高速路服务区智能灯光控制系统

1、. 服务区智能灯光控制系统文件编号：生效日期： 年 月 日版 本 号：V1.0修改状态：0受控状态： 受控 非受控总 页 数：6附 录：0密 级：内部资料编制： 审核： 年 月 日批准： 年 月 日 福建源光亚明电器有限公司 2016年2月一、高速路服务区的智能照明需求当检测到有车进入服务区区域时，服务器入口段和服务区内部区域所有照明灯具80%-100%输出(可设置)。在维持15分钟(时间可设置)后恢复到节能模式:照明灯具40%-50%输出(可设置). 当检测到有车要驶离服务区区域时，服务器出口段所有照明灯具80%-100%输出(可设置)。在维持15分钟(时间可设置)后恢复到节能模式:照明灯具

2、40%-50%输出(可设置).。二、系统方案本系统的设计基于分布式系统的集中管理策略，采用分层结构设计，从逻辑关系上看主要分为三层：前端子系统传输子系统后端管理子系统。加油站灯光控制系统主要由上位机、集中控制器、单灯控制器、车辆检测器、地感线圈组成。上位机与集中器是通过GPRS或者以太网进行通讯，集中器与单灯是通过电力载波进行通讯，集中器与车辆检测器通过RS485通信。系统结构示意图如下图所示。2.1系统组成本系统由前端子系统、网络传输子系统和后端管理子系统组成。实现对车辆信息的采集、处理、传输、分析与对灯光进行集中管理。1) 前端子系统负责对道路车流量、速度、车辆长度、车间距、占有率、每公里

3、车辆密度等道路交通流信息的采集,根据调光策略进行灯光的控制。主要由车辆检测器、终端控制器等设备组成。2) 网络传输子系统负责系统组网，完成数据的传输与终端控制器的控制。因应用场景的特殊性及安全性需要，有线的方式传输数据的很少，通过集中控制器主机自带的GPRS通讯功能，可以实现与终端服务器的连接通讯。3) 后端管理子系统负责对交通流信息的处理并下发相对应的灯光控制的策略。2.2系统功能1) 车辆捕获功能系统通过地磁检测方式实现车辆捕获功能，能对所有经过车辆进行捕获。2) 灯光控制功能通过判断监控区域是否有车进行灯具调光功能。3) 网络远程维护功能可通过网络实现远程维护、远程设置和远程升级等功能。

4、2.3方案配置清单序号设备名称品牌设备型号技术参数1单灯控制器IOTCOMMSEMS-RTU09CAC输入范围：85-305VAC；具备远程开关功能（过零开关灯），内部最大16A继电器输出；具备0-10V/PWM调光信号同时输出；具备单灯电流、电压、功率、坏灯检测功能；具备自动归属功能；具有远程升级程序的功能；IP6；，-40+80；20%90%RH（无冷凝）；140*56*40mm（L*W*H）2集中控制器IOTCOMMSEMS-CC09支持单相、三相四线制交流电源输入或者外部12V蓄电池直流供电；LCD显示屏显示；4DO，1Iz，2AI，6DI；1个RS232本地通讯接口；1个RS485接口；1个SD卡拉口；1个10/100M以太网接口；GPRS通；，IP51；-30+70；20%90%RH（无冷凝）；290*178*102mm（L*W*H）3智能照明控制软件IOTCOMMSEMS-SLCS V3.0智能管理系统，可免费升级。4车辆检测器IOTCOMMSEMS-VD系列车辆检测器:6种交通数据输出:车流量/速度/车长/行车间距/道路占用率/方向;AC输入范围：176-264VAC，-40+80，20%95%R