国际商务单证贸易术语

1、国际电码 交货地点 风险转移界限 出口报关责任/费用负担 进口报关责任/费用负担 运输方式 EXW 商品产地、所在地 货交买方 买方 买方 任何 FCA 出口国内地、港口 货交承运人 卖方 买方 任何 FAS 装运港口 货交船边后 卖方 买方 水上 FOB 装运港口 货物越过装运港船舷 卖方 买方 水上 CFR 装运港口 货物越过装运港船舷 卖方 买方 水上 CIF 装运港口 货物越过装运港船舷 卖方 买方 水上 CPT 出口国内地、港口 货交承运人处置时起 卖方 买方 任何 CIP 出口国内地、港口 货交承运人处置时起 卖方 买方 任何 DAF 两国边境指定地点 货交买方处置时起 卖方 买方

2、 任何 DES 目的港口 目的港船上货交买方时起 卖方 买方 水上 DEQ 目的港口 在目的港码头货交买方时起 卖方 买方 水上 DDU 进口国内 在指定目的地将货交买方时起 卖方 买方 任何 DDP 进口国内 在指定目的地将货交买方时起 卖方 卖方 任何 第四章 贸易术语课件2术语交货地点运输保险出口手续进口手续风险转移所有权转移EXW出口国工厂买方买方买方买方交货地转移随买卖转移FAS装运港船边买方买方卖方买方DAF进出口边境买方买方卖方买方DES目的港船上卖方卖方卖方买方DEQ目的港码头卖方卖方卖方买方DDU进出口国指定地点卖方卖方卖方买方DDP卖方卖方卖方卖方FOB装运港买方买方卖方买

3、方装运港船舷随交单而转移CIF卖方卖方卖方买方CFR卖方买方卖方买方FCA出口国指定地点买方买方卖方买方货交承运人CIP卖方卖方卖方买方CPT卖方买方卖方买FCA CPT CIPFOB CFR CIFEXWFASDESDDU DDPDEQDAF关境边境关境火车站 汽车站 机场CY CFS仓库码头码头仓库一、EXW： 卖方既不承担将货物装上买方备妥的运输车辆，也不负责办理货物出口结关手续，卖方义务最小的术语。 二、FAS： 买卖双方费用和风险的划分，以船边为界，卖方办理出口结关手续。FAS Vessel 三、DAF： 买卖双方费用风险的划分，以边境交货地点（未卸下）为界。卖方无订立保险合同的义务

4、。 四、DES： 双方责任、费用和风险的划分，以目的港船上办理交接手续为界。与 CIF比较。五、DEQ： 买卖双方费用风险的划分点为指定目的地码头 。买方办理进口结关手续.关税、增值税负担可约定.六、DDU： 不包括关税、捐税及进口时应支付的其它费用以及办理海关手续的费用和风险.增值税负担可约定.七、DDP：包括关税等费用。增值税负担可约定。参考资料：（一）E组贸易术语：o EXW Ex Works（named place） 工厂交货 EXW术语要求卖方在规定的时间和指定的交货地点，将符合合同要求的货物交给买方控制。 由买方承担收到货物后的一切风险和费用（包括自负风险和费用办理货物的运输以及货

5、物的进口和出口手续）特点：实际交货。 卖方风险、责任、费用最小，卖价最低。【案例】o 某公司按EXW条件出口一批电缆，但在交货时，买方以电缆的包装不适宜出口运输为由，拒绝提货和付款。o 问：买方的行为是否合理？【答案】o 1、 买方的行为是不合理的，我方应拒绝。o 2、 本案例涉及EXW条件下交货的问题，根据2000年国际贸易术语解释通则的规定：在EXW术语中，除非合同中有相反规定，卖方一般无义务提供出口包装，如果签约时已明确该货物是供出口的，并对包装的要求作出了规定，卖方则应按规定提供符合出口需要的包装。o 3、 结合本案例，卖方在交货时以电缆的包装不适宜出口运输为由拒绝提货和付款，并没有说

6、不符合合同规定，由此说明，在合同中并无有关货物包装的规定，根据惯例，故买方以此借口拒付货款和提货理由是不充分的。关于货物的包装和装运问题o 为保留EXW下卖方义务最小的原则，一般卖方无义务提供出口包装，不承担将货物装上运输工具的责任和费用。关于检验费用问题o EXW下，装船前检验费用（Pre-shipment Inspection,PSI)，包括出口国当局强制要求检验的费用皆由买方承担。 案 例 97年春季交易会，服装合同：300打USD15/件，汕头至香港，6月15日前交货，检验合格即付款。香港方（买方）QC验货，证实合格，刷好了麦头，准备取货，钱（银行汇票）也给了，汕头厂方方也给了有关单据

7、。港方商量2天后即6月17日取货。但不幸在6月16日，隔壁厂发生火灾殃及烧毁了该批货物。 问：厂方是否要赔偿港方损失的这批货？分析：o 与货物有关的风险和费用的转移o 当卖方交货后，货物灭失或损坏的风险，以及负担与货物有关的费用的义务便从卖方转移到买方。由于不应给予买方任何拖延风险和费用转移的机会，因此，所有术语都作出规定，当买方没有按约定受领货物或没有给予卖方完成交货义务的必要指示 (有关装船时间和或交货地点)时，风险和费用甚至在交货之前就可转移。这种提前转移风险和费用的条件就是货物已指明为为买方准备的，或如术语所规定，已为买方¡°划出¡±。o 在EX

8、W术语下，这一点尤为重要，因为在所有其他术语下，当采取措施为交运、发送货物(F组和C组)或在目的地交货做准备时(D组)，一般即可认为这批货物是专门为买方准备的。但在一些例外场合，如当卖方散装发运货物且未确定每一个买方的数量时，则在货物按前述规定特定化前，风险和费用不发生转移(参见一九八年联合国国际货物销售合同公约第六十九条第三项)。 （二）FAS Free Alongside Ship(指定装运港） 装运港船边交货1、 卖方的义务：o 在合同规定的时间和装运港，将货物交到买方所派的船只旁边，并及时通知买方o 承担货物交至装运港船边的一切风险和费用o 自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方证件

9、并办理货物出口的海关手续o 提交商业发票或有同等作用的电子信息2、 买方的义务：o 自负费用签定运输合同，并将船名，装货地点等及时通知卖方o 在合同规定的时间和地点，受领货物并支付货款o 承担受领货物后的一切风险和费用o 自负风险和费用，办理货物的进口手续注意的问题：o 美国对FAS的解释为在任何运输工具旁交货。因此，在对北美商人磋商时，应用： FAS VESSEL ¡°美国对外贸易定义¡±对FOB和FAS的解释与国际商会¡°通则¡±不同，规定海、地、空都行，即适于各种运输方式。国际商会¡°通则

10、¡±的解释这两个术语均适用于海运。【案例】o 我某公司按照FAS条件进口一批木材，在装运完成后，国外卖方来电要求我方支付货款，并要求支付装船时的驳船费。o 对卖方的要求我方应如何处理？【答案】o 1、 我方对于卖方支付装船时的驳船费的要求可以拒绝。o 2、 按照2000年通则的解释，采用FAS术语成交时，买卖双方承担的风险和费用均以船边为界，即买方所指派的船的船边，在买方所派船只不能靠岸的情况下，卖方应负责用驳船批货物运至船边，驳船费用是在风险费用转移以前发生的，理应由卖方承担。o 3、 故此，在本案例中，国外卖方要求我方承担驳船费用是不合理的，我方有权拒绝。（三）D组贸易

11、术语1、DAF Delivered At Frontier （指定地点） 边境交货（1）卖方的义务： 在规定的时间和边境指定的地点，办完货物的出口清关手续，将货物置于买方的处置之下，提交有关的单据，即完成交货。风险和费用转移给买方。（2）买方的义务：o 接受卖方提交的单据，受领货物，并按时支付货款。o 承担受领货物后的一切风险和费用o 自负风险和费用，办理货物的进口手续o 注意：风险的转移在边境指定地点使用DAF应注意的问题 适用的运输方式以公路和铁路为主，多见于欧洲大陆国家之间 边境上可供选择的交货地点不止一个时，双方应事先明确具体地点，否则卖方可以自行选择最适宜的地点2、DES Deliv

12、eredEx Ship (指定目的港）目的港船上交货（1）卖方的义务：o 按合同规定的交货期及指定的目的港，在船上将货物置于买方的处置之下o 承担将货物置于买方处置之前的风险和费用o 自负风险和费用办理货物的出口手续o 提交有关单据或具有同等作用的电子信息（2）买方的义务：o 接受卖方提交的单据，在目的港的船上受领货物，并支付货款o 承担受领货物后的一切风险和费用o 自负风险和费用办理货物的进口手续注：若海轮能直接靠岸时，DES才是名副其实的“到岸价” DES与CIF的区别o 交货的地点不同：CIF在装运港，DES在目的港的船上o 交货的方式不同：CIF是象征性交货，DES是实际交货o 风险划

13、分的界限不同：CIF是在装运港船舷，DES在目的港船上o 承担的费用不同：CIF卖方报价中的运费和保险费是正常运费和保险费，DES下卖方要负担一切运费和保险费5、DEQ Delivered Ex Quay （指定目的港） 目的港码头交货 与DES的不同是交货地点在目的港码头， 其他方面与DES相同n 卖方要将货物卸到岸上，并承担卸货费。n 2000版的INCOTERMS把有关办理进口清关手续的责任改由买方承担。n 适合的运输方式：适合于水上运输和交货地点为目的港码头的多式联运。6、DDU Delivered Duty Unpaid(指定地点）未完税交货（1）卖方的义务是： 在进口国内地的交货地

14、点,按规定的交货期，把符合合同要求的货物置于买方的处置之下，即完成交货。（2）买方的义务是： 按合同的规定受领货物，支付货款。承担受领货物后的一切风险和费用。自负风险和费用办理货物的进口手续并支付有关费用。 DDU术语对自由贸易区和订有关税同盟的国家间的贸易是适宜的.7、DDP Delivered Duty Paid(指定地点） 完税后交货 DDP与DDU的区别是： 货物的进口手续由出口商办理 *即进口商只要在进口国内指定的交货地点受领货物即可。一切进出口手续和费用（包括进出口的海关手续及费用）均由出口商负责。对进口商而言，类似在本国购买货物。使用DDP应注意的问题 2000通则中卖方责任、风

15、险、费用最大的术语 卖方无法顺利办理进口手续时，应慎用 若双方同意由买方承担进口时的某些费用，如增值税(VAT)，则应明示DDP VAT Unpaid 13种贸易术语总结 掌握每种贸易术语，以及比较不同种类的贸易术语之间的异同时，从以下几个方面：o 卖方的交货地点o 买卖双方风险划分的界限o 适用的运输方式o 主要责任的划分（指办理运输，保险， 进出口手续以及单据）o 主要费用的划分（指与上述责任相关的费用的分担） 从交货地点不同分: E组、F组、C组这8个贸易术语是属于装运地交货，所以有人称它为出口国家交货的术语，也是¡°装运合同¡± D组的五个术语属

16、于两国边境和进口国家目的地交货的，又称之为¡°到达合同¡±。o 案例 “空运方式”到底该是用CIP还是CIPo 某出口公司A同新加坡的客户因价格条款发生了一些分歧，一直争执不下。A和这个客户做的业务是空运方式进行运输，A认为“CIF”只是用于“海运及陆运方式”而不是用于“空运方式”，所以坚持用“CIP”条款（并且银行方面也坚持按照国际惯例空运必须使用“CIP”）。可客户坚持要用“CIF”，他们认为“CIP”比“CIF”多一个费用。A想问到底“CIP”和“CIF”在费用上有什么区别？A的做法是不是正确？ 分析解决方案一：o CIP指卖方承担的费用为：运费、

17、保险费付至事实上的目的地。CIF指卖方承担的费用为：运费、保险费付至指定的目的港。o 上述两条款在费用上的区别是：o 如收货人指定的目的地为新加坡可直达或经转运可到达的国际空运港机场（IATA规定）如：北京首都国际机场（Beijing Airport），上海浦东国际机场（Shanghai Pudong Airport），南京禄口国际机场（Nanjing Lukou Airport）等，则上述条款在费用方面无实质上的区别。因为，按国际惯例货物到达目的港机场后所产生的任何费用均由收货人即买方承担，如提货费、仓储费和劳务费等。o 如收货人指定的目的地不是国际空港机场，而是国内内陆城市（如：江苏无锡、

18、浙江嘉兴）或收货人指定的工厂，就不能使用CIF条款而只能使用CIP条款。o CIF是“港口到港口”条款，空运方式可套用空港到空港（Airport to Airport）。o CIP条款是和任何运输方式的“多式联运”，发货人将承担到“事实上的目的地”的保险费和运费。用CIP条款航空公司一般无法接受，通常只有航空货运代理公司方可完成上述运输任务。解决方案二：o CIF：Cost Insurance and Freight（named port of destination），成本、保险费加运费（到指定目的港）。在理论上来说，适合的是水上运输方式，并采用的是象征性交货方式，即卖方按照合同规定，在装运

19、港港口家货物装船并提交全套合格单据，就完成了交货义务。在CIF条件下，为了避免一些费用上可能出现的分歧，CIF有一些变形。也有的买卖双方索性用文字在合同中注明各自承担什么费用，以防日后矛盾的发生。o CIP： Carriage and Insurance Paid to (named place of destination)，运费、保险费付至（指定目的地），相对于CIF来说，CIP是用于各种运输方式，保险也就相应的可以是各种运输险。在CIP条件下，卖方在合同规定的装运期内将货物交给承运人，或者第一承运人，就完成了交货任务，风险也就转移给了买方。买方承担除了运费、保险费以外的货物从交货地到指定

20、目的地为止的各种费用。单证课程：选用贸易术语应考虑的因素o 多创汇、少用汇o 货物特性及运输条件o 运价动态o 运输方式o 海上风险程度o 进出口手续难点讲解o 货物特性及运输条件l 在国际贸易中，进出口货物的品种繁多，不同类别的货物具有不同的特点，对运输方面的要求各不相同，运费开支的大小也有差异。有些货物价值较低，但运费占货价的比重较大，对这类货物，出口应选用FOB术语，进口选用CIF或CFR术语。此外，成交量的大小，也涉及运输安排的难易和经济核算的问题。在成交量太小，又无班轮通航的情况下，负责安排运输的一方，势必会增加运输成本。因此，也要考虑贸易术语的选用。l 买卖双方还应考虑本身的运输力量以及安撑运输有无困难，在本身有足够运输能力或安排运输无困难的情况下，可争取按由自身安排运输的条件成交（如按FCA、FAS或FOB进口，按CIP、CIF或CFR出口）；否则，则应酌情争取按由对方安排运输的条件成交（如按FCA、FAS或FOB出口，按CIP、CIF或CFR进口）。o 运价动态l