轨道交通通信漏缆施工工法

1、轨道交通通信漏缆施工工法中铁一局集团电务工程有限公司尤三伟1. 前言1.1 通信漏缆敷设广泛应用于在地铁通信、隧道工程等领域。其施工工艺既相同与地铁区间、隧道 线路光、电缆敷设，也有别于地铁区间、隧道线路光、电缆敷设，具有一定的推广价值。1.2 由中铁一局集团电务工程有限公司在上海市轨道交通 11 号线北段（一期）通信系统工程中总 结编写的“轨道交通通信漏缆施工工法”，后应用在苏州地铁一号线通信系统以及苏州地铁一号线民 用通信系统中，应用效果良好。1.3 本工法根据工程施工的具体特点，在施工前期，经过充分施工调研，自制梯车在轨道上施工， 施工便利、快捷、安全，能保证施工质量；在漏缆固定方面，自

2、主研制漏缆卡具底座，以代替成套漏 缆固定卡具，节省大量材料费，功效高、质量好，可推广使用，具有较好的社会及经济价值。2. 工法特点2.1 自制梯车进行施工，施工便利、快捷、安全，能保证施工质量。2.2 利用研制的漏缆卡具底座固定漏缆，功效高、质量好，节省工费及材料费。2.3 叙述了梯车作业施工注意事项等，保证了安装质量，施工过程中无返工现象。2.4 本工法操作简便，工艺流程清晰易懂，操作人员易于掌握，可用性强，可加快施工进度，缩短 工程工期，提高工程质量。3. 适用范围3.1 本工法适用于隧道轨道交通已经安装好钢轨的漏缆敷设、以及类似工程线缆的敷设等工程施4. 工艺原理地铁隧道内漏缆托架施工前

3、制作梯车，在轨道上运行施工，施工便利、快捷、安全，能保证施工 质量；在漏缆固定方面，自主研制漏缆卡具底座，以代替成套漏缆固定卡具，节省工费及材料费，功 效高、质量好，可推广使用。5. 工艺流程及操作要点5.1吹缆法光缆敷设流程图5.1地铁通信系统漏缆敷设顺序图5.2施工准备1隧道内电缆的定位画线将采用激光指向仪进行画线，安装漏缆夹具时所需电源可由发电机提供, 隧道内施工时，施工人员将携带照明器具。2根据设计规范进行现场调查，对隧道施工作业环境调查，核对标高并对需加工支撑件尺寸测量。3设计并制作漏缆卡具底座。图5.2漏缆卡具底座设计图1 ）底座采用2mm 厚的不锈钢板，保证有足够的强度满足漏缆安

4、装需要，同时具有防潮、防腐的 性能，适合在湿度较大的隧道区间内使用。2）底座一端做成 5mm 卷边，在与漏缆夹具等宽处设一个突起，可以保证夹具稳固，不会产生移 动现象。图5.3漏缆卡具底座图5.4漏缆卡具底座应用示意图4制作施工用的移动作业平台一一梯车。1 ）梯车利用钢轨和隧道壁，在钢轨正上方设置一组特殊滚轮，根据列车在钢轨上行驶的原理，保 证梯车平稳地在钢轨上移动。2）由于梯车只利用一侧钢轨，在靠近隧道壁一侧，钢轨侧面另设一组滚轮，确保钢轨正上方滚轮 不会左右移动，而滑岀钢轨，有效地防止脱轨事件发生，保证施工时施工人员的安全。3） 车身侧面的上部与隧道壁接触部位也设置滚轮，使整个车体很灵活地

5、在隧道内移动。4）按施工现场情况将车身水平倾角设置在60度左右，正面设置横担，方便施工人员上下操作平台。5）为保证施工操作人员安全，顶部操作平台设有防护栏。6） 梯车立柱为红白相间的警示颜色，起到了很好的警示作用。如图5.5所示。图5.5梯车隧道作业示意图5漏缆的单盘测试，要检验的项目及标准应符合下表的要求。其中，直流电特性应在施工现场进行 检测，交流电特性应作为批量岀厂前由厂内进行抽测，或由工厂提供岀厂测试记录。如表5.1所示。表5.1 电气性能表项目450MHZ交流电特性环路直流电阻V 4欧/千米内外导体间耐压交流3000V，2min不击穿内外导体间绝缘电阻>1000兆欧特性阻抗50

6、欧电压驻波比在工作频率内V 1.5标称耦合损耗（dB）85、75、65传输衰减（Db/km ）25、27、366用直流电桥测量漏缆的环路直流电阻。环路直流电阻比较小，因此要选用测量小电阻的、误差小 的精密电桥来测量。环路直流电阻小于4 Q/km。为了减小测量误差，在终端处将漏泄同轴电缆的内、外导体焊接起来，以消除接触电阻的影响。7用兆欧表测量漏缆的绝缘电阻。在漏泄同轴电缆的内、外导体之间加上电压时，在介质中要产生漏电流，电缆的漏电流应越小越好，即电缆的绝缘电阻越大越好。用耐压表对漏缆的绝缘耐压进行测试，内、外导体间达到在交流 3kV ， 2 分钟不击穿。1 轨道梁铺设完毕，且轨道已经铺设好。2

7、 敷设漏缆时，漏缆托臂支架应全部安装完成。3 漏缆敷设应尽量在区间接触网受电前完成，如受电后施工应停电作业。1 漏缆的类型、数量和规格符合设计和订货合同的规定，漏缆所附带的产品出厂文件、说明书、 合格证、检验单应齐全完整，并填写好漏缆开盘检验单。2 漏缆在运输和搬运过程中无受震和损坏现象，漏缆无受潮、变形。3 当发现品种、规格、数量与装箱单或合同清单不符时，恢复原包装，做出详细记录。1 配合车站土建等其他承包商做好引入管、洞的预留。2 已经安装好站台板下支架和车站引入电缆爬架等。3 根据单条漏缆两端引入长度及区间长度数据进行配盘，避免漏缆中间头做在高架区间内。4 确定漏 A、B 端别，标注清楚

8、；测试其漏缆损耗，并做好记录。5 漏缆的芯线不得断线、混线和错对；测试其绝缘电阻值和芯线的环线电阻值，并做好记录。6 根据配盘资料和轨道占用计划及使用方向，确定方向盘顺序，并根据方向盘顺序吊装线盘，计 划先放线盘放置在平板车后端。7 每次线盘放置数量应考虑平板空间，并预留现场放线时操作空间。8 提前详细调查区间线路，重点调查漏缆从线路到车站机房 （或反之） 的引入位置、方式、预留位 置及长度。5.3 划线打孔图 5.6 弹线定位 图 5.7 打孔5.4 漏缆托架及底座安装5.5 漏缆敷设±30 kg的张力±0.05米。从开始卡装时严格按照设计规定漏缆泄漏槽的泄漏角度卡紧漏缆

9、5.6漏缆接续1m校直，然后剥去外绝缘层，长度不短于90mm ；5.7漏缆测试5.8操作要点50米。5.9劳动力组织表5.1 劳动力组织情况表序号施工人员单位数量备注1施工负责人人1负责施工组织、现场指挥2技术负责人人1负责施工技术及质量3技术工人人3负责漏缆的敷设4辅工人13配合敷缆等合计156. 材料与设备检验、施工机具严格按公司 机械设备管理细则 进行使用、控制和管理；仪器、仪表严格按公司 测量和试验设备控制程序进行使用、控制和管理。保证施工机具运行状态良好，仪器仪表在有效期 内，测量数据准确。机械设备、仪器仪表操作者必须有上岗合格证，并详细记录操作运行情况，主要 机械设备、仪表见表 6

10、.1 o表6.1设备安装主要施工机具和主要测试仪表:序号机械设备规格型号数？量数？量备注1载重汽车台12轻载汽车台13指挥车台14对讲机GP88部125发电机1.5KW台26冲击电锤把47万用表MF-64块28兆欧表台19电桥QJ-45台17. 质量控制7.1工程质量控制标准铁路通信工程施工规范（TB10205 ）标准。7.2质量保证措施惦冲击钻头，深度要保证50 ±5mm，孔误差不超过士 0.05米。8. 安全措施8.1施工作业区域内应穿戴个人保护装备：安全帽，安全眼镜，安全手套，安全鞋。8.2隧道内施工时，必须设有两端二级施工防护人员和施工现场的安全员。8.3梯车作业时，应用防护

11、人员在梯车下防护，严禁在施工人员的下方施工或休息，避免人生意外 伤亡。8.4漏缆连接器接续时，所使用的喷灯或汽油远离易燃物，避免发生火灾。9. 环保措施9.1加强对施工燃油、工程材料、设备、废水、生产垃圾、弃渣的控制和治理，遵守有防火及废弃 物处理的规章制度。9.2将施工场地和作业限制在工程建设允许的范围内，合理布置，做到标牌清楚、齐全，各种标识醒目9.3 优先选用先进的环保机械，发电机发电时要远离人员聚集地方，有条件时采取隔音、消音设施 等降低施工噪音。9.4 完工时应堵塞各种孔洞，清理现场的垃圾，保持现场清洁卫生10. 效益分析10.1 应用本工法敷设的光缆，和传统的施工方法相比，最突出的

12、优点就是使用自制梯车等施工机 械，研制了漏缆卡具底座，减少了其他施工机具，加快了施工进度，保证了施工人员和设备的安全， 节约了费用，提高了劳动效率，保证了工程质量。10.2 整个工程共敷设光缆 87.4Km ，施工过程中材料控制得当，施工方法合理，无返工现象，每 道工序一次验收合格，缩短了工期，且工程质量优良，创造了良好的社会和经济效益。11. 应用实例11.1 工程概况上海市轨道交通 11 号线北段（一期）工程，全程共计长约 44.523km ， 21 座车站。主线由嘉定区城北路站至长宁区愚园路站，长约 31.719km ，设 17 座车站，其中地下站 10 座，高架站 7 座（其中 1座预

13、留）；支线由嘉定新城站至安亭站，长约 12.804km ，设 4 座车站，其中地下站 1座，地面站 1 座， 高架站 2 座。通信系统中专用无线系统和公安无线系统均在区间敷设漏泄电缆。专用无线系统在高架区间上行1-5/8 漏缆一条，共计敷设1-5/8 漏缆1-1/4 漏缆一条，共计敷设1-1/4 漏缆2009 年 3 月至 6 月进行区间漏缆支架安装，线侧敷设 1-5/8 漏缆一条，地下区间上、下行侧各敷设58.7km 。公安无线系统在地下区间上、下行侧各敷设28.7km 。11.2 施工情况9 月 25 日完成了专用上海市轨道交通 11 号线通信系统区间漏缆施工，自6、 7 两月进行区间漏缆敷设， 8 月份进行了区间漏缆接头和直放站安装工作，在无线和公安无线系统设备调试和区间覆盖测试，工程质量良好。11.3 工程结果评价该工艺应用于上海轨道交通 11 号线通信系统工程，其中，漏缆共计 87.4km ，该项目 2008 年 8 月1日开工， 2009 年12月15日竣工，自制轨道梯车