据具体情况，采取措施，使之达到设计要求的标准。5、施工放样弓1测施工现场附近控制点，恢复路中线，每隔10m设一中桩，并放出边线外0。3m处指示桩，进行水平测量，按松铺系数标注出实施层顶标高，有明显标记。交底单位接收单位交底人接收人施工技术交底记录施管表52021 年 7 月 12 日工程名称南通市江海大道东段快速化改分部工程|道路路基与底基层造工程F标段分项工程名称石灰稳定土6、备料 在取土

25、区取土前，先将表层树木、草皮和杂土清除干净。 土中的超大尺寸颗粒（粒径大于 15mm）予以剔除. 施工前根据施工段宽度、厚度及松铺系数计算所需要的土料方量。 根据运料车辆的单车方量，计算每车料的堆放距离。 备土前要用土培好路肩，路肩应同结构层厚度 在预定堆料的下承层上，在堆料前先洒水，使其表面湿润。 取土区运土装车时，尽量控制每车料的数量基本相等。卸料距离严格掌握，避免有的路段料不够或过多。堆料每隔一定距离留一缺口。7、摊铺土 摊铺土在布灰前一天进行。摊铺长度按日进度的需要量控制，满足次日完成摊铺、碾压成型即可。雨季施工时，如第二天有雨，不宜提前摊铺土。 根据放样标高将土均匀地摊铺在预定的宽度

26、上，表面力求平整，并起 2%的路拱。 摊料过程中，将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。 如土中有较多土块，应进行粉碎。 铺土后，先用推土机大致推平，然后用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致且符合松铺厚度要求 除洒水车外，严禁其他车辆在土层上通行。8、洒水闷料交底单位接收单位交底人接收人施工技术交底记录施管表52021 年 7 月 12 日工程名称南通帀江造工道东标快速化改分部工程道路路基与底基层分项工程名称石灰稳定土 对已平整的土，若含水量过小，在土层上洒水闷料。洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象。 严禁洒水车在洒水段内停留和掉头。 细粒土闷料一夜。9、布灰土料闷好后，用压路机对铺开的松土碾

27、压1-2遍,保证备灰时不产生大的车辙 ，严禁重车在作业段内调头。根据灰剂量、不冋含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每平方米的石灰用量。事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。在灰土的边沿打出格子标线，然后人工将石灰均匀铺洒在标线范围内。10、拌和 采用路拌法，先调整好拌和机拌和深度，由两侧向路中心推进拌和，每次拌和应有重叠，不得漏拌，拌和深度达到灰土层底 设专人跟机挖验，每间隔 5 10米挖验一处，检查拌和是否到底，对 于拌和不到底的工作段，要及时提醒司机返回重新拌和。 拌和机前进时，斗齿完全插入土层底部，保证土料能够完全翻起，拌和机翻拌3遍，从而保证土料和石灰拌和均匀。

28、灰土拌和时，考虑拌合、整平过程中的水份损失，含水量适当大些（根据气候及施工时间长短确定），并随时检查含水率和石灰剂量：土的含水量过大，可用铧犁进行翻拌晾晒，含水量不足时 洒水补拌11、整形交底单位接收单位交底人接收人施工技术交底记录施管表52021 年 7 月 12 日工程名称南通市江造大道东段快速化改分部工程道路路基与底基层分项工程名称石灰稳定土 灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，以消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。然后用振动压路机稳压1-2遍，利用控制桩用水准仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。 对于局部低洼处，用齿耙将其表层5cm以上耙松，

29、并用新拌的灰土进行找平 根据石灰粉标记，用平地机进行精平工作，必要时多次整平 直线段时，平地机应由两侧向路中心进行刮平；平曲线段时，平地机由内侧向外侧进行刮平 灰土接头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。 每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并特别注意接缝必须顺适平整。最后一遍整平时平地 机应“带土 "作业，切忌薄层找补。 整平时多余的的灰土不准废弃于边坡上。 备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。12、碾压 碾压时灰土表面要潮湿，如表面过干，及时补充水分，如有“弹簧、松散、起皮”等现象，要及时翻开重新拌和晾晒，使其达到质量要求。碾压应遵循由路边缘向路中

30、心碾压（超高段自内侧向外侧碾压）、先静压后震动再静压的操作程序压实，碾压过程中应重叠1/2轮进行压实，全宽为一遍，压路机行驶速度控制在 1。5km/h以内，碾压分初压、复压和终压。 初压（即静压）采用 20t振动压路机，关闭震动装置，先静压两遍，起到整平和稳定灰土混合料 的作用。交底单位接收单位交底人接收人施工技术交底记录2021 年 7 月 12 日工程名称南通市江造工程东段快速化改分部工程道路路基与底基层分项工程名称石灰稳定土 复压时开起振动装置，先弱振两遍，再强振（2 3遍），当压实密度达到设计和规范要求时复 压停止。 终压时改用三轮压路机低速1/2错伦碾压23遍，清除轮迹，达到表面平整

31、、光洁、边沿顺直的效果。 碾压时，区段交接处重叠压实，纵向搭接长度不得小于3m，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.3m。 路肩要冋路面一起碾压，碾压必须连续完成，中途不得停顿，压路机应足量 ，以减少碾压成型的时间，合理配备为振动压路机 1 2台，三轮压路机2 3台，碾压过程中应行走顺直，低速行驶。 试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检查压实度（要及时拿出试验结果），压实度不足要立即补压，直到满足压实度要求为止。13、接缝处理两工作段的衔接处，采用搭接。前一段拌和整形、碾压后，做好成型段标志线，后一段施工时，布石灰要超过标志线 0.51。0m，前段留下0.20.5m未碾压部分，与

32、后一段一起碾压.若先填地段不 只高出一层，则应分层预留台阶，使每个压实层相互重叠搭接，搭接长度大于1。5米.14、养护及检验路段碾压成形后立即洒水养生，每天洒水次数视气候条件而定，7d内保持其表面湿润。成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格要求采取措施予以处理.交底单位接收单位交底人接收人施工技术交底记录施管表52021年7月12日工程名称南通市江海大道东段快速化改 造工程F标段分部工程道路路基与底基层分项工程名称石灰稳定土养生期间，禁止重型车辆通过。 施工车辆控制在灰土允许承受荷载范围内，且行车速度不超过15km/h ,并不得急刹车。三、注意事项1、路基施工前应认

33、真调查现场并彻底清表，若发现路基基底有暗沟、暗塘或软弱层时，需彻底清除沟、塘淤泥及软弱层，并在地下水位以下用4%水泥土回填压实，地下水位以上用6%石灰土回填压实至路基处理层底面。2、土质应符合设计要求，土块要经粉碎，土中不得有杂物。3、石灰质量应符合设计要求，块灰应经充分消解后才能使用 4、施工中灰土混合料配比应准确，不得含有灰团和生石灰块。5、路基填筑宽度应符合要求，严格按超宽填筑标准施工。6、 必须分层填筑分层碾压，严禁多层一起碾压，保证每层厚度为20cm。7、路拌深度要达到层底，严禁夹层。8、 碾压时选取土的最佳含水量时刻进行，防止因含水量过大而出现“弹簧 ”现象；对已产生“弹 簧”的部

34、位，必须将过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的灰土重新碾压。9、 严格控制碾压质量，保证碾压遍数符合要求，碾压要均匀、到边、不漏压 10、保湿养生，养生期符合规范要求。四、安全文明环保施工1、安全牛产所有机械工必须持证上岗，并遵守各自机械工种的安全操作规程现场设标志牌、指示牌、警示牌。交底单位接收单位交底人接收人施工技术交底记录施管表52021 年 7 月 12 日工程名称南通市江海大道东段快速化改 造工程F标段分部工程道路路基与底基层分项工程名称石灰稳定土在电杆附近推土和碾压时，对于不能取消的拉线地垄及杆身，留出土台，并应视土质决定边 坡坡度。土台周围应插标杆示警挖掘机、装

35、载机等大型机械在高压线下作业时安全距离必须满足要求。机械在危险地段作业时，必须设置明显的安全警号标志，并设专人站在操作人员能看清的地方 指挥，以免造成翻机或其他交通事故的发生。驾驶人员持证上岗，施工时只能接受指挥人员发出的规定信号。自卸车卸料后，及时放回车斗，方可行驶机械在边坡、边沟作业时，与边缘保持足够的安全距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上。配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行，机上、机下人员必须 密切配合，协同作业当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。施工中遇到异常情况立即停止，采取保护措施并上报。消解石灰时，不得在浸水的

36、同时边投料、边翻拌，人员应远避，以防烫伤。消灰人员应认真佩戴防护用品，如长筒胶鞋、包脚布、眼镜、口罩等在石灰上消解时，脚下应垫木，往石灰内插放水管时，脸部不得正对水，以防灰块爆发溅伤。装卸、摊铺及翻动灰土时，操作人员应站在上风侧，轻拌轻翻减少粉尘。稳疋土拌和机作业时，应先将转子提起离开地面空转，然后再慢慢下降至拌和深度。在拌和 过程中，不能急转弯或原地转向，严禁使用倒挡进行拌和作业。遇到底层有障碍物时，应及时提起 转子，进行检查处理。拌和机在作业过程中 ，必须采用低速，保持匀速。交底单位接收单位交底人接收人施工技术交底记录2021 年 7 月 12 日施管表5工程名称南通市江海大道东段快速化改

37、 造工程F标段分部工程道路路基与底基层分项工程名称石灰稳定土2、文明施工处理好与当地群众的关系，尊重他们的民俗、民风，关心群众利益，为施工创造一个文明、 和谐、宽松的外部环境。施工期间，洒水车应对施工范围及沿线道路进行洒水，确保施工区域内无扬尘。清理的表土等堆放整齐，生产垃圾及时清除。机械设备在规定的范围内停放有序。施工期间，随时保持现场整洁，施工装备和材料、设备妥善存放和贮存，废料等从现场清除并运走,保持整个现场及工程整洁。3、环境保护减少声音污染，降低施工噪音在居民区附近，夜间不安排噪音大的机械施工施工中，对施工机械进行噪音控制，在噪音大的机械设备和车辆上女装有效的消音器施工中，减少灰尘对

38、周围环境的污染；装卸粉尘材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒 漏和扬尘。在施工区设置临时的生活污水汇集设施，防止污水直接排入河流和排灌系统中。工地生活区内的生活垃圾集中运至当地环保部门指定的地点堆放，不准倒入河流、湖泊等水域内，避免污染水体， 淤积河流、水道和排灌系统遵照国家水土保护法要求，严格执行水土保护的各项规定施工中坚持节约用地，土石方借、弃合理。交底单位接收单位交底人接收人水泥石灰综合稳定土施工方案目录1 编制依据 02。2 水泥石灰稳定土的特点 03 施工准备 03.1 技术准备 03。2 现场准备 03。4 材料参数计算 13。4.1 综合稳定土工程量计算 13。4.2 水泥用量

39、计算 13.4 。3 石灰用量计算 23.4 。4 素土用量计算 23。5 施工进度计划 24 施工工艺 24.1 施工工艺流程 24.2 工作面处理 34。3 施工放样 34。4 素土施工 34.5 卸置和摊铺石灰 34。6 拌和 44。7 含水量调整 44.10 水泥拌和 54。11 整形 54.12 碾压 54。13 接缝和调头处的处理 64。14 养护 65 雨期施工措施 66 质量控制措施 76。1 组织管理机构 76。2 质量措施 76。3 质量标准 87 安全文明施工 87。1 建立安全保证体系 87.2 制定安全管理计划及规章制度 87.3 安全技术措施 81 编制依据（1）沥

40、青路面施工及验收规范 GB50092 96；（2）公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1 2004;（3）公路路面基层施工技术规范 JTJ 034-2000 ；（4）公路路基施工技术规范 JTG F102006;（5）公路沥青路面施工技术规范 JTG F40-2004；（6）中牟县雁鸣湖镇星辰路新建工程施工图纸 第一册 道路工程；（7）城镇道路工程施工与质量验收规范 CJJ 1-2021;（8）公路沥青路面设计规范 JTG D50-2006。2。2 水泥石灰稳定土的特点（ 1）水泥石灰稳定土具有材料来源广泛、费用经济、强度高、水稳定性好,力学性能良好和板体性好等特点，被广泛用于路面基层或

41、底基层。（2）受水泥延迟时间的影响， 水泥石灰稳定土施工时， 各道工序连续施工， 中间少停顿或不停顿 , 务必将施工时间控制在延迟时间 2h 内，施工节奏连续、 紧 密性要求高。3 施工准备3.1 技术准备（1）技术、质量、试验、测量、资料、安全、设备等岗位人员到岗就位， 由技术负责人进行技术交底。（2）水泥石灰综合稳定土配合比试验检测报告，经监理工程师审核批复后， 方可进行用于施工 .（3）下承层经自检合格后申报监理工程师进行验收检测，要满足设计及规 范要求。（4）测量队就沿线水准点和导线点进行复测、 校核,进行现场放样， 并上报监 理工程师 .3。2 现场准备（1 ）现场施工路段与既有路线

42、有交叉 , 平交路口设立相关安全警示标志，施 工期间要进行洒水降尘，确保交通安全畅通。(2)施工用电设备齐全，并有相应的应急措施。(3 )施工用水取自自然河流运粮河，用水泵将河水抽入施工处3。3机械设备准备主要机械、设备统计表序号名称规格型号单位数量1路拌机YWB210台22推土机TY220台13平地机PY190C 3台14振动压路机YZ22台25挖掘机PC240台16自卸汽车斯太尔台47多铧犁台18洒水车5t台19土工试验设备套13。4材料参数计算监理部审批配合比为水泥：石灰：素土 =4： 12:84的水泥石灰综合稳定土最大干 密度为1880KG/r3,素土最大干密度为 1770KG/r3,

43、石灰密度为 800KG/C,水泥 密度为1460KG/r3,该施工段单幅长度为 653m机动车道施工宽度为12。4m 压实厚度为18cm,非机动车道及人行道总施工宽度为 9.47m,压实厚度为15cm 3。4.1综合稳定土工程量计算机动车道:653 X 12.4 X 0.18 X 2+25仁3166m； (251n®为星辰路与雁月路平交 路口增加的工程量)非机动车道及人行道：653X 9.47 X 0.15 X 2=1855n3;总方量为:3166+1855=5021n33.4。2水泥用量计算机动车道:3166 X 0.04 X 1880=238.08t ;非机动车道及人行道：185

44、5X 0。04X 1880=139.5t;水泥总工程量：238.08+139.5=377。58t.3。4。3石灰用量计算机动车道:3166 X 0.12 X 1880=714 25t;非机动车道及人行道：1855X 0.12 X 1880=418.49t ;石灰总工程量:714。25+41 & 49=1132。74t。3。4。4素土用量计算机动车道:3166 X 0。84X 1880=4999.75t ;非机动车道及人行道：1855 X 0。84 X 1880=2929, 42t;素土总工程量：4999。75+2929。42=7929.17t。3.5施工进度计划计划2021年3月中旬开

45、始至2021年3月底结束本工程工期为16天,工期计划横道图如下：序号施工内容持续时 间3弗飢d1234567891Q1112131415161施工准备32下字层处理0. 53素土施工54石灰施工55水泥旌工56养护124施工工艺4。1施工工艺流程工作面处理一施工放样一素土摊铺一整平和轻压一卸置和摊铺石灰一拌和f闷料f整形、轻压f摆放和摊铺水泥f拌和f整形碾压f接缝和调头处的处理-养护。4。 2 工作面处理在底基层施工之前 , 对干燥的路基顶面采取少量洒水湿润处理 .4。 3 施工放样(1) 测量员恢复道路中心线后，复核当前工作面的高程 .(2) 路床两侧按照设计宽度，撒出白灰线作为边线，供以后

46、摊铺控制.(3) 在单幅路的两侧距离边线30cm位置定测出相应的施工边桩，纵向间距 为10m作为施工高程控制桩。4。 4 素土施工 为减少施工机械对成品路基顶面的扰动和破坏 , 素土摊铺时以雁月路为界， 雁月路以北由小桩号向大桩号方向推进； 雁月路以南由大桩号向小桩号方向推进 松铺厚度机动车道不超过26cm非机动车道不超过20c(暂定松铺系数为1。5)。 为控制摊铺厚度和减少摊铺时间， 控制好布土密度， 根据自卸车装土体积， 计算 出每车应摊铺面积， 然后划成方格， 每格倒一车， 满足施工要求。 计算过程如下 :( 1)机动车道松铺厚度计算：4999。75- (2 X 1。77X 653X 1

47、2.4 )x 1.5=26cm每车土方量按20n3,摊铺宽度为3.1m，则每车土的摊铺长度为：20- (3。1 X 0。26) =24。8m.由计算可知 , 所划方格尺寸为 3。 1mX 24。 8m.( 2)非机动车道松铺厚度计算:2929。42-( 2X 1。77X 653X 9.47 )x 1.5=20cm每车土方量按20n3，摊铺宽度为4。7m则每车土的摊铺长度为：20-( 4。 7X0.2) =21。 3m。 由计算可知，所划方格尺寸为 4。 7mX 21.3m.以上计算均为理论计算数据，施工过程中可以根据实际情况调整。 布土完成后，先用推土机将土推平，测定含水量 , 当含水量较小时

48、须用洒水 车洒水、翻拌，按确定的松铺厚度整平 , 再用 18t 压路机静压 12 遍，使其表面 平整, 并达到一定的压实度。4。 5 卸置和摊铺石灰在素土整平后， 根据现场土质情况确定的掺灰量和掺灰层的厚度， 以及运输石灰车辆的运载量进行人工布格， 布格的大小尽量与每车石灰摊铺面积相符以便 控制掺灰均匀。现场施工技术员严格按照每格一车的用量指挥卸车, 采用人工洒布石灰, 试验人员随时检验石灰摊铺量厚度是否满足要求，对不均匀处及时进行 调整，以满足掺灰的均匀性 .具体计算如下 :每平米石灰松铺厚度 h为：7X( 1 X hx 0.8 ) =1X 0。26X 1。77 经计算，h=8 cm。每车石

49、灰暂按20n3计算，则摊铺长度为： 机动车道：20- 12。4- 0。08=20m 方格尺寸为12.4mX 20m;非机动车道：20-9.47 - 0。08=26m方格尺寸为7.47mX 26m 以上计算均为理论计算数据 , 施工过程中可以根据实际情况调整 .4.6 拌和按设计石灰数量均匀摊铺在素土层表面后， 施工人员采用稳定土拌和机进行 拌和施工， 以满足土层拌和均匀要求为止； 直到粉碎灰土层颜色达到一致， 无灰 条、灰斑、整体层位均匀一致 , 颗粒大小满足碾压要求。在掺灰结束后，采用振动压路机以34km/h稳压一遍，当第一遍路拌机拌和 时，下齿深度不得将施工层拌透(预留34cm),待第二遍

50、拌和时下齿到下层面的12cm处进行拌和，以利层与层间的结合，拌和的遍数以满足灰土颗粒达 到压实要求为止。对于边角部位和台背处路拌机施工不到位处 , 采用铧犁、旋耕 机与人工配合施工，总之无论用何种拌和方法 , 均以灰土均匀和颗粒大小符合规 范要求为准 .4。 7 含水量调整卸料后用推土机摊平， 含水量较大的采用铧犁翻晒， 旋耕机粉碎， 反复进行 耕犁至含水量和土粒大小满足要求为止； 对于含水量过小的土层， 采用洒水与铧 犁翻拌 , 旋耕机粉碎至整体土层含水量要求 . 对于石灰土层 , 在拌和结束后，如含 水量过小，采用洒水车补充水份，然后拌和均匀及时稳压。4.8 石灰土整形灰土拌和均匀后， 先

51、用平地机粗平， 再用振动压路机在初平的路段上快速碾 压 12 遍，以暴露潜在的不平整 , 接着再用平地机进行整平， 整平前应用旋耕机 将轮迹低洼处表面层5cm以上打松，整平后再用振动压路机快速碾压一遍 .压路 机快速碾压结束后，测量人员现场对各点进行高程测量，并作出各点的位置 . 最 后用平地机精平一次 , 由两侧向路中心进行刮平，以防止本层土施工的不均匀现 象，整形后的纵横坡度要求为 1。5. 精平时应将高出标高处的混合料刮出路外， 严禁形成薄层贴补现象 , 在整形过程中 , 严禁任何车辆通行。4.9 摊铺和摆放水泥按计算出的每袋水泥的纵横间距， 在土层上做安放标记 . 用刮板将水泥均匀摊

52、开, 并注意使每袋水泥摊铺面积相等， 水泥摊铺完成后 , 表面应没有空白位置， 也 没有水泥过分集中的地点。计算过程如下：每平米水泥松铺厚度 h为：21 X( 1X hx 1.46) =1X 0.26 X 1。77经计算,h=1.5 cm。每袋水泥为50KG每袋水泥摊铺面积为：50- 1460- 0.015=2.28 m2.根据以上计算 , 现场将方格尺寸设置为 3。 1X7.35, 其中横向宽度为 3.1m, 纵向宽度为7。35m每个方格10袋水泥。以上计算均为理论计算数据，施工过程中可以根据实际情况调整。4。 10 水泥拌和用稳定土拌和机进行拌和 , 拌和深度应达到稳定层底， 设专人跟随拌

53、和机， 随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度 , 使水泥在灰土下层拌和 均匀， 应控制在略破坏下承层的表面， 以利上下层粘结。在上述拌和过程中 , 如果混合料含水量不足 , 应用喷管式洒水车进行补充洒 水. 混合料拌和均匀后应色泽一致 , 没有灰条、灰团和花面，既无明显粗细集料 离析现象，且水分合适均匀 .为检测水泥石灰综合稳定土的施工质量， 取现场拌和好的混合料进行灰剂量 滴定同时制作 7 天无侧限试件检验强度 .4.11 整形水泥石灰混合料拌和均匀后， 用平地机初步整形 , 然后用推土机稳压一遍， 检测此时混合料的干密度， 算出压实系数和松铺厚度， 根据路基两边侧设置的 指标桩的

54、标高、张线把砖埋到松铺厚度的顶点 ,在整型过程中要按“宁高勿低 , 宁刮勿补，由低到高 "的原则进行 , 以最短 的时间完成以上工序。4.12 碾压整型到规定的标高、坡度和路拱，当混合料的含水量为最佳含水量（土 1 % ± 2%）, 立即用压路机在结构层全宽内进行碾压， 碾压时由横坡底部向路中心线 碾压，并重叠 1 /2轮宽，后轮必须超过段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为 一遍 .在碾压过程中， 如有弹簧、松散、起皮等现象， 及时翻开重新拌和 （ 加适 量的水泥 ） ， 使其达到质量要求。碾压遍数以现场实际压实度达到合格为准 . 现场压实度检测合格后，采用压路机静压进行终压收面， 消除轮迹。4.13 接缝和调头处的处理（1）横缝：同日施工的