2.基于全生命周期造价的投资估算（二）

1、第一讲建设投资静态部分投资估算的编制第二讲建设投资动态部分投资估算的编制第三讲建设期贷款利息及流动资金的投资估算第四讲基于全生命周期造价的投资估算15. 某房地产开发项目全生命周期造价管理某房地产开发项目全生命周期造价管理(LCC) 20世纪世纪70年代末年代末、80年代初英美的一些工程造价界的学者和实际工作者将年代初英美的一些工程造价界的学者和实际工作者将项目竣工后的使用维护阶段纳入造价管理范围，提出了以实现整个项目生命周项目竣工后的使用维护阶段纳入造价管理范围，提出了以实现整个项目生命周期总造价最小化为目标的全生命周期造价管理理论期总造价最小化为目标的全生命周期造价管理理论(Life Cy

2、cle CostingLCC)和全生命周期成本控制和全生命周期成本控制(Life Cycle Cost Control LCCC) 。 全生命周期不仅包括初始阶段，还包括未来的运营维护以及拆除翻新阶段。全生命周期不仅包括初始阶段，还包括未来的运营维护以及拆除翻新阶段。全生命周期全生命周期工程造价工程造价管理模式管理模式全过程全过程工程造价工程造价管理模式管理模式考虑一次性建设考虑一次性建设成本与运营维护成本与运营维护成本的平衡成本的平衡过分强调一次性过分强调一次性建设成本建设成本,忽视运忽视运营及维护成本营及维护成本一次性建设成一次性建设成本本一次性建设一次性建设成本成本运营及维护成本运营及维

3、护成本运营及维护成本运营及维护成本全生命周期造价（全生命周期造价（LCC）管理模式下一次性建设成本与运营及维护成本的平衡）管理模式下一次性建设成本与运营及维护成本的平衡房地产开发质量的提升道路规划合理，周边配套设施齐全交通便利，购房者节约了交通费用及时间购房者居住舒适，维修次数少第一讲建设投资静态部分投资估算的编制第二讲建设投资动态部分投资估算的编制第三讲建设期贷款利息及流动资金的投资估算第四讲基于全生命周期造价的投资估算2购房者购房者注重注重LCC的的房地产开发商房地产开发商开发商开发商声誉声誉促进促进开发开发商对商对LCC的重的重视视吸引吸引更多更多的潜的潜在购在购房者房者提高提高开发开发

4、商的商的口碑口碑促进促进开发开发商对商对LCC的重的重视视提高开发商的提高开发商的口碑口碑吸引更多的潜吸引更多的潜在购房者在购房者由购房者由购房者承担的维承担的维修费用（修费用（运营费用运营费用）在很大）在很大程度上影程度上影响了房地响了房地产企业的产企业的口碑口碑 房地产项目建成移交以后，其预期功能的可靠程度房地产项目建成移交以后，其预期功能的可靠程度会受到前期设计、施工成果的制约，也会因为使用过会受到前期设计、施工成果的制约，也会因为使用过程中必然发生的劣化而降低其功能，购房者（最终用程中必然发生的劣化而降低其功能，购房者（最终用户）通过维护户）通过维护/ /修复等活动实施以维持其使用功能

5、，通修复等活动实施以维持其使用功能，通常这样的活动具有周期循环的特点。常这样的活动具有周期循环的特点。第一讲建设投资静态部分投资估算的编制第二讲建设投资动态部分投资估算的编制第三讲建设期贷款利息及流动资金的投资估算第四讲基于全生命周期造价的投资估算36 .基于基于LCC考虑的广州国际金融中心西塔考虑的广州国际金融中心西塔广州国际金融中心地上103层中，69楼以下为写字楼，69楼以上为超五星豪华酒店；地下共4层，有珠江新城最大的地下停车场，共1700多个车位；28层附楼则有国际会议中心、酒店式公寓、高档商场等，去年底已封顶。西塔在设计阶段就充分了在设计阶段就充分了项目建成后运项目建成后运行与维护

6、费用行与维护费用，并且，并且考虑运营阶段的经考虑运营阶段的经济效益。济效益。 （1）西塔安全性西塔安全性：不怕千年罕遇地震，能抵百年不怕千年罕遇地震，能抵百年一遇大风。一遇大风。防震防震：增加结构用钢量，增加结构用钢量，使其即使在8度（广州抗震设防烈度为7度）这样广州千年罕遇的地震作用下，西塔仍然能屹立不倒，并且主体结构基本不会受到破坏；同时，国内外机构分别进行的风洞试验结果都显示，在强风或百年一遇的大风作用下，位于塔楼内的人都不会有不舒服的感觉；防雷防雷：西塔有1/4都是在云层中，防雷安全十分重要。广州国际金融中心每个楼层结构钢筋及玻璃幕每个楼层结构钢筋及玻璃幕墙框架均成为避雷设施；墙框架均

7、成为避雷设施；防火防火：如果广州国际金融中心遇到一个局部的火灾或者爆炸事件，只会局部被破坏，而不会发生连续倒塌。广州国际金融中心外筒在钢管中注入了耐高温且防火的混凝土耐高温且防火的混凝土，内筒钢筋混凝土结构也有良好的防火性能，再加上独特的斜交网格结构，突发冲击只会使受到冲击的网格节点被破坏，而不会令整体崩塌。（2）经济效益）经济效益内设超五星豪华酒店已经确定了设计方案。其中，7172层为餐饮，7497层为客房，98层为行政酒廊，99-100层为观光层、休闲中心，设有全国最高的游泳池。70层到顶都是六角形中空中庭，可以直接仰望蓝天白云。93层以上为钻石形镜面反射幕墙，99-100层的楼梯是悬挑在

8、中庭内的玻璃楼梯，在阳光照射下整个中庭就像绚丽多彩的“万花筒”：第一讲建设投资静态部分投资估算的编制第二讲建设投资动态部分投资估算的编制第三讲建设期贷款利息及流动资金的投资估算第四讲基于全生命周期造价的投资估算4西塔西塔LCC的设计理念的设计理念垃 圾 回收 和 水系 统 采用 真 空处理增加结构用钢量，前期成本增加考虑一次性考虑一次性建设成本与建设成本与运营维护成运营维护成本的平衡本的平衡一次性建设成一次性建设成本本一次性建设成一次性建设成本本运营及维护成运营及维护成本本运营及维护成运营及维护成本本采用“ 低 反射 、 高透 明 ”的 双 层玻 璃 ，前 期 成本增加抵御八度地震；防爆炸；双

9、 层 玻 璃节 能 效 果更 好 ， 同时 反 射 污染减少。图图 西塔西塔LCC 设计理念设计理念第一讲建设投资静态部分投资估算的编制第二讲建设投资动态部分投资估算的编制第三讲建设期贷款利息及流动资金的投资估算第四讲基于全生命周期造价的投资估算5 南京是全国内地第六个拥有地铁的城市，南京地铁的建设综合造价南京是全国内地第六个拥有地铁的城市，南京地铁的建设综合造价每公里每公里392亿元亿元，运营，运营用工人数每公里用工不超过用工人数每公里用工不超过46人，全线不超过人，全线不超过1000人，几乎是标准定额的一半，降低了运营成人，几乎是标准定额的一半，降低了运营成本；地铁资源开发独树一帜，运营首

10、年资源收入可达本；地铁资源开发独树一帜，运营首年资源收入可达7000多万元，地铁运营当年通过资源开发收多万元，地铁运营当年通过资源开发收益补偿在不还本付息，不提取折旧的情况下，可实现收支基本平衡；益补偿在不还本付息，不提取折旧的情况下，可实现收支基本平衡； 实现了地铁、公交、出租实现了地铁、公交、出租车车“一卡通一卡通”，这在全国是第一家；在确保工程进度的同时研究解决建设过程中的关键技术难题，这在全国是第一家；在确保工程进度的同时研究解决建设过程中的关键技术难题，南京地铁共完成科研项目南京地铁共完成科研项目21项，目前已完成项，目前已完成11项科研成果鉴定。项科研成果鉴定。 南京地铁工南京地铁

11、工程程7. 基于基于LCC考虑建设成本和运营维护成本的均衡考虑建设成本和运营维护成本的均衡 南京地铁案例南京地铁案例第一讲建设投资静态部分投资估算的编制第二讲建设投资动态部分投资估算的编制第三讲建设期贷款利息及流动资金的投资估算第四讲基于全生命周期造价的投资估算6南京地铁前期的南京地铁前期的LCC管理管理 组织保障：组织保障：在南京地铁同时组建建设和运营班子，确保以在南京地铁同时组建建设和运营班子，确保以运营为导向进行地铁建设的基础上，南京地铁的建设能更运营为导向进行地铁建设的基础上，南京地铁的建设能更好地从项目全生命的利益考虑建设目标和运营目标的平衡。好地从项目全生命的利益考虑建设目标和运营

12、目标的平衡。1、确定合适的线路标准，合理选择地上与地下线路、确定合适的线路标准，合理选择地上与地下线路2、整体设计，分步实施整体设计，分步实施、避免功能过剩、避免功能过剩3、实现、实现有效的线路规划有效的线路规划，在建设时就预留了地铁，在建设时就预留了地铁出入口、风亭、风道等设施出入口、风亭、风道等设施4、实现、实现合理的车站设计，降低工程造价合理的车站设计，降低工程造价5、推行国产化设备，降低工程造价推行国产化设备，降低工程造价基于基于LCC的具体控制措施的具体控制措施第一讲建设投资静态部分投资估算的编制第二讲建设投资动态部分投资估算的编制第三讲建设期贷款利息及流动资金的投资估算第四讲基于全

13、生命周期造价的投资估算77项目长度（km）平均造价（亿/km，亿￥/km）建成时间备注汉城（现首尔）地铁三号线26.10.35/2.39720世纪80年代中期新加坡城市轨道770.4/2.7420世纪90年代初期其中19km为地下铁道，44.8km为高架线路，13.8km为地面线路墨西哥B线地下铁道23.70.3/2.05520世纪90年代末期其中底下线路长占25%，每公里造价0.45亿美元，折合人民币3.73亿元。东京11号地铁-0.91/6.23320世纪90年代末期项目平均造价（亿￥/km）统计截至时间上海地铁7.02004年广州地铁7.02004年北京地铁(复八线)不到6.02004年

14、表：国内其他地区地铁的造价表：国内其他地区地铁的造价 一般来说，我国建材价格和人力劳务价格一般来说，我国建材价格和人力劳务价格均低于发达国家和地区，同类建设工程的造均低于发达国家和地区，同类建设工程的造价应比它们低很多。然而我国地铁工程的造价应比它们低很多。然而我国地铁工程的造价却比许多国家和地区。价却比许多国家和地区。 南京地铁一号线一期工程，线路全长南京地铁一号线一期工程，线路全长21.72公里，项目投资概算约公里，项目投资概算约85亿元，综合造亿元，综合造价每公里价每公里3.92亿元，是国内地铁建设中造价亿元，是国内地铁建设中造价最低的。运营期参照全世界唯一盈利的香港最低的。运营期参照全

15、世界唯一盈利的香港地铁，做到了在不还本付息、不计折旧情况地铁，做到了在不还本付息、不计折旧情况下实现收支平衡。南京地铁建设在降低造价下实现收支平衡。南京地铁建设在降低造价方面的做法无疑极具参考价值。方面的做法无疑极具参考价值。表：国外有关地区地铁的造价（汇率：表：国外有关地区地铁的造价（汇率：6.85）第一讲建设投资静态部分投资估算的编制第二讲建设投资动态部分投资估算的编制第三讲建设期贷款利息及流动资金的投资估算第四讲基于全生命周期造价的投资估算8四、四、 LCC本质：信息流向前集成的本质：信息流向前集成的“早期价值管理早期价值管理”第一讲建设投资静态部分投资估算的编制第二讲建设投资动态部分投

16、资估算的编制第三讲建设期贷款利息及流动资金的投资估算第四讲基于全生命周期造价的投资估算9由于生命周期长，在建设中特别要关注它的施工质量，保证“百年不坏”。但就一个基础设施本身来说，不同的组成部分其各自的生命周期还有很大的不同。有的部分会比较长，也有的部分会比较短。比如轨道交通，其线路结构、土建设施、车辆生命周期长，要保证它的质量，要加大投资。而运行控制系统则生命周期较短，要注意使投资与其生命周期内的需求相匹配。例子例子：轨道的控制系统，它的生命周期不长，但它的基础设施、土建结构，包括轨道的车辆，生命周期是比较长的。像日本东京地铁已经100年了。当初日本对地铁的认识不是很深刻，地铁线路埋得很浅，

17、对其他的基础设施造成一定影响。地铁用了地铁用了100年以后，日本将地年以后，日本将地铁线上跑了铁线上跑了100年的地铁车辆换下来又年的地铁车辆换下来又卖给了阿根廷，卖给了阿根廷，阿根廷还可以用。日本东京地铁日本东京地铁生命长的设施要保证质量生命长的设施要保证质量 基于基于LCC的思想，在设计中应特别注意：的思想，在设计中应特别注意：第一讲建设投资静态部分投资估算的编制第二讲建设投资动态部分投资估算的编制第三讲建设期贷款利息及流动资金的投资估算第四讲基于全生命周期造价的投资估算10算准的意思是系统的生命周期要与设施的需求相吻合系统的生命周期要与设施的需求相吻合，要对系统本身的生命周期有很好地把握

18、。系统的生命周期小于或大于设施的需求都会造成投资的浪费。上海地铁一号线的信息系统的例例子子：当初上海地铁一号线买的信买的信号系统定位是要满足发车间距号系统定位是要满足发车间距2分钟以内的运行需求。分钟以内的运行需求。其实这个要求在当初就有很多争论，有没有必要买得这么好?现在，这套系统已经要换了，IT系统的生命周期一般在8年左右，这套系统这套系统换的时候上海地铁一号线的发车换的时候上海地铁一号线的发车间距还只有间距还只有4分钟。分钟。如果当初买当初买发车间距发车间距4分钟的系统，价格只分钟的系统，价格只需要二分之一左右。需要二分之一左右。上海地铁上海地铁1号线号线生命周期短的设施要算准确生命周期

19、短的设施要算准确基于基于LCC的思想，在设计中应特别注意：的思想，在设计中应特别注意：第一讲建设投资静态部分投资估算的编制第二讲建设投资动态部分投资估算的编制第三讲建设期贷款利息及流动资金的投资估算第四讲基于全生命周期造价的投资估算11我们一方面要关注节约投资关注节约投资，另一方面还要关注产出多的设施还要关注产出多的设施。要在设计管理阶段就考虑让这些设施能够多出效益，或者说为这些设施进一步提高收益创造条件，提供可能性。机场航站楼的旅馆的例子例子：虹桥机场西航站楼建好以后，从1号门到8号门是到航站楼的门，紧靠着的0号门和9号门就是旅馆的门。比如底特律机场，旅馆的门就是航站楼的1号门，旅客可以非常

20、方便地直接从航站楼走进旅馆。一一方面它的效益很好，另一方面机方面它的效益很好，另一方面机场的服务也进一步提升。场的服务也进一步提升。因此在设计中给予了极大的关注。上海虹桥机场西航站上海虹桥机场西航站要特别关注收益高的项目设施要特别关注收益高的项目设施基于基于LCC的思想，在设计中应特别注意：的思想，在设计中应特别注意：第一讲建设投资静态部分投资估算的编制第二讲建设投资动态部分投资估算的编制第三讲建设期贷款利息及流动资金的投资估算第四讲基于全生命周期造价的投资估算12LCC在日本中部国际机场前期估算中的应用第一讲建设投资静态部分投资估算的编制第二讲建设投资动态部分投资估算的编制第三讲建设期贷款利

21、息及流动资金的投资估算第四讲基于全生命周期造价的投资估算13一、日本中部国际机场项目背景1320052005年日本年日本国际国际博览会博览会东部新干东部新干线线中部中部国际国际机场机场日本中部国际机场日本中部国际机场位于日本名古屋附位于日本名古屋附近爱知县常滑市知近爱知县常滑市知多半岛上，是日本多半岛上，是日本继成田、关西之后继成田、关西之后的第三个主要国际的第三个主要国际机场；机场；是日本第一个民营是日本第一个民营国际机场，由中央国际机场，由中央政府、地方政府以政府、地方政府以及丰田汽车等及丰田汽车等700700家家企业共同出资设立企业共同出资设立的的“中部国际机场中部国际机场公司公司”负责

22、建设和负责建设和经营。政府资本经营。政府资本49%49%，民间资本民间资本51% 51% ；该机场于该机场于20052005年投年投入使用入使用 第一讲建设投资静态部分投资估算的编制第二讲建设投资动态部分投资估算的编制第三讲建设期贷款利息及流动资金的投资估算第四讲基于全生命周期造价的投资估算14一、日本中部国际机场项目背景第一讲建设投资静态部分投资估算的编制第二讲建设投资动态部分投资估算的编制第三讲建设期贷款利息及流动资金的投资估算第四讲基于全生命周期造价的投资估算15一、日本中部国际机场项目背景第一讲建设投资静态部分投资估算的编制第二讲建设投资动态部分投资估算的编制第三讲建设期贷款利息及流动

23、资金的投资估算第四讲基于全生命周期造价的投资估算16一、日本中部国际机场项目背景第一讲建设投资静态部分投资估算的编制第二讲建设投资动态部分投资估算的编制第三讲建设期贷款利息及流动资金的投资估算第四讲基于全生命周期造价的投资估算17天津理工大学管理学院工程造价系二、LCC在日本中部国际机场前期估算中的应用page-17 工程工程 【策划阶段策划阶段】基准标注的调查企业实施管理系统企业利润性的论证【设计阶段设计阶段】企业费用的管理设计VE的提案最优的订货筹措方式的提案【招标阶段阶段】施工者评价选定相关意见工事费用概算的计算，工程费用累计的帮助制定协议书过程中的支持及其建议 等等【施工阶段施工阶段】

24、施工阶段成本管理系统的制定提供设计变更时相应的确认，以及精算等帮助高质量的验证以及支付确认书的做成等服务【运营维护阶段】维护管理计划的立案提出选定维护管理者的相关建议维护，管理费用的计算设计者的观点设计者的观点施工者的观点施工者的观点业主的观点业主的观点第一讲建设投资静态部分投资估算的编制第二讲建设投资动态部分投资估算的编制第三讲建设期贷款利息及流动资金的投资估算第四讲基于全生命周期造价的投资估算18 确定适用于企业收益性的实施计划的指导方针确定适用于企业收益性的实施计划的指导方针 计划目标水准的设定计划目标水准的设定 ( ( ) ) 标杆调查标杆调查 规模的设定规模的设定 目标成本的设定目标

25、成本的设定 目标等级的设定目标等级的设定 ( ( ) ) 在考虑企业收支的基础上在考虑企业收支的基础上 的预算决定的预算决定 收入收入 支出支出 风险分析风险分析 目的目的 基本规划阶段基本规划阶段设计阶段设计阶段 招标阶段招标阶段施工阶段 第一讲建设投资静态部分投资估算的编制第二讲建设投资动态部分投资估算的编制第三讲建设期贷款利息及流动资金的投资估算第四讲基于全生命周期造价的投资估算19二、LCC在日本中部国际机场前期估算中的应用 规格等级规格等级 需求需求支出支出扩建的可能性扩建的可能性LCC安全性安全性旅客数旅客数航空收入航空收入非航空收入非航空收入规模的设定规模的设定￥/m2目标成本的

26、设定目标成本的设定A B C目标等级的设定目标等级的设定建设费建设费运用费运用费服务水准的设定服务水准的设定环境共存环境共存 通用性强的设计通用性强的设计現設計第一讲建设投资静态部分投资估算的编制第二讲建设投资动态部分投资估算的编制第三讲建设期贷款利息及流动资金的投资估算第四讲基于全生命周期造价的投资估算20二、LCC在日本中部国际机场前期估算中的应用第一讲建设投资静态部分投资估算的编制第二讲建设投资动态部分投资估算的编制第三讲建设期贷款利息及流动资金的投资估算第四讲基于全生命周期造价的投资估算21二、LCC在日本中部国际机场前期估算中的应用第一讲建设投资静态部分投资估算的编制第二讲建设投资动

27、态部分投资估算的编制第三讲建设期贷款利息及流动资金的投资估算第四讲基于全生命周期造价的投资估算22二、LCC在日本中部国际机场前期估算中的应用第一讲建设投资静态部分投资估算的编制第二讲建设投资动态部分投资估算的编制第三讲建设期贷款利息及流动资金的投资估算第四讲基于全生命周期造价的投资估算23二、LCC在日本中部国际机场前期估算中的应用 目的目的 在目标预算内有效果的，有效率的完成预定的设施在目标预算内有效果的，有效率的完成预定的设施 (）在各个设施目标在各个设施目标预算下预算下 执行能够实现既定的品质执行能够实现既定的品质 机能机能的管理的管理 （成本管理的实施成本管理的实施） 工程的企业预算

28、的动向工程的企业预算的动向和现状和现状 市场成本动向和目标市场成本动向和目标 预算之间差异的分析预算之间差异的分析 今后对应的策略今后对应的策略 性能性能/机能机能、成本下设计相应的目标以及进行成本管理成本下设计相应的目标以及进行成本管理 （）为了充分实现目为了充分实现目标标 缩小最合适的缩小最合适的 的分包的分包 筹措方式的范围筹措方式的范围 （分包分包 筹措方式的研讨以及筹措方式的研讨以及 运用运用） 补充目标的分包补充目标的分包 筹措方式的摘出和研讨筹措方式的摘出和研讨 具体运用方式的研讨具体运用方式的研讨 今后各个包装的今后各个包装的 分包分包 筹措的战略策略筹措的战略策略 基本规划阶

29、段基本规划阶段 设计阶段设计阶段（）为了达成目标预为了达成目标预算算而提出的而提出的 替代方案（设计）替代方案（设计）提示提示、研讨研讨、评价评价 （设计设计 VE的实施）的实施） 设计设计 VE实施的价值目标实施的价值目标的设定的设定 机能机能 /成本的分析以及成本的分析以及 研讨研讨 可替代方案的评价可替代方案的评价 招标招标阶段阶段 施工阶段施工阶段 第一讲建设投资静态部分投资估算的编制第二讲建设投资动态部分投资估算的编制第三讲建设期贷款利息及流动资金的投资估算第四讲基于全生命周期造价的投资估算24二、LCC在日本中部国际机场前期估算中的应用第一讲建设投资静态部分投资估算的编制第二讲建设

30、投资动态部分投资估算的编制第三讲建设期贷款利息及流动资金的投资估算第四讲基于全生命周期造价的投资估算25二、LCC在日本中部国际机场前期估算中的应用 根据WBS设定工作项目 MIS 系统构筑的研讨 MIS 运用方法 （百万円）項目用地造成（52月）19992000200120022003200420050現状見積額差額020301ID WBS03040610ID WBS11161104貨物取扱施設施設（60月）一般管理費予算3,5483,548241252177616867517214527項目3781116一般管理費893854395貨物取扱施設施設03空港保安施設03旅客取扱施設01用地造

31、成02基本施設7,020293計1,169391237,313排水付帯施設等1,2910610状況状況工事工事基本計画実施設計基本計画実施設計状況状況検討事項検討事項1. 9999年年4 4月調達方策検討必要。月調達方策検討必要。上記間合入札調達方策検討。例：調達数洗出必要（現状3638）各調達早期発注契約項目及調達時点予算検討各調達方式検討2. 9999年年4 4月迄全体目標予算設定低減方策月迄全体目標予算設定低減方策検討検討、過去実施目標予算額設定低減進方策検討（基本計画実施）中用地造成比率51大、部分検討要現状総事業費予算構成比一般管理費12%空港保安施設2%旅客取扱施設10%貨物取扱施

32、設施設17%排水付帯施設等5%基本施設3%用地造成51%基本計画工事基本計画実施設計工事基本計画実施設計工事基本計画 実施設計工事実施設計 （百万円）2004200519992000200120022003項目旅客電気通信設備0404ID0102ID WBS030201項目03WBS予算計現状見積額差額54,8005,3901,065104旅客電気通信設備11,0361,0854,3381,7501727,48749,4109,95196168,6253093,9121,5784263,12376,1122,81403040506中部国際空港中部国際空港発注者設計他情報中部国際空港中部国際空港

33、中部国際空港情報情報項目05旅客取扱施設国際線 121,880m2国内線 51,100m2状況状況工事製作工事製作工事製作工事製作工事基本設計 実施設計基本計画 実施設計状況状況現状旅客取扱施設予算構成比現状旅客取扱施設予算構成比04 1%03 2%02 電気通信設備5%03 13%04 3%01 旅客76%検討事項検討事項2.旅客建設（76）削減方策検討3.海外市場含新規含洗出工事基本設計 実施設計1.旅客設計期間短縮方策検討（他工程関連）4. （百万円）計予算工事54,9302971,6648801 設計ID WBS項目02 施設建設工事03 外構工事03 工事04 家具備品ID WBS項

34、目01 設計02 施設建設工事03 外構工事0347,6795,20279952,8811641,50104 家具備品2672920032004200549,5265,404現状見積額差額1999200020012002中部国際空港中部国際空港発注者設計他情報中部国際空港中部国際空港中部国際空港情報情報項目05-01旅客国際線国内線状況状況工事基本設計 実施設計状況状況検討事項検討事項1.旅客設計期間短縮関発注調達方式検討2.同上、発注調達図書精度評価基準設定3.発注時点見積精度検討現状旅客予算構成比家具備品0.54%工事3.03%外構工事0.16%施設建設工事96.27%工事製作工事製作工事

35、4.入札時点工事業者技術力活用検討 目标管理系统 的设定 建设土地 基本设施 机场开发 工程的 总体预算 机场安全设施 排水附带设施 旅客服务中心 各种设备 特殊设备工程 服务旅客设施 01 02 03 01 04 05 02 03 第一讲建设投资静态部分投资估算的编制第二讲建设投资动态部分投资估算的编制第三讲建设期贷款利息及流动资金的投资估算第四讲基于全生命周期造价的投资估算26二、LCC在日本中部国际机场前期估算中的应用計計画画時時年年月月（億円）5 , 7 2 2小计1 , 2 4 3貨物取扱施設施設6 6 93 , 0 5 90 10 2基本施設0 6 1 00 50 40 3空港保安

36、施設旅客取扱施設排水付帯施設等一般管理費予算項目3 7 0用地造成2 2 81 5 3I DWB S1 1 1 6排水付帯施設等（ 月）旅客取扱施設（ 月）0 6 1 0貨物取扱施設施設（ 月）01IDWBS現状見積額差額2 , 4 2 50203030 042 0 0 22 0 0 32 0 0 42 0 0 51 2 53 2 55 3 9项目建设用地的整理 （ 个月） 基本设施 （ 个月）机场安全设施 （ 个月）1 9 9 92 0 0 02 0 0 11 , 1 0 44 , 7 0 96 3 43 72 84 51 3 01 3 91 , 0 1 31 9 1国国国际机场国际机场业主业主项目经理设计顾问质量控制者其他的信息机场（株式会社）机场工程管理情报系统机场工程管理情报系统WBS 项目0 0 00 TOTAL总工程费用 用地 万M2 工程日程安排的状况工程日程安排的状况施工施工基本計画実施設計基本計画実施設計工程成本的状况工程成本的状况研讨事项研讨事项1 .年年月月調調達達方方策策検検討討