转正实习报告

1、实习报告2013年 8月5号，我们怀着憧憬来到了位于天津的万丰卡达克新动力有限 公司。我坚信万丰卡达克会是我们未来的舞台， 相信在未来的几年我们都可以在 这里实现我们的自我价值。 不知不觉已经过了三个月了， 一直以来我都在努力学 习新的知识，希望自己能够尽快的融入都公司中去。 为公司创造价值， 同时也让 自己变得更优秀。来公司的第一天， 何科长就带我们大致上参观了我们的生产车间和各个部门 的领导人见了个面。 当时的感觉就是我们这万丰卡达克真的好小， 加上我们总共 才 51 个人。开始怀疑自己的当初的选择了，对自己的前途充满了担忧。但是经 过这三个月的实习， 我改变了这样的想法， 对我们万丰卡达

2、克有了更加深入的了 解。在公司工作期间 ,深得公司领导和师兄们的帮助与指教 , 使我学会了很多东西 对现从事的工作有了更深一步的了解。 在学习过程中 , 虽然遇到一些困难 , 但是在 领导和师兄们的帮助下在各位同事的热心支持下得到很好的解决。我们这边不像总部的汽轮和磨轮公司那样是劳动密集型的企业， 我们的是高 新技术产品， 所以不需要太多的人。 这边主要是生产混合动力总成， 我们的混合 动力总成是用运双行星排完成动力耦合与分配。 由发电机、 双行星排、 电动机以 及控制器组成， 用于 11-12 米公交车， 它的工况深度为混联， 享受国家政策的补 贴。可以纯电动和混合动力这两种模式下开车， 一

3、般在低速时是在纯电动模式 下行驶的，当车辆的速度达到 20Km/h时发电机就会自动启动进入混动模式。发 动机独立于车轮运转，动力传递以机械为主，电力为辅，最大输出转矩3000Nm，且为无级自动变速。 而且我们研发出来的混合动力总成在国内处于领先水平， 在 节油方面达到了 40%左右，且拥有独立知识产权。 虽然我们的公司是刚刚成立的， 现在的规模也很小， 但是我们的技术含量高， 研发队伍强大。 国家也提倡我们开 发新能源汽车， 在政策上给予了一定的支持。 我坚信在未来， 混合动力汽车会是 汽车中的主流。第一个月我们是在车间中， 在这段期间对卡达克这个刚刚成立不久的新公司 也有了一定的了解， 我很

4、庆幸能够成为卡达克的一员。 在这边的生活可以用轻松 加愉快了形容， 因为来卡达克之前我们在万丰总部的汽轮车间实习了 5天，其实 就是在流水线上搬了 5 天的轮子，搬轮子时的衣服就没有干过，工作强度很大。 在卡达克 3 个星期主要就是整车控制器和混合动力总成的拆装， 而且不是流水线 的生产，生产任务也不紧张。 这也给了我们更多的时间来学习， 平时没有生产任 务的时候我们就在傍边的办公室里看书， 而且碰到不懂的地方还可以想师兄们请 教。一个月下来我已经基本上适应这边的生活了， 天津这边除了空气有点差， 伙 食有点不习惯， 其他的都还可以。 但是我觉得我的适应能力还是很强的， 这些都 不会成为我的阻

5、力。 所以在这边的工作我相信一定能够坚持下去， 相信能够把这 边的工作做好。来到这边之后我们 6 个人就被分配到了各自的部门， 我被分配到了我们公司 的客服部。客服部是一个特殊的岗位 , 它要求我们具备很全面的汽车理论知识， 尤其是电控这一块知识，因为我们公司的产品主要是整车控制器和混合动力总 成。在实习的三月中，我是有一个月的时间实在大连这边学习的，在这期间，使 我学会了很多，尤其实在电路这一方面。能够大致上看懂了汽车的整车电路图。 因为大学期间学的不是电控，所以对电路这一方面几乎不懂。同时也感谢王博士对我们的指导和照顾， 王博士在百忙之中还抽出很多时间 对我们讲课。使我们受益匪浅。总之，经

6、过三个多月的试用期，我认为我能够积极、主动、熟练的完成自己 的工作，在工作中能够发现问题， 并积极全面的配合公司的要求来展开工作， 与 同事能够很好的配合和协调。在以后的工作中我会一如继往，对人：与人为善， 对工作：力求完美， 不断的提升自己的专业水平及综合素质， 以期为公司的发展 尽自己的一份力量。 我知道我在混合动力做售后工作还要很长的一段路要走， 还 需要学习很多的知识，知识需要一点一滴踏踏实实的积累 , 不断的在工作中总结 经验，所以我将在以后的工作学习中更加严格的要求自己, 从一点一滴做起。 "宝剑峰从磨砺出 ,梅花香自苦寒来 "经过 3 个月的工作与 锻炼 ,我

7、现已具备了一定 的独立工作能力 , 一定能够把售后服务做好。对组装总成的看法：第一次看着师兄们拆装混合动力总成很简单， 有种一看就会的感觉。 因为我 们的混合动力总成结构看上去很简单，主要零件有浮动盘、轴承、轴承座、输入 轴、输出轴、 2 个行星轮等组成。但是当我们自己第一次拆装的时候发现了并没 有想想中那么简单。 首先是拆总成， 拆的过程中基本上没有遇到什么麻烦， 首先 是拆除放油孔螺丝，然后把总成放到工作台上，依次把螺丝打出来，轴承座、浮 动盘还有前后端盖用螺丝顶出来就可以了。 但是在装的过程中各种意外， 比如在 装通气螺柱时断里面了 （普遍比较难装， 主要是那个电机上的孔打的不是很好）

8、， 装输出轴时用55mm勺螺丝顶进去后打不出来了 （一星期遇到过2次），法兰盘也 普遍难装。还有就是忘记打油，要检查轴承垫圈是否在。总之，在组装过成中必 须要严格勺安装要求来， 不能有任何勺疏忽。 在总部组装完成后， 可能发现不了 问题，但是在我们大连实习后才发现了很多问题， 比如在总部是可能忘记装每个 螺丝，看似是一个小问题， 但是大连这边更换总成时会发现就因为每个螺丝少了 而无法装上去，因为这边没有相应勺配套零件备着。装配注意事项：1. 在装行星排前在拧下其上面勺 2个小螺丝加上厌氧胶，再拧紧；2. 行星排上勺 4 个太阳轮要打润滑油；3. 浮动盘、轴承组件要打润滑油；4. 装上输出轴后记

9、得装滚针轴承；5. 记得装密封圈，通气盖板上的 0型圈；6. 装输入轴是发电机上勺密封圈要加保护圈。建议:1. 组装之前把这台总成的所有零件放在一起， 这样装的过程中不会忘记装某 个零件，如果忘了到时候也会多出一个零件， 这样就能确保每台混合动力总成不 会漏装某个零件。2. 现在公司组装总成很多东西都没有规范化， 比如在组装总成时往往是用榔 头敲打出来的，这样就降低了总成内部的精确度，所以在 4 路车上线时出现了 30 辆车的有 17辆车的总成存在问题。 不过也从侧面反映了一个问题， 至少有 13 辆车是没有问题的， 说明我们公司研发的总成是完全没有问题的， 只是在组装的 过程中存在的差异。

10、但是我个人认为不能我这个责任归咎到组装人员身上， 而是 我们的设备有限， 不能够精确的完成组装， 就像组装轴承时完全实用榔头敲打进 去的。3. 因为在 9月底出现了溜车， 研发部派了一个人过来刷了下新程序。 溜车现 象是解决了，但是出现了新的问题，公交车启动时动力过大，车出现往前“蹿” 。 车启动时相当不平顺。 违背了汽车舒适性的原则。 所以刷的新程序不行， 又全部 刷回原来的程序了。我认为汽车上面任何一个程序的设定都要进过无数次的实 验，各种路况、 天气的测试才能够确定下来的。 而我们这次改程序都没有经过任 何的测试就来改了 , 所以导致了这次事件。导致了很多驾驶员来抱怨，很多车发 生堵转。

11、由此可以看出公司距标准化，规范化还有很长的路要走。4. 公司还可以多一些专业的培训讲座。5. 车间可以实行6S管理。行业前景感受 :能源是人类生存的物质条件， 是社会与经济发展必不可少的物质基础。 但是 在传统工业发展模式下，经济增长是以大量消耗能源与牺牲生态环境为代价的， 从而引发了威胁全球人类发展的两大严峻问题 - 能源危机和环境问题。对于我 国来说，能源短缺非常严重，同时能源消费数量极大，可怕的是能源浪费严重， 节约能源刻不容缓。而且节约资源是我国的基本国策。 国家实施节约与开发并举、 把节约放在首位的能源发展战略。国家鼓励、支持节能科学技术的研究、开发、 示范和推广， 促进节能技术创新

12、与进步。 而我们的混合动力总成正是符合了这一 点。我们从节约能源这点出发， 开发出来了混合动力总成， 是现在的公交车节油 达到 40%以上。现在中央四部委下达的政策：1.2013 2015 年，特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于 10000 辆，其他城市或区域累计推广量不低于 5000辆。2. 推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于 30%。不得设置或变相设置障碍 限制采购外地品牌车辆。3. 政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜， 新增或更新的 公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于 30%。4. 地方政府对新能源汽车车辆购置、 公交车运营、配套设施建设等方面已出 台具体明确的政策措施。5. 相关城市须接受年度考核评估，未能完成年度推广目标