东南保时捷培训chs

1、前言本培训手册提供有关新款 911 Turbo 多项创新的详细信息。同时还将介绍本车的战略竞争对手。本手册的目的是为了使国际 Porsche 销售组织能够就新款 911 汽车为客户提供最合适的建议。因此，极为详细的信息。为您提供除了介绍技术特性之外，本手册还概述了与之对应的优点。因此，本信息涵盖了特为满足客户或潜在客户需求和的所有信息。供专业技术建议时，应当有选择性地利用这些知识。Dr. Ing. h.c. F. PorscheAktiengesellschaft市场和销售培训目录11.11.21.2.11.2.21.2.31.2.41.2.5. . . . . . . . . . . . .

2、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1综述开发目标重要亮点. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2设计性能. . . . . . . . . . . . . . . . .

3、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4介绍差异. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13日期. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1322.12.22.32.42.52.62.72.82.92.102.112.122.13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14发相对于 911 Turbo (996

5、) 的变化15基本型发. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15真空泵. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15冷却. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15机油供给可变气门.

6、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16(VarioCam 升级版)16可变几何涡轮 (VTG). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17Sport Chrono Turbo 组件 (选装配置)21中冷器. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7、. . . . . . . . .21空气滤清器. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22进气系统排气系统. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2

8、2发管理. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2333.13.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24变速箱手动变速箱. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24Tiptronic S2444.14

9、.24.34.4四轮驱动 Porsche 牵引力管理系统 (PTM)26PTM 系统提供的优点. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27PTM前桥驱动. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

10、. . . .29后差速器锁. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2955.15.25.35.45.55.65.7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30底盘驾驶动态. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

11、. . . . . .30前桥后桥. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30制动系统底盘系统. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

12、 . . . .31. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33车轮和轮胎轮胎. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34器 (TPM)3566.16.26.36.46.56.66.76.86.9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

13、. . . . . . . . . . . .36车身车门和罩盖. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36翼子板前裙板后裙板. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

14、 . . . . . .37. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37带有可伸出分流式尾翼元件的后盖. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38中冷器的通道. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38车身底部内衬39油箱. . . . . . . . . . . . . . .

15、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39行李厢. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .407. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41空气动力学88.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

16、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43内部装备99.19.29.39.4电气设备44前灯和尾灯. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44仪表网络. . . . . . . . . . . . . . . . . .

17、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45HomeLink® (选装配置)451010.110.210.310.410.510.6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46音响和通讯系统Porsche 通讯

18、管理系统 (PCM)46BOSE® 环绕音响系统. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47导航模组. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47扩展的导航模组 (选装配置). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47电子行车日志 (选装配置)48模组 (选装配置)

19、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .481111.111.211.3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49安全性防盗保护系统49主动安全安全. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49. . . . . . .

20、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .501212.112.212.3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52装备标准配置 (欧洲车型). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52V 编号55选装配置. . . . . . . . .

21、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .561313.113.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63颜色车身颜色内饰颜色. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63. . . . . . . . . . . .

22、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .641414.114.214.314.4拥有成本66保养. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66税费和燃油成本. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66保险分级. . . . . . . . .

23、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66拥有成本综述6815技术数据691616.116.216.2.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75主要竞争对手外部比较. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75主要优点83Porsche

24、911 Turbo相对于 Ferrari F430 的主要优点83Porsche 911 Turbo相对于 Lamborghini Gallardo 的主要优点85Porsche 911 Turbo相对于 BMW M6 Coupé 的主要优点87Porsche 911 Turbo相对于 Mercedes-Benz SL 55 AMG 的主要优点89Porsche 911 Turbo相对于 Mercedes-Benz SL 600 的主要优点91Porsche 911 Turbo相对于 Aston Martin DB9 的主要优点93USP 综述9516.2.216.2.316.2.4

25、16.2.516.2.616.3图 1：新款 911 Turbo1 综述注意：本文件中提供的所有信息以 2005 年2 月为准。在 911 Turbo 投放市场之前， Porsche 保留随时修改设计、技术规格、价格、装备和最终发布范围的权利。这 一章中的描述以欧洲车型为基础。开发新款 911 Turbo 的主要目标在于保持领先于其竞争对手的地位，尤其是在Porsche 的主要专业技术领域。这可以通过许多特性的相互综合而实现，它们自从 1974 年诞生之后，911 Turbo 连同 959、911 GT2 和 Carrera GT 等高性能跑车一起，已经成为了 Porsche 车型提供具有出色

26、特性的整体概念，包系列的顶级，并且是卓越性能、出括出色的日常行驶性能。因此，新款911 Turbo 体现了以下特点： 极具吸引力的设计 性能显著提高的实用动力规格 非常实用色驾驶动态与高度实用性完美结合的一个代名词。最新的 911 Turbo (996) 明确地证实了这一点。暂停生产仅一年之后，随着基于最新 911 的新款911 Turbo 发布，最新技术的发展演变将在 2006 年夏初进入下一个重要阶段。本文件中包含的介绍的重点在于新特性、相对于 911 Turbo (996) 的变化以及新款 911 Turbo 的独特销售主张。直接取自最新 911 (997) 的特性通过相应的参考标记标明

27、。有关详细的基本信息，请参考最新 911 Carrera 和所有这些都通过当前最先进的技术实现。911 Carrera 4 车型确定的资料。信息发布1图 2：新款 911 Turbo1.1 开发目标1.2 重要亮点 通过使用更大的制动盘和具有新型制动力分配功能的 9 英寸串联制动助力器增强制动系统性能尽管获得的前辈车款已经设定了极重要亮点和高的标准，但是新方面的升级却几乎可以说是其中包括很多实质上的重要车型的主要开发目标是： 与众不同的车辆设计，这在 911 车型系列中已经得到了突出体现 使用带有可变几何涡轮 (VTG) 的涡轮增压器，以便在降低耗油量的同时增强响应、提高性能和扭矩 开发新型可

28、控四轮驱动，以获得较高的主动安全性和出色的驾驶动态 开发具有可变减震器的底盘 (Porsche主动悬挂管理系统 - PASM)，以确色的时提高车辆舒适性o 设计开发团队的工作目达到最高水平动力、优雅特性和功能的完美结合。新款 911 Turbo 之所以成为 911 系列中的顶级车型，并不仅仅在于其出色的动力装备) 优化所有车辆部件路使用到赛道比赛的整个范围 高水平主动及 减少耗油量及降低废气排放(它从满了其巨大的性能潜力。部设计现在更具同时，就所有 911增强。2前端新款 911 Turbo 具有独特而又明确的前端，这无疑突出了它在 911 车型系列以及竞争环境中的特殊地位。惹眼的刚性设计冷却

29、空气进气口构建出了新款911 Turbo 的前脸造型。另一个显著特征应属前灯的设计和位置。标准椭圆形双氙气大灯巧妙地嵌入前脸中。雾灯内置在前端最外侧的位置。它们的位置均经过工程学优化，巧妙地内置于车辆前端，赋予新款 911 Turbo 极其强劲的外观。前端侧面进气口中的高性能 LED 转向指示灯是 911 Turbo 上的一个新特点。其实用、纤长的设计确保流向散热图 3：新款 911 Turbo器后的冷却空气几乎受到任何干扰。侧视图位于车门后方的侧进气口经过重新设计， 赋予 911 Turbo 一种独特的特性。它采用了一种新的形状，确保为中冷器提供 有效的冷却空气供给。除了功能上的优 点，进气

30、口的比例以及充满动感的轮廓 与后翼子板的形状完美配合。优雅集成 在进气口中的水平饰条赋予车身侧面更 具动感的外观。与前辈车款相比，具有 刚性设计风格的前翼子板表面及铝制车 门使车辆加宽的后侧板更为突出。黑色侧裙板为新款 911 Turbo 的下部边缘提供保护，防止飞石损坏车身表面。专为新款 911 Turbo 开发的标准双色19 英寸锻造车轮为车辆增添了一种特殊的风格。锻造车轮不仅重量减轻，轮辐横截面积也极小，可以无任何阻碍地看到引人注意的制动系统，并且能够提供有效的制动器冷却。制动器独特的表面装饰使得 911 Turbo 车轮有别于所有其它车型的车轮。经过高度抛光的表面与轮辐边缘的钛色漆形成

31、鲜明对比。图 4：新款 911 Turbo后裙板中中冷器空气出口上的精巧饰条设计使侧视图的整体动感更加完美。点。分流式尾翼的基本原理源于前辈车款。受到 Carrera GT 的启发，排完全包围在后裙板中，让人明显感觉到后后部与前辈车款相比，新款 911 Turbo 的后视图也更加强劲，更具阳刚气质。这是由于车身后部比 911 Turbo (996) 加宽了 22 mm。新款 911 Turbo 的典型特色是翼子板部件，它与后盖和尾翼的视觉不仅更具动感，还突出了优雅的特置发中所蕴涵的动力。排开口中的隔热护板是一项功能性设计元素，它排与后端之间存在一个很小的间隙。后盖中的进气口带有突出的水平饰条，

32、与极具动感的后端设计和谐地融合。3内部与前辈车款相比，新款 911 Turbo 采用全新的内部设计，并将真皮内饰作为标准配置。其内部设计在很大程度上是以当前的 911 Carrera 为基础的。与911 Turbo (996) 相比，它具有的座舱工程学，座椅位置更深，踏板位置向前移，并且具有附加的方向盘高度调节功能。经过改进的侧安全气囊系统 带有单独的头部和胸部安全气囊，这也 是 911 Turbo 的一个新特性。独特的换 档杆以及进车护板和转速表上的“turbo” 标志使新款 911 Turbo 与当前的911 Carrera 车型区别开来。图 5：新款 911 Turbo图 6：内部1.2

33、.2 性能 最大功率增加 60 bhp 最大扭矩增加 60 Nm(如果将 Overboost 功能与选装 Sport Chrono Turbo 组件相结合，将增加120 Nm) 较高的扭矩曲线，特别是在较低转速范围内 性能显著提高 耗油量减少通过采用新技术和改进的技术，例如可变几何涡轮 (VTG)、主动四轮驱动系统 PTM、可变减震系统 PASM 和智能轻质设计，与 911 Turbo (996) 相比， 新款 911 Turbo 的以下性能得到进一步增强：4Porsche 在新款 911 Turbo 上首次采用了带有可变几何涡轮 (VTG) 的涡轮增压系统。从而使新款 911 Turbo 再

34、次证明了 Porsche 的能力，特别是在发动机和驱动系统方面。涡轮增压系统是911 Turbo 的特色装备。新款 911 Turbo在发涡轮增压技术的竞争环境中设立了新标准，这是 Porsche 的一个新起点。从 1996 年起，可变几何涡轮就已经广泛用于柴油发，但是，柴油发的最大排放温度只有大约700 °C，而新款 911 Turbo)1,000 °C。为了在涡轮 (VTG)，进行技术开发时需要考虑的一个重点是确保较高排放温度下的功能性。其决定性因素不仅仅是单独部件的较高温度，尤其要考虑到包括热排气通道中众多可移动部件在内的整体设计。我们使用源于空间技术领域的极为耐热

35、的材料来保证耐热性能。可变几何涡轮(VTG) 的们将来自发至涡轮增压器中的涡轮。因此，可变几何涡轮技术的原理将小涡轮增压器和大涡轮增压器的优点集于一身。由于涡轮轮增压器具有良好的响应 (小“涡轮孔”) (参见图 9)。这种推动力通过高流图 8：涡轮增压器速的小横截面气流在涡轮壳体然而，涡轮壳体和涡轮中较截面会增加高排气量时的此在发高速运转时会阻碍气流。它们会导致很高的排气背压 (“阻塞”)，最终会限制最大发输出功率。5质量高而废气小型和大型涡轮增压器原理与可变几何涡轮 (VTG) 的比较：另一方面，由于涡轮气流推动力低，大涡轮增压器响应不良(大“涡轮孔”) (参见图 10)。它与小涡 轮增压器

36、不同，由于涡轮壳体和涡轮中 气流横截面较大，在排气量高时排气背 压较低。这不仅能够减少活塞排气工作，还能够减少气缸中的残余气体，气体循环，提高气缸充气能力。最终使得发的最大输出功率得到明显提升。可变几何涡轮 (VTG) 不仅能够模拟小涡轮增压器的封闭式导向叶片，还能够模仿大涡轮增压器的开放式导向叶片(参见图 11)。通过将两者的优点相互结合，可变几何涡轮 (VTG) 在低转速时具有很高的扭矩值和极佳的响应，在高转 速时又能够产生很高的输出功率。因此，最大扭矩能够在更宽的转速范围内获得。图 9：小型涡轮增压器图 10：大型涡轮增压器图 11：可变几何涡轮 (VTG)6以下主要性能数据概览突出了可

37、变几何涡轮技术 (VTG) 的优点： 仅与选装 Sport Chrono Turbo 组件配合使用选装“Sport Chrono Turbo 组件”首次为新款 911 Turbo 提供。它以最新 911 Carrera 车型上众所周知的Sport Chrono Plus 组件为基础，包括控不仅如此，它在耗油量方面也已经达到了出色的性能水平。例如，尽管功率和扭矩水平显著提高，而耗油量却比911 Turbo (996) 有所降低。配备手动变速箱的新款 911 Turbo 综合耗油量为12.8 l/100 km，比前辈车款减少了0.1 l/100 km。而配备 Tiptronic S 的车型综合耗油

38、量为 13.6 l/100 km，与以前相比减少了 0.3 l/100 km。本车另一个亮点发展。通过引入 Porsche 牵引力术的管理系统 (PTM)，新款 911 Turbo 首次拥有了具备出色特性的主动四轮驱动制面板上的模拟秒表、用于踏板特系统。除了可控四轮驱动系统外，PTM性的运动模式、特定变速箱和底盘调校、PCM 中的性能显示以及一个单独的器。该组件还包括新款 911 Turbo 上附加的“Overboost”(超增压) 功能。包括自动制动差速 (ABD)、防滑系统 (ASR) 和选装机械后差速器锁。在带有粘液多片离合器的四轮驱动系统中，前轮驱动通过后桥与前桥之间的速Overboo

39、st 功能提供短期增压增加，这样，在中速范围内按下运动模式按钮及踩下踏板时，可以获得更好的满度差接合。离合器中加注了具有特定粘度的硅油，速度差会在离合器中的盘片之间造成剪切力。之后，与后桥连接的盘片驱动与前桥连接的盘片，从而将驱动力传递至前桥。负荷性能。增压超增压功能可使瞬间激增约 0.2 bar 并持续约10 秒钟，从而使最大扭矩提高约60 Nm，达到 680 Nm。7新款 911 Turbo(997)911 Turbo(996)911 Turbo S(996)排量cm33,6003,6003,600最大功率kW每分钟转速3536,0003096,0003315,700最大扭矩Nm每分钟转速

40、6201,950 - 5,0005602,700 - 4,6006203,500 - 4,500最大扭矩带有 Overboost 功能 *Nm每分钟转速6802,100 - 4,000-比输出功率kW/l98.085.891.9扭矩Nm/l172.2155.6172.2功能 *图 12：可控四轮驱动 Porsche 牵引力管理系统 (PTM)通过安装 PTM，前桥现在也可以通过电控和电磁激励多片离合器驱动。与粘液信号（例如转向过度和转向不足)。系统它的性能经过强化，换档行程也进一步减小。经过进一步开发的 5 速Tiptronic S 自动变速箱作为选装配置， 它的换档和响应时间减少，和驾驶动态

41、能得到了显著提高。装备Tiptronic S 的新款 911 Turbo 从 0到 100 km/h 仅需 3.7 秒，不仅比装备Tiptronic S 的 911 Turbo (996) 快(4.8 秒)，甚至首次超过了装备手动变速箱的 911 Turbo (新款 911 Turbo：3.9 秒)。这不仅是由于换档时间和响应时间更快，还要归功于车辆起步时就能在 PTM单元中对这些数值进行分多片离合器相比，主动可以产生直析。然后根据当前驾驶状况选择所需的扭矩分配并相应启动多片离合器。这种 复杂而又高度动态的系统能够确保车辆 在狭窄的乡间道路上具备出色的灵活性 和驾驶动态，在高速行驶时具备极佳的

42、 行驶稳定性和卓越的行驶安全性。此外，接的摩擦连接，因此能够实现更快、更直接的动力传输。主动还能够使动力传输更适合当前的驾驶状况。例如，在 PTM下，起步时电磁激励多片离合器立即关闭。这意味着，当起步时，所有四个车轮的全部牵引力潜力可以无延迟地得到应用。PTM 显著了行驶特性和牵引力，特别是在低摩擦系数路面上 (有雨、雪和冰) 行驶时。Porsche 牵引力测量值进行管理系统根据大量，例如发扭矩、转与 911 Turbo (996) 相比，新款911 Turbo 标准配置了 6 速手动变速箱，够提供的最大增压。Tiptronic S 也向角、车轮速度以及与驾驶动态有关的具有新的附加“Fast-

43、Back”(快速降档)8功能。即系统能够在需要运动驾驶时瞬时启动降档，例如在转弯之前进行制动19 英寸 5 辐 Turbo 锻造车轮专为新款911 Turbo 开发。它们采用了独特的设计。锻造技术保证优化的重量和刚度以及出色的结构稳定性。带钛色轮辐边缘和抛光表面的双色外观强调了深度效果和高品质特性。此外，新款 911 TurboPCM 中的 CD 驱动器现在可以常规的 CD 和 MP3 CD。与最新 911 车型相同，另一个新特点是将标准 BOSE® 音响系统 (996) 进一步升级到了 BOSE® 环绕音响系统，放大器输出功率进一步增加(+100 瓦)，采用了新一代音箱，

44、能够改善音质和附加环绕音响。时、在 1.5 秒内从制动踏板时。踏板快速转换到与最新 911 车型相同，新款 911 Turbo 同样将 Porsche 主动悬挂管理系统(PASM) 底盘作为标准配置，它具有主动调节减震器，行车高度比最新911 Carrera 车型降低了 10 mm。这种可变减震系统经过专门调整，适合新款911 Turbo 车型，它将底盘提供的运动舒适性和特定运动性与出色的性能及增强的行驶安全性结合在一起。在最新911 Carrera 4 车型上早已为人所熟悉的Porsche 主动悬挂管理系统 (PASM) 得到了深入开发，制动准备功能 (预制动) 进一步增强，此外，新款 91

45、1 Turbo 上还标准装备了制动辅助装置。具有可变转向速比的转向系统则与最新 911 车型上的系统相同。还将轮胎范围内的新车系统 (TPM) 作为全球达到高性能的基础并不动系统和出色的底盘，还在的车辆重量。因此，在新款 911的开发过程中，我们研究了各个部件 强度及其重量减轻潜力，进行了许多细微的改进，以便在考虑到预订载荷限制的情况下减轻车辆重量。这种改进作用通过使用铝制部件得到了增强。与当前使用铝制行李箱盖的 911 Carrera 相比， 新款 911 Turbo 的车门也是用铝制成。凭借所有轻质设计措施，不仅能够例如可变几何涡轮 (VTG)、PTM 19 英寸车轮、进一步增强附加侧安全

46、气囊和轮胎系统等技术附件、设备和安全系统带来的附加重量，而且能够进一步降低车辆重量。新款 911 Turbo 的车重为1,585 kg (德国工业标准)，而911 Turbo (996) 为 1,590 kg。与911 Turbo (996) 类似，新款 911 Turbo 也将包括导航模组在内的 Porsche 通讯管理系统 (PCM) 作为标准配置。就 PCM 而言，创新之处在于使用了与最新 911相似的 DVD 导航系统，它显著加快了数新款 911 Turbo 的制动系统以911 Turbo (996) 上众所周知的制动系统为基础进行改进。重要变化包括：前桥上的制动钳从 4 活塞变为 6

47、 活塞，前桥和后桥上的钢制制动盘从 330/330 mm 增大至 350/350 mm，使用了串联式制动助力器。因此，新款 911 Turbo 的性能潜力特点也表现在出色的制动能力和安全储备方面。选装 Porsche 陶瓷复合制动系统 (PCCB) 同样得到改进，前轮制动盘的直径由以前的 350 mm(与 Carrera GT 相同) 增大到了380 mm。据速度，具有更高的数据容量，还将 DVD 驱动器移到了行李厢中。集成在91.2.3说明以下几页包含有关新款 911 Turbo 的重要细节。本说明以欧洲车型为基础，着重突出新车相对于 911 Turbo (996)的变化。在系列化生产启动之

48、前前，Porsche 保留随时修改有关技术规格和可用性的权利。范围、10911 Turbo (997)相对于 911 Turbo (996) 的变化用粗体表示系列 2+2 座椅 Coupé1.发 干式油池润滑，带有 9 个机油泵和外部机油箱 带有可变几何涡轮 (VTG) 的涡轮增压系统 最大输出功率 353 kW 最大扭矩 620 Nm Overboost 功能下的最大扭矩为 680 Nm (仅与选装 Sport Chrono Turbo 组件配合使用)2.变速箱 带双质量飞轮的 6 速手动变速箱 5 速 Tiptronic S (选装配置)，带有新的附加快速返回功能3.四轮驱动 P

49、orsche 牵引力管理系统 (PTM) 四轮驱动，带有图谱4.底盘底盘 Porsche 主动悬挂管理系统 (PASM)制动系统 6 活塞前制动卡钳，4 活塞后制动卡钳 前/后内部通风和钻孔式钢制制动盘，直径为 350/350 mm 红色涂层制动卡钳陶瓷制动系统 PCCB (选装配置) 6 活塞前制动卡钳，4 活塞后制动卡钳 前/后内部通风和钻孔式陶瓷制动盘，直径为 380/350 mm，采用增强制动盘技术 黄色涂层制动卡钳车轮和轮胎 19 英寸 Turbo 锻造车轮，双色 前：8.5J x 19 装备 235/35 ZR 19 规格轮胎 后：11J x 19 装备 305/30 ZR 19

50、规格轮胎 轮胎系统 (TPM) 作为标准配置 轮胎维修包 带有宽车身的 2+2 座 Coupé911 Turbo (997)相对于 911 Turbo (996) 的变化用粗体表示5.车身 双面热浸镀锌钢板 铝制行李厢盖 铝制车门 Turbo 前裙板，带有特殊的 LED 转向指示灯和内置雾灯 Turbo 后侧板，带有用于中冷器的增强进气口 Turbo 后盖，带有增强的、自动伸出的分流式尾翼元件 “turbo”后部标志 (铬色) Turbo 后裙板，带有升高的、单独内置排 曲面门把手 可加注容量为 67 升的油箱 作为标准配置的金属漆和增强的中冷器出风口美国、和墨西哥 ORVR 系统

51、后端与车身同色的“保险杠防撞块” 行李箱脱困装置 (行李厢紧急)6.内部 与最新 911 相同的内部设计 与 911 Carrera S/4S 相同的铝合金外观内饰部件 作为标准配置的真皮内饰 带有“turbo”标志的门边进车护板和转速表 三辐运动型方向盘，带有纵向和高度调节，方向盘轮缘和撞击吸能装置采用光面真皮，与内饰同色 Turbo 换档杆 带有背部支撑和记忆功能的全电动座椅作为标准配置 2 个驾驶员和乘客标准安全气囊 POSIP，包括单独的头部和胸部安全气囊 具有运动外观的踏板美国、和墨西哥 Advanced Airbag (高级安全气囊) (前排乘客座椅占用检测)7.电气设备 新型大灯

52、和尾灯设计，与最新 911 相同 双氙气大灯系统，带有大灯水平调节系统和大灯 采用 LED 技术的前转向灯 单独的紧凑雾灯 带有新型点火钥匙的电子系统单元通过 CAN 总线联网 带有新型增压表和“turbo”标志的仪表组 带有整合式雨量传感器的自动可调内后视镜/车门镜作为标准配置美国、 前端和后端的8.音响和通讯系统 Porsche 通讯管理系统 (PCM)，包括带 带有 DVD 导航的 PCM 导航模组作为标准配置 BOSE® 环绕音响系统作为标准配置 通过 MOST 总线联网的能的 CD 收音机以及 CD 托盘 带有音响套装升级版的 Porsche CDR-24 收音机 (取代了

53、 PCM、导航模组和 BOSE® 环绕音响系统) 选装配置：用于的导航系统预留装置，BOSE® 环绕音响系统，CDC-4 CD 自动换片机，柱状天线 在经销商处改装 Clarion MAX 940 HD 导航系统1112911 Turbo (997)相对于 911 Turbo (996) 的变化用粗体表示9.颜色车身颜色* 自 2006 年 8 月起提供内饰颜色标准颜色特殊颜色 (选装配置)双色 (选装配置)天然真皮 (选装配置) 黑色 岩石灰 沙灰 棕榄绿 海洋蓝 赤褐色 深褐色 黑色和赤褐色 黑色和岩石灰 黑色和沙灰 天然深灰 天然棕纯色漆颜色金属漆颜色特殊颜色 (选装配置)按样本制定颜色 (选装配置) 黑色 卫红 Carrara 白 极速黄 玄武岩黑 (金属银底) 北极银 (金属银底) 午夜蓝 (金属银底) 玉髓红 (金属银底) 地图灰 (金属银底) 流星灰 (金属银底)* 钴蓝 (金属银底) 森林绿 (金属银底) 板岩灰 (金属银底) GT 银 (金属银底) 青金石蓝 (金属银底) 礁壁湖绿 (金