上海西科斯基飞机公司的运营

1、上海西科斯基飞机公司的运营我们公司是怎么运营的，然后还有我们公司的一些决策过程，我首先要讲讲我们公司的组成，做一下产品的介绍，然后再给大家介绍一下决策制定的流程。西科斯基是在中国制造飞机的一个公司，这是一个合资公司，49是美国西科斯基飞机公司所拥有的，51是上海储运科技有限公司，这是一个民营公司，所拥有的。大家也许非常熟悉美国联合技术公司这是一个非常大的公司，在财富500强当中排第40。在全球的财富500强当中是108位，在美国是40位。它有飞机发动机的技术，我们有限公司主要从事航空器的制造，还有汉胜公司，也是我们的技术提供方，同时还有一些相关方，包括奥的斯、开利空调公司、集保系统股份有司，给

2、我们提供技术。大家可以看到联合技术是西科斯基飞机有限公司运营的分布，UTC是430亿美元的公司，在全世界雇员有20万，总部在美国东海岸，就在纽约北部。像我刚才说的，在全世界500强的排名108位。西科斯基公司运营分布，是全世界垂直飞行世界领导者，我们有很长的历史。我们公司是60多年前由发明直升机的发明者创建的，他生产了第一个商业的直升机，现在创建的地点和我们现在美国总部非常近。在图当中大家可以看到公司创始人以一直戴着帽子飞行而闻名，这是他驾驶第一辆直升机时拍下的场景。西科斯基是世界上最大的直升机公司，去年我们销售额将近30亿美元，我们一年约交付近100架直升机，大多数都是大的直升机，所以成本非

3、常高。全世界我们雇佣员工是9000名，我们在两个基地主要运营，一个在康州，还有一个是在美国东南部，佛罗里达州，那个地方天气非常好，所以每年都可以飞行。我们现在有很多商业直升机，有S76C还有24驾黑鹰。中国交通部购买了S76C的飞机。左上角是黑鹰，右下角是S76直升机。我们也有世界上最大的超种马直升机。我刚刚讲我们有两个主要的运营基地，给大家介绍一下我们的合资公司。我们是在2003年组建的，是一个中国公司、美国公司合资起来的，这两个公司都是直升机的生产商。我们在2003年有了许可证，我们从那之后成为中国第一家生产直升机的民营企业。现在我们还在保持这方面的美誉，也就是在中国我们是唯一一家生产直升

4、机的民营企业。我们的市场定位非常清楚，就是鼓励生产轻型直升机，包括设计、销售和服务，大概是一吨的直升机生产、设计、销售和服务。我们总投资1500万美元，注册资本600万美元，刚开始组建的时候注册资本600万美元。从我们组建开始，我们又建立了新的设施，我们的雇员包括工程师、制造人员、飞行员、生产方面的人员等等。现在我们都在一个设施当中，在浦东。就在海事搜救办公室旁边。海事搜救办公室主要负责海上遇难人员的搜救，现在对我们来说，我们选址觉得选的非常合适，因为我们知道这个办公室业务当中将会使用直升机。给大家介绍一下我们生产的产品。我们生产三种不同的直升机，都是轻型直升机。五从上面到下面是两座、三座和四

5、座的直升机。重量大概一样，都是一吨，上面两个是由汽油驱动的发动机，底下是喷气式发动机，它们有不同的能力，不同的规格，不同的特性。我们生产的这个大型直升机，包括这里展示的S76直升机，现在在中国有20多种，使用地点包括上海、大连等等。我们也非常自豪地说，我们刚刚卖给中国东方通用航空公司两辆S92直升机，他们是最大的商业直升机之一，他们往往在海上作业，给人们运送物资、食品等等，甚至可以转运人，这是我们直升机当中比较高端的直升机的机型。可以装载19个人，60多吨的货物到海上钻井。给大家讲讲我们的决策过程。这是非常有挑战意义的一个过程，我们这个公司在发展过程中，这个流程也在不断的演进，首先在创建公司时

6、所做的决策。我们看到那个时候中国政府的法规做了一些变动，鼓励民营资本开发一吨级的直升机，首次允许私营资本进入航空业，然后我们抓住了这样的一个机遇。首先我们必须要选址，那个时候审视了中国所有的地方，我被派驻在江西，但是我们还是选择了上海作为基地。因为这给我们接近市场带来了非常好的机会，我们必须要确定到底生产什么样的产品。因为西科斯基这个产品可以生产大型直升机，包括轻型、小型直升机。刚才S76是6吨的直升机，我们把美国西科斯基公司的产品带到了，采用了他们的安全性能、运作方式在中国生产直升机。我们开始选择在上海制造直升机，后来又决定在这个地方提供营销以及服务的功能。这是我们决策的基础，也就是说一开始

7、我们公司所承担的功能应该是怎样的。随着发展，我们不断调整自己的战略，有一个非常简单的规划，我们不知道随着时间的推移情况会怎么样改变。我们第一阶段决定要进行轻型直升机的简单装配，所有部件在美国生产，然后运到上海，在上海进行装配。这种装配只需要花几天，得到中国民航部的批准，再交付给我们的客户。第二阶段稍微复杂了一点，第三阶段又更复杂了一点，最后一个阶段就是在中国制造所有的零部件。所以一步步的，我们决定每年都要增加在中国的业务范围。我们发现这个简单的流程不太可能，因为我们的公司没有什么法规允许在运营。因为我们在中国是第一，所以中国政府要为我们创建很多法规。其他的公司没有像我们这样，所以我们也要非常好

8、的适应中国的情况，在缺乏管制条件之下，我们必须要做的非常灵活，我们也花了很长的时间获得中国生产许可证，完全的生产许可证。所以我们必须要重新设计我们的制造流程。最后我们把第四个阶段放到第一个阶段来做，第一个阶段我们就生产了所有的部件，但是在计划的时候，我们规划在最后一个阶段来做所有的零部件，但是我们在实际运营当中必须先做。我们发现在中国没有权利飞行我们的飞机，我们完成了飞机的装配之后，我们必须要去飞行，来确保是安全的。但是在中国的法规条件下我们没有办法做，很重要的一点，我们要让我们的客户，就是每个人从我们这里买直升机的话必须要有机会试飞，然后能够理解我们的产品的能力、安全性，但是我们没有这方面的

9、权利。我们发现其他的公司是有权利的，如果他们真正在中国航空总局得到这个许可的话。所以我们就进入这个流程，试着取得这个许可证，希望在我们公司里创建另外一个是有试飞权的。我们维护方面也遇到了相似的问题，飞机不像汽车，必须要定期进行维护，比如要换油，换相关的附件或者检查，每次飞行之前都要检查部件。但是我们不能对自己的飞机做维修，我们没有维修权，因为在这个领域当中已经有其他的维修公司，我们必须要雇佣其他公司的服务为我们做维护。所以我们决定取得这方面的许可证。在决策方面，我们必须在今后几年当中做了一个调整，确保自己能够做飞行飞机的维护，确保飞行安全。除此之外，我们还没有权利对我们的直升机做制造方面的修改

10、，其实对于任何的生产商来说这是非常正常的一个工作。不同的客户都有不同的需求，满足他们特定的条件，我们必须要解决这个问题。我们所做的我们采用另外一个做法，我们让美国公司来做分别的工作，应对这样的问题，也就是说我们不需要得到本地生产流程的许可，我们现在已经跟美国公司签署了合约，他们可以给我们进行工程服务，很好的解决了我们飞机的工程问题。同时我们也把一些部件的生产占包给了一些美国公司。看上去非常怪，很多的部件他们要派回到美国生产，然后再将部件转回来装配。我们首先生产了部件，到最后飞机又转回到我们这里进行装配，最后我们又在中国上海建立起了维修中心进行飞机的维护，我们也建立了一个航空公司试飞我们的飞机。

11、所以为了在中国销售直升机，我们把开始的决策做了非常大的调整，到最后我们能够非常好的给我们客户提供定制的解决方我们一次做一点点的调整，现在如果客户到我们这儿来，我们能够非常好的了解本地法规，我们能够帮助他们解决飞机许可证的获得，飞机的运营方面相关的许可，我们也可以给他们提供试飞。比如说在什么地方维护，在什么地方试飞，都有非常好的方案提供给我们的客户，它已经成为了我们运营的基础。这些业务都给我们带来了相应的收入，事实上我们在这些方面对于我们的主营收入也有很多的展望，我们现在已经有了一个与2000年完全不一样的计划。事实上在我们不断的发展过程中，我们也在不断的调整，来满足我们客户的需求，实现我们最终

12、的目标。当然我们最终的目标是没有变化，那就是说我们要成为一个直升机的生产商。不过在这个过程当中发现我们有一些计划还是要有所改变。比如原来我们只关注一点，现在我们认为应该有更多的关注领域，而且现在对于这样的一些运作，我们已经有了越来越壮大的团队展开各种营运工作。同时我们认为中国的航空市场也是在不断的快速发展和开放，所以我们希望我们能够成为这个领域的领导者。目前我们已经跨出了第一步，不过我们相信这在当中还有其他的一些战略性的调整计划，我们也会不断展开。现在跟大家讲讲为什么我们选择上海。上海有最好的投资环境，而且也有非常强大的政府支持，我们已经在浦东新区办公室和上海人民市政府拜访过多次，我们还要看一

13、下如何利用好金融和物流的条件。事实上上海的金融和物流条件为国际项目提供了方便。另外我们认为，这个地区是可以让我们非常好的发展市场的地区，因为长三角是中国最富有的地区。同时我们在这个地区还看到了非常悠久的航空业历史和扎实的工业基础。我们在这里已经做了一些合同承包方面的工作，在这个地方有一些重工业和重型设备的生产厂家能够跟我们进行很好的合作。在我们的工作当中，我们能够获得高素质的人才队伍，名牌大学云集。我们知道中国经济快速发展，与此相应的会看到对我们产品的越来越大的需求。我认为不仅在轻型直升飞机，包括在一些轻型的飞机，比如像波音和空中客车，大家已经听说过了，我已经在和这边展开越来越多的合作。其实上

14、海或者说中国的经济增长已经为整个航空业带来了更加多的机会。我们相信我们上海西科斯基能够有条件为中国提供合适的产品，并为中国带来先进的技术。五年前我在这边选址建造我们合资公司的时候，我就知道我做出了一个正确的选择。讲到通用航空公司，现在不仅仅是能够提供更加多的航空服务给我们的潜在客户，而且认为我们已经在这个地区拥有了非常好的优势。比如说三年前我们在这里的市场份额还是零，我们没有任何飞机在中国，我们也落后于我们的竞争对手，但是目前我们已经获得了50的市场份额，这都是在过去几年里面完成的。应该说我们现在的产品在市场上面，在整个中国应该说有100架型直升飞机，这当中有50多架是我们公司卖出的。所以市场

15、方面来说，应该可以看到我们已经不仅仅是拥有了一个良好的环境，而且也获得了很多的机会。相信直升飞机的运用还能够进一步丰富中国的经济，因为有了直升机，人们的交通可能会变得更加迅捷，他们可以更加方便的在出于个人或者商务需求的考虑选用直升机，因为我们知道在现代的社会里时间就是金钱。讲了这么多，我的演讲也就结束了，非常感谢大家。当然我也非常高兴回答大家的问题。主持人：非常感谢我有两个问题。第一个问题就是当你决定选择本地私人公司做合作伙伴的时候是怎么考虑的？为什么没有现在国有企业而选择本地的私营企业？第二个问题，在你进入中国之前，我相信你已经知道中国航空业方面的规定了，但是根据刚才您所讲的，好象你当时对于

16、中国的情况并不了解，你说到了中国之后才做判断的是吗？周安：你第一点问的是关于国营企业和私营企业的选择。我们公司特地做了这样一个决定，就是不要和国营企业合作。2002年的时候我和中国的两家直升机的国有企业已经有七年打交道的经验了，所以我相信我非常了解国有企业所面临的一些问题或者说负面的情况。第一个就是国有企业在管理方面水平还不高，我在江西就和当地的一个国有企业打过交道，他们有8000名员工，而他们每年只生产两架直升飞机，他们那边的管理理念就是这样，他们认为他们的管理模式是成功的。而且你们可以看到，我们美国的厂家如果用他们那么多员工的话，我们一年不知道生产比他们多多少倍的直升机。所以我认为，现在国有企业当务之急是要改变他们的企业文化，也许才能和美国公司一起合作。我们在和国内两家国有企业合作的七年当中，我们花了很多力气改变他们的文化，使我们能够更好的合作。我发现在这方面，我们面临着很多的挑战。这就是为什么我开始对私营企业感兴趣的原因。第二个问题，关于中国航空业的一些监管政策。我觉得很尴尬，当时我们自认为我们是了解那些规章政策的，那些关于运营飞机的政策，其实都已经出台了，我以为我是非常的理解那些政策，但是我们后来碰到了两个问题，第一个就是没有一条规则适应于我们的情况。因为对于那些国有企业来说，他们可能无