路基过渡段施工方案

1、TA1施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：新建铁路北京至沈阳客运专线辽宁段施工合同段：TJ-11标编号：致：铁科院北京工程咨询中外联合体京沈客专辽宁段JL-6标（监理站）我单位根据施工合同的有关规定已编制完成路基过渡段施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：路基过渡段施工方案施工单位（章）： 技术负责人: 日 期:专业监理工程师意见：专业监理工程师： 日 期:监理工程师审核意见：项目监理机构章：总监理工程师:日 期:中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标路基过渡段施工方案中铁大桥局股份京沈客专辽宁段TJ-11标项目经理部中铁大桥局京沈客专辽宁段 TJ-11 标路基过渡段施工方

2、案审批：中铁大桥局股份京沈客专辽宁段 TJ-11 标项目经理部年月日目录1 编制依据与原则 . 1122 工程概况 23 施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 . 33.1 施工人员配备情况 33.2 机械设备配备情况 43.3 测量、检测仪器设备配备情况 44 施工进度计划 . 55 施工方法 5675.3 、过渡段基坑回填检测 75.4 、水泥级配碎石拌制 78 10 115.8 、边坡整修 125.9 、养护 125.10 、施工注意事项 128 质量保证措施 . 138.1 质量控制标准 13159 安全保证措施 . 1610 环保措施 . 171编制依据与原则1新建铁路北

3、京至沈阳客运专线辽宁段工程站前施工JSLNTJ-11标段施工总价承包招标文件、协议、会议纪要、合同补遗书等有效合同文件；2设计文件、图纸及本工程项目采用的设计、施工、验收有效的技术标准、标 准与有关规定；3施工调查报告。包括施工场地和周边环境条件，水、电、路、临时租地和地材等情况，水文地质、气象、交通、机械、物资采购等资料；4国家、铁路总公司、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、 规则、条例；5京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司下发的指导性施工组织设计；6新建铁路北京至沈阳客运专线辽宁段工程站前施工JSLNTJ-11标段实施性施工组织设计；7本单位当前客专建设的装备水平、技术水平、

4、管理水平、工法及科研成果和 多年积累的工程施工经验；8高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010；9高速铁路路基工程施工技术指南铁建设2010241号；10高速铁路设计标准试行TB10621-2009;11铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程TB 10108-2011 ；12铁路工程土工试验规程TB10102-2010;13）路基设计图（京沈客专施路-430431）；1京沈铁路有限责任公司、监理和局指挥部要求的总体工期、 质量目标的原则；2遵循设计文件的原则。认真核对设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制，满足设计标准和要求；3严格按照铁路施工安全

5、操作规程，严格执行上级有关安全方面的各项规章制 度，安全管理要求，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施， 确保施工安全；4选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于施工，少 占耕地，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则；5遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则；遵循本企业 贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自 始至终得到有效运行。2工程概况新建铁路北京至沈阳客运专线辽宁段站前工程 JSLNTJ-11标，标段起讫里程为 DK605+320.95- DK634+404.57,全长。位于辽宁省境内，途经新民

6、市，沿线依次经过姚 堡乡、梁山镇、新柳河街道。其中有 2座特大桥，5座框架箱涵，2座旅客通道，共4 处路桥过渡段，7处路涵过渡段。路涵过渡段掺3%水泥级配碎石方量共4535方，路桥过渡段掺3%水泥级配碎石方量 共10557方。主要技术标准：1铁路等级：客运专线；2正线数目：双线；3设计行车速度：350km/h；4正线线间距：；5最大坡度：20%。，困难条件下不应大于30%。；6最小曲线半径：7000m7牵引种类：电力；8到发线有效长：650m9列车运行控制方式：自动控制；10行车指挥方式：综合调度集中；11建筑限界：按满足350km/h速度标准执行；12列车类型：动车组13轨道结构：CRT创型

7、板式无砟轨道结构型式。3施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况3.1施工人员配备情况工区组织机构框图如下：四工区组织机构图工程管理部施工人员配备见下表。施工人员配备情况表序号工种数量备注1架子队长12技术负责人13施工员24技术员25质检员16安质员17试验人员28测量人员29材料员210司机1611普工203.2机械设备配备情况本着各种设备之间能力协调、经济合理的原则进行配置。以需要的生产能力为目标, 协调配备挖、装、运、平整、碾压机械。主要施工机械配置及性能见下表。机械设备配备情况表序号机械名称规格型号单位数量状态备注1挖掘机小松360台1良好挖、装、拌2推土机山推160台1良好

8、初平、稳压3压路机徐工XS262J台1良好碾压4平地机天工160台1良好摊铺整平5自卸汽车20T辆8良好运输6洒水车10T辆1良好7装载机柳工50台1良好装、卸8小型压路机鼎诚DC-25C台2良好碾压3.3测量、检测仪器设备配备情况测量、检测仪器设备配备见下表。测量、检测仪器设备配备情况表序号设备名称规格型号单位数量状态备注1全站仪徕卡TC402台1合格2电子水准仪DINI12套1合格3水准尺2m铟瓦尺把2合格4数显鼓风干燥箱HG-101套1合格5灌砂筒150台1合格6动态变形模量测定仪GTJ-Evd台1合格7电动击实仪JZ-2D台1合格8平板载荷测试仪K-30台1合格9电子秤ACS-30-J

9、Z套1合格4施工进度计划本路基过渡段施工计划开始时间为：2015年4月5日，结束时间为2015年9月 20日，总计168天。5施工方法根据高速铁路路基工程施工技术指南的规定，为保证路基施工质量，加快施工进度，为开工后路基填筑提供科学依据，在路基过渡段填筑施工前在进行填筑工艺试验, 确定合理的松铺厚度、压实遍数、施工含水率及填筑工艺。结构物基坑清理基坑分层压实平整不合格基坑检验签证合格1 1其他施工准备过渡段水泥级配碎石填筑过渡段AB组料填筑路堤AB组料填筑* 边角小型振动夯实碾压检验签证*合格下一步工序过渡段施工工艺流程5技术准备基坑回填前请设计代表对该段地质进行确认，经确认符合设计地质要求后

10、进行下一 步准备工作。然后请监理工程师到现场进行路涵过渡段基底地基验收。验收项目：过渡 段基底平整度、高程、宽度及压实度，并对过渡段与路堤连接的台阶进行验收，同意后 进入下一道工序施工准备。施工前，根据京沈高铁路基施工实施细则要求，采用大型碾压设备，级配碎石压实厚度不大于30cm,且最小压实厚度不小于15cm我工区经试验总结每层虚铺厚度 35cm。 为在施工中高程、宽度透明化，在涵身两侧使用红油漆标示出级配碎石填筑区域、 高度， 写出每压实层纵向填筑宽度。5施工机械挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机和运输车辆等机械设备按试验需要配备 齐全，保养维护完好，作业人员须经培训符合要求方可上岗。测

11、量放样根据设计院的线路桩资料及图纸提供的测量数据进行施工复测，恢复过渡段中间桩位并做标记，加密水准点，测量放出征地红线桩及路基过渡段坡脚线并撒上石灰作为标 记。为保证路基边缘的压实度，边线比设计线每边宽出50cm沉降观测准备编制实施性沉降观测方案，配备测量人员、设备，于过渡段DK621+645 DK621+661处设置路基沉降观测断面，并提前准备好合格的断面监测设备。试验准备明确试验方法，配备试验仪器和专业试验人员，经培训合格并对路基检测工艺熟知。5材料准备XPS保温板安装在挤塑聚苯乙烯泡沫塑料XPS保温板，铺设时，相邻两块间不得有错台和缝隙，铺一层填筑一层，逐层进行添加铺设，防止无法固定。X

12、PS保温板材质要求：板厚5cm；压缩变形 5%时，抗压强度；导热系数wW/mC。渗排水管材桥台排水系统软式管材材质要求： 管径100mm环刚度32KPa管壁孔隙率80% 5.2过渡段基底验收及处理过渡段基底验收及处理应按照施工图要求进行：采用小型碾压设备对基底地面进行碾压夯实，压实质量检测：动态变形模量 Evd> 30MPa5.3、过渡段基坑回填检测1基坑采用小型碾压设备分层夯实掺 3%水泥级配碎石进行回填。2基坑回填顶面高程采用水准仪测量，实测偏差值在土50mm3采用掺3%水泥级配碎石分层填筑，压实检测 Evd>30MPa5.4、水泥级配碎石拌制5、级配碎石拌和站设置我工区在新民

13、市省道314旁费岗子村1号混凝土拌合站内建有级配碎石拌和站。 级 配碎石原材来源于周坨子乡采石场，水泥是海螺牌水泥。原材进场后都检测合格。级配碎石配合比准备试配，准备报监理工程师批准。拌和料需拌制均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在搅拌设备内拌制级配碎石拌和料。在正式拌制级配碎石拌和料之前，调试所用的场拌设备，使拌和料的颗粒组成，水泥用量以及含水量都能到达规定的要求。并通过的试拌、试铺总结的各种 施工参数进一步合理的调整和确定拌制需要水泥、各种级配的碎石数量，以使过渡段水 泥级配碎石填层具有较好的强度和刚度。5、含水量及灰剂量测定EDTA测定，1%过渡段级在级配碎石拌和场进行拌和装车

14、前，试验人员进行含水量、灰剂量 适配的级配碎石的最正确含水量，含水量测定不得超过最正确含水量的土 配碎石基床表层以下掺入3%水泥，基床表层掺入5%水泥。过渡段形式路涵过渡段结构形式：倒梯形过渡段。底宽2m纵向台阶1:2,涵身采用0.05m厚XPS保温板包裹，涵顶在保温板上铺设 C30混凝土预制块，当横向结构物顶面至路肩距 离不大于基床混凝土厚度+0.4m时，在结构物顶面铺设保温板并浇筑混凝土。基床表层 以下过渡段填筑掺3冰泥的级配碎石，填至基床表层以下，两侧采用AB填料作为包边土，基床底层以上过渡段分别填筑 0.67m厚掺5%水泥的级配碎石，0.98m厚C20混凝土， 0.5m厚C35混凝土。

15、详见图2-1,2-2。fl冬 mmh许业艸丨生:h繇娥注鼠 n*4*M*hHi <h+0.4m)itflTT# 桦；m图2-1路涵过渡段纵断面示意图IX 5.004 JOIn-Blf II比揚fj_車士 m图2-2路涵过渡段横断面示意图路桥过渡段结构形式：倒梯形过渡段，底宽5m纵向台阶1:3，过渡段长度L=nH-h+a且L>20m桥台与路基接触位置采用预制空心砖包裹后，然后在台后设置无砂混凝土渗水板、无砂混凝土渗水板基础、渗排水管材为1OOmnC25混凝土基础四部分组成的排水系统。基床表层以下过渡段填筑掺3%水泥的级配碎石，填至基床表层以下，两侧采用AB填料作为包边土；桥台锥坡采用

16、掺 3%水泥的级配碎石与过渡段同步进 行分层填筑，基床底层以上过渡段分别填筑0.67m厚掺5%水泥的级配碎石，0.98m厚C20混凝土，0.5m厚C35混凝土。详见图2-3,2-4图2-3路桥过渡段纵断面示意图L1111 'L=ru(HF ；4 ：;险刃厂图2-3路桥过渡段横断面示意图、汽车运输装料时车要有规律的移动，使拌和料在装车时不至于产生离析，采用自卸车运输并 保证足够的运输车辆，车辆运输过程中用防水蓬布覆盖。5.、摊铺整平在过渡段填筑施工时先进行 A、B组料包边土摊铺，根据测量组高程推算所确定的 填筑宽度及与级配碎石搭接位置，进行上料，包边土摊铺由人工进行找平，控制集料窝 产生

17、，松铺厚度根据进行。包边土摊铺完成后进行级配碎石的摊铺工作，松铺厚度按试 验总结35cm进行摊铺施工。级配碎石摊铺采用推土机按卸料车每格8X 7m均匀摊铺四周，然后按涵身红油 漆所示高度进行粗平，粗平使用人工配合机械。每一摊铺层填料中的粗细料均匀摊铺， 有粗集料、细集料窝处使用人工进行整平，并使层厚均匀，层面平整。平整面要做成5%横向排水坡。由测量人员及技术人员共同测量断面虚铺顶标高，确定实际虚铺厚度。、碾压过渡段包边土及级配碎石摊铺整平后，采用大、小型振动机械结合进行碾压，涵背 后2米范围内禁止大型振动机械驶入，防止其对涵身造成挤压，采用小型压路机夯实， 小型压路机为手扶式双钢轮振动压路机，

18、自重550Kg,激振力为30KN松铺厚度为17cm。 其余采用25T压路机碾压压实；碾压时先静压后振压，先慢后快，由弱振至强振。作到 碾压无死角，碾压均匀，到达施工图及质量标准规定的压实度。碾压纵向进退式进行，纵向碾压搭接2米，横向轮迹重叠不小于50cm，前后相邻两 区段不小于2.0m，上下两层填筑接头处相错不少于 3m。25T压路机先进行全断面1次静 压，每次强振后，试验人员进行地基系数 K30,动态变形模量Evd、压实系数K的检测。在填筑施工时距沉降板1m范围内填土安排专人采用小型压路机分层均匀打夯，并 采用钢筋防护罩防护，防止机械碰撞，每次接管后高度应高于填筑面。、压实检测基床表层以下过

19、渡段级配碎石填层的压实质量应按下表采用地基系数K30动态变形模量Evd和压实系数K三项指标控制。基床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准项目地基系数K30MPa/m动态变形模量Evd MPa压实系数K压实标准> 150> 50检验数量：施工单位每压实层抽样检验压实系数K3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点；每填高约30cm抽样检验动态变形模量Evd3点，其中1点必须靠近桥台或横向结构物边缘处；每填高约 60cm抽样检验地基系 数K302点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线 2m处1点，路基中部1点。监理单位按 施工单位抽检次数的20%进行平行检验，但至少

20、一次。检验方法：按铁路工程土工试验规程TB10102规定的试验方法进行检验。过渡段两侧及锥坡填筑基床表层以下过渡段两侧及锥体填土基床表层以下过渡段两侧及锥体填土与相邻的路堤按水平分层同步填筑并均匀压实。填筑所用的水泥级配碎石，由拌和站集中拌制，A、B组填料由取土场取土进行级配加工，自卸汽车运输，采用推土机粗平，平地机精平, 重型压路机碾压，填筑层厚及压实遍数等施工参数通过填筑工艺试验确定，分别满足基 床底层和基床以下路基填筑压实质量要求及设计要求。基床表层以下过渡段两侧及锥体填筑压实标准指标压实标准化学改进土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土地基系数K30 (MPa/m)> 130> 1

21、50动态变形模量Evd MPa> 40> 40压实系数K7d饱和无侧限抗压强度 qu kPa>350 550注：括号内数字为寒冷地区化学改进土考虑冻融循环作用所需强度值。检验数量：施工单位基床以下每压实层抽样检验压实系数 3点，每压实60cm厚抽样 检验地基系数2点；基床底层每压实层抽样检验压实系数和动态变形模量各 3点。监理 单位按施工单位抽检次数的20%进行平行检验，但至少一次。检验方法：按铁路工程土工试验规程TB10102规定的试验方法进行检验。5.8、边坡整修随每填层的铺筑、碾压进程同步采用挖掘机配合人工按照设计路基宽度和边坡坡度进行整修，清除多余填土，及时对边坡拍实

22、夯压，保证填筑边坡整齐平顺。5.9、养护每填筑完毕，为使掺入的水泥得到凝固，必须进行人工洒水覆盖塑料薄膜养护。级配碎石施工完毕后，严禁任何行人和车辆在养护期间进入。5.10、施工注意事项1基床表层以下过渡段填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织 施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。各区段或流程内严禁几种作 业交叉进行。2过渡段与结构物连接时，应在结构物防水层与保护层完工、圬工强度到达设 计要求后方可进行施工。填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。3横向结构物路涵两侧的过渡段填筑必须对称进行，并与相邻路堤设台阶 同时进行碾压施工。在填筑过程中注意作好防排水

23、工作，每层均应做好纵横向排水坡。4在过渡段填筑施工时先进行 AB料包边土填筑，完成后再进行过渡段级配碎石 填筑，以便减少掺水泥级配碎石的整体施工时间，保证从拌和到填筑完成的整过过程在 4小时内完成。5在横向结构物两侧基础等到达施工图及验收标准强度要求后，及时进行两端 过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致；同时应分别对称分层填筑，防止由于不 对称填筑造成对横向结构物的扰动；拌合料填筑过程中，每层填料的松铺厚度不大于 30cm碾压遍数应通过实验确定，并与相邻路堤同步施工。6距结构物2m范围内及横向结构物顶部填筑厚度小于 1m范围内应用小型压实 机械压实。靠近横向结构物的部位，宜平行于横向结构物

24、背壁面进行横向碾压。7当构筑物轴线与线路中线斜交时，首先采用级配碎石填筑斜交部分，然后再 按照设计要求设置过渡段，以减小路基与涵洞横向刚度的差异。斜交部分级配碎石与过 渡段同步填筑碾压施工，靠近斜交涵的部位采用小型振动压实设备平行于斜交涵背壁面 碾压。8质量保证措施8.1质量控制标准基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量应按下表采用地基系数K30动态变形模量Evd和压实系数K三项指标控制基床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准项目地基系数K30MPa/m动态变形模量Evd MPa压实系数K压实标准> 150> 50检验数量：施工单位每压实层抽样检验压实系数K3点，其中距路基两侧填筑

25、级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点；每填高约30cm抽样检验动态变形模量Evd3点，其中1点必须靠近桥台或横向结构物边缘处；每填高约 60cm抽样检验地基系 数K302点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线 2m处1点，路基中部1点。监理单位按 施工单位抽检次数的20%进行平行检验，但至少一次。检验方法：按铁路工程土工试验规程TB10102规定的试验方法进行检验。基床表层以下过渡段两侧及锥体填筑压实质量应符合下表的规定基床表层以下过渡段两侧及锥体填筑压实标准指标压实标准化学改进土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土地基系数K30 (MPa/m)> 130> 150动态变形模量Evd

26、MPa> 40> 40压实系数K7d饱和无侧限抗压强度 qukPa>350 550注：括号内数字为寒冷地区化学改进土考虑冻融循环作用所需强度值。检验数量：施工单位基床以下每压实层抽样检验压实系数 3点，每压实60cm厚抽样 检验地基系数2点；基床底层每压实层抽样检验压实系数和动态变形模量各 3点。监理 单位按施工单位抽检次数的20%进行平行检验，但至少一次。检验方法：按铁路工程土工试验规程TB10102规定的试验方法进行检验。基床表层以下过渡段级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的 规定。基床表层以下过渡段级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目

27、允许偏差施工单位检验数量检验方法1纵向填筑长度不小于设计值每层抽样检验3点，左、中、右各1点尺量2纵向填筑坡度不大于设计值每层抽样检验3点，左、中、右各1点尺量计算过渡段填筑的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1顶面路基宽度不小于设计值每过渡段每检测层抽样检验 2点尺量2边坡坡率（偏陡量）3%设计值每过渡段每侧抽样检验 6点坡度尺量8.2质量保证措施成立质量控制组织机构项目部成立以工区经理为组长，工区副经理、工区总工为副组长，相关部门、架子 队负责人为成员的质量控制组织机构，各负其职，从各个环节控制施工质量。建立“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量自检体

28、制，在施工过程中严格执行 “三检”制度，每级须签字确认才可进行转序，认真接受建设、监理单位和社会质量监 督单位监督和检查。充分准备预测一切不利因素，充分做好劳动力、物资、机械、设备的进场，确保通过较好的 准备工作，保证施工有序进行。制定并加强专项技术交底因地制宜，根据无砟轨道路基工程验收标准要求，结合现场地形、项目架子队人员 等具体情况，编制可具体操作、实施性强的施工技术交底。加强对施工人员的专业技术交底培训，健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富的 职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。确定料源路基过渡段施工，级配碎石填料是关键。按照客运专线对级配碎石填料的特殊要求, 对拌和站生产的级

29、配碎石填料进行生产控制，进行试验比对分析。从填料的质量、运输 道路以及经济性三方面综合考虑，确定生产出符合要求的级配碎石填料。从源头控制， 不合格填料严禁装车。过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求。碎石颗粒中针状和片状碎石含量不大于20%质软和易破碎的碎石含量不得超过 10%过渡段用级配碎石的级配范围应符合下表的要求。过渡段用碎石级配范围要求级配 编号通过筛孔mm质量百分率5040302520105110095 100一一60 90一30 6520 5010302102一10095 100一60 90一30 6520 5010302103一一10095 100一50 8030 6520 501030210检验数量：施工单位每工班抽样检验 1次颗粒级配、针状和片状碎石含量、质软和易破碎的碎石含量826现场控制质检员、技术员、施工员应经常深入现场，对施工现场操作质量进行巡视检查，现 场技术人员以施工全过程跟踪检查。加强检测以检测为控制主线，贯穿施工全过程，以科学的检验检测手段获得真实可靠数据， 全面指导施工。严格控制路堤填料种类及填筑质量，随时对级配碎石填料进行取样试验, 同时控制其摊铺厚度以及压实质量，填筑压实质量以及相关尺寸必须符合上述相关标准 要求。9安全保证措施1实行安全责任制，建立安全保证体系，组成施工队长任组长的安全领导小组， 工长及专职安全员