情境四冷却系

1、朝阳工程技术学校汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修知识目标知识目标能力目标能力目标能对水冷系主要机件进行熟能对水冷系主要机件进行熟练拆卸、检验、装配、调整练拆卸、检验、装配、调整 能对水冷系的一般故障进行能对水冷系的一般故障进行诊断并予以排除诊断并予以排除 能叙述水冷却系的功用、结构及工能叙述水冷却系的功用、结构及工作原理作原理 建议学时（理论建议学时（理论6 6学时、实训学时、实训4 4学时）学时）能描述水冷系冷却强度调节方式能描述水冷系冷却强度调节方式 能正确描述水冷系主要机件能正确描述水冷系主要机件的检测及维修方法的检测及维修方法 能对水冷系进行一、二级能对水冷系进行一、二级维护作

2、业维护作业 情境四情境四 发动机水温过高故障检修发动机水温过高故障检修 任务任务1 1 冷却系统概述冷却系统概述 任务任务2 2 冷却系统主要部件冷却系统主要部件 任务任务3 3 冷却系统检修冷却系统检修 任务任务4 4 冷却系统典型故障分析冷却系统典型故障分析 任务任务5 5 冷却液冷却液 情境四情境四 发动机水温过高故障检修发动机水温过高故障检修 情境引入情境引入客户反映汽车水温表指针在客户反映汽车水温表指针在100以上，散热器有以上，散热器有“开锅开锅”现象，发动机产生爆燃，不易熄火，熄火后不易起动。现象，发动机产生爆燃，不易熄火，熄火后不易起动。 情境四情境四 发动机水温过高故障检修发

3、动机水温过高故障检修一、冷却系作用：一、冷却系作用：维持发动机正常工作温度，保证发动机正常运行。维持发动机正常工作温度，保证发动机正常运行。n 发动机过热不良影响发动机过热不良影响 n 发动机过冷不良影响发动机过冷不良影响 任务任务1 1 冷却系统概述冷却系统概述 二、冷却系种类二、冷却系种类种类：风冷系统和水冷系统两大类。种类：风冷系统和水冷系统两大类。1.1.水冷系统水冷系统以冷却液（水和各种添加剂）为冷却介质，将冷却液导入发动以冷却液（水和各种添加剂）为冷却介质，将冷却液导入发动机缸体和缸盖的水套中，将混合气燃烧的多余热量带出气缸，机缸体和缸盖的水套中，将混合气燃烧的多余热量带出气缸，散

4、发到大气中散发到大气中 2.2.风冷系统风冷系统 在发动机缸盖和缸体四周装上散热片，空气流导入散热片四周，在发动机缸盖和缸体四周装上散热片，空气流导入散热片四周，将气缸内多余的热量带出发动机外的冷却方式将气缸内多余的热量带出发动机外的冷却方式任务任务1 1 冷却系统概述冷却系统概述 桑塔纳发动机强制水冷系图桑塔纳发动机强制水冷系图任务任务1 1 冷却系统概述冷却系统概述 风冷系图风冷系图任务任务1 1 冷却系统概述冷却系统概述 三、水冷系统构造三、水冷系统构造 1.1.冷却介质：冷却液冷却介质：冷却液2.2.强制循环式水冷系统组成：强制循环式水冷系统组成：n 水泵水泵n 气缸体和气缸盖中的冷却

5、水套气缸体和气缸盖中的冷却水套n 冷却水道冷却水道n 恒温器恒温器n 散热器散热器n 散热器冷却风扇等散热器冷却风扇等任务任务1 1 冷却系统概述冷却系统概述 发动机强制循环式水冷系图发动机强制循环式水冷系图请点击图片观看该图片对应的教学动画请点击图片观看该图片对应的教学动画任务任务1 1 冷却系统概述冷却系统概述 四、冷却液的循环路线四、冷却液的循环路线1.1.大循环回路：当冷却液的温度超过一定值（大循环回路：当冷却液的温度超过一定值（9090 ），冷却），冷却液在节温器的控制下全部经过散热器，水泵从散热器抽吸经过液在节温器的控制下全部经过散热器，水泵从散热器抽吸经过冷却的冷却液送人气缸水套

6、。冷却的冷却液送人气缸水套。2.2.小循环回路：当冷却液的温度低于规定值（小循环回路：当冷却液的温度低于规定值（8080 ），冷却），冷却液在恒温器控制下不经过散热器，冷却强度小。液在恒温器控制下不经过散热器，冷却强度小。当冷却液的温度在两个规定值的之间时，大小循环同时存在。当冷却液的温度在两个规定值的之间时，大小循环同时存在。任务任务1 1 冷却系统概述冷却系统概述 循环动画图循环动画图请点击图片观看该图片对应的教学动画请点击图片观看该图片对应的教学动画任务任务1 1 冷却系统概述冷却系统概述 冷却系统大循环示意图冷却系统大循环示意图任务任务1 1 冷却系统概述冷却系统概述 冷却系统小循环示

7、意图冷却系统小循环示意图任务任务1 1 冷却系统概述冷却系统概述 一、散热器一、散热器 1.1.功能功能 n 利用流进散热器芯缝隙中空气流来带走散热器中冷却利用流进散热器芯缝隙中空气流来带走散热器中冷却液热量，达到降低冷却液温度的目的。液热量，达到降低冷却液温度的目的。2.2.构造构造 n 上贮水室上贮水室n 下贮水室下贮水室n 散热器芯组成散热器芯组成任务任务2 2 冷却系统主要部件冷却系统主要部件 散热器结构图散热器结构图任务任务2 2 冷却系统主要部件冷却系统主要部件 二、膨胀水箱二、膨胀水箱 1.1.作用作用n 冷却液通过膨胀水箱使冷却系成为一个封闭系统，从而避免冷却液通过膨胀水箱使冷

8、却系成为一个封闭系统，从而避免了冷却液因蒸发而导致耗损，冷却液面高度可保持不变。了冷却液因蒸发而导致耗损，冷却液面高度可保持不变。n 将冷却系统中水气分离，增大水泵的泵水量和减小水泵和水将冷却系统中水气分离，增大水泵的泵水量和减小水泵和水套内部穴蚀。套内部穴蚀。 2.2.工作特点工作特点如图所示如图所示任务任务2 2 冷却系统主要部件冷却系统主要部件 膨胀水箱示意图膨胀水箱示意图任务任务2 2 冷却系统主要部件冷却系统主要部件 三、散热器盖三、散热器盖 1.1.结构结构n 蒸汽阀蒸汽阀n 空气阀空气阀 2.2.作用作用n 提高冷却水沸点（提高冷却水沸点（108108120120）n 提高冷却效

9、果提高冷却效果n 防止冷却水量减少防止冷却水量减少 3.3.工作特点工作特点n 当散热器内压力大于蒸汽阀弹簧压力时，蒸汽阀开启，水蒸气从蒸汽排出管当散热器内压力大于蒸汽阀弹簧压力时，蒸汽阀开启，水蒸气从蒸汽排出管排出。排出。n 当散热器内冷却水冷却收缩而形成真空时，空气阀开启，让空气进入水箱内，当散热器内冷却水冷却收缩而形成真空时，空气阀开启，让空气进入水箱内，防止水箱内受真空吸力作用而造成散热器受损防止水箱内受真空吸力作用而造成散热器受损。任务任务2 2 冷却系统主要部件冷却系统主要部件 散热器盖图散热器盖图请点击图片观看该图片对应的教学动画请点击图片观看该图片对应的教学动画任务任务2 2

10、冷却系统主要部件冷却系统主要部件 四、散热器检修四、散热器检修1.1.常规检查：常规检查：n 检查散热器有无破漏、损坏、堵塞，并定期对散热器检查散热器有无破漏、损坏、堵塞，并定期对散热器进行清洗或检修进行清洗或检修 n 清除散热器外部脏物清除散热器外部脏物 2.2.检测散热器的密封性能检测散热器的密封性能 3.3.散热器修理散热器修理 4.4.散热器盖密封性检测散热器盖密封性检测任务任务2 2 冷却系统主要部件冷却系统主要部件 散热器盖蒸汽阀密封性检测散热器盖蒸汽阀密封性检测任务任务2 2 冷却系统主要部件冷却系统主要部件 五、水泵五、水泵1.1.功能功能使冷却液能进入发动机水套内进行循环，以

11、提高发动机使冷却液能进入发动机水套内进行循环，以提高发动机冷却效果冷却效果。 2.2.构造构造 水泵叶轮、水泵轴及轴承、水泵外壳、水封等组成。水泵叶轮、水泵轴及轴承、水泵外壳、水封等组成。任务任务2 2 冷却系统主要部件冷却系统主要部件 AUDIAUDI水泵结构示意图水泵结构示意图任务任务2 2 冷却系统主要部件冷却系统主要部件 3.3.工作原理工作原理n 当叶轮旋转时，水泵中的冷却液被轮叶带动一起旋转，当叶轮旋转时，水泵中的冷却液被轮叶带动一起旋转，在离心力作用下，冷却液向叶轮的边缘甩出，并且沿切在离心力作用下，冷却液向叶轮的边缘甩出，并且沿切线方向从出水管处被压送到发动机水套内产生循环。线

12、方向从出水管处被压送到发动机水套内产生循环。n 同时，叶轮中心处的压力下降，散热器中的冷却液经同时，叶轮中心处的压力下降，散热器中的冷却液经进水管吸入到叶轮中心。进水管吸入到叶轮中心。任务任务2 2 冷却系统主要部件冷却系统主要部件 水泵工作原理图水泵工作原理图请点击图片观看该图片对应的教学动画请点击图片观看该图片对应的教学动画任务任务2 2 冷却系统主要部件冷却系统主要部件 4.4.水泵的检修水泵的检修 （1 1）常见损伤现象：）常见损伤现象：n 泵壳裂纹泵壳裂纹n 叶轮松脱或损伤叶轮松脱或损伤n 泵轴磨损或变形泵轴磨损或变形n 水封漏水水封漏水n 轴承松旷等轴承松旷等任务任务2 2 冷却系

13、统主要部件冷却系统主要部件 （2 2）检修）检修n 壳体和带轮检修壳体和带轮检修n 水泵轴承检修水泵轴承检修n 检查水泵叶轮和轴配合检查水泵叶轮和轴配合n 水泵叶轮检查水泵叶轮检查任务任务2 2 冷却系统主要部件冷却系统主要部件 六、风扇六、风扇1.1.功能：增加通过散热器的空气量，使流过散热器的冷却液功能：增加通过散热器的空气量，使流过散热器的冷却液温度迅速下降，提高冷却效果。温度迅速下降，提高冷却效果。2.2.构造：目前轿车水冷发动机广泛采用螺旋浆式风扇，其叶构造：目前轿车水冷发动机广泛采用螺旋浆式风扇，其叶片多用塑料或铝合金铸成翼形断面。片多用塑料或铝合金铸成翼形断面。 3.3.风扇控制

14、：由装在散热器一侧的热敏开关和点火开关控制风扇控制：由装在散热器一侧的热敏开关和点火开关控制。任务任务2 2 冷却系统主要部件冷却系统主要部件 风扇控制原理：风扇控制原理： （1 1）当点火开关）当点火开关ONON时，发动机已达到工作温度，使温度开关也在时，发动机已达到工作温度，使温度开关也在ONON位置位置时，继电器线圈形成回路，从而建立磁场，将触点闭合，大电流从蓄电池时，继电器线圈形成回路，从而建立磁场，将触点闭合，大电流从蓄电池流进风扇马达，使风扇开始转动，加强冷却。流进风扇马达，使风扇开始转动，加强冷却。（2 2）点火开关）点火开关ONON时，但发动机未达到工作温度，温度开关处于时，但

15、发动机未达到工作温度，温度开关处于OFFOFF位置，位置，继电器线圈无法建立磁场，故风扇马达无电流通过不转。继电器线圈无法建立磁场，故风扇马达无电流通过不转。（3 3）点火开关）点火开关OFFOFF时，不管温度开关时，不管温度开关ONON或或OFFOFF，因无电源供应，继电器，因无电源供应，继电器OFFOFF，风扇马达不转。风扇马达不转。任务任务2 2 冷却系统主要部件冷却系统主要部件 风扇控制图风扇控制图请点击图片观看该图片对应的教学动画请点击图片观看该图片对应的教学动画任务任务2 2 冷却系统主要部件冷却系统主要部件 4.4.检修检修n 风扇叶片有破损、弯曲、变形现象应及时更换。风扇叶片有

16、破损、弯曲、变形现象应及时更换。n 电动冷却风扇和热敏开关检测：当冷却水温度高于电动冷却风扇和热敏开关检测：当冷却水温度高于9898（桑塔纳设定温度）时风扇不转，先检查保险丝是否熔断。（桑塔纳设定温度）时风扇不转，先检查保险丝是否熔断。如果保险丝良好，再拔下热敏开关插头，将两插片直接接通。如果保险丝良好，再拔下热敏开关插头，将两插片直接接通。此时若风扇仍不转，说明电动风扇损坏，应更换。若两插片此时若风扇仍不转，说明电动风扇损坏，应更换。若两插片接通后风扇转动，表明热敏开关损坏，应更换热敏开关。接通后风扇转动，表明热敏开关损坏，应更换热敏开关。 任务任务2 2 冷却系统主要部件冷却系统主要部件

17、七、风扇离合器七、风扇离合器 1.1.功能：根据发动机温度自动控制风扇的转速，改变通过散热器的空功能：根据发动机温度自动控制风扇的转速，改变通过散热器的空气量，实现冷却强度的自动调节。减少发动机功率消耗，降低发动机气量，实现冷却强度的自动调节。减少发动机功率消耗，降低发动机的噪声的噪声。 2.2.种类种类 n 硅油式硅油式n 电磁式电磁式n 机械式机械式任务任务2 2 冷却系统主要部件冷却系统主要部件 3.3.硅油式风扇离合器构造硅油式风扇离合器构造n 主动轴、水泵轴主动轴、水泵轴n 主动板、从动板主动板、从动板n 前盖、壳体、风扇前盖、壳体、风扇n 工作室、进油孔、阀片工作室、进油孔、阀片任

18、务任务2 2 冷却系统主要部件冷却系统主要部件 风扇离合器图风扇离合器图任务任务2 2 冷却系统主要部件冷却系统主要部件 4.4.工作过程工作过程n 当流进散热器的空气温度升高时，双金属热敏弹簧受热变当流进散热器的空气温度升高时，双金属热敏弹簧受热变形，迫使阀片轴相对于从动板转动，而阀片与阀片轴固定在形，迫使阀片轴相对于从动板转动，而阀片与阀片轴固定在一起，从而带动阀片转动，进油孔打开，硅油进入到工作室。一起，从而带动阀片转动，进油孔打开，硅油进入到工作室。n 在主动板和从动板之间的缝隙中有了硅油后，主动板利用在主动板和从动板之间的缝隙中有了硅油后，主动板利用硅油的粘性带动从动板和风扇一起转动

19、。风扇离合器处于接硅油的粘性带动从动板和风扇一起转动。风扇离合器处于接合状态，风扇转速逐渐升高。合状态，风扇转速逐渐升高。任务任务2 2 冷却系统主要部件冷却系统主要部件 5.5.检修检修n 日常维护时，应就车冷态检视。日常维护时，应就车冷态检视。n 当汽车停放几个小时后，起动前用手指拨动风扇叶片应感当汽车停放几个小时后，起动前用手指拨动风扇叶片应感受到有明显的转动阻力。受到有明显的转动阻力。n 当发动机起动几分钟后马上熄火，再拨动风扇叶片，应感当发动机起动几分钟后马上熄火，再拨动风扇叶片，应感受到转动阻力明显减少，由此可说明风扇离合器工作正常。受到转动阻力明显减少，由此可说明风扇离合器工作正

20、常。 任务任务2 2 冷却系统主要部件冷却系统主要部件 八、节温器八、节温器 1.1.功能功能 n 通过控制冷却液通往散热器的流量来保证发动机在最通过控制冷却液通往散热器的流量来保证发动机在最短时间内达到工作温度。短时间内达到工作温度。n 在发动机运行过程中保证其始终维持在正常的工作温在发动机运行过程中保证其始终维持在正常的工作温度范围内。度范围内。2.2.结构结构任务任务2 2 冷却系统主要部件冷却系统主要部件 节温器图节温器图请点击图片观看该图片对应的教学动画请点击图片观看该图片对应的教学动画任务任务2 2 冷却系统主要部件冷却系统主要部件 3.3.节温器工作原理节温器工作原理n 在在87

21、8722时开启，节温器开始工作，来自气缸盖水套水流和时开启，节温器开始工作，来自气缸盖水套水流和暖风装置与进气歧管水流经过节温器进入水泵进口，冷却液处于暖风装置与进气歧管水流经过节温器进入水泵进口，冷却液处于小循环状态。小循环状态。n 随着水温升高，石蜡开始膨胀，阀门随着水温升高，石蜡开始膨胀，阀门B B逐步开启，当温度升高逐步开启，当温度升高到到10210233时，阀门时，阀门B B大开，升程在大开，升程在8mm8mm左右时，节温器阀门左右时，节温器阀门A A关关闭，来自散热器水流和暖风装置与进气歧管水流通过节温器进入闭，来自散热器水流和暖风装置与进气歧管水流通过节温器进入水泵进口，此时，冷

22、却液处于大循环，冷却强度大。水泵进口，此时，冷却液处于大循环，冷却强度大。任务任务2 2 冷却系统主要部件冷却系统主要部件 SANTANA AJRSANTANA AJR发动机节温器工作原理图发动机节温器工作原理图任务任务2 2 冷却系统主要部件冷却系统主要部件 水冷系统还分为大循环和小循环两种循环方式。示意图如图水冷系统还分为大循环和小循环两种循环方式。示意图如图5-85-8所示。所示。任务任务2 2 冷却系统主要部件冷却系统主要部件 如果电动冷却风扇在发动机冷却液温度升高到规定温度后没有及如果电动冷却风扇在发动机冷却液温度升高到规定温度后没有及时运转，会导致发动机冷却液温度过高，甚至出现水箱

23、开锅的现时运转，会导致发动机冷却液温度过高，甚至出现水箱开锅的现象。对于不同牌号的汽车或同一牌号不同年份生产的汽车，其电象。对于不同牌号的汽车或同一牌号不同年份生产的汽车，其电动冷却风扇的控制电路都不完全相同，因此在动冷却风扇的控制电路都不完全相同，因此在检修电动冷却风检修电动冷却风扇不转的故障时，应参照该车型维修手册中的内容和诊断程序。扇不转的故障时，应参照该车型维修手册中的内容和诊断程序。案例 一般车型的电动冷却风扇控制电路的原理，如图一般车型的电动冷却风扇控制电路的原理，如图5-145-14所示。所示。安装在发动机水道或散热器上的冷却液温度开关和汽车空安装在发动机水道或散热器上的冷却液温

24、度开关和汽车空调开关，通过继电器共同控制冷却风扇电机，在发动机冷调开关，通过继电器共同控制冷却风扇电机，在发动机冷却液温度达到规定数值时或开启汽车冷气空调时，电动冷却液温度达到规定数值时或开启汽车冷气空调时，电动冷却风扇电机都会运转。若发动机冷却液温度升高后，电动却风扇电机都会运转。若发动机冷却液温度升高后，电动冷却风扇没有运转，其原因可能是风扇电机的故障，也可冷却风扇没有运转，其原因可能是风扇电机的故障，也可能是继电器、冷却液温度开关或电路方面的故障，可按下能是继电器、冷却液温度开关或电路方面的故障，可按下述步骤进行诊断：述步骤进行诊断：案例案例（1）找到电动冷却风扇继电器，将继电器拔下，用

25、试灯检查继电器插座上触点电源的插孔上有无12V电源。如果没有电源，应检查电源熔断丝或检修电源线路。若有电源，可用一条电线将继电器插座上触点的两个插孔短接，同时察看电动冷却风扇有无运转，如果没有运转，则可能是风扇电机有故障，也可能是继电器到风扇电机的线路或风扇电机的搭铁线有故障。（2）打开点火开关后，用试灯检查继电器插座上接继电器线圈的插孔上有无电流，如没有电流，应检查点火开关到继电器插座的线路。（3）安装好电动冷却风扇继电器，将冷却液温度开关上的线束插头拔下，打开点火开关后将冷却液温度开关的接线搭铁（如果插头内只有一个插孔）或将线束插头内的两个插孔短接，如果此时风扇有运转，说明继电器及风扇电机

26、是正常的，冷却液温度升高后，电动冷却风扇没有运转的原因是冷却液温度开关有故障，应更换冷却液温度开关。（4）如果在步骤（3）中风扇没有运转，应检查继电器，如果继电器是正常的，则继电器到冷却液温度开关的线路有断路，应检修。案例（7 7）燃烧室内积炭过多。清洗燃烧室。）燃烧室内积炭过多。清洗燃烧室。（8 8）风扇离合器接合时间过晚或打滑。检修或更换风扇离合器。）风扇离合器接合时间过晚或打滑。检修或更换风扇离合器。（9 9）散热器的进水管或出水管凹瘪。检修或更换散热器水管。）散热器的进水管或出水管凹瘪。检修或更换散热器水管。（1010）节温器主阀门不能打开或打开时间过迟。检修或更换节温器。）节温器主阀

27、门不能打开或打开时间过迟。检修或更换节温器。（1111）散热器内部水垢堵塞或外部过脏。清洗散热器。）散热器内部水垢堵塞或外部过脏。清洗散热器。（1212）百叶窗不能完全打开。抢修百叶窗及控制机构。）百叶窗不能完全打开。抢修百叶窗及控制机构。（1313）电动风扇性能不良。检修或更换电动风扇。）电动风扇性能不良。检修或更换电动风扇。（1414）温控开关或冷却液温度传感器和控制器失效。检修或更换温控）温控开关或冷却液温度传感器和控制器失效。检修或更换温控开关、冷却液温度传感器或控制器。开关、冷却液温度传感器或控制器。案例冷却液温度过低 冬季运行的汽车，冷却液温度表和冷却液温度传感器冬季运行的汽车，冷

28、却液温度表和冷却液温度传感器技术状况完好的情况下，发动机达不到正常的工作温度；发技术状况完好的情况下，发动机达不到正常的工作温度；发动机动力不足，油耗增加。出现这些现象，可判定发动机有动机动力不足，油耗增加。出现这些现象，可判定发动机有冷却液温度过低的故障发生。冷却液温度过低的故障发生。 造成冷却液温过低的原因及处理方法有：造成冷却液温过低的原因及处理方法有：（1 1）百叶窗关闭不严。检修百叶窗及控制机构。）百叶窗关闭不严。检修百叶窗及控制机构。（2 2）风扇离合器接合过早。检修或更换风扇离合器。）风扇离合器接合过早。检修或更换风扇离合器。（3 3）温控开关闭合太早。检修或更换温控开关。）温控

29、开关闭合太早。检修或更换温控开关。案例冷却液消耗过多 冷却液消耗过多是指冷却液比正常情况下消耗过快的现象。其主要冷却液消耗过多是指冷却液比正常情况下消耗过快的现象。其主要原因有冷却系内部渗漏，冷却系外部渗漏和散热器盖开启压力过低。通原因有冷却系内部渗漏，冷却系外部渗漏和散热器盖开启压力过低。通过目测检查外部有没有漏水的痕迹，确定有无外部渗漏；通过检查机油过目测检查外部有没有漏水的痕迹，确定有无外部渗漏；通过检查机油是否发白（乳化）或在发动机冷却液温度正常时排气是否冒白烟确定内是否发白（乳化）或在发动机冷却液温度正常时排气是否冒白烟确定内部是否渗漏。此外还可用专用手动压力测试器进行就车检测。部是

30、否渗漏。此外还可用专用手动压力测试器进行就车检测。 封闭的冷却系统，只有在冷却液过热，温度超过其沸点时才会发生封闭的冷却系统，只有在冷却液过热，温度超过其沸点时才会发生损耗。驾驶方式不当或冷却气流受到阻碍常会引起过热。一般引起过热损耗。驾驶方式不当或冷却气流受到阻碍常会引起过热。一般引起过热的原因有：的原因有：（1 1）冷却空气流量减少。如果散热器损坏、阻塞，或在散热器护栅上装）冷却空气流量减少。如果散热器损坏、阻塞，或在散热器护栅上装了附加灯光，都会使冷却空气流量减少。了附加灯光，都会使冷却空气流量减少。（2 2）散热风扇不工作，或工作不正常。）散热风扇不工作，或工作不正常。（3 3）车辆行

31、驶在陡坡上档位太低，或行驶在长坡上，或环境温度过高。）车辆行驶在陡坡上档位太低，或行驶在长坡上，或环境温度过高。 案例在检查冷却系统有无泄漏之前，应先加足冷却液，然后运转发动机，在发动机在检查冷却系统有无泄漏之前，应先加足冷却液，然后运转发动机，在发动机冷车、热车、怠速、中速、高速等状态下，以目视的方法检查发动机外部是否冷车、热车、怠速、中速、高速等状态下，以目视的方法检查发动机外部是否漏水。漏水。冷却系统的泄漏检查，还可以借助一种专用工具（冷却系统压力试验器）冷却系统的泄漏检查，还可以借助一种专用工具（冷却系统压力试验器）来进行。（如来进行。（如5-55-5图所示）。图所示）。案例若冷却液充

32、足但发动机温度却很高，而且经检查并未发现有燃烧气体窜入水道，则故障原因只可能是散热风扇皮带松弛打滑、硅油风扇耦合器失效、电动风扇的电机或冷却液温度开关或其电路有故障、散热器堵塞、节温器损坏、水泵工作不正常等。如果在发动机运转中上、下水管的水温上升很慢，同时仪表板上的水温表指示的水温却较高，说明节温器有故障，其阀门打不开，也可能是节温器已被人为拆除。此时冷却水直接经小水管流回水泵，没有经过散热器散热。应更换或安装新的节温器（如图5-6所示）。案例案例奥迪案例奥迪A6A6发动机过热发动机过热 故障现象： 一辆奥迪A6 轿车，发动机为V 型6 缸电控多点燃油喷射。该车在市区无法正常行驶，怠速行驶时间

33、过长则发动机出现高温，同时仪表盘中的高温警告灯点亮，冷却液从储液罐的上盖中溢出，马上停车检查发现电子冷却风扇不转，因此故障原因很明显，发动机高温是由于电子冷却风扇不能正常工作所致。 案例 故障原因： (1)是冷却系统本身损坏或性能不良，包括散热器（内部或外部脏污）、节温器（性能不良）、水泵（泵水能力差）、水道（脏污、堵塞）。该原因导致发动机水温高的故障一般有以下故障特征：运行一段时间后发动机水温高，甚至开锅。 (2)是配气相位和点火正时错误。这两个方面错误，会导致可燃混合气燃烧时间延长，散发的热量增加，冷却系统来不及散热导致发动机水温高，此类故障均伴随有发动机容易开锅的故障特征。案例 (3)是

34、汽缸垫烧蚀。这类原因导致的发动机水温高且发动机运行不稳，冷却液变质，汽缸垫边缘有漏水现象。 (4)是散热控制系统性能不良。该系统能够根据发动机的温度和负荷对发动机冷却系统的散热强度进行控制。分析电路图可知，在冷却系统的温度超过设定的上限时，启动风扇的高速运转电路，增强风力，加大散热强度，使发动机温度迅速下降，从而达到调节水温的目的；在发动机负荷增大（比如开空调等）时，为了防止发动机因负荷过大而产生高温，从而强制启动散热风扇的高速运转，增强散热能力，此时即使水温没有达到设定的高速运转温度，散热风扇也高速运转。案例 诊断与排除： 据车主反映该车因发动机高温的故障曾多次维修，换过温控开关，第一次更换

35、之后试车正常，即发动机电子冷却风扇能够正常运转，但出厂不久发动机又出现高温而电子冷却风扇不转的故障。给电子冷却风扇连接了临时控制线，用手动开关在驾驶室根据水温表的指示进行人为控制。 案例 首先拔下温控开关的插头，用连接线分别连接附首先拔下温控开关的插头，用连接线分别连接附电路图中的电路图中的 1-3 1-3 号和号和 1-2 1-2 号插孔，打开点火开号插孔，打开点火开关至关至“ONON”挡，发现冷却电子风扇仅有高速，没有挡，发现冷却电子风扇仅有高速，没有低速，表明又出现了新的故障点。检查低速线路低速，表明又出现了新的故障点。检查低速线路系统发现低速串联电阻断路，该元件安装在左前系统发现低速串

36、联电阻断路，该元件安装在左前翼子板内衬板下部前方。拆下前风挡的储水壶即翼子板内衬板下部前方。拆下前风挡的储水壶即可卸下其两个紧固螺丝，再拆开左前挡泥衬板，可卸下其两个紧固螺丝，再拆开左前挡泥衬板，从下部取出该元件，修复后装复，在温控开关的从下部取出该元件，修复后装复，在温控开关的插头处，用连线方式人为试验电子冷却风扇运转插头处，用连线方式人为试验电子冷却风扇运转正常，低速恢复，说明电子冷却风扇的电路系统正常，低速恢复，说明电子冷却风扇的电路系统已正常，重新插好温控开关的插头试车，发动机已正常，重新插好温控开关的插头试车，发动机怠速运行怠速运行4Omin 4Omin 左右仍然高温而风扇不转。左右仍然高温而风扇不转。案例 手摸上、下水管水温基本一致，表明发动机冷却循环系统手摸上、下水管水温基本一致，表明发动机冷却循环系统是正常的，而且怠速运行是正常的，而且怠速运行4Omin 4Omin 才出现高温说明冷却系统才出现高温说明冷却系统的冷却效果也是良好的。至此