铺设便线施工项目设计方案

1、铺设便线施工项目设计方案一、编制依据及原则1.1 编制依据(1) 国家、铁道部颁布的现行设计规 、施工规 、铁路 工程质量验收标准 、铁路施工技术安全规则 、铁路营业线施 工及安全管理办法及其它相关文件。(2) 我单位拥有的铺轨、铺岔的施工技术及管理经验。(3) 我单位现场调查、采集、咨询所获取的资料。1.2 编制原则(1) “安全第一，预防为主，强化管理，过程控制”的方针；(2) 根据工程特点及整体施工方案；(3) 科学合理，经济适用；二、工程概况2.1 主要工况：车站改扩建工程普速场改造主要包括改建阳安正线(GK115+10L GK119+200、改建水泥厂专线、改建粮库专 线和改建油库专

2、线；根据设计文件，除东(GK119+953)、西(GK115+345以及改建油库专用线(GYK0+360涉及既有线拨接施工外，其余均为临近既有线(防护栅栏以外)施工。2.2 路料运输数量：改建阳安正线为无缝线路，新铺设长度3.37km，采用100m长无孔新轨；新建 5条到发线及其它专用线的铺设总长度为 8.295km,其中站可拆除1.878km的50kg/m的再用 轨，其余均采用 60kg/m 的利旧轨，由铁路局调拨运至站；普速场 铺设道碴共28425m3，混凝土宽枕 3009根，川型枕5502根，新 H型枕10106根。新铺道岔 21组， 其中50kg/m、1/12道岔11 组，1/9道岔3

3、组；60kg/m、1/12道岔7组。2.3 根据普速场的地理位置，以上数量庞大的路料无法直接 运至施工现场，为普速场的轨道施工平添很大困难，为使所需路 料到达站后能够顺利、安全、迅速的得以卸车、存放，铺设一条 工程线已显的尤为重要。三、工程线设计方案 对站进行实地考察后，综合考虑确保既有线行车安全、经济 成本、工期计划及是否具有便于施工等因素，最后选定由既有线 25#岔岔尾(已拆除的7、8股道位置)引铺一条 250m长的工程线 至新建普速场路基旁。3.1 线路设计方案从位于既有线 K117+807.9 的 25#岔( 工程线里程 BK0+000) 的岔后铺设 6.5m 短轨，然后设置一对绝缘接

4、头( BK0+xxx )， 之后 铺设 48.352m 的直线段 L1 ( BK0+071.06+119.412 ),接圆曲线 BJD1( R=600, 1=0 , L=50.688 ,9° 5 41"),然后铺设 100.96m的直线段 L2(BK0+170.25+271.208 )。铺设完成后， 工程线与既 有线 6 道线间距为 15.3m。3.2线路标准 该工程线按次要站线标准铺设，比照专用线管理。牵引 种类机车 类型机车牵 引力线路有效 长度限制 坡度闭塞方式限速燃DF7C308KN180m2%o人工闭塞5km/h3.3轨道工程标准钢轨轨枕道床轨道高度(m类型(kg

5、/m)数量(m)类 型数量 (根/km)顶 宽(m)边 坡材 料厚度(m)钢筋混凝 土枕5025n 型14402.91:1.5碎石0.20.583.4工程数量(1) 铺设25m长50Kg/m利旧轨18根，12.5m长50Kg/m利旧轨2根，6.5m 长50Kg/m利旧轨4根。(2) n 型砼枕 1440 根/km,360 根。(3) 弹条I型扣配件 1440套。(4) 绝缘夹板2副，普通夹板22副。(5) 二级道碴 400m3。四、工程线施工方案4.1线路施工方案对工程线处部分既有路基(K117+523K117+652)进行修整碾压，于 K117+652处修建施工便门(3X 2.5mX 2)

6、一个。点要点施工。对站 6道线路分两次封锁，每次封锁2小(1) 第 1 次要点，保持既有 25#岔处于钉固状态，在相关设备管理单位的配合下，对临近既有线 6 道的工程线 线路(BK0+021.06BK0+071.06 )进行铺碴、铺枕施工。(2) 第 2 次要点，保持既有 25#岔处于钉固状态，在相关设 备管理单位的配合下，对临近既有线 6 道的工程线线路(BK0+021.06BK0+071.06 )进行铺轨、整道等施工。该段线路 施工与既有 6 道最大线间距为 6m 。3 、点外施工。在工务的配合下，点外对剩余工程线线路(BK0+071.06BK0+271.208 )进行铺碴、铺枕、铺轨、整

7、道等施 工作业。4.2 隔离设施方案4.2.1 轨道电路隔离既有线与工程线连接的接头， 按规定设置为绝缘接头联结 ; 见 平面图。4.2.2 轨道物理隔离(1) 在工程线与既有 6 道的线间距为 5.5m 的位置(距离绝缘接 头5m)设置警冲标一个。(2) 工程线的起端设置停车标记、脱轨器(开向远离营业线的一 侧)，并在轨道上垂直线路的方向捆绑木枕。(3) 工程线的末端设置车挡以及停车标记。(4) 机车处于工程线上时，做好车辆的防溜装置。(5) 除调车作业外， 25#岔始终保持开向直股 ( 6 道) 并保持锁定 钉固状态(6) 于 K117+652 处做施工便门一个，与既有线外部隔离。4.3

8、线路验收(1) 工程线铺设完成后， 经工务部门检查验收， 达到取送车条件， 开通工程线，工程线列车运行速度不得高于5 公里/ 小时。(2) 点请车务、工务配合对 25#道岔撤除锁定、拆除钉固，手摇 道岔至反位， 请工务检查 25#岔反位密贴等道岔的功能情况， 满足 使用条件后，对 25#道岔锁定、钉固。(3) 工程线日常管理和养护维修由施工单位负责。4.5 车站路料运输组织(1) 路料运输车到达车站后，由工务、电务提前对该工程线进行 检查， 确认满足机车进入的条件后， 在车站运统 -46 上进行登记调 车作业后，利用车站调车机车(燃)推送进入工程线。(2) 在机车进入工程线之前，由车务部门组织

9、，工务、电务及车 务等单位现场共同确认后， 由车务对 25#道岔撤除锁定并由工务拆 除钉固，然后由车务通过手摇道岔的方式将 25#道岔开通至工程线 方向，同时由施工单位撤除工程线起端的隔离装置，然后再送入 车辆。(3) 车辆进入工程线后，由车务作业人员监护，按施工单位指定 的位置将车辆停稳，车务做好车辆防溜措施后，调车机车方可摘 钩退出工程线，再由车务利用手摇道岔的方式将25#道岔恢复原位，由车务对 25#道岔锁定并由工务进行钉固。(4) 车辆做好防溜设施后，施工单位禁止移动车辆。(5) 卸车完成后，施工单位通知车站，车站作业人员检查车辆卸车及清道情况，由车务部门组织，工务、电务及车务等单位现

10、场 共同确认后， 对 25#道岔开锁并取消钉固， 进入调车机车将车辆取 出后，然后再将 25#道岔恢复原位并钉固加锁。(6) 工程线列车运行速度不高于 5 公里 / 小时。6. 工程线装、卸作业(1)100m 长轨运输车运送到位停稳后，做好相应的安全防护措施，在新建的口 -7、8道路基上利用向下抽拉的方式从运输车上逐 根卸下。(2) 短轨、枕木等路料采用汽车吊(型号根据具体情况选用)进 行吊卸。(3) 现场对线间距进行测量，对装卸等作业的位置进行优化布 置，确保接触网、接触网支柱及软横跨支柱等既有设备安全不受 影响。(4) 转向架、集装箱等设备的复装作业，要求符合相关要求。4.6 施工工期安排

11、 根据报审结果、给点情况等不确定因素，现以通过报审为工 期起点，具体工期安排见下表：序号项目名称工期安排备注1工程线路基修整BK0+021.06 BK0+071.062011.12.10 2工程线线路铺设BK0+021.06 BK0+071.062011.12.16 点施工3工程线线路铺设BK0+071.06 BK0+271.2082011.12.21 4开锁解固，限速开通由轨料的进场情况而定铺设完毕五、领导组织机构及劳动力安排5.1领导组织机构为按期安全完成车站普速站场工程线的铺设任务，特成立施 工领导小组，成员及组织分工如下：施工总负责：小利（指挥长）现场施工总负责：坚刚（工务副指挥长）施

12、工技术总负责：侯钢锋技术负责人：胜光材料负责人：郝耀杰安全质量负责人：成强驻站联络员：汤会文安全防护员：光明、丁博、光后勤保障：王原生5.2劳动力安排本次施工安排1个施工队，队长1人，工班1个，技术员1人， 测量人员4人，线路工2人，劳动力共计30人，具体分工见表。表25.3施工机具序号名称规格单位数量备注1钢钎卡口根252钢钎普通根253抬杠竹、木根204抬筐个205道碴钗、扒把406起道机齿轮式台8序号工种人数备 注1队长12工班长13起道工64线路工25技术员16测量工47施工人员307起道机液压式台88道镐把89液压捣固机组210轨温计个211固定扳手把1012套筒扳手把1013大锤把

13、614方尺、轨距尺把215钢卷尺（5om）把116台车（滑车）个5六、线路施工方法6.1施工准备按工程线设计方案和施工规计算配轨资料。对在铺碴施工 中损坏的中桩进行恢复。该工程线采用利旧轨，需要认真做好对 钢轨几何尺寸检查，作好标记配对，按规定堆放。6.2人工铺轨该工程线的轨道工程采取联结顶推法人工铺轨，按设计轨枕 用量，使用人力平板车和单轨车运钢轨至铺轨位置，在每节钢轨 上划出轨枕中心位置，调整摆放好已锚固合格的砼轨枕，用撬棍 将钢轨拨入轨枕承轨槽，联接夹板，方正轨枕，调整轨距，上紧 扣件，初拔道补充道碴，起道拔道，人工使用小型机具捣固。6.3补碴整道第一次补碴、起道、整道、捣固。先补充枕盒

14、道碴，然 后起道、方枕、串碴，捣固道床，拨正轨道方向，混凝土枕在钢 轨两侧各45cm围捣固道床，钢轨下应加强捣固。钢轨接头处和曲 线外股应在上述规定的围加强捣固道床。6.3.2 第二次补碴、 起道、整道、捣固。水平： 以水平桩为准， 两股钢轨轨面高程相对差和在延长 6.25m 围的三角坑不大于 4mm。 超高顺坡地段的水平变化率（含超高）不得大于3%。轨向：直线用10m弦量的最大矢度不得大于4mm和曲线用20m弦量的实际正矢与计算正矢差最大不得超过4mm曲线头尾不得有反弯式“鹅头”。轨距：允许偏差为 +2mm， -2mm。6.3.3 第三次补碴、起道、整道、捣固。达到验收标准，整 修道床。6.

15、4 人工铺轨要求6.4.1 每公里轨枕数量及每轨节轨枕布置应满足设计及施 工规要求。6.4.2 轨枕布置白油漆标示在钢轨轨腰的侧 （曲线在外轨轨 腰的侧 ） 。轨枕应正位，并与轨道中线垂直。轨枕中心线允许偏差为 30mm。6.4.3 钢轨配轨及轨枕铺设地段长度、类型应符合设计和规 要求。6.4.4 预留轨缝采用木塞片填隙，预留轨缝宽度根据现场温 度计算。6.4.5 钢轨接头位置应符合规要求，个别短轨的铺设长度、 位置以及轨距加宽值要按规设置。6.5 养护管理6.5.1 及时与工务、车务进行对接，签订相关的安全协议。6.5.2 施工完成后， 及时报告有关单位或主持部门组织验收 交接。6.5.3

16、验收合格后，指定专人负责养护线路设备，派员日夜 巡查，并做好检查记录，发现超限处要及时修复，保证行车安全。七、管线保护措施7.1 进场后，及时成立由项目项目部及作业队有关人员组成 的管线保护小组，专门负责对地下管线的调查、保护措施的制定 和实施。7.2 管线保护小组应根据设计文件及有关单位提供的资料， 主动积极走访有关部门，主动请有关单位到施工现场监护指导， 进一步调查落实，摸清地下管线的位置、类别、走向，对公用管 线做到施工人员个个心里有数，并在有管线的地方竖立标牌，做 好管线的保护工作。对可能受到施工影响的管线，在施工前必须 制定切实有效的保护措施方案，报主管部门审批后实施。7.3 加强管

17、线保护措施教育， 施工前对工班技术交底的同时， 必须进行管线保护措施的交底。在施工时出现不明管线也要采取 必要的应急措施，及时通知有关部门共同研究保护方案。7.4 一旦发现管线损坏事故，必须立即上报主管部门和建设 单位，在主管部门指导下组织力量协助抢修。八、安全卡控措施8.1 严格执行局规定的营业线施工制度8.1.1 施工单位没有指定切实可行的施工组织设计和专项施 工方案，安全措施不具体完备，未经指挥部、监理、本单位上级 主管部门审核批准，不准施工。8.1.2 施工单位没有进行技术交底，没有制定专项作业指导 书，没有办理开工报告，不准施工。8.1.3 施工单位没有与设备管理单位签订安全协议，对

18、施工 现场的管线电缆、水管等隐蔽设施没有查明埋藏位置并采用严格 的保护措施，不准施工。8.1.4 施工单位没有封锁施工计划，施工准备不充分，不准 施工。8.1.5 施工单位没有按“运统 -46 ”要求登消记，没有设置驻 站络员和现场防护员，不准施工。8.1.6 作业人员未经岗前安全培训，不准施工。8.2 营业线施工安全措施 本工程的安全目标是：杜绝一切行车事故及人身安全事故。8.2.1 开工前，对全体施工人员进行一次全面安全、质量教 育，提高全员的施工安全意识，坚持上岗前安全讲话、教育制度 和开通后的点评制度。8.2.2 特殊工种必须持证上岗，各施工小组建立健全岗位责 任制，分工明确，责任到人

19、，做好交接班记录。8.2.3 由驻站络员与施工现场及调度时刻保持系，及时汇报 行车及施工情况，以便出现问题能得到及时解决。8.2.4 施工作业人员进入现场必须戴安全帽，穿防护服。严 禁违章作业，严禁酒后作业。同时在封锁现场设安全警戒线。8.2.5 安装夹板时，应使用扳手的一端或小撬棍导孔，禁止 用手指直接对准螺栓孔。8.2.6 拨道时，必须将撬棍放在轨底，与钢轨轴向角度不得 小于 45 度，插入深度不少于 20 cm ，以免滑撬摔倒。8.2.7 起道时，起道机平稳放在道砟上，不得歪斜俯仰，以 免倾斜；放落时，作业人员不得将手脚或工具放在钢轨上，以免 压伤。8.2.8 用撬棍将钢轨拨到轨枕上时，

20、作业人员应听从号令一 起翻动，迅速抽出撬棍，以免撬棍打人。8.2.9 上扣件时，严禁将手指伸入承轨槽和钢轨之间。拨动 扣件和轨枕时，用手推撬棍，防止撬棍碰伤头。8.2.10 根据技规 、安规有关规定，应设线路防护人员 及防护设施，防护人员及防护标志必须在铁路建筑限界之外。防 护人员采用三班倒制日夜防护，以保证行车及施工安全。8.2.11 各种轨件和料具均不能超出限界， 严禁非绝缘体同时 接触两股钢轨。8.2.12 配置专职线路养护人员在列车通过后检查线路方向、 水平高低及绝缘胶垫情况，并注意昼夜列车通过时的动态变化， 发现问题及时通知线路维修养护人员进行调整，确保线路良好及 行车安全。8.3 营业线封锁施工安全措施8.3.1 施工期间要认真检查劳力、机具、物资、劳保和防护 设施等各项准备工作的到位情况；施工准备时提前进入现场的机 具、设备及材料堆放于路肩上固定牢固，符合限界的要求，并派 专人看管。8.3.2 施工中统一指挥，严格执行技术标准、作业标准、工 艺流程和卡控措施，严格按规定标准及批准的围设置防护和慢行 标志；坚持标准化作业；按计划掌握施工进度，确保施工质量、 行车安全和按时开通线路。8