汽车修理试题汇编

1、一、 名词解释(每小题 3分，共24分，注：有*号题见国标 GB24-84汽车修理术语)1、磨损率*2、汽车修理*3、磨粒磨损4、汽车零件磨损*5、可用件6、使用极限7、垂直度8、汽车维修工艺过程*二、填空(每小题 2分，共1、腐蚀磨损的形式主要有：2、形状误差的检验基准是3、零部件的不平衡有 4、修理尺寸法的特点是：16分）_、和 ，位置误差的检验基准是 两种形式，消除不平衡有 、和两种方法。5、 零件压校时，上表面受 ，下表面受6、 剖分式曲轴承与承孔过盈由 和_7、 圆锥齿轮副的啮合印痕不符合规定的调整原则是：_8、制动蹄衬片与制动鼓初始靠合面为 三、单项选择(每小题 1.5分，共15分

2、)1、 直列六缸机气缸磨损最大的是()A、1、2 缸B、3、4 缸2、汽车修理技术标准中的“大修允许”是指(A、新件和修复件的标准可用件的标准3、 纵向磁化能检查()裂纹。A、横向裂纹4、零件不平衡产生的离心力和力偶(A、均随零件旋转B、均不随零件旋转5、有机粘结剂中必不可少的成分是(A、粘料和固化剂B、粘料和增塑剂6、同一台发动机必须选用同一厂牌活塞的原因是要保证(A、相同修理尺寸B、相同组别7、气门传动组零件的磨损，使配气相位的变化规律是(A、早开早闭B、早开晚闭8、发动机维护时，气缸压缩压力(A、不得小于原厂规定值的 5%C、减小值不得大于原厂规定值的9、转向器的无间隙啮合是指在(A、直

3、行时纵向裂纹)C、C、10%)B、转向时,两端应O，轴心部的受力为保证。C、5、6 缸)C、可修件的标准C、任意方向裂纹C、前者旋转后者不旋转C、粘料和填料)相同尺寸和表位误差)晚开早闭B、不得大于原厂规定值的D、减小值不得大于原厂规定值的C、全程时10、大修竣工车辆的驱动车轮的输出功率应不低于发动机输出功率的(A、轿车65%，货车55%B、轿车70%，C、轿车75%，货车65%D、轿车80%，”错打“ ”，每小题1分，共14分)货车60%货车70%5%1、6缸不可修件标准任何性质裂纹前者不旋转后者旋转D、粘料和稀释剂相同膨胀系数晚开晚闭15%四、判断题(对打“()1、2、3、4、5、6、7、

4、8、9、汽车零件的磨擦，一般说来都是以混合磨擦形式存在的。 在边界磨擦条件下，界面的润滑性能主要决定于边界膜的性质。 圆度是指同一横截面的最大最小的直径差。静平衡的零部件，不一定动平衡；动平衡的零部件，一定静平衡。在零件的使用期内，压力校正的次数不受限制。 影响粘结结合强度主要是粘结前的表面准备。气缸的镗后尺寸为活塞直径加配缸间隙之和与珩磨余量的差值。 检验活塞销与与活塞销座的配合时，一般都是用量具进行测量确定的。 为改善气门的磨合性，磨削气门工作锥面时其角度应比气门座大10、 测量气缸压力时，各缸压力差汽油机平均值5%，柴油机11、CA1090主动锥齿轮轴的紧度用改变轴座与主减速器壳的垫片实

5、现。12、以两钢板弹簧座定位销轴线平面为基准，前轴主销孔的扭转角公差13、制动蹄片的铆钉头与离合器一样，也是交错排列。14、为节约材料，可将长钢板弹簧裁成短片使用。0.5 、1 。8%二0.5，位置度公差二2mm。五、简答题：每小题 8分，共16分1、活塞环的开口如何布置？2、发动机为什么要进行磨合？六、 计算、分析、问答题：15分 发动机总成修理竣工技术条件是什么?1、零件磨损*2、腐蚀磨损3、疲劳磨损*4、可修件5、汽车大修*6、同轴度7、修理尺寸*8、工序二、填空：（每小题2分，共16分）1、 正确使用工具是指： 、2、 测量气缸的磨损时一般检验 、和等三个位置的最大最小直径差。3、 修

6、理尺寸法中的主要件，是指 、和的零件。4、 汽车零件常用的有机粘结剂有： 、和等。5、 气缸的 和是气缸镗削的主参数，也是确定发动机是否大修的依据。6、 气门间隙有 和等两种调整方法。7、 对驱动桥进行磨合的目的在于： 和。8、 对车辆制动器局部调整时，一是禁止 ，二是不允许用 调整蹄鼓间隙。三、单项选择（每小题 1.5分，共15分）1、同种金属相互磨擦易产生（）A、粘着磨损B、磨料磨损2、汽车修理技术标准中的“使用极限”是指（A、新件和修复件的标准B、可用件的标准3、 联合磁化能检查（）裂纹。A、横向裂纹B、纵向裂纹4、用修理尺寸法修理后，发生改变的是（）A、基本尺寸B、配合性质5、 球铁曲

7、轴不宜压校，主要是由于球铁的（）A、机械强度低B、机械强度高6、检查活塞销与销座配合的最好方法是（A、用量具测量B、用手掌力击试C、表面疲劳磨损）C、可修件的标准C、任意方向裂纹C、配合盈隙D、腐蚀磨损D、不可用件标准D、任何性质裂纹D、形位误差C、塑性D、强度极限与屈服极限差值小7、气门与座圈的密封带在气门工作锥面的（A、中部B、中间靠里8、从动盘和压盘的磨损，将使离合器出现（A、打滑B、分离不清9、 液压制动系的放气顺序是（）A、先轮缸后主缸由远至近)C、中间靠外)C、发抖D、发响C、两者涂色标记相同B、先轮缸后主缸由近至远C、先主缸后轮缸由近至远D、先主缸后轮缸由远至近10、汽车大修后的

8、路试，检验动力性恢复趋势的方法是（）A、最大爬坡度B、最咼车速C、加速距离四、判断题（对打“”错打“ ”，每小题1分，共14 分）（）1、汽车的磨擦副中，干磨擦是绝对不允许的。2、随汽车的行驶里程的增长，零件的变形程度增大。3、圆柱是指在最大直径与同一纵截面上最小直径差值。4、修理尺寸的级差不可以自定。5、球铁曲轴应慎用或不用压力校正。6、压力校正时，只要加压反向变形量等于正向变形量，轴件就可得到校正。7、为提高气缸的表面光洁程度，气缸珩磨后最好进行抛光。&连杆同时存在弯曲和扭曲时，一般是先校正扭曲后校正弯曲。9、较大的气门工作锥角使气流通过面积减小；较小气门工作锥角气门强度降低。10

9、、 从动盘铆钉头的极限沉入量为0.2mm。11、汽车后桥轴承一般有预紧度，是指安装轴承时要有过盈不留间隙。12、蜗杆轴承的紧度，常用测量方向盘的径向拉力来确定。（）13、制动蹄衬片厚度不够时，可在衬片与蹄片间垫石棉板。14、二级维护竣工的发动机，其功率不得低于额定功率的90%。五、简答题（每小题 8分，共16分）1、对气门与气门座的配合要求是什么？2、对圆锥齿轮副的啮合印痕和齿侧间隙有何要求?六、 计算、分析、问答题：15分 试分析气缸磨成上大下小的原因。1、汽车修理*2、极限磨损*3、零件检验分类*4、不可修件5、汽车小修*6、动不平衡7、零件选配8、汽车维修工艺过程*、填空：（每小题2分，

10、共16分）1、为便于零件的清洗、检验和修理，零件应按:分类存放。2、 磁力探伤的磁化方式有 、 和。3、 影响镶套质量的因素是 、和等成分组成。4、 环氧树脂粘结剂由 、和等成分组成。5、 气缸镗削的定位基准有： 、和6、 发动机磨合的规范：、和7、 前轴使用期限内，冷压校正的次数 。8、 编制工艺规程的原则是： 、三、单项选择（每小题 1.5分，共15分）1、汽车零件的变形率（）A、随行驶里程增加增大B、随行驶里程减小C、与行驶里程无关D、无规律2、确定气缸体圆度超限的依据是（）A、各缸所有测量面上圆度平均值超限B、各缸圆度平均值的最大值超限C、圆度最大值的平均值超限D、各缸中有一圆度超限3

11、、检验气缸体和气缸盖裂纹的常用方法是（）A、磁力探伤B、荧光探伤C、水压试验4、表面粗糙度的数值越大，则配合副的实际过盈（)A、增大B、减小C、不变D、无规律5、镗削的关键是保证（）A、原缸轴线的同轴度B、修理尺寸C、表面粗糙度D、配缸间隙6、汽车机连杆轴颈的磨损是（)A、外侧磨损大B、内侧磨损大C、两侧磨损大D、四周均匀磨损7、气门大端圆柱面的咼度不得小于( )A、0.5mmB、1.0mmC、1.5mmD、2.0mm8、离合器分离杠杆高度调整不当将使（）A、离合器发响B、离合器发抖C、分离杠杆行程变小D、离合器打滑9、驻车制动器磨擦衬片铆钉头沉入量的极限值为（)A、0.5mmB、0.75mm

12、C、1.0mmD、1.25mm10、工序指在同一地点由同一工人对同一零件的边疆过程，同一地点是指（)A、同一工厂B、冋一车间C、同一班组D、同一设备四、判断题（对打“”错打“ ”，每小题1分，共14 分）（）1、在汽车零件的磨损中，氧化磨损是普遍存在的。P2、在对汽车解体时，应先拆卸成总成、组合件，最后拆成零件。3、活塞的裂纹可用荧光探伤检查，也可用磁力探伤检查。4、修理尺寸不能越级使用。5、球铁曲轴应慎用或不用压力校正。6、火焰校正的关键是加热点温升要快、焊炬热量要大、加热点的面积要小。7、 修竣后，燃烧室容积不得小于原厂规定的5%。&安装扭曲环时，内缺口或倒角一律朝上，外缺口或倒角

13、一律朝下。9、气门与气门座的密封带在中部靠里。10、离合器分离杠杆高度调整不当，将使离合器打滑。11、主减速器主动圆锥齿轮轴的预紧度可用齿轮轴转动力矩衡量。12、转向器结构不同，其蜗杆轴承紧度的调整也不一样。13、搪削制动鼓内孔的定位基准是轮毂两轴承外圈的内锥面。14、在同一地点、由同一工人对同一零件进行的工艺过程的部分称工序。五、简答题（每小题 8分，共16分）1、何谓零件的不平衡？2、如何对EQ1090车轮制动器进行全面调整？六、 计算、分析、问答题：15分已知EQ6100-1气缸磨损最大处直径 Dmax=100.69mm，加工余量取0.20mm，试求气缸的修理尺寸等级和气缸修复后的尺寸。

14、1、汽车完好技术状况*2、汽车维修*3、干磨擦4、疲劳*5、零件检验分类*6、汽车修理技术标准*7、圆度8、磨合*、填空：（每小题2分，共16分）1、 汽车维护作业的主要内容是：_2、汽车零件油污的清洗方法主要有:和等。 和等。3、 联合磁化中的纵向磁化采用 电流，横向磁化采用 电流。4、 可将零件分为 、等三类零件。5、 零件粘结中固化的三要素是： 、和6、校正连杆的变形时，应先校正： 而后再校正 7、发动机磨合有 和等两种形式，热磨合又分 和。& 车轮制动器分 调整和调整；前者在 状态下进行，后者在 状态下进行。三、单项选择（每小题 1.5分，共15分）1、形成液体动压润滑最基本的

15、条件是（）A、轴承间隙B、临界转速2、汽车修理技术标准中的“大修允许”是指（）A、达到此值不需修理B、达到此值必须修理3、 确定气缸体圆柱度超限的依据是（）A、各缸中最大与最小圆柱度的平均值超限C、有一缸的圆柱度超限4、 能检验汽车所有零件裂纹的方法是（）A、磁力探伤B、荧光探伤5、 表面粗糙度增大，则配合副的实际过盈（）A、增加B、减小6、气缸的横向磨损大的主要原因是由于（）A、粘着磨损B、磨粒磨损7、曲轴扭曲变形的主要标志是（）A、主轴颈轴线扭转B、曲柄扭转8、在柴油机维护时，检测供油时间的常用方法是（A、溢油法B、测时管法9、解放CA1091型从动圆锥齿轮的轴承预紧度用（C、润滑油油性C

16、、超过此值修理B、各缸圆柱度平均值超限D、以上均不对C、水压试验C、不变C、侧压力C、连杆轴颈分配角偏移）C、闪光法）进行调整。A、调整垫片B、转动调整螺母C、转动调整螺栓D、润滑油压力D、超过此值报废D、敲击探伤D、无规律D、腐蚀磨损D、改变隔圈厚度10、制动蹄鼓间隙的测量点，应在蹄片的（）A、两端四、判断题（对打B、中间C、距端部2030mm错打“ ”，每小题1分，共14分）（）1、边界磨擦是发生在零件表面边界是的磨擦。）2、变速器齿轮工作面上的麻点、斑疤，这是穴蚀的一种形式。（）3、清洗发动机冷却水套水垢时，既可酸洗也可碱洗。）4、动平衡的零部件，一定静平衡。）5、零件的表面粗糙度越低，

17、实际过盈越大。）6、有机粘结剂必不可少的的万分是粘料和增塑剂。（）7、对球铁曲轴慎用或不用压力校正的原因是铸铁塑性差，其屈服极限与强度极限相差甚近的缘故。（）&同一发动机必须选用同一厂牌同一修理尺寸的活塞。（）9、进气门关闭不严会引起回火，排气门关闭严会引起排气管放炮。）10、北京切诺基化油器的自动阻风门在发动机起动后5min自动全开。11、变速器齿轮允许个别更换。12、圆锥齿轮副的啮合调整在保证啮合印痕下调整齿侧间隙。13、所有转向器啮合副都可以调整。14、由于载货汽车的后轴负荷重，所以后钢板弹簧的折断比前钢板弹簧严重。五、简答题（每小题 8分，共16分）1、如何调整 EQ6100-

18、1的气门间隙？2、对盘式驻车制动器的调整要求是什么?六、 计算、分析、问答题：15分 试述液体润滑原理。1、汽车技术状况*2、汽车维护*3、液体磨擦4、变形*5、原厂规定6、汽车大修*7、圆柱度8、冷磨合*、填空：（每小题2分，共16 分）1、 按零件的磨损机理， 磨损可分为： 、和等。2、 根据修理技术标准可将零件分为： 、和等三类零件。3、 检验汽车零件隐伤的方法有 、和。4、 修理尺寸法的特点是 、禾廿。5、 粘结剂的固化有 、和等三种方式。6、 安装刮油正扭曲环时，其 ;安装布油反扭曲环时 。7、 发动机磨合后，气缸压力 ，各缸压力差：汽油机；柴油机。8、 钢板弹簧通常是 折断严重，弹

19、性减弱多表现在 ，检验时用 进行靠合。三、单项选择（每小题 1.5分，共15分）1、边蜀磨擦的润滑性能决定于（）A、润滑油压B、润滑油量2、测量位置误差时，基准和被测要素的形状误差（A、可以忽略B、必须忽略3、发动机需要大修的标志是（)A、达到大修里程B、功率降低15%4、不需进行动平衡的零部件是()A、曲轴B、飞轮5、用修理尺寸法修理后，是改变了()A、基本尺寸B、配合性质6、气缸珩磨的目的是（)A、提高气缸加工精度B、降低气缸表面粗糙度7、锂削活塞环的端隙时，应锂()A、一端B、两端8、活塞在气缸中部改变偏向的原因是（)A、连杆弯曲B、活塞销座垂直度过大9、圆锥齿轮副的啮合印痕靠近大端,应将（)A、主动圆锥齿轮前移B、主动圆锥齿轮后移10、非平衡式的新制动蹄片与鼓的靠合面应（）C、润滑油性）C、不能忽略C、油耗增加10%C、离合器C、配合盈隙C