国内外部分城市空港物流园区建设情况

1、2.2 国内外部分城市空港物流园区建设情况 国外部分城市临空经济的发展1、美国临空经济奥兰多航空城。面积达8.32平方公里，建有自由贸易区及集办公、物流、工业为一体的中央园区，集商业区和大学城为一体的中央研究园区等，早在1998年就已实现1723万人次的旅客年吞吐量。菲尼克斯航空城。紧邻年吞吐量2000万人次的菲尼克斯机场，它是铁路枢纽、国际高速公路及地区快速道路所组成的交通枢纽性城市，也是一个成功的免税贸易区。达拉斯航空城。机场和市区之间综合开发有60平方公里的“绿之丘”，建设有办公楼、商务中心、商务园区、工厂、住宅小区、大学等。旧金山航空城。硅谷高科技区的临空经济的崛起最具代表性，大约15

2、00平方公里的硅谷每年产值相当于美国总产值的3%左右。2、欧洲临空经济（1）爱尔兰1959年，爱尔兰成立了香农国际航空港自由贸易区，它包括紧靠香农国际机场的香农自由工业区和香农镇，利用国外资金和原料，发展加工出口工业，这是早期临空经济区的一种形式。（2）德国德国法兰克福航空城面积达12.03平方公里，建有商务中心区、宾馆、国际会展城等。该航空城年旅客吞吐量2434万人次，拥有企业44258家，人口65万，人均GDP高达67940欧元，航空城举办的法兰克福博览会已经成为永久性国际博览会。（3）荷兰荷兰首都阿姆斯特丹史基浦机场是欧洲最重要的门户机场之一。该机场不仅作为航空旅客的集散点，且作为航空城

3、而进行综合管理，即构建有高效的交通枢纽，由航空、铁路、公路等多种运输形式互为补充。20世纪80年代末至90年代初，机场提出了“航空城”的概念，并在原有航运相关业务基础上拓展了商业和房地产领域的业务来改变机场的功能，突出了机场的商业和娱乐功能，同时引起了机场周边数公里范围内用地模式的变化，形成了一个航空港都市城。该航空城占地约20平方公里，年旅客吞吐量4000万人次，建有国际物流分拨区、工业区、综合商务区等，涵盖了与航空相关的商务活动和全球化企业的金融及商业服务活动空间、星级饭店以及同时面向旅客和一般公众的购物和娱乐场所，工作人员达5.2万人。正是这一航空城的相关功能，有效巩固了机场作为荷兰经济

4、的主平台和欧洲门户的位置。从航空港到航空港都市城的发展，是史基浦机场当局经营理念的成功，它一直以建立和发展机场作为城市可持续发展的一个重要目标。3、日本临空经济（1）中部国际机场日本中部地区在取得了2005年世博会的主办权后，就以此为契机，在名古屋建设了海上“中部国际机场”，该机场于2005年3月正式启用，每周有货运班次27个，FedEx在机场设有常驻调度机构。中部航空城（临空都市）是邻近中部国际机场的现代临空产业/城市的联合体，由两个区域组成：发展区（约107公顷）位于机场岛，即伊势湾海上；空港对岸区在机场岛对岸（约123公顷）的陆地上。空港岛发展区主要分为临空生产区、港湾交流区和综合物流区

5、，其中，综合物流区占地32公顷，基于机场货运功能的总体规划，该区集中发挥国际物流的综合功能，如配送、贮藏、分配、流通加工、展示和贸易等，并提供机场支持功能（清洁、飞行时的配餐、飞机配件的修理和维护）。空港对岸区主要分为港湾区、中央区、生活文化区、研发生产区，其中，港湾区占地13公顷，由于其独特的海、陆、空交汇的地理优势和高效的配送设施，该区已发展成为重要的现代物流区。（2）关西国际机场关西国际机场位于大阪湾，1994年9月开港以来，客货量不断增长，作为大阪·关西地区的新的“空中大门”发挥着重大的作用，成为代表日本航空运输的国际枢纽机场。为了加强和完善机场性能，改善周边环境，振兴地方事

6、业，日本在关西机场对岸建设了航空城（Rinku Town）。航空城面积为318.4公顷，其中，物流区的面积近25公顷，包括国际航空货物运输服务机构、物资与保税仓库；24小时货物装卸基地支持海、陆、空的物流；临空国际物流中心是日本西部规模最大的处理国际航空物资的基地。（3）东京成田国际机场成田机场于1978年5月开航，是日本空中交通的中心，也是日本经济增长的主要因素。2002年成田机场货物吞吐量203万吨，2003年达215万吨，排名世界机场前列。自从20世纪80年代后半期以来，成田机场的航空货运量就一直增长，航空货运设施一直处于过饱和状态。为了解决这个问题，成田机场管理局进行了一系列的动作，包

7、括：建立成田国际物流联盟。成田国际物流联盟是由千叶地方政府的公共企业部门推动并组建而成的，共占地78万平方米。包括成田在内的3个城市、9个市镇和1个乡被批准建设成临港区域的国际物流中心。公共企业部门下属的工业园区有：位于Shibayama的机场南工业园区和位于Yokoshiba的Yokoshiba工业园区。2002年，千叶政府申请开辟一块机场特区作为体制改革的试点，特区有更加宽松的政策环境，允许建立和运营独资的私营企业。兴建机场周围的货运设施。近几年，在成田机场外围，由大型货代公司运营的保税货运设施也快速增长，机场南工业园区现在成为了货代企业的物流中心。2003年9月，有25家公司在机场周围5

8、千米的辐射范围内的28个地方建造了仓库，总面积达26万平方米，差不多与机场所占的26.59万平方米的面积相等，有效缓解了机场的堵塞压力。4、韩国临空经济仁川国际机场距仁川 15 公里、距汉城中心 52 公里，具有良好的国内接近性；国际上，位于连接欧洲和东亚的西伯利亚横跨航线及连接东北、东南亚和北美地区的北太平洋航线的最前方。特别是，它位于东北亚地区内飞行时间在 3.5 小时以内、人口 100 万以上的 43 个主要城市的中心部位。机场规模为南北 8 公里、东西 68 公里、总占地 1790 万坪。2001 年初，第一阶段工程竣工，将能处理全年 17 万次飞机运航与 2700 万名旅客、170

9、万吨的货物；至 2020 年，机场建设全部竣工，将成为能处理全年 53 万次飞机运航与 1 亿名旅客、700 万吨货物的世界超级规模的机场。韩国仁川国际机场的机场物流园区占地198万平方米，由2006年3月建设完成的99万平方米是一期工程，共投入资金11300万美元，包括了一个按产业分割的园区、一个行政中心、一个快件中心，目前已有14家公司租用近23.1万平方米的园区。韩国仁川机场物流园区的建立，吸引了大量中国的国际中转货物，增加了其航空货运吞吐量，为进一步巩固其东北亚航空货运枢纽的地位发挥了重要作用。2.2.2 我国部分城市空港物流园区的建设进展目前，我国机场货物运输正处在一个改革期，全国各大机场都在建设自己物流园区，以促进机场货物运输的发展，主要规划情况见下表。表2-4 各空港物流园区建设规划情况空港名称总占地面积（万平方米）总投资（亿元）建设项目备注北京空港物流园区620100首期155万平方米天津空港物流园区9530物流分拨区、仓储服务区、加工增值区、展览展销区、管理办公区、配套服务区6个功能区上海空港物流园区1000200300建成后年处理货物能力将达到300万吨广州空港物流园区66.77新机场海关监管区，监管区综