汽车侧滑检测

1、汽车侧滑检测侧滑定义：侧滑是指车轮胎面在前进过程中的横向滑移现象。汽车侧滑一般是指前轮侧滑和制动侧滑。前轮侧滑是指前轮前束和外倾角不匹配(外倾角产生的侧向力和前束产生的侧向力不平衡)，使汽车在直线行驶时产生向左或向右的偏移现象。它反映的是汽车直线行驶的稳定性。以下侧滑原因由淘汽配专业人士为你解析：侧滑的原因：车轮定位不准车轮抱死滑移侧滑的影响轮胎磨损降低附着系数，影响制动、驱动、转向汽车侧滑的危害前轮侧滑量过大的危害前轮侧滑量若在允许的范围(GB7258-1997机动车运行安全技术条件规定不大于5m/kn),对车辆使用没有大的影响，但侧滑量过大时，危害很大。(1) 、影响行驶稳定性。侧滑量过大

2、时，会出现转向沉重，自动回正作用减弱，方向明显跑偏，车头摇摆(车速50km/h以上时)等现象。(2) 、增加燃油消耗。侧滑量过大时行驶阻力随之增大。因此，汽车油耗增加，一般耗油量增加4%£右。(3) 、轮胎过度磨损。根据对侧滑量与轮胎磨损关系的定量分析，磨损量和磨损速度与侧滑量成正比。在通过对一万辆车次的检测情况进行分析，有70%勺车辆侧滑量不合格。其中80%勺车辆前轮严重磨损，胎面成平板状，胎肩呈锯齿形。前轮侧滑的检测汽车前轮侧滑的检测是通过侧滑检测仪进行的，按照GB7258-1997机动车运行安全5m/km.技术条件中的有关规定进行判断，要求车辆前轮侧滑不大于(1) 、检测前的准

3、备。接通侧滑检测仪的电源预热半小时，并对仪器进行自检；被检汽车轮胎气压应符合标准；要活除轮胎上粘有的油污、水渍或花纹沟槽内的小石子。(2) 、检测方法。使被检车辆沿行车指示线以35km/h的车速匀速通过侧滑检测仪的滑板。(3) 、检测注意事项。检测时车速一定要控制在规定的范围内，并使前轮平稳通过侧滑检测仪；当车轮通过侧滑检测仪时不得操纵方向和使用制动；不能让超过侧滑检测仪允许载荷的汽车上滑板。(4) 、检测分析。当前轮通过侧滑检测仪时滑板向外移动(侧滑为正)，表明车轮前束太大或负外倾太大；若滑板向内移动(侧滑为负),表明车轮外倾太大或负前束太大；若滑板不移动，表明车轮没有侧滑量，则前束与外倾配

4、合恰到好处。侧滑检测的目的侧滑试验台检测汽车的侧滑量，目的是保证前束和外倾配合得当，使车轮无侧滑影响汽车侧滑的主要因素前束引起的侧滑有前束无外倾，两轮内滚，由于前轴(悬:架)的约束车轮被外推，车轮对地面产生向外的侧向力，如有滑板则外移，前束正侧滑、负前束负侧滑(内滑)，前轮滚动为正，后轮滚动为负。车轮外倾引起的侧滑外倾两轮外滚，由于约束被拉回，车轮对地面的作用力向内，如有滑板，内移，负外倾，外移，轮前后滚动方向不变。(1) 、轮胎。实践证明，轮胎对侧滑的影响极大。左、右轮胎的胎面花纹不相同，左、右轮轮胎气压不等，轮辐或其他原因造成的轮胎胎面失圆，两胎磨损不等造成的外圆直径不同，轮轴轴承松旷造成

5、的车轮摇摆等，对侧滑均有不利影响。(2) 、转向机构。主要是连接球头销松旷、主销与销孔间隙过大。(3) 、前桥与车架。主要是前桥或车架变形、轴距不等、车桥移位。车轮外倾+前束配合结果外倾与前束合格，侧滑合格。侧滑合格，不一定外倾前束合格侧滑不能保证前束外倾具体数值，车轮定位可测前进无，后退大合格前进内滑、后退仍为内外倾引起前进内、后退外前束引起防止前轮侧滑的措施维修侧滑不合格的车辆，要由易到难逐步进行。先检查前轮胎面和气压是否正常、拉杆球头是否松动、观察轴距有无偏差；确认正常后调整前束，借此消除因前轮、悬挂装置和转向机构等间隙对前束值的影响。如经以上检查、调整，仍不合格，再进一步检查主销和车架。侧滑试验台的结构和原理侧滑是前轮外倾与前轮前束共同作用的结果，汽车通过只能横向移动的滑板，观察前轮外倾和前束对滑板的横向推动作用。侧滑试验台：滑板下滚轮和导向机构。左右滑动，前后限位。长有500、800、1000mm,侧滑1mnm/km双摇臂机构使两板等量内外移，共