航行试验大纲

1、仅供个人参考For personal use only in study , and research; not for Commercial use封面不得用于商业用途仅供个人参考目录1. 总则 错误！未定义书签。.2. 船舶性能试验错误！未定义书签。 .3. 无线电通信设备试验错误！未定义书签。.4. 航行设备试验错误！未定义书签。 .5. 主机及轴系的试验错误！未定义书签。.6. 主机遥控试验错误！未定义书签。 .8. 主发电机及主电网检查试验错误！未定义书签。.9. 应急发电机和应急电网检查试验错误！未定义书签。10. 起、抛锚试验错误！未定义书签。 .11. 操舵试验错误！未定义书签

2、。.12. 船内通讯及报警设备检查试验错误！未定义书签。13. 照明设备检查试验错误！未定义书签。.14. 噪音测试错误！未定义书签。.15. 振动测试（仅首制船）错误！未定义书签。.16. 货油舱及专用压载强度和密性试验、货油舱浸泡试验错误！未定义书签。17. 外加电流阴极保护装置的试验错误！未定义书签。18. 救生艇航行试验（也可在系泊试验时进行）错误！未定义书签。19. 排油监控装置的试验错误！未定义书签。.20. 瘫船试验错误！未定义书签。.21. 货泵惰气联合调试错误！未定义书签。.1. 总则1.1 首艘船在航行试验前，应按IMO A749（18）的规定及船的倾斜试验要求进行倾斜试验

3、，并将试验结果送交船级社。在船级社同意后方可进行航行试验。除操舵试验在结构吃水（d=,其余试验如无特殊说明则均在设计吃水（ d=测深仪、 DGPS 等试航有关的仪器必须在试航前校检完毕，计程仪在航速测定时校验。试航时主机、辅机和锅炉主要燃用燃料油，并做燃用3500秒燃料油的效用试验。1.2 试验条件：1.2.1 完成全部系泊试验项目并全部交验合格；1.2.2 货舱特涂完成，并经过规定的固化时间；1.2.3 所有的压载舱、水舱、油舱均完成交舱；机泵舱已完成结构交舱；1.2.4 涂装项目：船壳油漆结束，生活区油漆结束，主甲板管系涂装完成，主甲板油漆全部完成。机泵舱油漆舱底、围壁全部完成，平台油漆完

4、成三度，余一度试航后完成。所有的舱内油漆完成，交舱并封舱；淡水舱在试航前要淡水浸泡两次以上。1.2.5 甲板走道格栅，机泵舱花铁板、格栅全部完工(包括花铁板阀盖孔)；1.2.6 全部仓库基本交验结束。2. 船舶性能试验2.1 航速测定2.1.1 试验条件(1) 试航时船舶吃水为设计吃水不允许有首纵倾，基本无横倾；(2) 风力不超过蒲氏3 级，海况不超过2 级，潮流平稳，且能见度良好；(3) 试航海域宽广，能保证具有足够的加速助航段，试航区水深大于50.0m。2.1.2 测定方法(1) 吃水测定在航海试验前，在船东和验船师在场情况下，在平静的海面，测定船首、中、尾两舷标尺处的吃水。同时，用液位遥

5、测系统测量吃水。在试航过程中吃水的调整，可用吃水遥测系统测定。不得用于商业用途仅供个人参考试验记录表位置吃水标志处吃水(m)推算出在首、中、 尾垂线处吃水减去龙骨板厚度 (-0.020)型吃水(m)左舷右舷平均首(df)中(dm)尾(da)(2)航速测定应用DGPS定位仪进行测速。2.1.3 试验工况及要求(1)试验工况，采用DGPS定位仪测速50%CMCR (约 107.9r/min) 一个来回;75%CMCR (约 123.6r/min) 一个来回;90%CMCR (约 131.3r/min) 一个来回;100%CMCR (约 136 r/min) 一个来回。(2)试验要求：a.各航次都必

6、须保持罗经航向，并尽可能航行于同一测速线上，测 速段航向的偏离不应超过2%b.应有足够的助航距离，以保证船舶在进入测速段前达到各工况相 应的稳定航速。c.必须保持在测速段内主机转速的稳定，对每工况各来回航次，柴 油机的油门不得变动位置，在测速段内航行的船舶，应尽量少操舵。d.试验应用(DGPS)测量和记录以下数据：测速地点及水深：海况、水流情况、气候、风向风速：航向：每次通过测速段的时间：测试轴功率及主机转速：2.2 惯性试验及紧急停船试验（应在遥控试验完成并锁定相关参数仅首制船）：测定主机在下列各种变化情况下，船的滑行距离和滑行时间，试验时 保持正舵，试验尽可能在潮流平稳时进行。2.2.1

7、全速正车（136r/min） 停车半速正车（108r/min）停车测定自停车令发出至船舶约5节航速时的滑行距离和滑行时间，以及 船首方向偏转度数。2.2.2 全速正车全速倒车（95r/min）半速正车全速倒车测定自全速倒车令发出至船舶停止前进时的滑行距离和滑行时间，以 及船首方向偏转度数。2.2.3 试验时应测定并记录船舶吃水、风向、风速和水流情况。2.3 回转试验（仅首制船）：2.3.1 在船舶全速和半速（不超过10节）情况下，分别操左舵35口和右舵 35°回转各一次，测定回转直径、纵距、战术直径和最大横倾角，如向左与 向右回转直径相差大于1/2船长，则应重新试验并分析原因。2.3

8、.2 试验前应使主机转速稳定 5-10分钟，舵操至规定角度时舵角不得 摆动，以形成稳定的回转区。2.3.3 试验前应测定和记录船舶吃水、风向、风速和水流情况。2.4 航向稳定性试验（仅首制船）2.4.1 船舶全速航行并保持正舵不变，稳定 3-10分钟后，每隔30秒记录 罗经的读数，连续测定3分钟，顺流和逆流各测一次。2.4.2 船舶全速航行并保持航向不变，测定为了保持航向不变所需操舵的 次数，连续测定3分钟，顺流和逆流各测一次。2.5 Z形操纵试验（仅首制船）2.5.1 船舶全速航行（136r/min）并保持正舵不变，稳定 310分钟后， 操舵左10口并保持，待船舶航向角偏离初始值 104寸，

9、操舵右10。并保持待 船舶航向角反向偏离初始值10咱寸，操舵左10。并保持待船舶航向角回到初 始值时，舵回正，试验结束。记录船舶航迹，并测定第 1、第2超越角。2.5.2 船舶全速航行并保持正舵不变，稳定3-10分钟，操舵左20。并保持不变，待船舶航向角偏离初始值 20叩寸，操舵右20口并保持不变，待船舶 航向角回到初始值时，舵回正，试验结束。记录船舶航迹，并测定第1超越角。3. 无线电通信设备试验3.1 收信机在各工作频率上工作时，检查有否影响正常收信效果的噪声和 干扰存在；若有应清除之。按产品的技术条件，检查各通信设备的工作可靠性、稳定性和频率的 正确性。3.2 对蓄电池备用电源做效用试验

10、。3.3 甚高频无线电话作效用试验。3.4 航行气象告警接收机做效用试验。3.5 卫星通讯-C站、F站做效用试验。在船长和轮机长房间做收发邮件 试验。4. 航行设备试验4.1 磁罗经4.1.1 自差校正，提供自差表。4.2 电罗经测量电罗经的固定误差，其误差值应不超过 ±0.5©,检查主罗经和各分 罗经的跟踪误差，其误差值应满足产品技术条件规定。测量直线航向上罗经读数的稳定性，船舶在平静海上作等速直线航行时，电罗经的指示误差应不超过 ±1测定机动航行时罗经读数的稳定性，船舶在平静海面上作变速变向航 行时，电罗经指示误差应不超过4不得用于商业用途仅供个人参考4.3

11、雷 达检查雷达各系统工作情况。测定目标的方位精度及雷达的盲区。4.4 DGPS 卫导检查系统工作情况，作效用试验。检查定位的准确度。4.5 气象传真接收机检查设备工作情况，作效用试验，检查其接收云图的情况。4.6 测深仪在水深 20m 以下抛锚时，用手锤在左右两舷各测深一次，取其平均值，与标准海图标明深度值进行比较，航行中检查测深仪在不同水深时的工作 情况。检查测深仪工作的准确性。4.7 多普勒计程仪测定多普勒计程仪误差并检查显示器和复示器的指示同一性。测速时，校正计程仪误差。4.8 自动识别系统（AIS）开机并确认在外部相关设备已处于正常工作情况下，AIS 应在 2min内正常工作并按照规定

12、的报告速率发射本船信息。4.9 船舶安全报警系统按照图纸和技术资料检查设备安装、接线的准确和牢固性，通电后用 设备试验频道做发射试验，检查其输入数据准确性。5. 主机及轴系的试验5.1 主机运转试验5.1.1 主机航行试验的耐久试验将在主机负荷为CSR（即功率为5832kW）情况下连续运行（具体时间与船东商量后确定），中间因故停车时间一般应不超过 15 分钟。5.1.2 各缸均匀性试验，在额定工况下各缸的参数应符合下列规定：爆发压力按主机说明书要求指示功率 按主机说明书要求排气温度 按主机说明书要求5.1.3 主机在运转试验时，应检查各部分的运转情况，在主机负荷为CSR工况时，每隔0.5&qu

13、ot;小时测量并记录燃油、滑油、冷却水、排气温度、压力等数据，并应测定主机的指示功率或轴功率，其他工况时在各档试验结束 后即行测量并记录。主机测试时间按下表进行，倒车运行 10分钟。上述试 验均每隔0.5小时记录主机工作参数。主机功率（kW）主机转速（r/min）107.9123.6131.3136运行时间（hour）0.5240.55.1.4 主机运转试验时，应检查废气锅炉的烟道和火星熄灭器功能。5.1.5 主机负荷为CSR时，对各缸的工作参数与各缸功率，按情况进行调整。5.1.6 为主机运转服务的各系统的备用泵、辅助设备及海底阀等应进行替 代使用，使用时间视情况而定。5.1.7 主机功率在

14、5832kW（ 131.3转）时测定主机燃油耗量及气缸油耗量，包括排烟管背压测量记录。应进行轻、重油转换试验（50%额定负荷下），重油预热、粘度自动控 制等设备效用试验。5.1.8 测定主机的最低稳定工作转速，并在此转速下运转5分钟（最低稳定转速应小于额定转速的 30%）。5.1.9 主机进行换向试验和最低稳定转速试验。5.1.10 试验结束后由造船厂整理试验数据，填写试验报告5.1.11 航行试验结束后，主机应在锚地进行拆检任意1只缸，拆检完毕后重新装复并自航回厂。5.2 轴系部分试验5.2.1 扭转振动试验（仅首制船）5.2.1.1 通过适当的仪器确定主轴的临界转速范围。5.2.1.2 测

15、试时，主机从最低稳定转速开始到额定转速为止，转速分档进行测量，逐步增加转速，每2r/min 测一次，并同时进行轴功率测试。5.2.1.3 记录振动的频率和振幅，并经船级社认可。5.2.1.4 轴向振动报警装置试验。5.2.1,55.3 废气锅炉试验5.3.1 作安全阀的起跳效用试验，检查安全阀手动开启装置的操纵灵活性。5.3.2 在主机功率为5832kW 时运转试验时，作废气锅炉效用试验。试验时应记录下述数据：(1) 记录蒸汽温度和压力；(2) 记录给水温度和压力。(3) 蒸发量测量(流量计应经过标定)。5.3.3 作废气锅炉自动调节及安全报警设备进行调整及效用试验。5.3.4 作多余蒸汽泄放

16、阀效用试验。6. 主机遥控试验6.1 试验条件主机和轴系已试验合格。6.2 试验内容及程序，完成厂家试验程序中的航海试验内容。(应根据CCS规范的图谱操作检查遥控系统工作情况)6.2.1 主机遥控起动试验：在所有控制站控制主机，使其按程序进行起动的效用试验。检查试验结果是否可靠、动作是否有误。按规范要求，进行遥控系统操纵正车和倒车相互交替的起动试验。6.2.2 控制位置的转换试验：当主机在正车或倒车运转时，进行控制站的转换试验。转换时，机电设备的运行状态是否严重恶化。6.3 安全系统的试验：(1) 主机运行中，抽样检查模拟主机自动降速和自动停车故障，进行自动降速、自动停车效用试验，遥控系统设有

17、越控按钮时，应试验越控操作的功能。(2) 为主机服务的泵、备用设备应进行自动转换及自动起动的切换试不得用于商业用途仅供个人参考验（模拟故障）。2.3.1. 主机的控制试验：在就地控制站、驾驶室控制站、两翼控制站和机舱集控站对主机进行所有运转工况范围内的各种控制试验。2.3.2. 在主机控制试验过程中，检查各种检测报警、安全保护、数据记录和处理等装置的功能或动作是否正确可靠。对加减速程序，最高转速最大油门设定进行校核，对遥控系统失电及电子调速器失电进行效用试验，并结合操舵试验校核扭矩限制。2.3.3. 进行无人机舱效用试验4 小时，期间不应出现停车降速等重要报警， 一般报警应控制在10 个以内，

18、 并按 CCS 规范进行 （试验前检查所有监测点均应在工作状态）。7. 主发电机及主电网检查试验7.1 检查发电机运行及电站对全船用电设备馈电情况。7.2 检查电站控制、监测及报警装置功能及动作准确可靠性。7.3 在航行试验中依时记录发电机在各工况下的负荷情况，记录在主机试验各阶段的电站负荷，检查电站在自动状态下的工作情况。三台发电机交替工作。测量发电机组常用负荷和部分负荷的油耗。7.4 作起动最大负荷的试验: 在双机并网条件下，起动最大电机，此时应不使运行中的交流电动机失步、停转和电器自行脱扣；双套泵组作自动转换试验；作电网换电恢复供电后，有关负载顺序起动试验；作PC 机故障泵自动转换试验。

19、7.5 检查发电机并联运行情况及负载转移情况。8. 应急发电机和应急电网检查试验8.1 应急发电机应进行自动应急起动，自动投入运行的试验，恢复供电后自动停机。8.2 检查应急电站的用电情况。8.3 作起动最大负荷试验。9. 起、抛锚试验试验开始船首应顶风。9.1 在水深大于50m的海域进行抛锚试验，左、右锚各进行一次。9.2 将每只锚分别抛出3节，每节刹车一次，共放出3节锚链，检查其刹 车效能。9.3 锚抛定后，用掣链器刹住锚链，视水流速度，在流速很小时，可用低 速倒车至将锚拉紧，检查掣链器的可靠性。9.4 起动锚机收锚(单锚)，锚破土后，分别使用一台油泵，收起两节锚 链，测量第二节锚链的单锚

20、起锚速度应不低于 12m/min。锚收妥后，检查锚 和船体贴合情况，掣链器位置的正确性。观察冲水装置的冲水情况。9.5 在抛锚和起锚过程中，检查锚链通过锚链筒、掣链器和链轮的情况， 在链轮处应无跳动和扭链现象。9.6 记录锚机的启动电流、工作电流及最大工作电流。记录液压系统的工 作压力等参数。9.7 试验前、后测量电机及控制设备的热态绝缘电阻应不小于1兆欧。10. 操舵试验船舶在结构吃水，进行主操舵装置的操舵试验，试验时操舵装置的各个电 源、各个机组、各个控制系统均应交替进行。10.1 试验方法如下：(1) 正舵t右35 1(2)右 35 J 左 35 s(3)左 35 -右 35 s(4)

21、右35 J正舵(5) 正舵t左35 (6) 左350 T正舵舵自一舷35口转至另一舷30口，所需时间应不大于28秒。主操舵装置 单泵试验后，应进行双泵同时工作时的操舵试验。还应进行应急操舵装置 试验。10.2 操舵试验时，检查电动机和液压系统及各运动部件有无异常发热、敲击及漏油现象，并记录电动机、电压、电流及液压系统油压和操舵时船舶最大横倾角。10.3 自动操舵效用试验。根据自动操舵仪说明书规定的功能进行试验。检查自动操舵转换到随动操舵或逆转换的方便性和可靠性。11. 船内通讯及报警设备检查试验在船舶航行时，做机泵舱报警声光效用试验。（只做一个点）作广播和电视共用天线系统在海上的效用试验。12

22、. 照明设备检查试验12.1 检查照明各系统及设备工作情况。12.2 在辅助船协作下测量各航行信号灯的照射范围、照射角度。13. 噪音测试在主机负荷试验时，用便携式声级仪测量本船机舱区（机旁、集控室及各层平台）、驾驶区（驾驶室、海图区、报务区）、起居区（每个居住处所、 公共处所的房间以及典型的其他处所）的噪音， 以 GB5979 国家标准为准。14. 振动测试（仅首制船）在主机负荷试验时，测量船体及上层建筑的振动（垂向及水平振动），测点位置为罗经甲板雷达桅处、驾驶甲板两舷及驾驶室中央、其他每层甲板、平台各一点、主机旁、集控室、舵机舱顶部以及其他感觉振动较大的地方（由船东、船级社或设计部门人员在

23、现场指定）。15. 货油舱及专用压载强度和密性试验、货油舱浸泡试验本试验可结合试航进行，也可在其他时间单独进行。对于首制船，货舱区所有压载舱在系泊试验阶段依次做强度试验；对于后续船，经由船东、船厂讨论商定。货舱区所有的货油舱在航行试验时依次做强度试验，同时做 24 小时海不得用于商业用途仅供个人参考水浸泡试验。加压载的次序及同时加压载水的舱的确定，主要考虑船的浮态，船的总纵强度以及便于对每一条形成舱边界的焊缝进行检查。货油舱的泡舱试验可结合强度试验进行。16. 外加电流阴极保护装置的试验检查外加电流阴极保护装置（ICCP）的各部件安装是否正确，并作效用试验、测定并记录保护电流密度。防海生物装置

24、作效用试验、测定并记录保护电流密度。17. 救生艇航行试验（也可在系泊试验时进行）将救生艇吊放至水面，起动艇的推进装置。救生艇在海面绕大船一圈，检查其工作情况。同时测定船首、中、尾两舷标尺的吃水。18. 排油监控装置的试验按 IMO 及设备的技术要求，作排油监控装置的效用试验。19. 瘫船试验从瘫船至主机起动的时间不超过30 分钟。检查应急发电机和主柴油发电机组自瘫船状态下的启动和转换直至主机启动的运行状况。20. 货泵惰气联合调试货泵惰气的联合调试应在各设备分别交验后，再联合调试。记录一台货泵100%和两台货泵100%运行时锅炉耗油量以及货泵的排量、惰气系统等相关参数，其中包括货泵的最大负荷以及模拟较快卸去负荷工况，惰气最大负荷状态以及空舱惰化及除气等（包括燃油辅锅炉的惰化模式的试验） 。不得用于商业用途仅供个人参考仅供个人用于学习、研究