交通工程毕业设计资料

1、精品资料推荐交通工程毕业设计资料一、概述本毕业设计研究区域为图1-1中粉红色虚线所围研究核心区域中，北到天目西路，南到汉中路，东到共和新路，西到恒丰路，覆盖到8条道路，13个交叉口。重点分析区域内交叉口进口道渠化与信号配时设计，区域机动车和慢行交通组织，开发地块的停车管理，考虑开发地块居民出行需求的公交停靠站选址与设计，开发地块出入口部机动车和慢行交通组织。图1-1研究范围图1-1中所示“基地”即为开发地块，为一新建成项目，内部设施如图1-2共和路图1-2基地内部设施建设二、相关资料1 .基地进出口资料共和路：某地出入口、允许车辆驶入和驶出，服务于写字楼-1上下客区以及地下停车库出入口。华康路

2、北入口：仅为基地入口.只介许驶入不允许驶出、服务于写字楼-2和洒店卜下客区以及地下停车库出入口。华康路南出口：仅为基地出口、只允许驶出不允许驶入,没有地下停车库出入口。详见表2-1o表2-1基地出入口布置一览表名称所处路段距离最近交叉口与最近交叉口的距离功能定位共和路出入口梅园路华康路梅园路-共和路45米服务于写字楼塔楼-1华康路入口共和路天目西路共和路-华康路110米写字楼塔楼-2和酒店华康路出口共和路天目西路共和路-华康路30米写字楼塔楼-2和酒店基地内部设置成商业步行环境，三个建筑单体一层全部设置成为商业店面,因此基地内部构成一个步行环境。2 .道路资料现给出民立路-华盛路，天目西路-汉

3、中路的相关资料，如下:表2-2研究范围内各路段长度编R路段名称路段长度（m11天目西路（恒丰路民立路）路段2242天目西路（华康路大统路）路段14013P天目西路（民立路梅园路）路段1313民立路（秣陵路天目西路）路段1084梅园路（秣陵路天目西路）路段1445P共和路（恒丰路民立路）路段2196共和路（民立路梅园路）路段1057共和路（梅园路华康路）路段1448r梅园路（天目西路共和路）路段1779民立路（天目西路共和路）路段10810梅园路（共和路汉中路）路段20511r民立路（共和路汉中路）路段26612梅园路（汉中路恒通路）路段12014汉中路（梅园路民立路）路段104表2-3研究范围

4、内主要道路信息道路名称道路等级车道设置断面形式规划红线宽度m备注天目西路主干路双向十车道四块板50-60一共和新路主干路双向两车道四块板70一汉中路支路双向两车道三块板18.3,20一共和路支路双向三车道一块板24一民立路支路双向三车道两块板16一梅园路支路双向四车道两块板24天目西路到共和梅园路支路双向四车道一块板24共和路跖敝中路华康路支路一块板12没再通华盛路支路一块板24,30非机动车专用3 .交叉口资料各关键交叉口机动车、非机动车、行人流量资料如下：机动车道宽度均按3.25m计算，非机动车宽度3.75m。（1）天目西路与梅园路交叉口（第一组）：1）机动车高峰小时流量数据如表2-4:（

5、PHF=0.75表2-4天目西路-梅园路交叉口机动车小时交通量进口道Qmn(pCU/h)大车率（%）西进口直行30404900240总计3154东进口直行20414750777r0总计2893北进口直行1805302670总计338南进口直行2905514460总计5302）高峰时期自行车流量Qbmn（估计左转率南、北、东、西进口分别为15%、15%、25%、25%;右转率亦如此）、最高15min交通量的平均流率如表2-5所示：表2-5高峰小时自行车流量和最高15min交通量的平均流率进口道Qbmn（辆/h）平均流率（辆/min）进口道Qbmn（辆/h）平均流率（辆/min）西进口81018北

6、进口117026东进口87020南进口1260283）行人流量北向南：1078人/h南向北：1146人/h西向东：660人/h东向西：590人/h（2）天目西路与民立路交叉口（第二组）：1）机动车高峰小时流量数据如表2-6:（PHF=0.75表2-6大目西路-民立路交叉口机动车小时交通量进口道QmnPpCU/h）大车率（%）西进口直行1614357211110总计2297东进口直行1568386r04950总计2149北进口直行98067913551总计1132南进口直行108702190总计3072）高峰时期自行车流量Qbmn（估计左转率南、北、东、西进口分别为15%、15%、25%、25%

7、;右转率亦如此）、最高15min交通量的平均流率如表2-7所示：表2-7高峰小时自行车流量和最高15min交通量的平均流率进口道Qbmn（辆/h）平均流率（辆/min）进口道Qbmn（辆/h）平均流率（辆/min）西进口90020北进口130529东进口94521南进口1125253）行人流量北向南：1200人/h南向北：1090人/h西向东：540人/h东向西：490人/h（3）天目西路与恒丰路交叉口（第三组）：1）机动车高峰小时流量数据如表2-8:（PHF=0.75表2-8大目西路-恒丰路交叉口机动车小时交通量进口道QmnPpCU/h）大车率（%）西进口直行5471254912150总计1

8、311东进口直行7532248P04750总计1476北进口直行53607406041总计1214南进口直行48904520600总计10012）高峰时期自行车流量Qbmn、最高15min交通量的平均流率如表29所示：表2-9高峰小时自行车流量和最高15min交通量的平均流率进口道Qbmn（辆/h）平均流率（辆/min）进口道Qbmn（辆/h）平均流率（辆/min）西进口49511北进口00东进口54012南进口003）行人流量北向南：790人/h南向北：830人/h西向东：398人/h东向西：400人/h（4）共和路与梅园路交叉口（第四组）：1）机动车高峰小时流量数据如表2-12:（PHF=

9、0.75表2-12共和路-梅园路交叉口机动车小时交通量进口道QmnPPCU/h）大车率（%）西进口直行60r-01521260总计238东进口直行440200460总计110北进口直行80P04901160总计164南进口直行1281240190总计1712）高峰时期自行车流量Qbmn（估计左转率南、北、东、西进口分别为15%、15%、25%、25%;右转率亦如此）、最高15min交通量的平均流率如表2-13所示：表2-13高峰小时自行车流量和最高15min交通量的平均流率进口道Qbmn（辆/h）平均流率（辆/min）进口道Qbmn（辆/h）平均流率（辆/min）西进口90020北进口7651

10、7东进口一99022南进口855193）行人流量北向南：498人/h南向北：532人/h西向东：788人/h东向西：804人/h4.停车资料根据需要，基地地下配建了一个三层的停车库，为负13层。具体资料如下:（1） 基地设置停车泊位为573个，其中地上19个，地下554个。根据预测，新项目建成后，共需要停车泊位581个左右。已知共和路上允许设计路边停车。该地下停车库有两重功能，可为基地从业人员服务和为基地吸引客流服务，前者不收费，后者要收取一定的停车管理费。（2） 基地地下停车库出入口本基地地下停车库共设置2个出入口，分别设置在共和路和华康路上。具体建筑设计以及功能设计详见表2-14表2-14项目地下停车库出入口名称所处路段出入口排队设计长度功能定位共和路出入口梅园路华康路60米服务于写字楼塔楼-1华康路入口共和路天目西路50米写字楼塔楼-2和酒店两个地下停车库出入口服务强度相似，由仿真得出两个地下停车库出入口的最大排队长度为66米，小于66米（11辆车）的概率为95%由于华康路属于断头路，可以用作排队长度，并不会对外部交通产生影响，但对共和路地下停车库出入口管理需要提出改善建议。停车位由负二