汽车供应链的物流库存管理需求及第三方物流库存控制平台

1、精品文档你我共享在企业供应链体系中，上、下游企业共同构筑价值联盟，建立稳定的长期合作伙伴关系，相互影响、相互依赖、相互制约， 形成了有特定关系的利益共同体，以适应剧烈多变的市场环境需要。 随着信息技术的发展与管理思维的创新，有效的供应链管理正成为公司赢得竞争优势的重要源泉。在汽车供应链中如何解决物流的高效率、高质量运作， 将是企业降低物流成本，节约资源的有效途径。 而如何对物流管理中的原材料、 半成品和产成品进行库存的控制， 是汽车供应链管理的重点之一。 本文主要从库存控制管理平台的角度， 对第三方物流的库存管理信息系统的构建进行分析与研究。汽车供应链的特点汽车供应链属于典型的供应链组织结构模

2、式，主要具有如下特点:(1) 以汽车整车厂为供应链的核心企业。汽车整车厂作为供应链的物流管理中心，担负着信息集成与交换的作用，在汽车产品的设计、制造、装配等方面具有核心优势。(2) 汽车供应链的关键在于核心企业的管理。毕业论文格式 作为核心企业，汽车整车厂的任务主要包括对供应链的整合、协调， 战略合作伙伴关系的构建，供应链物流模式的创新，供应商与分销商的管理，产、供、销关系的协调与控制等。(3) 供应链中企业间形成利益联盟。汽车制造商和供应商伙伴间形成共同开发产品的联盟组织。供应商提供具有技术挑战性的零部件 ; 伙伴成员共享信息和设计思想，共同决定零部件或产品以及重新定义能够使双方获益的服务。

3、(4) 需要专业化的物流管理服务。原材料及汽车零部件供应商、汽车制造商的物流配送体系与其主业剥离， 社会化、 专业化的物流体系逐步完善，以汽车物流为纽带整合供应链，第三方物流配送中心完成汽车供应链物流配送功能。(5) 需要统一的信息控制平台来管理汽车供应链中的各种信息流。信息控制中心是整个供应链管理系统的中心，它将所有供应链成员的信息系统连接起来，使之成为一个有机的整体，做到供应链成员能够及时有效地获取需求信息并及时响应，以满足顾客需求。为最大程度满足用户需求日益多样化、 个性化要求， 汽车行业的整车厂、 发动机厂和零部件厂构成了典型的汽车供应链体系。为能实现物流、资金流、信息流的及时、集成、

4、同步的控制和信息的安全交流与共享， 这将成为汽车供应链管理的重点及难点。 汽车供应链管理面临的问题主要表现在 : 如何实现供需联动，信息集成，纵向一体化。如何在整个供应链中实现“零库存管理”。 如何解决供应链中信息交互的不对称问题。如何利用第三方物流专业的服务来降低供应链的物流成本。汽车供应链的物流库存管理需求据统计，中国汽车行业的采购成本占整个生产制造总成本的60%一 80%，而库存成本则占了其中的很大一部分。在汽车行业供应链管理的各个节点上都存在库存管理，零部件供应商、整车厂商、 物流配送中心等都拥有各自的库存，且都需要保持一定数量的安全库存。在汽车行业中，实际生产时间通常仅占零部件停滞时

5、间的很少一部分，零部件大部分时间( 通常达90%以上 ) 都处在无效的停滞等待状态下，由此而占用了大量的库存资金。汽车供应链管理则是一种将汽车上所有相关零部件统一集成的管理方式，围绕核心企业， 执行供应链中从供应商到最终用户的物流、信息流、 业务流、资金流和控制职能，使汽车产业能够发挥整体供应链的作用。 汽车产业所包含的技术范围很广，单一厂商是没有办法成就所有，所以汽车产业是供应链与供应链间的竞争，并非厂商与厂商、集团与集团间的竞争。其实，这方面，在一开始并没有获得汽车厂商重视，但随著全球化竞争， 汽车制造厂商才逐步开始推动供应链观念及应用，积极地降低管理成本，以提高供应链效率。AAAAAA精

6、品文档你我共享目前大部分汽车厂商都采用了JIT 的供应链管理模式， 并利用这样的管理方式， 达到最佳化的零库存管理，不仅降低库存管理费用，更可灵活运用库存周转率。这看起来一切似乎都很完善。不过，JIT 的管理模式应用在汽车产业长时间生产、销售、采购等特性， 却更值得我们注意。基本上， 为了防止计划改变而导致的经营风险，车厂通常会要求合作厂商提高安全库存率，或要求在中心厂附近设计存储仓库，以备不时之需。为了解决库存难题， 越来越多的制造企业将目光投向第三方物流服务商。美国物流外包协会的调查数据显示，仓储、运输和报关是经常被外包的物流业务。在激烈的市场竞争中，第三方物流企业有以下需求: 及时跟踪货

7、物的运输过程; 了解库存的准确信息; 合理调配和使用车辆、库房、人员等各种资源 ; 为货主提供优良的客户服务: 提供实时的信息查询以及物品承运的各种指标数据。其中库存的控制与管理是最重要的、也是最棘手的环节。库存控制管理平台的建设目标研究发现， 影响企业库存控制的根本原因在于企业本身在制定生产计划、需求计划、 采购计划等物流决策过程中的行为违背了对企业的库存进行控制的思想。目前，我国许多扮演供应商角色的制造企业都采用这种生产/ 库存管理决策方式。企业的物流主要靠制造商的月订单拉动， 同时对库存进行必要的管理控制以响应制造商的适时需求，进行紧急补货。 这类企业往往平均库存水平高，紧急补货频繁，

8、甚至使企业难以担负和应付。这类企业往往以目标定生产，以生产定滚动需求，以滚动需求和供应市场价格定物料采购. 成品则看销售的业绩。这样造成仓库被动发生出入库操作，本质上没有库存控制。第三方物流库存控制管理平台的建设目标主要体现在:(l) 整合汽车供应链中上下游企业间的物流业务，加强供应链整体观念的培育。目前国内众多汽车厂商采用了 JIT 等比较先进的管理模式， 相对于传统的管理方式， 大部分汽车中心厂利用此管理方式能更容易达到自己的零库存管理，更大幅度的提高自身的库存周转率，节省大量的库存管理费用。这种做法实际上把这部分的管理成本间接转移给了上游。处于弱势地位的配套厂商由于担心把信息过多地透露给

9、中心厂商，在价格谈判过程中利益受损. 而对参与汽车供应链体系的态度上有所保留。追求供应链中单个个体的利益最大化并不能带来整体供应链的竞争优势，认识不到这一点，经济利益共同体远不能真真建立起来，汽车供应链整体竞争力也无从发挥。(2) 实现汽车供应链的信息共享，推动上下游企业的信息系统无缝化时接，构建统一的物流管理平台。 在国内汽车供应链体系中，信息交互的障碍严重制约着汽车供应链的发展。现在一些先进的汽车企业已经不满足系统对接. 订单直接生成，更需要了解供应厂商在生产制造等方面的更多信息，如关键零件的库存信息，以安排生产计划。而另一方面，汽车供应链中存在着信息化基础相当薄弱的众多厂商， 信息的交互

10、容易出现断层。 以上面所提的汽车供应链项目为例， 中心厂的信息化程度比较高， 毕业论文格式 也具备相当的管理基础。 但其上下游的合作商情况并不乐观。 很多供应商还停留在手工管理阶段， 使用的信息化工具仅限于电子表格 ; 或者只是某些部门使用了部分的信息系统。内部的集成还存在很大的问题，与外部供应链中其他企业的信息文互更是困难重重。(3) 强化专业化物流服务，降低物流运营成本，提高物流的流动效率。作为供应链集成的一种手段， 第三方物流系统为用户提供各种服务，起到了供应商和用户之间的桥梁作用。利用第三方物流的专业化运作，可以使汽车企业以无资产方式延伸到世界各个角落，并获得更多的市场信息， 快速进入

11、国际市场。第三方物流为整车生产企业提供面向生产线的JIT 配送服务，为零部件生产企业提供一体化的物流服务。同时，第三方物流可以利用社会相关网络来开展物流业务为供应链企业提高物流服务，例如，供应链中的资金流可由银行体系以及网上银行来解决。第三方物流公司为汽车供应链提供物AAAAAA精品文档你我共享流及信息流服务. 在供应链组成企业发生变化时进行协调，避免供应链内部脱节。在汽车零部件采购供应的环节中， 可通过引入具备协调中心功能的第三方物流系统， 以取消和减少供需双方的库存， 从而增加了供应链的敏捷性和协调性， 大大改善供应链的服务水平和运作效率，降低物流运营成本。(4) 实现以客户需求为中心、拉

12、动式、低成本、高质量的精益物流模式。精益思想是指运用多种现代管理方法和手段， 以社会需求为依据， 以充分发挥人的作用为根本， 有效配置和合理使用企业资源， 最大限度地为企业谋求经济效益的一种新型的经营管理理念。精益物流则是精益思想在物流管理中的应用， 是物流发展中的必然反映。 精益物流理论符合现代物流的发展趋势， 该理论所强调的消除浪费， 连续改善是传统物流企业继续生存和发展必须具备的根本思想，它使得传统物流企业的经营观念转变为: 以顾客需求为中心，通过准时化、自动化生产不断谋求成本节约，谋求物流服务价值增值的现代经营管理理念。根据顾客需求， 提供顾客满意的物流服务，同时追求把提供物流服务过程中的浪费和延迟降至最低程度，不断提高物流服务过程的增值效益。(5) 结束语。信息共享是供应链环境的主要特征。第三方物流企业只有拥有了先进的信