地铁车站平面设计任务书

1、城市轨道交通工程课程设计地铁车站平面设计任务书 2009.051目的通过本次设计，使学生对城市地铁车站的相关知识有更深的了解；使学生熟悉地铁车站设计的步骤及方法；培养学生处理实际工程问题的能力。2 概述2.1 车站设计依据国家标准地下铁道设计规范、城市快速轨道交通工程项目建设标准（试行本）、西安地铁二号线工程可行性分析等。2.2站址环境选择一: 南门站是西安地铁二号线的一个站点，位于明城墙的南门附近，呈南北走向。由于该站位于西安市中心区，且靠近城门，因此，附近地面交通量非常大，交通比较拥挤，建筑物也比较密集。站点附近的主要道路包括：南大街、粉巷、东木头市、书院门、顺城南巷、环城南路和长安北路等

2、。南北方向的南大街有6条机动车道，左右各有一条公交专用道、非机动车道，其道路交通负荷已接近饱和。周围以商业和居住用地为主. 站中心的坐标是YAK14+110。图4-18南门站附近道路分布示意图选择二:作为西安地铁二号线站点之一的南稍门站，位于长安路与友谊路交叉的十字路口，南北走向。其周围的道路网以基本形成，站点附近的道路有：红会路、朱雀路、文艺南路、文艺北路、友谊东路，友谊西路等，站点附近只有少数规划路网，并以支路为主。站点附近的道路中，长安北路饱和度为0.94，友谊东路的饱和度为0.82，友谊西路饱和度为0.8，朱雀大街饱和度为0.94，道路接近饱和或较为拥挤。站点周围以商业和居住用地为主。

3、站点中心坐标（有效站台中心里程）是YAK15+269。图4-19 南稍门站附近道路分布示意图选择三: 小寨站位于长安南路与小寨路相交的十字路口,路口东北侧为单.多层面门房;西北测为西安电信小寨局;西南侧为陕西省军区军人服务社;东南侧为西安国际贸易中心大厦. 站点附近道路中的长安路、小寨东路及与长安路垂直交叉的雁塔西路均为西安市的主干道，且道路饱和度很大（v/c均大于0.9），道路交通比较拥挤. 站点中心坐标（有效站台中心里程）是YAK17+455图2-1 小寨站附近道路分布示意图3 车站平面设计相关知识及方法3.1 车站形式按照不同的分类标准，车站有不同的形式，如南门站可以属于地下车站、一般中

4、间站、暗挖站、双层三跨岛式车站。该三站呈南北走向。3.2 车站组成地铁车站的组成及其层次关系如下图所示：图1 车站设施组成示意图3.3 车站规模地铁车站规模主要根据车站远期预测客流及所处位置确定，一般可分为三种类型：大型站：客流量大、地处大型客流集散点以及地理位置十分重要的车站，一般规定25000人/高峰小时以上；中型站：客流量较大、地处市中心或较大的居住区的车站，一般规定1200025000人/高峰小时。小型站：客流量较小、地处郊区的各站，一般规定12000人/高峰小时以下。根据资料确定车站的规模。3.4 站台长度计算地铁二号线路上将采用6车编组，选用标准B型车辆（车宽2.8m，车高3.8m

5、，车体有效长度19.0m），车辆外形长度（包括挂钩）大约19.5米3.5 出入口和地面风亭车站出入口的主要作用在于吸引和疏散客流，因此，车站出入口位置最好选择在沿线主要街道的交叉路口或广场附近，尽量扩大服务半径，方便乘客。一般车站出入口的数量，应根据客运需要与疏散要求设置，浅埋车站不宜小于4个出入口。地面风亭的位置、数量与采取的通风和空调方式有关，一般按周围地区环境及环控要求确定。3.6 车站大厅车站大厅（简称站厅）的面积主要由远期车站预测的客流量大小和车站的重要程度决定，一般根据经验和类比分析确定。设计时要注意人流流线的合理性，以保证乘客方便、快捷地出入车站。站厅一般划分为付费区和非付费区两

6、大区域。非付费区的最小面积一般可以参照能容纳高峰小时5分钟内聚集的客流量的水平来推算。对于一般的城市车站来说，非付费区的面积应略大于付费区面积。3.7 扶梯及通道尺寸扶梯和通道的尺寸一般在满足防灾要求的基础上，根据客流量计算确定。根据地铁规范规定，通道或天桥的最小宽度不应小于2.5m，扶梯宽度不小于2m。4 平面图的绘制要求根据以上分析和计算结果，对地铁车站进行平面设计并利用相关绘图软件（建议用AUTOCAD）绘制平面图，并用A3纸打印。主要包含以下内容：（1）站中心的详细位置，即有效站中心里程；（2）车站主体的外轮廓尺寸，包括车站起点和终点的里程；（3）车站出入口、地面风亭、通道等尺寸；（4

7、）标注主要设施的名称。5 设计提交资料（1）地铁车站平面设计说明书一份。（2）提交站台层平面布置图和站厅层2张平面布置图，用A3纸打印。其他参考资料1. 上下两条地铁线路之间的距离是13.00米.2. 每节列车的载客量1440人.3. 远期列车运行时间间隔是2分钟4. 远期高峰小时列车对数30对/高峰小时5. 远期高峰小时单向设计运输能力为43200人/高峰小时6. B型车辆:车宽2.8米,车高3.8米.资料数据: 表1 2036年各站点早、晚高峰乘降客流的超高峰系数站 点早高峰乘降量晚高峰乘降量早高峰超高峰系数晚高峰超高峰系数南 门16250117841.201.19南稍门101727481

8、1.211.23小 寨25610185541.301.28表2 远期主要站点的过街通道客流预测（高峰：人次/小时）站点过街设施现状站点处过街总需求其他过街设施承担量地铁车站通道承担量*小 寨人行天桥19180136265553表3 远期各个车站高峰小时流量由南到北由北到南站点上车下车上车下车南 门5593331915315807南稍门345825028513360小 寨10707418528577860表4 远期各个车站出入口高峰时段的分担客流量（人次/小时）(以四个出入口为例)站点1号出入口2号出入口3号出入口4号出入口南 门4585454634653655南稍门2533256525672507小 寨26752710260927051-2 远期小寨站早高