汽车电子复习提纲

1、汽车电子复习提纲汽车检测与诊断技术复习题作者zzl一、填空题：变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置。在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率也小,当下降值等于零时，单缸功率也等于零，即该缸C用气缸压力表检测气缸压缩压力时，应使用启动机转动曲轴35s（不少于四个压缩行程），待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。每缸测量次数不少于两次。高压波显示个别缸的电压高于其它气缸，说明该缸火花塞的间隙过大。1. 在选择诊断参数时应遵守的原则是灵敏性，_稳定性,经济忤,信息。发动机功率的检测可分为动态测功和测功。在用车发动机功率不得低于

2、原额定功率的75%,大修后发动机功率不得低于原额定功率的。发动机已接近大修、气缸压缩压力降低时，点火时间可略为提高。汽车车轮定位的检测有动态检测法和静态检测法两种类型。2. 智能化检测系统一般是指以微机为基础而设计制造出来的一种新型检测系统。3. 点火系故障部位可分为低压电路和两部份。点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形：直列波、重叠波和_高压波，通过所显示的波形与标准波形的比较，即可诊断出故障所在部位。电控汽油喷射发动机，是由电子控制器ECU控制点火系统，其点火提前角包括初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火捍前角三部分。4. 水温传感器与ECU之间有两条连线，一条是信号线.另一条是

3、接地线。车轮平衡机按测量方式可分为离生式车轮平衡机和就车式车轮平衡机两类。16, 车速表允许误差范围为-5%+20%。即当实际车速为40km/h时，汽车车速表指示值应为.38-48。汽车排气的污染物，主要是CO、HC、NOx、硫化物（主要是SO2）、碳烟及其他一些有害物质。滤纸式烟度计是由废气取样装置、染黑度检测指标装置和控制装置等组成。汽车前照灯的检验指标为_光束照射在屏幕的偏移量和光照强<。17, 制动试验台按试验台支承车轮形式不同，可分为滚筒式和式两类。18, 测量车外噪声时，声级计用“A”计权网络、快档讲行测量,读取车辆驶过时的声级计表头最大读数。汽车检测与诊断的目的是确定汽车的

4、技术状况和工作状态.杳明故障部位、故障原因,为汽车继续运行或维修提供依据。测功器是发动机性能测试的重要设备，主要的类型有水力式、电力式和电涡流式。高压波显示个别缸的电压高于其它气缸，说明该缸火花塞的间隙过大。水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻，低温条件下传感器电阻值增大,信号电压高；温度升高，传感器阻值逐渐减小,信号电压也逐渐降低。自动变速器的检测分为基础检测、失速检测、档位检测、液压检测和道路试验等，目的是通过检测确定变速器的技术状况，找出故障原因及所在部位，采取相应的措施排除故障。23. 按服务功能分类，汽车检测站可分为安全检测站、维修检测站和综合检测站三种。制动试验台按试验台测量原

5、理不同，可分为_反力式和惯力式两类。根据激振方式不同，悬架装置检测台可分为_跌落式和共振式两种类型。根据不同测量原理与结构，空气流量计有_翼片式、热膜式和卡门旋涡式三种。检测磁感应式曲轴位置传感器是否良好，应检查磁感应线圈电阻与交流信号电压。自动变速器的检测分为基础检测、失速检测、档位检测、液压检测和道路试验等，目的是通过检测确定变速器的技术状况，找出故障原因及所在部位，采取相应的措施排除故障。进气压力传感器都是三线的，一根电源线，-根信号线，根接地线。底盘测功试验台中测力装置有机械式、液压式和申，测式三种形式，目前应用较多的是电测式。前照灯的技术状况，可用屏幕法和前照灯校币仅检测。二、判断题

6、：1. 发动机台架测功属于动态测功。(x)大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过10%,柴油机不超过8%。2. (x)点火系高压波显示个别气缸点火电压过高，说明这个气缸的火花塞间隙可能过小。(x)节气门位置传感器的工作电压为12V。3. (x)装有氧传感器的发动机，应使用无铅汽油。4. (V)丰田车起动电路中，起动时，STA端子与E1端子的电压应为5V。(x)脱开喷油器连接器，接通点火开关，检查连5. 国产EA2000型发动机综合性能检测仪具有数字示波器功能。（V）当喷油器断电的时候也就停止了喷油。6. 光学式车轮定位仪是一种动态检测车轮定位的仪器。

7、（x）汽车诊断是指在不解体（或仅拆卸个别小件）条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断。7. （V）诊断参数的稳定性是指在相同的测试条件下，多次测得同一诊断参数的测量值，具有良好的一致性（重复性）。8. （V）气缸漏气量或气缸漏气率与气缸密封性无关。（x）多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为重叠波。（x）如点火时间过早，可使分电器壳顺分火头方向转动少许。（V）水温传感器与ECU之间只一条是电压信号线连线。（x）油泵滤网堵塞会造成燃油喷射系统油压过高故障。（x）怠速控制阀的工作电压为12V。9. 汽车检测站按服务功能可分为安全监测站、综合检测站和大型检

8、测站三种类型。（x）转向轮定位失准会造成自动跑偏。10. （V）四轮定位仪不能检测后轮外倾角和后轮前束等定位参数。（x）走合期间的新车和大修车不宜进行底盘测功。（/）传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测量的电信号的装置。11. （V）进气管负压与气缸密封性无关。12. （x）点火系高压波显示个别气缸点火电压过高，说明这个气缸的火花塞间隙可能过小。（x）诊断参数标准的初始值、许用值和极限值，13. 所有检测设备在使用前不必进行预热。(x)在单缸断火情况下测得的发动机转速与没有单缸断火情况下一样，说明该断火缸工作良好。14. (x)用气缸压力表检测气缸压缩压

9、力时，用起动机转动曲轴35s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。15. (V)对于常用的双丝灯泡的前照灯，当检测其光束照射位置不符合要求时，应以调整远光光束为16. (x)油泵故障、油泵出油管松动泄漏会造成燃油喷射系统油压过高。(x)V.A.G1552诊断仪是通用型解码器，检测设备厂家为适应检测诊断多种车型而设计制造的解码器。17. (x)自动变速器漏油使液面太低。会造成挂档后发动机熄火现象。(x)前稳定杆变形会造成转向沉重18. (V)并装双胎的充气嘴未相隔180°安装，会弓19. 指针式检测设备在使用前应检查指针是否在机械零点位置上，否则应调整。（

10、V）多点式燃油喷射系统油压过低将使混合气过浓。（x）在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力。（/）换档操纵手柄及手动阀滑摇臂之间的连杆或拉锁松脱，使手动滑阀保持在空档或停车位置。会造成汽车不能行驶的故障。20. （V）检测车轮定位时，汽车轮胎及气压应符合规定。（/）动平衡的车轮肯定是静平衡的。21. 安全检测站主要是从车辆使用和维修的角22. 侧滑试验台的测量装置由框架、左右两块滑动板、杠杆机构、回位装置、滚轮装置、导向装置、锁止装置、位移传感器及信号传递装置等组成。（x）共振式悬架装置检测台的电子电器控制部分无论使用何种型号的前照灯检测仪，检测时，检测仪放在距前照灯前方1m处

11、。（x）滤纸染黑度亦即排气烟度，10是全白滤纸的Rb单位，0是全黑滤纸的Rb单位。（V）诊断参数相对于技术状况参数的变化率成为诊断参数的稳定性。（x）通过测量发动机启动时启动机的启动电流，23. 也可以判断气缸组的密封情况。(/)对于无触点电子点火系统，若点火波形的低频振荡波异常，可能是点火线圈和电容有故障。24. (x)具有电控点火系统的发动机，其点火提前角是不可调的，所以没有必要检测其点火提前角。25. (x)汽车侧滑量的检测就是检测前轮定位情况。26. (V)进行悬架装置检查时，汽车不能实施制动。(x)测量汽车燃料消耗量时，对于轿车，车辆载荷为规定乘员数的一半。(V)机动车必须设置行车制

12、动、应急制动和驻车制动。(V)在用HC准气样进行不分光红外线气体分析仪校准时，其校准的标准值应以取样瓶上标注的为准。27. (x)汽车综合检测线中的底盘测功工位可对驱动轮输出功率、点火系技术状况、发动机异响和发动机排气温度等项目进行检测。在底盘测功试验台上，当发动机发出额定功率，挂直接档，可测得驱动车轮的额定输出功率28. (V)汽车大修后的技术状况参数值应恢复至新车状态。(x)若向汽缸内充入高压空气时，在散热器注水如果测得的点火闭合角太小，说明可能是断电器触点间隙太大。（V）在怠速时测得的点火提前角，即为初始点火提前角。（V）进行车轮动平衡检测时，要求轮胎的气压应符合规定。（V）对于后轮没有

13、车轮定位的汽车，前进和后退驶过侧滑板后，侧滑量度数相等而侧滑方向相同，表明后轴在水平面内发生弯曲滚筒式底盘测功试验台上，将测得驱动轮输出功与传动系消耗功率相加，就可以得到发动机有效功率。29. (x)制动力检测时，必须同时测量轴荷。30. (V)汽车尾气排放测量结束时，应先关闭电源后，再取下取样探头。(x)声压级相同的声音，由于频率不同，听起来并不一样响，而不同频率的声音，虽然声压级不同，但有时听起来去可能一样响。31. (V)检测汽车侧滑量时，汽车应高速垂直侧滑板用屏幕法检测前照灯，只能检测其光束照射位置。（V）汽缸的磨损达到极限值时，可以用镇缸的方法修复。（V）若实测的汽缸压缩压力值高于标

14、准值，说明气缸密封性良好。（V）应用发动机综合性能检测仪检测某缸点火波形时，应将1缸信号传感器装于1缸高压线上，二次信号传感器装于该缸高压线上。32. （x）观测柴油机压力波形时，油压传感器应串接在被测的高压油管与喷油器之间。（V）滚筒式底盘测功试验台除了能检测驱动车轮的输出功率或驱动力外，还能检测车速表指示误差和行驶油耗量。33. （V）汽车燃料消耗量与燃料供给系、转向系和制动系等的技术状况有关。（V）汽油车尾气排放的测量值为读数时间内最大值与最小值的平均值。（/）用五轮仪和制动减速度仪检测汽车制动性能时，须在道路试验中进行，称路试法。（V）柴油车排气污染物检测时，应采用不分光红外线分析仪。

15、（x）声压级的单位是Hz。（x）80.检测系统中的变换与测量装置的作用是把被测量的某种信息拾取出来并将其转换成有对应关系的，便于测量的电信号。81. （V）对运转中的汽油机，进行单缸断火后，发动机转速必然会下降。（x）测量进气管负压，只能评价进气系统的密封情况。（x）一个完整的点火波形对应的时间，即表示点火间隔。（/）间隔喷射和停喷现象一般易出现在怠速或低速情况下。（V）当柴油机1缸处于压缩行程上止点时，若喷油泵联轴器从动盘刻线标记还未到达泵壳前端面上的刻线标记，说明1缸柱塞开始供油时间早。（x）在不计光源大小即把光源看做点光源的情况下，照度与离开光源距离成反比。（x）汽车行驶中车轮与路面间最

16、小法向作用力与82. 汽车燃料消耗量测试时，一般要求测试2次,89.机动车在运行过程中，不应有自行制动现象。1. （V）90.声压级是指某点的声压与基准声压（听阈声压）的比值。（x）三、选择题可以作为汽油机供给系的诊断参数的是（A）。A. 喷油器喷油压力B.车轮侧滑量2. C.车轮前束值D.点火提前角诊断参数测量值若在（B）范围内，则诊断对象技术状况虽发生变化，但尚属正常，无需修理，按要求维护即可继续运行。A. 初始值B.许用值C.3. 极限值D.以上都不是以下（C）不是智能化检测系统的特点。4. 自动零位校准B.自动量程切换C.装有传感器电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是（B）不可调的。A

17、.可调的B.不可调的C.5. 固定不变的D.以上都不对检测磁感应式曲轴位置传感器是否良好，应检查磁感应线圈（C）。A.阻值B.交流信号电压C.6. 阻值与交流信号电压D.直流信号电压喷油器按阻值可分为低阻和高阻两种，高阻（C）。7. 01QB.23QC.1318QD.10kQ以上进行自动变速器失速试验时间不能过长，一般应控制在之（A）内，即读完数据后应马上放松加速踏板。8. 5sB.10sC.15sD.30s转向轮某一侧的前稳定杆、下摆臂变形会造成（C）故障。A转向盘自由转动量过大B转向沉重C自动跑偏D.转向盘自由转动量过小用测力式制动试验台上检测制动力时，汽车轮胎气压应充气至（C）气压。A.

18、高于规定B.低于规定C.规定D.任意测量发动机单缸功率时，要求最高与最低转速下降值之差不大与平均下降值的（C）%20B.25C.30D.3511发动机气缸密封性不良将导致（C）。A.发动机功率不变，燃油消耗率增加B.发动机功率下降，燃油消耗率不变C.发动机功率下降，燃油消耗率增加D.A. 发动机功率不变，燃油消耗率减少12.对各缸点火高压值规定，各缸击穿电压值应一致，相差不大于（B）KV1B.2C.3D.413.在不解体（或仅拆卸个别小件）条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（B）。A.汽车检测B.汽车诊断C.14. 汽车维护D.汽车修理当诊断参数测量值处

19、于（B）范围内时，表明诊断对象技术状况良好，无需维修便可继续运行。A.初始值B. 许用值极限值D.以上都不是一般来说，具有汽车底盘测功试验台的综合检测站是（A）。A. A级站B.B级站C.15. C级站D.D级站用气缸压力表检测气缸压缩压力节气门和阻风门置于（C）位置。A. 全闭B.半开C.16. 全开D.任意位置进气管负压随海拔升高而（B）。17. A.增高B.降低C.不变D.不一定汽车安全环保检测线中ABS工位主要检测内容是（D）。A. 侧滑检测、制动检测、车速表检测和灯光检测B. 侧滑检测、轴重检测、制动检测和尾气检测C. 制动检测、车速表检测、灯光检测和轴重检测18. 制动检测、车速表

20、检测、侧滑检测和轴重检测车速表的指示误差可表示为（A）。B. A.（车速表指示值一实际车速值）/实际车速值*100%（实际车速值一车速表指示值）/实际车C. 速值*100%（车速表指示值一实际车速值）/车速表指示值*100%19. （实际车速值一车速表指示值）/车速表指示值*100%装有氧传感器的电控发动机应使用（A）A.无铅汽油B.含铅汽油C.柴油D.都可以可以直接读取多种车型故障码的检测仪器是（B）。A.专用型解码器B.通用型解码器C.车用数字式万用表D.示波器22.以下（C）不是电喷发动机冷车起动困难的根本原因。A.水温传感器有故障B.点火能量不够C.车速传感器有故障D.进气温度传感器2

21、3.离合器打滑的原因之一是（A）。A.自由行程过小B.自由行程过大C.24 从动摩擦片过厚D.压紧弹簧刚度太大.常用的车用油耗计是（A）A.容积式B.质量式C.流量式D.流速式.用声级计检测的噪声值是（D）。26. A.声压B.声压级C.声功率D.噪声级发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（A）类。27. A.工作过程参数B.伴随过程参数C.几何尺寸参数D.技术状况参数下面所列项目中，哪项不属于汽车安全环保检测线中L工位的项目（D）。A.汽车资料输入B灯光外观检查C.安全装置的外观检查D.28. 前照光发光强度检查配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（C）类。A.工作过程参数B.伴

22、随过程参数C.几何尺寸参数D.技术状况参数我国维修制度中规定在用车辆实行A.定期检测、强制维护、视情修理B.定期检测、视情维护、强制修理C.视情检测、强制维护、定期修理大修竣工的四行程汽油机转速在500600r/min时，以海平面为准，进气管负压应在(B)范围内。30. 2030kPaB.5770kPaC.90100kPaD.100110kPa以下能用来表征发动机气缸密封性的诊断参数是(B)。31. A.气门间隙B.气缸压力C.点火提前角D.进气温度电控发动机上传感器的信号电压一般为(B)之间。A. 0VB.05VC.32. 09VD.012V不同发动机、不同的液力变矩器的失速转速是不同的，但

23、一般失速转速都在(B)之间。A.10001500r/minB.15003000r/minC.300040000r/minD.400050000r/min以下不可以单独作为检测机动车辆制动性能的指标的是（B）。33. A.制动距离B.制动时间C.制动减速度D.制动力下列（D）不是实测汽车车速表误差值过大的原因。A.车速表本身故障B.轮胎气压低C.万向传动装置松旷D.34. 轮胎磨损下列（C）不是伴随过程参数A.振动B.噪声C.发动机功率D.温度下列对单缸功率偏低的原因叙述，（D）不正确。A.分缸高压线或火花塞不良B.气缸密封性不良C.喷油器不良D.35. 油泵不良若实测的汽缸压缩压力偏低，向气缸

24、内加入少量机油后测量，结果基本不变，可能的原因是（D）A.气缸磨损B.活塞环磨损36. C.气门密封不良D.进气管密封性不良下列（C）不是某缸（只有此缸）的点火高压值过高的原因。A.该缸高压线未插到底B.该缸火花塞间隙大C.分电器中央高压线未插到底D.分电器轴弯曲40.汽车在全自动安全环保检测线上的一般检测工艺路线流程是（A）。HX工位"PA.L工位tABS工位-工位B.ABS工位rHX工位TP工位L工位C.HX工位rP工位L工位TABS工位D.L工位tHX工位cABS工位P工位41.进气管负压用（B）检测，无须拆任何机件，而且快速简便,应用极广。42. A.气缸压力表B.真空表C.

25、万用表D.解码仪能在静态或动态下，向电控系统各执行器发出检修作业需要的动作指令，以便检查执行器的工作状况的检测仪器是（A）。43. A.解码器B.车用数字式万用表C.点火正时灯D.汽车专用示波器机动车运行安全技术条件的规定，机动车可以用（A）、制动减速度和制动力检测制动性能。44. A.制动距离B.制动时间C.制动踏板力D.制动稳定性不分光红外线气体分析仪的HC标准气样为（C）。A.甲烷B.正己烷C.丙45. 烷D.异辛烷柴油车检测排气污染时，应采用（B）。46. A.不分光红外线分析仪B.滤纸式烟度计C.声级计D.聚光仪目前普遍采用（A）网络对噪声进行测量和评价。47. A.A计权B.B计权

26、C.C计权D.D计权车外噪声测量要求，测试传声器位于20m跑道中心点。两侧，各距中线7.5m,距地面高度（C）。48. A.0.5mB.0.8mC.1.2mD.1.5m负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（B）。49. A.升高B.降低C.不受影响D.先高后低下列（A）不能表征气缸组的密封性。A.排气温度B.进气管负压C.曲轴50. 箱窜气量D.气缸压缩压力进气管负压检测时，应对检测结果进行修正，一般海拔每升高1000m负压将（B）。51. A.增加10kPaB.减少10kPaC.增加5kPaD.减少5kPa下列对于单缸短路高压值过高的原因分析（C）不正确。A.该缸高压线未插到底B该缸火花

27、塞间隙大.D.分52. C.分电器盖有破损火头磨损严重为准确测量针阀升程波形，应将针阀传感器安装在(D)。A.喷油泵进油管上B.喷油泵回油管上C.喷油器进油管上D.喷53. 油器回油管接口上下列(A)不是柴油机供油提前角最佳的表现。54. A.排气冒白烟B.能够获得最大功率C.加速性能优良D.燃油消耗最小如果了解某一故障代码的含义，应选择(C)功能。A.测试故障码B.重阅已测故障码C.查阅故障码D.清除故障码GB725时2004机动车运行安全技术条件规定，机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青道路上行驶，以10km/h的速度在5s之内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径为24m的圆周行驶，施加于转

28、向盘外缘的最大切向力应不大于55. (B)NoA.185B.254C.285D.300用就车式车轮平衡机检测前从动轮的动平衡时，传感器磁头应吸附在(B)。56. A.转向节下B.制动底板平面上C.悬架下D.前轴下转向轮由于有外倾角的存在，在滚动过程中(A)。A.有向内收拢的趋势B.有向外张开的趋势C.沿直线方向滚动的趋势D.没有任何影响下列(D)属于底盘测功试验台的加载装皆A.滚筒B.电涡流测功机57. C.测速电机D.举升机对电控燃油喷射发动机进行燃料经济性检测时，气体分离器和油耗传感器应安装在(C)。A.燃油箱和电动燃油泵之间B.电动燃油泵和燃油滤清器之间C.燃油滤清器和燃油分配管之间D.

29、58. 燃油分配管和燃油压力调节器之间对于乘用车，空载时，后轴制动力与轴荷的百分比应为（D）。A.大于等于8%B.大于等于10%C.大于等于15%D.59. 大于等于20%下列（B）不是汽车诊断参数选择的原则。A.灵敏性B.多样性C.稳60. 定性D.经济性检测前照灯发光强度的传感器主要是（A）。A.光电池B.发光二极管C.61. 光敏二极管D.聚光透镜下列（C）不是综合性能检测站的任务。A. 对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断对汽车维修行业的维修车辆进行质量检B. 测接受公安车辆管理部门委托实施车辆年62. 检要想观测各缸供油量的一致性，最好是观测（C）A.多缸并列波B.多缸平列波C.多缸

30、重叠波D.单缸选缸波65.下列（D）不是柴油机供油提前角过大的表现。A,工作粗暴B.着火敲击严重C.加速不灵敏D.排气管冒白烟66.般汽车解码器与汽车电源连接有（C)种万式。A.1B.2C.3D.467.下列（C）不是转向盘自由行程过大的原因。A.转向器齿轮磨损过大B.转向器固定松旷C.转向拉杆球销磨损D.前轮定位失准68.车轮的不平衡度最大限值为（C)g。A.3B.4C.5D.670. 69.转向轮有了前束后，在滚动过程中（BA.有向内收拢的趋势B.有向外张开的趋势C.沿直线方向滚动的趋势D.没有任何影响一般情况下，当车轮接地性指数达到（A）%可认为悬架装置技术状况差。A.20-30B.30

31、-5071. C.45-60D.60-100对于两灯制的在用乘用车，其前照灯发光强度的检测标准为（B）cd。A.600B.80072. C.1200D.1500对于乘用车，空载时，制动力总和与整车重量的百分比应为（B）。A.大于等于50%B.大于等于60%C.大于等于70%D.大于等于80%B.300测量汽油机排气污染时，取样探头插入排气管深度为（C）mmD.500A.200C.400柴油车排气烟度的检测要求测4次，则最终结果为（D）。A.取4次中最大者B. 4次中最小者4次测量值的平均值D.73. 后3次测量值的平均值下列（A）不是点火时间过晚的表现。A.有轻微爆燃声B.发动机加速无力C.排

32、气管有“突突”声D.发74. 动机易过热检测活塞敲缸异响波形时，传感器应抵触在（C）的位置上。75. A.曲轴箱上部对正连杆轴承处发动机油底壳中上部稍前汽缸上部汽缸盖上对准各缸活塞处下列（D）不是车轮不平衡的原因。76. A.轮毂使用中变形轮胎磨损不均匀并装双胎的充气嘴未相隔180°安装D.前束过大下列（A）不可能是前轮定位不准确引起的现象。77. A.转向沉重B.转向灵敏性差C.轮胎磨损严重D.转向回正性差下列（D）不是由于转向系各部件间及悬架装置间隙过大产生的。A.易现出过多转向B.车辆横摆加剧C.转向盘自由行程过大D.78. 轮胎磨损异常汽车诊断参数包括（D）。A. 工作过程参

33、数、伴随过程参数和性能参数伴随过程参数、性能参数和几何尺寸参数性能参数、几何尺寸参数和工作过程参数79. 几何尺寸参数、工作过程参数和伴随过程参数按GB725阮2004规定，当车速表试验台指示值为40km/h时，汽车车速表指示值为（D）km/h时为合格。80. A.40B.32.840C.4042.8D.4048制动试验台的第三滚筒主要用于检测(DA.制动力B.车速C.轴重D.车轮转速声级计中，将声波信号转换为电信号的装置是（C）。A.放大器B.衰减器C.81. 传声器D.检波器测量柴油车排气污染物时，取样探头插入排气管深度为（B）。A.200B.30082. C.400D.500机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过（A）。83. A.2m/kmB.5m/kmC.10m/kmD.15m/km不分光红外线气体分析仪主要用于检测汽油排气中（B）的含量。84. A.CO、NOxB.CO、HCC.HC、NOxD.