国际物流习题

1、1.FOB合同， 租约规定：装货时间为1WWDSSHEX ，星期六下午至星期一上午8时即使使用了也不算；卸货时间为3WWDSSHEX ，星期天下午至星期一上午8时即使使用了也不算；装卸备妥通知书上午递交时，装卸时间从当日12时起算，下午递交时，装卸时间从次日早8时起算。船舶装卸货事实如下：船舶于某日星期四上午10时抵达装港并递交装卸备妥通知书，然后从星期五开始装货，直至下周一上午8时结束并起航驶往卸港；船舶于某日星期四上午10时抵达卸港并递交装卸备妥通知书，然后从星期五开始卸货，直至下周一上午8时结束。假设装卸过程中未发生过任何装卸间断。请分别采用装卸时间分开计算、装卸时间共用、装卸时间互换、

2、装卸时间均分四种方法计算滞期/速遣时间。解：定义晴天工作日为WWDSHEX，周日12:00周一8:00不计入装卸时间。装卸时间分开计算：装货港：周五12：00开始进入滞期。 共计滞期2D20H卸货港：实际使用时间3D20H，扣除周日12:00周一08:00这20H，共计使用3D装卸时间共用：装卸时间共计4D。装货港：使用时间3D20H，扣除周日12:00周一08:00这20H，共计使用3D（意味着卸货港剩余时间只剩1D）卸货港：实际使用时间3D20H，滞期2D20H。装卸时间互换：装货港：周五12：00开始进入滞期。共计滞期2D20H， 滞期2D20H计入卸货港时间，剩余卸货时间为3D-2D2

3、0H=4H卸货港：实际使用时间3D20H，从周四16:00起进入滞期， 滞期时间3D16H。装卸时间均分：装货港：周五12：00开始进入滞期。共计滞期2D20H卸货港：实际使用时间3D20H，扣除周日12:00周一08:00这20H，共计使用3D。均分后滞期2D20H。2. A与B按照FOB术语签订合同，1月1日装船，但A没有及时通知B,直到1月5日通知B，船1月3日沉没，货物灭失，责任由谁承担? A承担，虽然越过船舷后风险即转移，但是无论是FOB还是CIF，都必须在装货后及时通知收货人，买方可以通过这一点向卖方索赔。3.我公司按每公吨242美元FOB伦敦进口200公吨钢材，我方如期开出484

4、00美元的信用证,但英商来电要求增加信用证金额至50000美元,不然,有关出口捐税及签证费用应由我方另电汇,请问英方此举是否合理?为什么? 不合理，在国际贸易中，FOB的含义是free on board,装运港船上交货.你在船上交货，装上船以后，其他的涉及到关税和签证的事，一概不负责。这不在FOB的负责范围。4.我国一进口公司向新加坡某贸易公司出口香料15吨,报价为毎公吨2500美元FOB湛江，装运期为10月份,集装箱装运.我方10月16号收到买方的装运通知,为及时装船,公司业务员于10月17号将货物存于湛江码头仓库,不料货物因当夜仓库发生火灾而全部灭失,以致货物损失由我方承担.请问,我方的做

5、法有何不当之处? 我方在16号接到买方通知,当天就应该发货.延迟到17号发货,这是错的。5.我方以CFR贸易术语与B国的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同规定装运为4月15日前。我方备妥货物，并于4月8日装船完毕。由于遇星期日休息，我公司业务员未及时向买方发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，而货物在4月8日因发生了火灾被火烧毁。货物损失由谁承担？货物损失的责任由我方承担。因为，在CFR术语成交的情况下，租船订舱和办理投保手续分别由卖方和买方办理。因此，卖方在装船完毕后应及时向买方发出装运通知以便买方办理投保手续，否则，由此而产生的风险应由卖方承担。本案中，因为我方未及发出装运通知，

6、导致买方未能及时办理投保手续，未能将风险及时转移给保险公司，因风险应由我方承担。6.国内某公司以CIF纽约价格条件向美国出口某商品，在投保一切险的基础上加保了战争险和罢工险。在载货船舶尚未抵达纽约港前，船方获知纽约港正在罢工，不能靠岸卸货，于是便将货物卸载纽约港附近的一个港口。一个月后，纽约港罢工结束，货物又由该港转运到纽约港，但增加了1500美元的运费，对这笔额外运费的负担问题各方之间产生了争议。对保险公司来说，虽然接受了罢工险的投保，但因罢工该港卸货而增加的运费属于间接损失，所以保险公司拒绝赔偿，而承运人依据提单的免责条款也可以不负责任。 卖方在CIF价格条件下负担的是正常运费，在货物越过

7、船舷后风险与费用就都转移出去了，不必再考虑货到目的港前的任何偶然事件所引起的额外运费。买方自己承担1500美元的运费。7.某年A公司与德国D公司签订了一份出口轻工产品的CIF合同。合同中订立两项特殊条款：（1）当年10月由中国广州刚运至德国某港口，D公司须于当年8月底前将有关信用证开到A公司，A公司则将保证运载船只不迟于12月1日前抵达目的港；（2）如果运载船只迟于12月1日前抵达目的港，D公司可以撤销合同，如届时货款已经收妥，则须将所收货款如数退回D公司。合同签完后，A公司在清理合同过程中对该合同CIF性质提出异议。一种意见认为该合同虽然订有两项特殊条件，但仍属CIF合同；另一种意见相反。

8、问题：你支持哪一种意见，原因是为什么？不是CIF合同。 CIF术语下的交易实际上是一种单据的买卖，属于象征性交货。象征性交货指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单证，就算完成交货义务，无须保证到货。8.某杂货船从事航次租船业务。目前在上海港卸货完毕后，欲承载香港新加坡横滨的件杂货的单航次业务：15000立方米/12000吨。请采用保本运费率法进行航次估算。 香港装货物资数量为5000立方米/4000吨，新加坡装货物资数量为10000立方米/8000吨。上海至香港距离约900海里，香港距离新加坡约1450海里，新加坡距离横滨约2890海里。 香港的实际装

9、卸效率在2000-2400吨/天，港口使用费为8000美元/天。新加坡的实际装货效率在2500-2800吨/天，港口使用费为10000美元/天。横滨的实际装货效率在1800-2500吨/天，港口使用费7000美元/天。 该货船空载航速平均为20节，满载航速平均为15节。 船舶航行时每天耗费20吨，停泊时每天10吨，油费为180美元/吨。船舶的固定支出为3900美元/天。船舶共有6个舱室，舱容大小分别为：5000立方米/4000吨、3000立方米/2400吨、2000立方米/1600吨、 2000立方米/1600吨、 2000立方米/1600吨、 2000立方米/1600吨。船舶的实际装载率平均

10、为250吨/晴天工作日可工作舱口，即250MT/WWD/WORKABLE 滞期费/速遣费为8000/4000美元/天如果货主对货物的到达时间要求很高，改用班轮运输，香港、新加坡、横滨都是基本港口，基本运费率为USD40.0/T，3个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD3.0，“W/M”。请问该托运人应支付多少运费（以美元计）? 如果改用集装箱班轮运输，海运费的基本费率为USD1200/TEU，货币附加费10%，燃油附加费10%。改用集装箱运输时，该托运人应支付多少运费（以美元计）？ 若不计杂货运输和集装箱运输两种方式的其他费用，托运人从节省海运费角度考虑，是否应选择改用集装箱运输?l计算船

11、舶租期：（1）航行时间（取整进一）空载：上海香港：900/20=45小时（计2天）载货：香港新加坡：1450/15=96.7小时（计5天） 新加坡横滨：2890/15=192.7小时（计9天）（2）停泊时间（取整进一） 因为港口的装卸效率>船舶的装卸效率（250*6=1500吨/天） 因此在计算装卸时间时以船舶的装卸效率为准香港：4000/1500=3天新加坡：8000/1500=6天横滨：12000/1500=8天租期=航行时间+停泊时间=（2+5+9）+（3+6+8）=33天l计算费用（1）油费：航行耗油=20*（ 2+5+9 ）=320吨停泊耗油=10* （3+6+8） =170吨

12、油费=180*（320+170）=88200美元（2）港口使费香港的港口使费=8000*3=24000美元新加坡的港口使费=10000*6=60000美元横滨的港口使费=7000*8=56000美元总港口使费=24000+60000+56000=140000美元（2）固定支出固定支出=3900*租期=3900*28=128700美元考虑滞期费和速遣费作为船公司，在进行报价时只需考虑速遣费。已知船舶共有6个舱室，其实际装卸效率平均为250MT/WWD/WORKABLE，那么船舶平均装卸效率为：250*6=1500MT/WWD，远低于港口装卸效率。 因此不可能产生速遣费。运费不需要在进行修正。该航

13、次的运费估算为：油费+港口使费+固定支出 =88200美元+140000美元+128700美元 =356900美元第二问：班轮运费的计算按照W/M方式计算运费，计费吨为体积吨。采用杂货班轮的方式运输运费=（40+3）*15000=645000美元采用班轮运输的方式运输选用1AA型号集装箱200个运费=（1+10%+10%）*200*1200=288000美元9.某配送中心现要A、B两种货物，其中：货物A的单件重量为20公斤，体积0.03m3，货物B的单件重量为10公斤，体积为0.02m3，送货车辆的载重量为10吨，有效容积20m3，试问：A、B两种货物应如何装配，才能使货车有效容积利用率达到9

14、0%，且载重利用率为100%？解：设货物A配装件数为X，设货物B配装件数为Y，则根据题意有下列方程： 0.03X+0.02Y=20×90% 0.02X+0.01Y=10解得: X= 200 Y=600 答：货物A配装200件， 货物B配装 600件10.有四笔精密仪器都需从东京空运香港。它们的重量分别为10kg、20kg、35kg、40kg。如分别托运各需多少运费？如集中托运又需多少运费？（设：一般货物的起码运费为15美元，45公斤以下每公斤3美元，45公斤以上每公斤2.5美元）。解:分别托运：3x10=30美元 因不足起点运费，按65美元收费 3x20=60美元 因不足起点运费，按

15、65美元收费 3x35=105美元 3x40=120美元 45x2.5=112.5美元 120>112.5 故选112.5美元以上四笔运费共计：65+65+105+112.5=347.5美元集中托运运费：（10+20+35+40）x2.5=262.5美元11. 某货主托运下列物品自上海至美国西雅图,货物品名及有关资料如下：(1)一件38.5千克景德镇瓷器,运输声明价值320000元人民币；(2)一件纺织品,可使用SCR“2211”代号；(3)一面大型文艺演出用的鼓；(4)两箱儿童读物。（如果是贵重货物，其运价应为GCR的200% ）问题：（1）上述货物至少需要几张货运单？ （2）瓷器的航

16、空运费是多少？ 运价资料如下：上海西雅图M：420.OO     N：51.69         45：38.71Construction exchange rate：1美元8.35668元人民币（3）鼓的直径为180CM，高150CM，则体积重量为多少千克？ （4）哪些货物的计费运价低于GCR。（5）由于承运人原因,使景德镇瓷器丢失,则承运人的赔偿限额为多少。解：（1）声明价值的瓷器单独使用一张货运单，其他的可以使用一张，因此最少需要2张。 （2）38.5x51.69x20

17、0%=3980.13CNY 声明价值费：（）x0.5%=(320000-6437.2)x0.5%=1567.814CNY因此，3980.13+1567.814=5547.944CNY(3)体积：(180x180x150)/6000=810.00kg(4)儿童读物属于书报杂志类货物，纺织品属于指定货物，因此两者都低于GCR.（5）景德镇瓷器有声明价值，承运人的赔偿限额为320000元人民币。12.某货主托运一件宠物狗,自上海至伦敦,毛重30千克,体积为65cm×65cm×55cm,运价资料如下:M：320.OO      N：

18、61.6545：50.22假设活动物运价规则为:Normal GCR。问题:（1）托运人应提交哪些文件？（2）货物的计费重量是多少？（3）能否办理运费到付？航空运费为多少？（4）应如何注意运达目的站的时间？（5）动物容器外应贴挂哪些标志？解：(1)提交托运书、所有证明文件、报关手续。(2)65x65x55/6000=38.7kg=39kg(3)不(4)可办理运费到付，(5)活动物运价规则为:Normal GCR。表明不(6)考虑较高重量点的较低运价，(7)39.0x61.65x100%=2404.35CNY(8)尽量白天到达，(9)避免节假日。(10)运输标(11)签、活动物标(12)志、向上标(13)志.13.某公司空运出口一批商品（配件）供给50箱，每箱重15公斤，体积为40cm x 44cm x 60cm。从北京运往美国迈阿密。问该批货物的空运运费为多少？（设M:11.81美元，N:28.65美元；Q:21.62美元；100kg:18.82美元；500kg:15.35美元；1