油漆涂装异常与对策

1、Insert SBU, eg. Automotive OEM CoatingsDateinameDatum - 1 BASF CoatingsBASF BASF 现场技术服务培训资料现场技术服务培训资料Insert SBU, eg. Automotive OEM CoatingsDateinameDatum - 2 BASF Coatings一、爆孔 针孔现象：现象：涂膜有如针刺的小孔或凸状发生的现象原因：原因：1、由涂料引起、由涂料引起 粘度过高 低沸点溶剂太多 稀释率有所变动（涂料中的溶剂比例失去平衡） 针孔界限膜厚过低2、由作业者引起、由作业者引起 过于厚涂 重涂次数过多 喷幅太小 在二

2、次喷涂时第一次与第二次的间隔太长，第一次的表面过于干燥Insert SBU, eg. Automotive OEM CoatingsDateinameDatum - 3 BASF Coatings一、爆孔 针孔3、由自动涂装机引起、由自动涂装机引起 喷涂流量太高 雾化风压异常 雾化风的温度过高 喷涂距离不恰当 喷幅图形与涂装机的轨迹不匹配（如链速发生变化）4、其他、其他 Booth温度过高 Booth中放置区的温度过高 烘箱升温过快 底材有细微针孔 放置干燥时间不够 车体温度过高 涂料温度过高重点重点: : 粘度测试-如果过高则降低1-2秒，如正常亦可降低喷涂流量Insert SBU, eg.

3、 Automotive OEM CoatingsDateinameDatum - 4 BASF Coatings二、流挂 现象：现象：在垂直或倾斜区域出现的涂膜液滴或涂痕现象。 原因：原因： 1、由涂料引起、由涂料引起 蒸发速度过慢溶剂量太多 粘度太低 涂料的流挂界限膜厚过低 颜料的比重过大 涂料的雾化不良 2、由作业者引起、由作业者引起 喷涂太厚 部分厚涂差异不均 喷枪距离太近或走枪速度太慢或雾化风压过低Insert SBU, eg. Automotive OEM CoatingsDateinameDatum - 5 BASF Coatings二、流挂3、由自动涂装机引起、由自动涂装机引起

4、喷涂流量过多 喷幅太小 雾化风压过低 自动涂装机速度太慢 喷枪距离过近 4、其他、其他 Booth温度太低 涂料温度过低 车体温度过低 车体形状复杂 重点：重点： 手喷部位 /自动喷涂部位/ 手喷与自动喷涂重叠部位，其中的哪一种要判断，其次就是粘度与喷涂流量要确认 流挂主要在手喷形状复杂的地方容易发生，故作业者要注意 如果以涂料作对策提高粘度时则容易发生针孔等并发症，要注意Insert SBU, eg. Automotive OEM CoatingsDateinameDatum - 6 BASF Coatings三、失光 现象：现象：涂面无法得到良好的光泽，在光线下其反射光有发蒙的现象 原因：

5、原因： 1、由涂料、由涂料引起引起 底漆的干燥过快或过慢（溶剂过快或过慢） 清漆中的溶剂与底漆的相关性不良 溶剂不适应以无溶解力的溶剂稀释使稀释NV降低 有时会被涂料中的颜料分量所影响Insert SBU, eg. Automotive OEM CoatingsDateinameDatum - 7 BASF Coatings三、失光2、由自动涂装机引起、由自动涂装机引起 喷涂流量不恰当（过多或过少） 换色阀等泄漏导致不同油漆相混 雾化气压不恰当 3、其他、其他 底漆与清漆间的放置时间过长或过短 Booth风速过慢 涂料液温过低 重点：重点： 在Booth内的目视判断：清漆涂装前的底漆表面干燥极

6、快或极慢时要注意Insert SBU, eg. Automotive OEM CoatingsDateinameDatum - 8 BASF Coatings四、缩孔 现象：现象：涂膜的表面部分发生凹陷的现象 原因：原因： 1、由涂料引起、由涂料引起 涂料中异物混入 涂料本身设计上的错误 2、由作业者引起、由作业者引起 作业者的衣服或手喷枪有异物附着 3、由自动涂装机引起、由自动涂装机引起 异物（水、油滴）的滴下 空气配管系统有异物混入 喷枪本身不良Insert SBU, eg. Automotive OEM CoatingsDateinameDatum - 9 BASF Coatings四、

7、缩孔 4、其他、其他 Booth、烘房清扫时所使用的油分没有完全除去 底材（车体）有异物附着 工作环境中存在导致发生缩孔的物质 重点：重点： Booth内现象确认 因真正原因难于判断所以拟逐次检查相关因素 因底材的异物附着而成缩孔时在进入Booth前以Tinner擦拭就可改善，但要注意溶胀Insert SBU, eg. Automotive OEM CoatingsDateinameDatum - 10 BASF Coatings五、桔皮 现象：现象：涂膜缺乏平滑性有如桔子表皮的凹凸表面的现象 原因：原因： 1、由涂料、由涂料引起引起 粘度过高，慢干溶剂比例不对 涂料本身有设计上的缺陷 雾化不

8、良 2 2、由自动涂装机、由自动涂装机引起引起 喷涂流量不恰当 雾化风压不恰当 喷枪的距离过远 喷枪的喷幅太大Insert SBU, eg. Automotive OEM CoatingsDateinameDatum - 11 BASF Coatings五、桔皮3 3、其他、其他 Booth温度过高 Booth风速过快 放置流平时间过短重点：重点： 区分种类局部桔皮与大范围桔皮 局部桔皮 首先确认喷涂流量 大范围桔皮 确认粘度是否正常 Insert SBU, eg. Automotive OEM CoatingsDateinameDatum - 12 BASF Coatings六、涂料颗粒/铝

9、粉颗粒现象：现象：有一定大小的涂料颗粒附着于车体依其种类有不同的原因 1、涂料中所含涂料颗粒 2、Booth内（环境）所产生的涂料颗粒原因：原因： 1、由涂料引起、由涂料引起 过滤不良 搅拌不充分 涂料设计不良（稀释稳定性在循环中产生沉淀） 涂料抵抗值管理错误（铝粉漏电引起颗粒） 2、由作业者引起、由作业者引起 由涂料导管、喷枪、手套等落下Insert SBU, eg. Automotive OEM CoatingsDateinameDatum - 13 BASF Coatings六、涂料颗粒/铝粉颗粒3、由自动涂装机引起、由自动涂装机引起 枪口软管的各接口有涂料残渣（主要为铝粉）的沉着4、其

10、他、其他 配管中有胶化的涂料或沉降的铝粉从喷枪头流出 从Booth屋顶落下 Booth通风不正常重点：重点： 确认Air cup周边是否污染Air cup的雾化孔如果阻塞也容易发生颗粒 涂料的导管污染情形确认 如果是铝粉的浮起则确认抵抗值Insert SBU, eg. Automotive OEM CoatingsDateinameDatum - 14 BASF Coatings七、浮银现象：现象：金属漆从清漆层看有铝粉突出的现象，外观上有无数的亮点可见，与爆孔、 针孔相似，一般来说水平部位较容易发生原因：原因： 1、由涂料、由涂料引起引起 Tinner的干燥太快（底漆），亲和性不良也会发生

11、批次不良铝粉过粗、过多 清漆的粘度过低 清漆中有强溶解力的溶剂 Insert SBU, eg. Automotive OEM CoatingsDateinameDatum - 15 BASF Coatings七、浮银2、由自动涂装机、由自动涂装机引起引起 喷涂流量不够，清漆的膜厚太薄 雾化气压过高 喷幅太广 3 3、其他、其他 底漆与清漆间放置的时间太短，底漆未充分干燥时亦有可能发生重点：重点： 确认清漆的喷涂流量 确认底漆批次是否有变Insert SBU, eg. Automotive OEM CoatingsDateinameDatum - 16 BASF Coatings八、露底现象：现

12、象：下涂未被完全遮盖尚可见下涂的现象，容易发生在形状复杂的部位，尤其是车身内部原因：原因： 1 1、由涂料引起、由涂料引起 涂料遮盖力差 涂料本身的微粒化不良 2 2、由作业者引起、由作业者引起 手喷枪喷涂流量较少 手喷枪的方向、距离、喷幅不恰当 重点：重点： 使涂料的微粒化更好 作业者缩小枪口分多次重涂 使用溶剂力好的Tinner，同时要快干Insert SBU, eg. Automotive OEM CoatingsDateinameDatum - 17 BASF Coatings九、底漆干燥异常现象：现象：金属漆在涂装过程中可能会发生的干燥异常唯有水平面干燥慢或快/水平面的一部分比其他部

13、分干燥慢或快/唯有垂直面干燥慢或快原因：原因： 1 1、由涂料、由涂料引起引起 溶剂组成（溶剂平衡）对于Booth条件（季节变化、链速变化）无法对应时会发生调节稀释剂的配比 2 2、由作业者、由作业者引起引起 喷枪距离不恰当 气压不恰当 喷涂流量不恰当 喷幅不恰当Insert SBU, eg. Automotive OEM CoatingsDateinameDatum - 18 BASF Coatings九、底漆干燥异常 3、其他、其他 Booth的风速及平衡不恰当重点：重点： 手喷修正 喷涂流量修改 雾化气压修改Insert SBU, eg. Automotive OEM CoatingsD

14、ateinameDatum - 19 BASF Coatings十、换色污染现象：现象：换色后前道车所喷涂料残留，污染后道车辆原因：原因： 1 1、由涂料、由涂料引起引起 涂料设计错误有些种类的颜料加上静电高压时，颜料会凝集在高压针上或接地部分,经换色涂装时被带出 2 2、由自动涂装机、由自动涂装机引起引起 前色未被Tinner完全洗净残留在涂料软管、喷枪喷嘴、各接头内清洗时间过短/清洗Tinner的溶剂力不够/清洗Tinner的压力过低 Insert SBU, eg. Automotive OEM CoatingsDateinameDatum - 20 BASF Coatings十、换色污染 喷枪喷嘴不良 主顶针不良重点：重点：