汽车电工电子多项选择题.docx

1、三、多项选择题一般来说，常用的电子元件包括（BC）几大类。A电阻B二极管型元件C三极管型元件D电容晶体二极管按照制造材料不同，分（AC）两种。A硅二极管B错二极管C错二极管D镣二极管晶体二极管按用途可分（ABCD）等。A普通整流二极管B稳压二极管C发光二极管D光电管普通二极管具有下列（ABCD）特性。A单向导电特性B正向导通性C反向截止特性D反向击穿特性一般来讲，常用的电子元件包括（AB）oA二极管型元件B三极管型元件C电阻型元件D电容型元件晶体二极管按用途可分（ABCD）等。A普通整流二极管B稳压二极管C发光二极管D光电管E续流二极管三极管可以处于（ABD）工作状态。A放大B截止C导通D饱和

2、三极管是一种（AB）的器件。A以小控大B以弱控强C以大控小D以强控弱在用万用表欧姆挡测量电阻的方法判定三极管是NPN型还是PNP型时，应将万用表的欧姆挡的旋钮拨至（AB）处。ARX100BRX1KCRX10KDRX1在用万用表欧姆挡测量电阻的方法判定三极管是NPN型还是PNP型时，不应将万用表的欧姆挡的旋钮拨至（CD）处。ARX100BRX1KCRX10KDRX1在用万用表欧姆挡测量小功率二极管正反向电阻值时，需把万用表的旋钮拨到（AB）o极”损坏D流经外电路的电流等于各分电池的电流之和并联电池组具有以下（ABCD）特点。A总电势等于单个电池的电动势B流经外电路的电流等于各分电池的电流之和Cn

3、只并联电池的总内阻r=rl/nD不同电动势或不同内阻的电池不得并联使用，将它们并联易损坏电池电容器串联有以下（AC）特点。A串联电容器的等效电容（总电容）的倒数等于各个电容量的倒数之和B串联后的等效电容（总电容）等于各个电容器的容量之和C总电压等于各个电容器上的电压之和D每个电容器两端承受的电压相等，并等于电源电压电容器并联有以下（BD）特点。A并联电容器的等效电容（总电容）的倒数等于各个电容量的倒数之和B并联后的等效电容（总电容）等于各个电容器的容量之和C总电压等于各个电容器上的电压之和D每个电容器两端承受的电压相等，并等于电源电压电路按其作用来分，可分为（ABCD）oA电源电路B接地电路C

4、信号电路D控制电路汽车电路的基本特点是（ABC）oA单线制B负极搭铁C各用电器互相并联D共用一根电源线现代汽车越来越多的电器设备，要使这些电器工作，需要用（AB）把电源、过载保护器件、控制器件及用电设备等装置连接起来，构成能使电流流通的路径，这种路径称为汽车电路。A导线B车体C连接器（或插头）D熔断器汽车上的过载保护器件主要有（ABC）等。A熔丝（俗称保险丝）B电路断电器C易熔线D断路保护器下列（ABC）属于用电器。A各种电子控制器件B霍尔传感器C热线式空气流量传感器D磁脉冲式发动机转速传感器汽车电路基本连接方式为（AB）。A串联B并联C混联D插接汽车电路基本状态是（ABC）oA通路B短路C断

5、路D闭合回路汽车电路不同于一般电路的特点是（ABC）oA采用低压直流电源（12V、24V、42V）B采用负极接地的单线制C各用电器为并联连接关系D要采取必要的屏蔽措施防止外界干扰电子控制电路以电控单元为中心，一般将其电路分为（ABC）。A电控单元的电源电路B信号输入电路C执行器工作电路D电控单元的搭铁电路82.82.电阻器在电路中起着稳定或调节（AC）的作用。A电流B电功C电压D电磁83.在进行维护、发现故障和检修时应对全车线路进行检查，检查时应注意(ABCDEF)oA固定状况B清洁和接触状况C绝缘和屏蔽状况D接线状况E熔断器状况F操作部件状况84.84.如果测得的启动电压低于9.6V,可能存

6、在的问题有（ABC）o85.85.A蓄电池连线接头腐蚀或接触不良C启动机或启动继电器有故障通电导体在磁场中受电磁力的大小与B蓄电池过放电或有故障D发电机有故障（ABC）成正比。A导体的有效长度LB磁场磁感应强度B86.86.C通过导体的电流强度I霍尔电压Uh与（AC）成正比。A控制电流ID导体的横截面积SB霍尔兀件的面积C磁感应强度BD以上三者87, 抑制电磁干扰可采用（ABCD）等基本措施。A阻尼B屏蔽C滤波D连接目前国内外汽车使用的电磁干扰抑制器基本是由（ABC）单个或组装而成。A电阻B电感C电容D电池屏蔽的主要目的是（AB）。A使辐射电磁能限制在特定区域之内B防止辐射电磁能进入特定区域C

7、建立均匀的电气结构D避免在金属件间产生电位，从而造成干扰电路原理图中导线一般标注有（AB）oA颜色B规格代码C名称D连接电器元件汽车电路按其作用来分可分为（ABCD）。A电源电路B接地电路C信号电路D控制电路ARX100挡BRX1K挡CRX10K挡DRX1挡在用万用表欧姆挡测量小功率二极管正反向电阻值时，需把万用表的旋钮拨到（CD）。ARX100挡BRX1K挡CRX1OK挡DRX1挡达林顿管具有（BD）特性。A较高的工作频率B较大的放大系数C很高的灵敏度D较强的驱动能力霍尔式轮速传感器和电磁感应式轮速传感器相比有（ABC）的优点。A频率响应高B输出信号幅值不变C抗电磁干扰能力强D制造成本低曲轴

8、位置传感器有（ABCD）的作用。A确定点火时刻B确定第一缸压缩上止点位置C确定发动机转速D确定喷油时刻发动机电子系统中主控信号输入装置是（AC）。A空气流量传感器B喷油器C曲轴位置传感器D冷却液温度传感器用万用表分别测量bc极间PN结的正反向电阻粗略判别半导体三极管的好坏，下面说法正确的是（BCD）oA正、反向电阻相差较大，说明管子已被击穿B正、反向电阻都很大，说明三极管内部已经断路C正、反向电阻都很小或为零，说明三极管极间短路D正、反向电阻相差较大，说明三极管是好的对于三相桥式整流电路，下述（ACD）说法是正确的。A在任何一个1/6周期内，工正极组和共负极组中各有一个二极管导通。在共负极组中

9、，哪个二极管正极电位最高，哪个二极管就导通，其余两个截止B在共正极组中，哪个二极管的负极电位最低，哪个二极管就截止，其余两个导通C经过整流后在负载上得到的是一个单向脉动的直流电压D三相桥式整流电路的输出电压高，脉动小。1. 使晶闸管导通的条件是（AD）。A阳极电路加正向电压B阳极电压减小到不能维持其正反馈的程度C在晶闸管的阳极和阴极间施加反向电压D门极电路加适当的正向电压下列（AC）部件属于执行器。A电磁阀B空气流量计C喷油器D进气压力传感器汽车电器所具有的一般特点是（ABCD）0A低压B直流C搭铁D并联汽车用各种传感器在本质上都是将非电量的信号转换成电压信号，再传送给汽车电控系统的控制器进行

10、处理。这些电压信号又以（ABC）方式表现出来。A电压幅值的大小B频率的高低C高低电位的跳变D电流的大小桑塔纳2000GSi霍尔传感器发生故障时，（ABD）。A爆震控制将中止B发动机ECU会略微延迟点火提前角C发动机熄火D燃油喷射的精度稍许变差下列各传感器中利用热敏效应制成的有（AC）oA水温传感器B曲轴位置传感器C进气温度传感器D氧传感器发动机机体振动检测法的爆震传感器有（AB）等类型。A磁致伸缩式B压电式C热敏式D光电式交流电的三要素是指能够完整地描述和表达交流电特征的三个物理量，即（ACD）。A最大值B强度C频率D初相位晶体三极管有三种工作状态（ABC）oA放大B截止C饱和D导通三极管的输

11、出特性曲线中截止区的特点是（AD）A发射结和集电结都处于反向偏置状态B发射结正向偏置，集电结反向偏置C发射结和集电结都处于正向偏置状态D基极电流Ib=O,三极管截止如图所示，集电极电阻Rc的主要作用是（CD）oA在电路中起电流放大作用B为三极管提供合适的基极电流（也称偏流）C给集电极提供合适的直流电位D通过它将集电极电流的变化量转换成电位的变化，以实现电压放大30.30.发光二极管的主要参数有（AB)oA最大工作电流IIMA最大工作电流IIMB最大反向电压URMC电流放大系数BC电流放大系数BD最大允许耗散功率Pern31.32.A如果测得正、B如果测得正、C如果测得正、D如果测得正、反向电阻

12、相差较大，说明三极管是好的反向电阻都很大，说明三极管内部已经断路反向电阻都很小或为零，说明三极管极间短路或击穿反向电阻相差很小，说明管子是正常的。电控发动机转速传感器安装在（ABC）o半导体三极管的好坏可用万用表分别测量bc极间PN结的正反向电阻粗略判别，下面说法正确的是（ABC）。B曲轴后A曲轴前C分电器内C分电器内D以上答案都不对下列（BD）可以判断一个EFI系统是闭环控制系统。A进气压力传感器C水温传感器B爆震传感器D氧传感器为防止发生触电事故，必须采取多种有效保护措施，下列（ABCD）叙述是正确的。A合理选择供电电压和导线B定期检查电器设备和线路的绝缘状况C正确安装电器设备，合理选用各

13、种漏（触）电保护装置D不接触低压带电体，不靠近高压带电体放大器的主要性能指标有（ABD）oA放大倍数B输入电阻和输出电阻C穿透电流D频率特性下列（BC）能够向电脑输送进气量信号。A进气温度传感器B进气压力传感器C空气流量传感器D转速传感器人们平时所说的交流电流、电压和电动势的大小是指它的（AB）0A有效值B热效应相等的直流电的值C最大值D最小值交流电的有效值等于最大值的（AC）倍。A1/V2B1/2C0.707D1下列叙述正确的是（AB）。A交流电路的分析要比直流电路复杂得多B在交流电路中，电压和电流都是交变的，因此有两个作用方向C交流电路中只有数量关系，没有方向关系D把负载接到交流电源上所构

14、成的电路叫做交流电路下列叙述错误的是（BC）。A三相交流发电机在向外供电时，其绕组有星形（Y）和三角形（）两种连接法B采用星形连接法时，把发电机三相绕组的末端X、Y、Z连接在一起，成为一个公共点（称为中点或零点），用字母N表示。C星形连接的三相交流电发电机在输出电时，有中线的叫作三相三线制D三相绕组在星形连接时，线电压也是对称的，在数值上等于相电压的J3倍41, 下面对三相桥式整流电路的叙述正确的是（ABCD）oA在任何一个六分之一的周期内，共正极组和共负极组中各有一个二极管导通B在共负极组中，哪个二极管的正极电位最高，哪个二极管就导通，其余两个截止C在共正极组中，哪个二极管的负极电位最低，哪

15、个二极管就导通，其余两个截止D三相桥式整流电路的输出电压高，脉动小常用的滤波电路有（AC）oA半波整流电容滤波电路B半波整流电感滤波电路C全波整流电容滤波电路D全波整流电感滤波电路三极管各电极的电流分配是（AB）obideCIb=Ic+leDIcIb+le44.常用的空气流量传感器有（ABCD)oA热丝式空气流量传感器B热膜式空气流量传感器45.C叶板式空气流量传感器D卡门漩涡式空气流量传感器节气门位置传感器有（AB）儿种信号输出形式。A线性输出B升关量46.C非线性输出D闭合量下面（BCD）需要电脑供电。A电磁式转速传感器B热敏式水温传感器AIe=Ib+IcD氧传感器C霍尔传感器47. 卡门

16、漩涡式空气流量计可用（AB）来检测。A解码器B频率表C万用表或频率表D电压表从传感器输出的信号输入ECU后，通过（ABCD）。A存储器BCPUC输入电路DA/D转换器在电子控制单元里，用来存储数据的有（ABC）oA存储器BROMCRAMDCPU下面对氧传感器的叙述正确的是（AC）A氧传感器根据排气中氧浓度测定空燃比，向ECU发出反馈信号，以控制空燃比于理论值B氧传感器内侧通的是发动机排出的气体C目前己实际应用的氧传感器有氧化错式和氧化钛式两种D氧传感器发生故障后，发动机没有什么外在表现症状下面几种温度传感器中温度上升电阻值下降的有（ABC）。A水温传感器B进气温度传感器C环境温度传感器D阳光传

17、感器下面关于用万用表判断二极管的说法，正确的是（ABD）。A一般小功率二极管反向电阻约为几十千欧到几百千欧B正向电阻一般约为几十欧到几百欧C正反向电阻相差越大，表明二极管的单向导电性越差D若测得二极管的正、反向电阻值相近，表示二极管已坏稳压二极管在汽车电子设备中起着稳压和（ABCD）等作用。A电压保护B限幅C电平转移D放大器的级间耦合晶闸管在汽车电子设备中起着电子开关和（ABCD）等作用。A调压B调速C调光D逆变要使晶闸管导通，必须同时满足（AB）条件。A阳极电路加正向电压C阳极电路加负向电压B门极电路加适当的正向电压D门极电路加适当的负向电压48. 晶闸管一旦导通，门极就失去了控制作用，要使

18、导通的晶闸管重新关闭，必须（ABC）。A将阳极电压减小到不能维持其正反馈的程度B将阳极电源断开C在晶闸管的阳极和阴极间施加反向电压D将阳极电路加正向电压逻辑电路中的基本电路有（ABC）oA或门电路（OR电路）B与门电路（AND电路）C非门电路（NOT电路）D开关电路（ON/OFF）汽车用各种传感器在本质上都是一样的，都是将非电量的信号转换成电信号，再传送给汽车电控系统的控制器进行处理，而且这些电压信号以（ABC）方式表现出来。A电压幅值的大小B频率的高低C高低电位的跳变D阵列曲轴位置传感器是发动机电控系统是最主要的传感器，是（ABC）不可或缺的信号。A控制点火时刻B控制喷油时刻C确认曲轴位置D检测发动机转速交流电路按电源中交变电动势的个数分为（AC）交流电路和三相交流电路。A单相B双相C三相D四相三相交流发电机在向外供电时，其绕组的连接方法有（AB）oA星形（Y）B三角形（）C环形（。）DT形下述说法中正确的有（ABC）oA在同一供电线路中的保护措施应一致，不允许一部分电器设备采用保护接地，而另一部分用电设备采用保护中线B保护线应具有一定的机械强度，避免发生断线的危险C绝不允许在保护线上加