轮胎管理制度

1、轮胎管理制度第十九条 贯彻执行各级行业管理部门有关轮胎技术管理的规 章制度、技术标准和工艺规范等要求，认真做好轮胎的管、用、养、 修工作。通过组织专业培训和技术交流及“四新”技术的使用，不断 提高轮胎技术管理水平和使用维护技术水平，保证安全可靠的前提 下，提高轮胎使用寿命，降低运输成本。第二十条 轮胎的选购、验收、保管1. 根据轮胎的质量和价格及车辆配置要求，由修理厂提出选购意 见，经分管经理批准后在确定的经销商或厂家购买。2 .验收 新胎入库必须根据国家标准的技术要求进行验收， 如果发现外 观质量不符合，应向原单位提出退货。 翻新胎和修补胎应按照翻新轮胎成品标准的技术规定要求 进行检查。不符

2、合的，要求翻修部门进行处理。 修补竣工的内胎必须冲气试验， 检查有无漏气、裂口等不符合 修补质量情况。3 保管 新胎存储在库房内，应立放在胎架上，定期转动其支点，禁止 平置堆叠，以免变形。 存储的库房应保持适当的温度、湿度和通风。不得与石油产品、 易燃品、强酸、强碱类和油漆类混放在一起。第二十一条轮胎使用维护管理1. 轮胎的装用 每辆车必须按使用说明书要求，装备相应型号的轮辋和轮胎，同一辆车装用的轮胎必须做到规格、结构、花纹、层级“四相同”。 装配有向花纹轮胎时，轮胎上旋转方向标记必须与车辆行驶前 进方向一致 双胎并装时，应搭配规格、结构、花纹、层级、成色“五相同” 的轮胎，普通斜交胎和子午线

3、胎不得混装，两胎的气门嘴呈 180°对 称排列，并与制动鼓观察孔呈 90°。 换装新胎时，应尽量做到整车同时更换或同轴胎同时更换。 转向轮（后轮驱动时为前轮）不得装用翻新胎。 新胎和翻新胎不得混装，轿车与轻型载重车的轮胎不得混装或 代用。 高速公路用车应装用子午线胎，不允许装用翻新胎。 高速公路用车选装子午线胎的最高车速级别标记应与实际最 高车速相符合（见下表）单位：km/h车速标记CDEFGJKLM最高车速6065708090100110120130车速标记NPQRSTUHV最高车速140150160170180190200210240 高速行驶车辆装用的轮胎与轮辋总成应

4、进行动平衡。2. 轮胎的拆装与使用 轮胎螺丝的拆装、轮胎与轮辋的解体与装合应使用专用工具或 器械，不得野蛮作业，损伤零部件。 装内胎时，应在规定的表面涂滑石粉，内胎气门嘴应对正轮辋 气门嘴孔。 装配胎冠上有钢带的无内胎轮胎时，应先把轮胎装到轮辋上， 充入约150kPa的压缩空气，然后小心地剪断钢带； 经常检查轮胎气压，使之保持正常，做到不超载，不偏载。气 压表要纳入计量管理； 结合汽车二级维护时，前轮必须解体检查，后轮视情解体，适时按规定进行轮胎换位，并做好记录。 车辆正常使用和进行各级维护时，有关人员必须按规范完成日 常维护和定期维护规定的作业，并做好记录。 使用中一旦发现轮胎刺破、碰伤、胎

5、体脱壳、胎面割口、胎侧 裂口等局部损伤时，应及时修复，不得带病行驶。 大客车前轮使用剩余花纹深度应5mm大客车后轮使用剩余花纹深度应3mm小型客车、中型客车前轮使用剩余花纹深度应 4mm小型客车、中型客车后轮使用剩余花纹深度应 2.5mm轿车和微型车前轮使用剩余花纹深度应3mm轿车和微型车后轮使用剩余花纹深度应1.6mm第二十二条轮胎的报废条件1.使用的轮胎经胎管员鉴定，符合下列条件之一者，应予以报废: 胎侧有连续裂纹，已不能使用与修复者； 胎面胶已磨光或有大破洞，不能继续使用和失去翻新价值者； 胎体帘线层有环形破裂及整圆分离者； 胎体钢丝断裂或趾口破裂无法修复者； 胎侧有不规则的起鼓、瘤； 其他损坏不能修复者。第