第七章车辆段

1、第七章第七章车辆段车辆段u定义定义：是各种车辆的主要检修基地，又：是各种车辆的主要检修基地，又称车辆定检设备。称车辆定检设备。u分类分类： 货车段 客车段 混合段 罐车段 机保段 第一节第一节车辆段规模的确定车辆段规模的确定一一 车辆段规模的确定原则车辆段规模的确定原则u一般以一般以修车台位数修车台位数表示；表示；u规模规模过小过小会使设备利用率不高，增加基建投资会使设备利用率不高，增加基建投资和人员；和人员；u规模规模过大过大会增加投资，还不能充分发挥车辆段会增加投资，还不能充分发挥车辆段的检修能力，台位利用率低；的检修能力，台位利用率低；u铁路车辆设备设计规范铁路车辆设备设计规范规定：客车

2、段宜采规定：客车段宜采用用612台位台位，不应小于，不应小于4台位，货车段宜采用台位，货车段宜采用918台位台位，不小于，不小于6台位。台位。二二 修车台位数的计算修车台位数的计算式中：式中：G G日检修工作量；日检修工作量；t t段修车辆库停作业时间，货段修车辆库停作业时间，货车为车为1 1天，客车为天，客车为6 6天；天；r r台位利用率，一般取台位利用率，一般取1-21-2辆辆/ /台台位位/ /日，两班工作制时，可取日，两班工作制时，可取1.6-1.81.6-1.8辆辆/ /台位台位/ /日rGtT 客车的日检修工作量客车的日检修工作量G G客客（ N N客客+N+N客外客外）客客/E

3、/E式中：式中： N N客客客车段配属客车辆数；客车段配属客车辆数； N N客外客外维修外段配属客车辆数；维修外段配属客车辆数； 客客客车段修循环系数，一般取客车段修循环系数，一般取0.50.5，国际联运车为，国际联运车为0.750.75； E E全年工作日数，取全年工作日数，取250250天。天。货车的日检修工作量货车的日检修工作量 按保有量确定按保有量确定：G G货货1 1 货货n n货货/E/E式中：式中：货货货车段修循环系数，取货车段修循环系数，取0.80.8； n n货货货车保有量；货车保有量； 按有调作业空车和装卸作业车确定按有调作业空车和装卸作业车确定： G G货货2 21 11

4、 1+ + 2 22 2式中：式中：1 1有调作业空车扣修车系数，取有调作业空车扣修车系数，取0.0130.013；2 2装卸作业车扣修车系数，取装卸作业车扣修车系数，取0.0160.016；1 1货货车段所在站有解编作业的空车数；车段所在站有解编作业的空车数；2 2货车段货车段所在站有解编作业的装卸车数。所在站有解编作业的装卸车数。第二节第二节车辆段的检修工艺与车辆段的检修工艺与生产组织生产组织一一 车辆段修工艺流程车辆段修工艺流程1 1、分类分类：（1 1）现车修理）现车修理：车上的不良零部件修理后：车上的不良零部件修理后仍然装上原车使用；仍然装上原车使用； 优点：不需过多的备用零件；优点

5、：不需过多的备用零件； 缺点：车辆停修时间长，生产效率较低；缺点：车辆停修时间长，生产效率较低； 适用条件：特种车、杂型车或修理任务量极适用条件：特种车、杂型车或修理任务量极小时。小时。（2 2）互换修理）互换修理：除车体外，大部分零件采用：除车体外，大部分零件采用互换的方式。互换的方式。优点：优点：可以提高修车质量，生产的计划性强，可以提高修车质量，生产的计划性强，车辆停修时间短，生产效率提高。便于实现车辆停修时间短，生产效率提高。便于实现作业流水化的工艺；作业流水化的工艺；缺点：缺点：需设立专门生产车间，备用零部件量需设立专门生产车间，备用零部件量大，一些使用率低的零件易造成资金积压；大，

6、一些使用率低的零件易造成资金积压；适用范围：适用范围：普遍采用，但互换的范围不同。普遍采用，但互换的范围不同。二二 车辆段修作业方式车辆段修作业方式1 1、分类分类：（1 1）定位作业）定位作业：在车辆检修的全过程中，其：在车辆检修的全过程中，其车体或主体部件始终固定在同一个检修台位车体或主体部件始终固定在同一个检修台位上，各工组依次对车辆部件进行修理；上，各工组依次对车辆部件进行修理； 优点：工艺和设备相对简单，易于组织生产；优点：工艺和设备相对简单，易于组织生产； 缺点：作业干扰较大，不便使用固定的专用设备，缺点：作业干扰较大，不便使用固定的专用设备，生产效率不易提高，修理质量不高；生产效

7、率不易提高，修理质量不高；（2 2）阶段作业）阶段作业：将车辆检修作业分为几个大阶：将车辆检修作业分为几个大阶段，顺次分阶段地使车体经过几个修车台位；段，顺次分阶段地使车体经过几个修车台位；优点：优点：能适合我国情况，更适合客车的修理；能适合我国情况，更适合客车的修理；缺点：缺点：生产效率还需进一步提高。生产效率还需进一步提高。（3 3）流水作业）流水作业：把检修过程分解为若干时间接近：把检修过程分解为若干时间接近的的节奏节奏，使车体依次通过各修车台位；，使车体依次通过各修车台位；优点：优点：便于组织专业化生产，作业干扰少，能使用便于组织专业化生产，作业干扰少，能使用专用设备，生产效率较高，检

8、修质量有保证；专用设备，生产效率较高，检修质量有保证；缺点：缺点：生产组织较困难，必须有相应的专用设备。生产组织较困难，必须有相应的专用设备。二二 车辆段修作业方式车辆段修作业方式2 2、我国的实际情况：我国的实际情况： 货车段修普遍采用定位作业方式（车体定货车段修普遍采用定位作业方式（车体定位，部件检修流水作业）；客车段修大多位，部件检修流水作业）；客车段修大多采用阶段作业方式，但一些车辆段在努力采用阶段作业方式，但一些车辆段在努力实现流水作业。实现流水作业。三三 车辆段工作班制车辆段工作班制 主要是主要是日勤修车制度日勤修车制度，但为了解决检修，但为了解决检修能力不足和检修任务量的迅速增长

9、之间能力不足和检修任务量的迅速增长之间的矛盾，在试点段试行了的矛盾，在试点段试行了两班制两班制。第三节第三节车辆段位置与总平面布置车辆段位置与总平面布置一一 车辆段位置车辆段位置u货车段应设在有车辆解编作业、空车集结并便于扣车货车段应设在有车辆解编作业、空车集结并便于扣车的编组站、港湾站和工业站所在地；客车段应设在有的编组站、港湾站和工业站所在地；客车段应设在有大量始发和终到旅客列车的客运站附近；大量始发和终到旅客列车的客运站附近；u当调车场附近有足够的平坦场地时，货车段应布置在当调车场附近有足够的平坦场地时，货车段应布置在调车场附近，当车站有两个调车场时，应设在扣车条调车场附近，当车站有两个

10、调车场时，应设在扣车条件较好的调车场附近；件较好的调车场附近；u货车段出入段线应从调车场进场或调车场尾部牵出线货车段出入段线应从调车场进场或调车场尾部牵出线上出岔，客车段出入段线应从客运站直接引入。上出岔，客车段出入段线应从客运站直接引入。一一 车辆段位置车辆段位置u段址选择应避开工程和水文地质不良地段；段址选择应避开工程和水文地质不良地段；u应设在便于各种管线引入和与段外公路相通应设在便于各种管线引入和与段外公路相通的地点；的地点；u段址应有足够的发展余地。段址应有足够的发展余地。二二 车辆段房屋组成和线路布置车辆段房屋组成和线路布置u生产房屋生产房屋：修车库、转向架间、配件加修间、：修车库

11、、转向架间、配件加修间、钩缓间、轮轴间、滚动轴承间、制动间等；钩缓间、轮轴间、滚动轴承间、制动间等；u办公房屋和生活设施办公房屋和生活设施：办公楼、车间办公室、：办公楼、车间办公室、技术室、教育室、更衣室、食堂、浴室等；技术室、教育室、更衣室、食堂、浴室等；u线路线路：修车线、存车线、装卸线、调梁线、轮：修车线、存车线、装卸线、调梁线、轮对存放场、牵出线等。对存放场、牵出线等。二二 车辆段总平面布置的原则和要求车辆段总平面布置的原则和要求u应具备先进合理的检修工艺流程，结合自然条应具备先进合理的检修工艺流程，结合自然条件，充分考虑城市规划的要求，并考虑远期预件，充分考虑城市规划的要求，并考虑远

12、期预留发展的可能性；留发展的可能性；u车辆进出、配件运送、材料存取等应便捷；车辆进出、配件运送、材料存取等应便捷；u段内生产房屋及设施的布置应根据采用的工艺段内生产房屋及设施的布置应根据采用的工艺流程，以修车库和转向架间等主要建筑为中心，流程，以修车库和转向架间等主要建筑为中心，与修车库和转向架间关系密切的辅助生产分间与修车库和转向架间关系密切的辅助生产分间宜布置在相应的侧跨或其附近；宜布置在相应的侧跨或其附近；二二 车辆段总平面布置的原则和要求车辆段总平面布置的原则和要求u产生噪声、冲击振动的车间应远离化验室、计量室、产生噪声、冲击振动的车间应远离化验室、计量室、制动间、轮轴间等车间；产生粉

13、尘及有毒、有害气体制动间、轮轴间等车间；产生粉尘及有毒、有害气体的车间应布置在全年风频最小风向的上风侧；的车间应布置在全年风频最小风向的上风侧；u锅炉房、空气压缩机间、配变电所应邻近各自的负荷锅炉房、空气压缩机间、配变电所应邻近各自的负荷中心，其房屋建筑宜分别单独设置；中心，其房屋建筑宜分别单独设置；u段内应修建道路并与段外公路相通；段内应修建道路并与段外公路相通；u段内建筑物之间的距离应符合卫生、安全、消防的规段内建筑物之间的距离应符合卫生、安全、消防的规定，并满足布置道路、铺设管道和绿化等的要求。定，并满足布置道路、铺设管道和绿化等的要求。第四节第四节车辆段主厂房的组合与车辆段主厂房的组合

14、与设计要求设计要求一一 主厂房的组成主厂房的组成u修车库修车库u转向架间转向架间u配件加修间配件加修间二二 主厂房的组合形式主厂房的组合形式1 1、确定原则确定原则：应根据修车工作量、修车作业方：应根据修车工作量、修车作业方式、检修工艺并结合地形及当地气象条件等因式、检修工艺并结合地形及当地气象条件等因素综合考虑；素综合考虑；2 2、分类分类：（1 1）按车库两侧边跨分）按车库两侧边跨分单侧跨单侧跨：转向架间在修车库的一侧；：转向架间在修车库的一侧；双侧跨双侧跨：转向架间在修车库的两侧；：转向架间在修车库的两侧；无侧跨无侧跨：转向架间不在修车库的两侧；：转向架间不在修车库的两侧；（2 2）按库

15、线贯通与否分）按库线贯通与否分 尽头式；尽头式； 移车台贯通式；移车台贯通式； 线群贯通式；线群贯通式；（3 3）按修车库与转向架间关系分（两者紧邻）按修车库与转向架间关系分（两者紧邻） 直通式；直通式； 阶梯式；阶梯式； 并列式；并列式； L L型库。型库。（4 4）联合并列库；）联合并列库；（5 5）按修车库与转向架间关系分（两者有一定距离）按修车库与转向架间关系分（两者有一定距离） 平行库；平行库； 阶段库；阶段库；三三 修车库修车库1 1、主要尺寸主要尺寸（1 1）长度长度：与库内每股修车线的台位数、布置及：与库内每股修车线的台位数、布置及作业方式、采用的起重设备有关。作业方式、采用的

16、起重设备有关。 定位作业时：每股修车线的修车台位数不应小定位作业时：每股修车线的修车台位数不应小于于3 3台位，不超过台位，不超过6 6台位；台位； 流水作业时：根据流水作业流水作业时：根据流水作业节奏和工位节奏和工位确定：确定： L=l1+(s-1) l2+b1+ b2+ (s-1) d+nf式中：式中：L L修车库长度；修车库长度； s s一股道上的修车台一股道上的修车台位数；位数； l l1 1、 l l2 2含转向架的修车台位长度；含转向架的修车台位长度； b b1 1 、b b2 2修车库两端墙至最近台位间的距离；修车库两端墙至最近台位间的距离； d d修修车台位间的间隔距离，一般取

17、车台位间的间隔距离，一般取1m1m；n n运输通道运输通道数量；数量；f f运输通道宽度，一般取运输通道宽度，一般取3m3m。（2 2）跨度跨度：根据客货车检修作业需要及实际使：根据客货车检修作业需要及实际使用情况，并按建筑模数（用情况，并按建筑模数（3 3的倍数的倍数）确定：股道）确定：股道间距不应小于间距不应小于7m7m，旧线改建时可采用，旧线改建时可采用6m6m，股道中，股道中心线距侧墙采用心线距侧墙采用5m5m，不应小于，不应小于4.5m4.5m 。修修车车库库的的跨跨度度库别修车线数量（条） 跨度（m）218客车库327218324货车库430（3 3）高度高度：指库内桥式起重机走行

18、轨面至修车线：指库内桥式起重机走行轨面至修车线轨面的高度，应根据车辆限界、架车高度、车顶作轨面的高度，应根据车辆限界、架车高度、车顶作业需要、起重机结构尺寸和操作室位置等确定；业需要、起重机结构尺寸和操作室位置等确定；h=h=车辆限界高度架车高度人体高起重机梁底车辆限界高度架车高度人体高起重机梁底至起重机走行轨面的距离安全间隙至起重机走行轨面的距离安全间隙2 2、设备设备（1 1）起重机和架车设备起重机和架车设备：9 9台位及以上货车库设风动架车机和一台台位及以上货车库设风动架车机和一台10t10t桥式起重机，桥式起重机，若地下水位较高装设风动架车机有困难时，可设两台若地下水位较高装设风动架车

19、机有困难时，可设两台10t10t桥式起重机；桥式起重机；9 9台位以下的货车库可设一台台位以下的货车库可设一台10t10t桥式起重机或一台桥式起重机或一台5t5t桥式桥式起重机和风动架车机；起重机和风动架车机；当当9 9台位的货车库与转向架间合建成直通库，已设有两台台位的货车库与转向架间合建成直通库，已设有两台10t10t桥式起重机时，可不再设风动架车机；桥式起重机时，可不再设风动架车机；客车库一般都应设客车库一般都应设10t10t桥式起重机和桥式起重机和25t25t电动架车机。电动架车机。（2 2）单车试验器；）单车试验器；（3 3）成套钩缓拆装设备；）成套钩缓拆装设备；（4 4）铆钉加热炉

20、；）铆钉加热炉；（5 5）立柱调直机；）立柱调直机；（6 6）搬运设备、蓄电池车；）搬运设备、蓄电池车；（7 7）喷漆设备和油漆工作小车（客车库）喷漆设备和油漆工作小车（客车库）3 3、修车库设计的其它要求、修车库设计的其它要求（1 1）应充分利用自然采光，宜采用横向天窗；）应充分利用自然采光，宜采用横向天窗；（2 2）修车库的上方及侧墙上应有照明设备；）修车库的上方及侧墙上应有照明设备；（3 3）库内修车线轨面宜高出地面）库内修车线轨面宜高出地面15152020mmmm。客车库检修台位。客车库检修台位的修车线应设地沟，并有排水设施；的修车线应设地沟，并有排水设施；（4 4）修车库大门的净空高

21、度为）修车库大门的净空高度为5 5m m，而承担罐车或冰保车检修，而承担罐车或冰保车检修任务的修车库大门净空高度不应小于任务的修车库大门净空高度不应小于5.55.5m m；（5 5）修车库断部设有转向架或轮对横向输送线路时，其线路）修车库断部设有转向架或轮对横向输送线路时，其线路中心线距端墙内侧的距离，应满足桥式起重机便于吊运转向中心线距端墙内侧的距离，应满足桥式起重机便于吊运转向架或轮对的作业要求。架或轮对的作业要求。（6 6）修车库内应铺设压缩空气管路、动力配线，）修车库内应铺设压缩空气管路、动力配线，并根据需要铺设乙炔管路、二次电焊线路和电力并根据需要铺设乙炔管路、二次电焊线路和电力插座

22、，各种管路阀门的数量和位置应满足修车作插座，各种管路阀门的数量和位置应满足修车作业的要求；业的要求；（7 7）修车库厂房结构宜按设置两台）修车库厂房结构宜按设置两台1010t t桥式起重桥式起重机设计；机设计；（8 8）客车段或机保段应设固定台位的油漆台位，）客车段或机保段应设固定台位的油漆台位，一般宜单独设置油漆库，油漆台位设于修车库内一般宜单独设置油漆库，油漆台位设于修车库内时，一般设于修车库的端部，并应与一般修车台时，一般设于修车库的端部，并应与一般修车台位隔开。位隔开。四四 转向架间转向架间1 1、设计原则设计原则：转向架间与修车库、配件加修：转向架间与修车库、配件加修间、轮轴间、滚动

23、轴承间有着密切的联系，间、轮轴间、滚动轴承间有着密切的联系，设计中要注意与之混成一体，不可分割；设计中要注意与之混成一体，不可分割；2 2、转向架检修的主要流程转向架检修的主要流程： 清洗清洗翻转检查翻转检查分解分解检修检修组装组装3 3、作业方式作业方式：（1 1）定位作业定位作业：检修阶段一直固定在一个台位上完：检修阶段一直固定在一个台位上完成全部工序，人员按台位配置，采用成全部工序，人员按台位配置，采用包修制包修制；优点：优点：专用设备少，设备简单，易于组织生产；专用设备少，设备简单，易于组织生产；缺点：缺点：占地面积大，配件运输距离较远，工人劳动强占地面积大，配件运输距离较远，工人劳动

24、强度大，条件差，生产效率受限制；度大，条件差，生产效率受限制；适用范围：适用范围：车型杂或任务量小的车辆段。车型杂或任务量小的车辆段。（2 2）流水作业流水作业：转向架经大分解后，借助专用的转：转向架经大分解后，借助专用的转向架检修小车，先后经过制动梁和枕簧的分解、检向架检修小车，先后经过制动梁和枕簧的分解、检查、焊修和组装等工艺；查、焊修和组装等工艺；优点：优点：布置紧凑，占地面积较少，工人劳动强度和布置紧凑，占地面积较少，工人劳动强度和劳动条件有较大的改善，配件运输距离较近，生产劳动条件有较大的改善，配件运输距离较近，生产效率较高；效率较高；缺点：缺点：必须配备专用设备和工具，造价较高；必

25、须配备专用设备和工具，造价较高；布置形式：布置形式：大环形流水线、小环形流水线、平移回大环形流水线、小环形流水线、平移回送流水线。送流水线。第五节第五节标准化制动室标准化制动室一一 标准化制动室的工艺布局设计标准化制动室的工艺布局设计u布局布局：一般将标准化制动室建成二层楼的形式，一层宜布置：一般将标准化制动室建成二层楼的形式，一层宜布置车辆制动系统附属部件及闸瓦间隙调整器检修间，二层宜设车辆制动系统附属部件及闸瓦间隙调整器检修间，二层宜设三通阀检修间，两层楼之间通过提升设备运输配件；三通阀检修间，两层楼之间通过提升设备运输配件；u环境要求环境要求：三通阀的组装间和试验间的落尘量应小于或等于：

26、三通阀的组装间和试验间的落尘量应小于或等于80mg/m2；制动室内各工作间应明亮，噪声应小于；制动室内各工作间应明亮，噪声应小于80dB，应符合环保要求；应符合环保要求；u工艺流程的设计原则工艺流程的设计原则：以三条检修流水线为骨架；：以三条检修流水线为骨架；u优点优点：改善工作环境；提高检修质量；加强工装设备；承担：改善工作环境；提高检修质量；加强工装设备；承担部分站修所空气制动配件的辅修任务。部分站修所空气制动配件的辅修任务。二二 三通阀检修工艺流程三通阀检修工艺流程 高压水外部冲洗 初试 分解 清洗 检查 检修 不合格三通阀 填写三通 检修单 二次清洗 给油组装 机能试验 存储 发放三三

27、 制动附属部件及闸调器检修工艺流程制动附属部件及闸调器检修工艺流程u高压水外部冲洗高压水外部冲洗分解分解清洗清洗检查检查检修检修二次清洗二次清洗给油组装给油组装机能试验机能试验储存储存发放发放第六节第六节滚动轴承车间滚动轴承车间一一 轴承一般检修（段检）的基本原则轴承一般检修（段检）的基本原则u轴承段检是对新造或大修轴承在装车后的质量保证期内进行的状态修，要求如下： 必须在经过铁路局认证并经铁道部批准的车辆段、车轮厂的滚动轴承间内进行； 严格实行轴承原套检修； 对轴承外圈、内圈及滚子组件按照技术条件及工艺要求进行检查、检测并对轴承外圈施行探伤检查，按规定标准组装、注油和轴承压装； 实行轴承的使

28、用寿命管理； 轴承检修实行严格的质量保证制度；二二 基本工艺流程及作业要求基本工艺流程及作业要求u工艺流程工艺流程：轴承退卸：轴承退卸第一次清洗第一次清洗轴承分解轴承分解（拆卸密封罩组件）（拆卸密封罩组件）外圈除锈外圈除锈第二次清洗第二次清洗烘干烘干轴承检查轴承检查检测检测喷淋喷淋烘干烘干轴承轴承组装（压装密封罩）组装（压装密封罩）定量注油定量注油包装包装储存储存轴承与轮对压装轴承与轮对压装u工艺布局工艺布局：做到：做到三条线三分开三条线三分开 轴承退卸、分解、清洗轴承退卸、分解、清洗 轴承检查、检测轴承检查、检测 轴承组装轴承组装u检修作业间的组成及要求组成：轴承退卸、清洗间；轴承检查间；轴

29、承检测间；轴承组装间、轴承存放间；轴承与轮对压装间；对作业间的要求：关键工序要清洁、干燥、密封性好。第七节第七节空调车间空调车间一一 空调车间的任务空调车间的任务u空调三机的检修空调三机的检修空调机组柴油机发电机二二 修程修程1 1、小修小修 维持性修理维持性修理，在车辆段或客技站里进行；，在车辆段或客技站里进行； 主要工作范围：测试、检查、清扫、调整、更主要工作范围：测试、检查、清扫、调整、更换少量易耗零件。换少量易耗零件。2 2、中修中修 一般恢复性修理一般恢复性修理，在车辆段或客技站里进行；，在车辆段或客技站里进行； 主要工作范围：局部分解，着重恢复设备的技主要工作范围：局部分解，着重恢

30、复设备的技术性能、机械强度和精度，检修主要零部件与术性能、机械强度和精度，检修主要零部件与附属装置，更换不良件。附属装置，更换不良件。3 3、大修大修彻底性修理彻底性修理，在局属专业检修工厂或检修基，在局属专业检修工厂或检修基地进行；地进行；主要工作范围：主要工作范围：全部分解、全面检查、试验、全部分解、全面检查、试验、探伤、调整、更新所有不良标准零部件及附探伤、调整、更新所有不良标准零部件及附属装置、恢复设备的原有性能；属装置、恢复设备的原有性能；三三 三机检修工作量及规模三机检修工作量及规模1 1、柴油发电机组工作量柴油发电机组工作量 上式中：上式中：438考虑全年运行柴油机组利用等的系数

31、；考虑全年运行柴油机组利用等的系数；L运行区间距离运行区间距离（km）；）；n各列车对数中发电车与单节柴油发电机供电的空调客车数；各列车对数中发电车与单节柴油发电机供电的空调客车数； ts小修定检指标（小修定检指标（h）；）；tz中修定检指标（中修定检指标（h）；）；tD大修定检指标（大修定检指标（h）；）；v旅行速度。旅行速度。)1 (438/zssFSttvtLnG年年）：小小修修工工作作量量（辆辆)1 (438/DzzFzttvtLnG年年）：中中修修工工作作量量（辆辆vtLnGDFD438/年年）：大大修修工工作作量量（辆辆2 2、空调机组检修工作量空调机组检修工作量NGks1/年）：年）：小修工作量（辆小修工作量（辆NGkz2/年年）：中中修修工工作作量量（辆辆空空调调客客车车配配属属辆辆数数；大大修修循循环环系系数数，取取；中中修修循循环环系系数数，取取；小小修修循循环环系系数数，取取式式中中：；年年）：大大修修工工作作量量（辆辆NNGkD17. 05 . 067. 0/3213三三 检修作业棚（库）的台位数检修作业棚（库）的台位数四四 三机检修作业间的组成及要求三机检修作业间的组成及要求u生产房屋生产房屋：检修作业棚（库）、柴油发：检修作业棚（库）、柴油发电机检修间、空调机组检修间、电器仪电机检修间、空调机组检修间、电器