公路工程路基加宽施工技术的要点

1、公路工程路基加宽施工技术的要点公路承载力有限，长期经车辆通行碾压，会出现路基沉降。加宽 路基属全新施工内容，能够对公路经长期使用之后的各类弊病进行有 效控制。公路加宽过程复杂，往往会因新旧路不均匀，出现沉降，形 成纵向裂缝，并对公路产生破坏。故而，加宽公路路基时，要依据实 际工程背景，优化设计过程，提高工程质量，使路面具备较好的均匀 性，满足公路工程施工要求。1公路工程路基加宽施工特点施工特点：(1)老路基边坡会影响新路基结合面，它们之间衔接困 难，难以控制新旧路基结合状况；(2)开挖台阶或执行其他工序施工 时，也会干扰新旧路基结合，产生不均匀沉降或冻胀等病害问题。而 填料和基底也不均匀；(3

2、)受填料影响，路基加宽时，很难使新旧路基 施工材料相同，无法准确界定路基整体变形状况；(4)因新旧路基填筑 材料各异，重量存在偏差，老路基很容易受填筑材料重量、车辆和路 面长期荷载干扰，使老路基被过早压实，而新路基仍需经历一定的压 实周期。因此，路基加宽过程中，新旧路基会存在压缩固结时间差12公路工程路基加宽施工技术的要点2.1工程实例某高速路段，原有路基是12ml计划将其拓宽为28m沿线路基 填料是砾类土。因日常通行车辆较多，面临较大的行车压力。需加宽 路基，使该路段具备较好的通行能力。完成准备工作之后，需严格管理路基加宽过程，选用正确的施工工艺及技术，明确该施工过程中的技术要点，以保障整体

3、工程效益。2. 2路基加宽施工技术要点（1）施工准备。路基加宽过程极为复杂，专业性强，施工初期要 将各项准备工作落实到位。首先，施工团队需委派专业人员检查预施 工路段，对其地质、路基、施工材料及各类影响因素等，具备明确的 认知。经调查之后，施工单位要分析就旧公路概况及存在的问题，提 出针对性的处理方法。施工之初，施工单位也要为路基施工检测压实 提供参照，明确路基土最佳含水量及最大干密度。 了解路基填料塑性 指数，分析该土样在路基施工中的适用性，在施工之初，进行击实试 验和土的液塑限试验。（2）基底处理。因高速公路两旁有碎落台和排 水沟，雨雪天气边沟很容易被侵蚀，使其强度受到干扰。因此，处理 基

4、底过程中，需考量地下水状况，完成基础处理工作之后，铺设透水 性材料，压实基底，并控制该过程，使实际压实度超出规范压实度1-2%为对路基沉降状况进行有效控制，可选用聚苯乙烯泡沫塑料填 筑路基，达到良好的基底处理效果。（3）公路路基加宽施工。首先， 台阶。新旧路基主要依靠台阶进行衔接，其具体施工状况会对路基加 宽产生直接性影响。以往高速公路边坡率是 1 ： 1.5,为满足加宽要 求，需开挖边坡，将其以台阶形式呈现，实现新旧路基之间的紧密衔 接。开挖台阶时，要依据实际工程背景，合理确定开挖过程中的技术 参数，使开挖宽度合理，为摊铺和压实设备施工提供便利，使机械时 刻处于良好的运行状态。通常情况下，台

5、阶宽度在2m以上。该状况 下，机械设备施工极为便利，能够满足现场施工摊铺及压实工作要求。假使现场施工中存在诸多限制性因素，可依据具体项目背景及要求，对区域台阶宽度进行有效缩减，使其保持在1m以上，斜坡率为3%2。 其次，将原路基边坡挖成台阶。原有公路路基边坡的坡率是1 ： 1.5。当施工单位开挖公路边坡，使其以台阶状态存在时，能够对新旧公路 交错处进行有效连接。依据我国具体公路施工状况，需将台阶宽度控 制在2m以上，为摊铺及压实设备操作提供便利，充分发挥台阶功能， 为机械工具施工提供便利，满足高速公路路基加宽要求。（4）填筑施工。为对路基进行有效填筑，需合理准备填筑材料。通常情况下，施 工初期

6、，便已将路基填筑材料准备齐全，但仍需对原有填筑材料进行 二次检查，确保其在路基加宽施工中的适用性。通常情况下，优先选 用透水性好的材料，该类材料成本低，且各项技术指标极为简单。完 成路基填料选择，并对其进行大规模填筑时，要依据施工技术规范进 行尝试性施工，以明确最佳含水量，继而依据实际压实要求，合理选 择压实设备，并对碾压速度和频率进行合理确定。填筑路基时，依据 实际工程背景，对填筑宽度进行合理确定，并依照试验中的各类技术 参数，实施具体操作，使填筑方法更加科学、合理3。（5）路基碾 压施工。完成路基填筑工作之后，应用分层方式，对加宽路基进行碾 压。并在该过程中，明确填筑厚度及压实度，使压实标

7、准得到提高。路基加宽施工中，大吨位双振、双驱重型压路机等比较常见，而新旧 路基结合处的碾压工作尤为重要。完成各层路基碾压工作之后，要保 持其光滑度和平整度，以实现预期工程目标。而碾压方式也要讲求针对性。例如，冲击碾压方式可对路基沉降后的不均匀沉降进行有效控 制，使其具备较好的强度和均匀性。（6）落实路基路面排水工作。高 速公路外部环境复杂，很容易受到外力破坏。公路中的排水沟主要是 将降雨排出，避免雨水对公路产生破坏，使公路具备较长的使用周期 及寿命。施工单位可在高硬度路肩外侧，对拦水带进行设置，以构成 稳定的集水梢。采用该种方式，能够迅速排出高速公路中的雨水，降 低雨水对公路的腐蚀度，提高其使

8、用性能及质量4。（7）正确处理 新旧路基结合处。明确公路路基施工要点之后，需采用正确的方法， 对新旧路基结合处进行有效处理，以达到良好的碾压夯实效果。首先, 土方加宽施工初期，需对原有路基边坡进行清理，选用人工及机械开 挖方式，并依据松土厚度，确定清理量，清理厚度不得低于30cmi其次，清除路基表层土之后，开挖和填筑台阶，严格控制路基填筑高 度，使其比旧路基结合处高出3.5cm,以对路基沉降差进行有效控制。 与此同时，也要铺设土工格栅，使其位于路基顶面下20cm处。采用人工方法对其进行铺设，并使拼接长度超过 15cm,绑扎搭接处结点， 将错格搭接在曲线段上，使绑扎位置在结点上部，以对填料进行有效 摊铺和回填，避免施工机械碰触格栅。控制填料回填过程，避免格栅 出现扭动或变形5。3结语综上所述，公路工程路基加宽施工技术专业性很强， 涉及到的施 工内容较多，施工要求也比较高。施工单位要依据