铁路线路轨道动态几何不平顺容许偏差管理值

1、第631条轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条 件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查 车或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价。动 态几何不平顺容许偏差管理分为局部峰值管理和区段均值 管理。第632条检测项目。轨道几何不平顺动态检测项目包括高低、轨向、轨距、 水平、三角坑、复合不平顺、轨距变化率、车体垂向振动加 速度、车体横向振动加速度等。第633条 局部峰值管理。局部峰值动态评价采用四级管理：1级为日常保持标 准，级为计划维修标准，川级为临时补修标准，W级为限 速标准。各级容许偏差管理值见表。轨道动态几何不平顺容许偏差管理值表项目160 km/h v uax正线120

2、 km/h v uaxW160 km/h 正线80 km/h v uaW120 km/h 正线uaW 80 km/h 正线I级n级出级IV 级( 限 速I级n级出级V级（限速120km/h）I级n级出级V 级( 限 速I级n级出级V 级( 限 速160km/h)80km/h)45km/h)1.55812156101520812202412162426高低42m(mm)1.56101570m1.5571012581216810162010142023轨向42m(mm)1.5681270m轨距(mm)+4-3+8-4+12-6+15-8+6-4+10-7+15-8+20-10+8-6+12-8+2

3、0-10+23-11+12-6+16-8+23-11+25-12轨距变化率(基长3m)(%o)1.21.51.52.02.02.52.02.5水平(mm)5812146101418812182212162225三角坑(基长3m) (mm46912581214810141610121618复合不平顺(mm79810车体垂向振 动加速度(m/s2)1.01.5 :2.0 251.01.52.02.5 1.0 1.5j 2.02.51.01.52.02.5车体横向振 动加速度(m/s2)0.60.91.5 200.60.91.52.0 0.6 0.9)1.52.00.60.91.52.0注：表中各种

4、偏差限值为实际幅值的半峰值；水平限值不包含曲线按规定设置的超高值及超高顺坡量； 高低和轨向采用对应波长的空间曲线； 复合不平顺特指轨向和水平逆向复合不平顺； 三角坑限值包含缓和曲线超高顺坡造成的扭曲量； 固定型辙叉的有害空间部分不检查轨距、轨向，其他检查项目及检查标准与线路相同； 车体垂向振动加速度采用20Hz低通滤波，车体横向振动加速度采用 0.510Hz带通滤波和10Hz低通滤波； 局部峰值评价采用扣分法。各项目偏差扣分标准：1级每处扣1分，级每处扣 5分，川级每处扣100分，W级每处扣 301分。局部峰值评价以整公里为单位，每公里扣分总数为各级、各项偏差扣分总和，计算公式如下：4 MSK

5、iCji 1 j 1式中 S整公里扣分总数；K各级偏差的扣分数；C各项目的各级偏差个数；M参与评分的项目个数。每公里线路局部峰值动态评定标准：优良总扣分在50分及以内；合格一一总扣分在51300分；失格一一总扣 分在300分以上。第634条区段均值管理。区段均值评价指标为轨道质量指数（TQI）,轨道质量指数管理值见表。轨道质量指数管理值表 速度等级左高 低mm右高 低mm左 轨 向mm右轨 向mm轨距mm水平mm三角 坑mmTQI值2.22.21.81.81.41.71.9213V < 80km/h2.52.52.22.21.61.9.11580 km/h v uax1.81.81.41.41.31.61.7111< 120 km/h2.22.21.91.91.41.7.913120 km/h v uax1.51.51.11.11.11.31.4191< 160 km/h1.81.81.41.41.31.6.71160 km/h v uax1.11.51.11.50.91.10.91.10.91.11.11.311.479区段均值评价采用扣分法。单个TQI计算单元的扣分标准可由铁路局集团公司规定。区段均值评价以整公里为单位，每公里扣分总数为计算区段的TQI扣分值之和，计算公式如下:5TT2001式中 T每公里扣分总数；T200 单个TQ