6545故障诊断仪数据定义

1、故障诊断仪数据定义“故障诊断仪数据定义”列出了在故障诊断仪上可得到的所有发动机相关参数的简要说明。该列表依字母顺序排列。特定的参数可能会在任意数据列表中出现。在某些情况下这个参数会多次出现，或出现在多个数据列表中以便将相关参数组合在一起。5伏参考电压1:此参数显示了来自控制模块的5伏参考电压电路的输出电压。此参数仅支持来自控制模块的一个5伏参考电压输出。空调高压侧压力传感器：此参数显示从空调高压侧压力传感器信号电路至控制模块的电压。空调高压侧压力传感器：此参数显示从空调高压侧压力传感器信号电路至控制模块的压力。空调继电器指令：此参数显示了控制模块指令的空调压缩机离合器继电器控制电

2、路的状态。空调请求信号：此参数显示了从暖风、通风与空调(HVAC)控制系统至控制模块的空调请求输入信号的状态。空气流量计算值：多项诊断中都需要使用此项计算结果，以确定何时运行诊断。空燃比：此参数显示了基于氧传感器输入的空气和燃油之比。发动机控制模块利用燃油调节功能调整供油量，以便设法将空燃比保持在14.7:1大气压力(BARO)此参数显示大气压力。控制模块使用进气歧管绝对压力传感器来确定大气压力。控制模块在燃油控制中使用大气压力来补偿海拔高度差异。催化转换器保护启动：此参数显示控制模块是否指令启动催化转换器保护。凸轮轴位置传感器启动计数器：此参数显示凸轮轴位置传感器启动计数。如果控制模块未检测

3、到来自凸轮轴位置传感器的信号，则计数不会增加。冷却液过热警告灯(若装备)：此参数显示了控制模块指令的过热模式灯的状态。减速断油：此参数显示了用来在某些减速情况下关闭喷油器的控制模块运行模式的状态。期望的排气再循环阀位置：此参数显示了控制模块指令所期望的排气再循环阀的位置。期望的怠速空气控制阀位置：此参数显示了控制模块指令所期望的怠速空气控制阀的位置。期望的怠速转速：此参数显示了控制模块指令所期望的发动机怠速转速。发动机冷却液温度传感器：此参数显示了根据发动机冷却液温度(ECT)传感器至控制模块的输入信号而得到的发动机冷却液温度。发动机负荷：此参数以白分比显示根据各发动机传感器至控制模块的输入信

4、号而计算出的发动机负荷。排气再循环流量测试计数：此参数显示在当前点火循环中所收集的排气再循环流量测试采样数。排气再循环读入最小值：此参数显示控制模块在上次读入过程中所记录的已读入的排气再循环阀最小值。排气再循环阀位置传感器：此参数以白分比显示控制模块指令的排气再循环阀芯轴的位置。此参数以伏为单位显示了实际的排气再循环阀芯轴的位置。排气再循环阀位置偏差：此参数显示排气再循环阀实际指令和排气再循环阀期望位置之间的差异。排气再循环电磁阀指令：此参数显示了控制模块指令的排气再循环电磁阀控制电路的状态。发动机负荷：此参数以白分比显示根据各发动机传感器至控制模块的输入信号而计算出的发动机负荷。发动机运行时

5、间：此参数表示自发动机起动后所经历的时间。发动机转速：此参数显示基于从曲轴位置（CKPX专感器接收到的信息而得到的发动机曲轴转速。蒸发排放活污电磁阀指令（若装备）：此参数显示控制模块指令的蒸发排放（EVAP）碳罐活污电磁阀的通电时间或占空比。“0%”表小未进行活污。“100%”表小一直进行活污。蒸发排放通风电磁阀指令（若装备）：此参数显示了控制模块指令的蒸发排放（EVAP）通风电磁阀控制电路的状态失败计数:风扇高速：此参数显示了控制模块指令的风扇继电器控制电路的状态。风扇低速：此参数显示了控制模块指令的风扇继电器控制电路的状态。至组合仪表的燃油液面：此参数以白分比显示控制模块指令的燃油表指示的

6、液面位置。燃油液面传感器：此参数显示了控制模块从燃油液面传感器收到的电压信号。燃油液面传感器：此参数显示了控制模块从燃油液面传感器收到的白分比信号。燃油泵继电器指令：此参数显示了控制模块指令的燃油泵继电器控制电路的状态。燃油箱压力传感器（若装备）：此参数显示了燃油箱内的压力/真空度。负值表示真空，正值表示压力燃油箱压力传感器（若装备）：此参数显示了控制模块从燃油箱压力（FTP）传感器收到的电压信号。燃油调节单元：此参数显示当前启动的燃油调节单元。燃油调节读入:当满足了启用长期燃油调节修正的条件时，此参数显示“Enabled（启用）”它表示长期燃油调节正在适应连续的短期燃油调节量。如果故障诊断仪

7、显示"Disabled（禁用）”，则长期燃油调节不会对短期燃油调节的变化作出响应。氧传感器/加热型氧传感器1:此参数显示了从加热型氧传感器（HO2S&控制模块的电压输出值。电压较低时表示排气较稀，电压较高时表示排气较浓。氧传感器/加热型氧传感器1准备就绪：此参数显示加热型氧传感器1已达到工作温度。氧传感器/加热型氧传感器2:此参数显示了从加热型氧传感器（HO2S&控制模块的电压输出值。电压较低时表示排气较稀，电压较高时表示排气较浓。怠速空气控制阀位置：此参数显示发动机控制模块指令的怠速空气控制（IAC）阀芯轴位置的计数值。计数越高，指令的怠速转速读数越大。怠速空气控制

8、响应发动机负荷变化，以保持所需的怠速转速。进气温度传感器：此参数显示了基于进气温度（IAT）传感器至控制模块的输入信号得到的进入进气系统的空气温度。点火1信号:当控制模块在点火1输入端子上检测到电压信号时，此参数显示“On（接通）IMT阀指令（若装备）：此参数显示了控制模块指令的进气歧管管路控制（IMRC）电磁阀的状态。喷油器脉宽调制：此参数显示了由控制模块确定的喷油器的平均脉宽值。爆震延迟：此参数表示控制模块为响应来自爆震传感器的信号而从点火控制（IC）点火提前量中减去的的点火提前量。爆震传感器启动计数：此参数显示控制模块检测到爆震传感器活动的次数。长期燃油调节（FT）:此参数显示控制模块指

9、令的长期燃油调节修正值。长期燃油调节平均值：此参数显示白分比。此参数表示长期燃油调节单元的平均值。所使用的各个长期燃油调节单元的量值被定比或加权。例如，控制模块给怠速单元的定比值要高于节气门全开单元。如果怠速和节气门全开时发生供油故障，怠速单元所受的影响将大于节气门全开单元。如果氧传感器显示空气/燃油混合气过稀,控制模块将使长期燃油调节提高到0以上以增加燃油供应。如果氧传感器显示空气/燃油混合气过浓，则控制模块将使长期燃油调节降低到0以下以减少燃油供应。长期燃油调节平均值：此参数显示控制模块指令的平均长期燃油调节修正值。环路状态：此参数显示控制模块指令的燃油控制系统的状态。闭环运行表示控制模块

10、根据氧传感器输入信号控制燃油输送。开环运行时，控制模块将忽略氧传感器输入信号并根据其它传感器的输入信号来确定燃油输送量。燃油液面过低警告灯指令（若装备）：此参数显示了控制模块指令的燃油液面过低警告灯的状态。进气歧管绝对压力（MAP）#感器：此参数显示进气歧管绝对压力（MAP）传感器向控制模块发送的压力值。进气歧管绝对压力（MAP）传感器此参数显示进气歧管绝对压力（MAP）传感器向控制模块发送的信号电压。故障指示灯（MIL）指令：此参数显示控制模块指令的故障指示灯（MIL）控制电路的状态。自第一次故障后的行驶里程：此参数显示自第一次排放故障后所驶过的里程。自上次故障后的行驶里程：此参数显示自最后

11、一次排放故障后所驶过的里程。1-4号气缸缺火当前记录:此参数显示在最后200个气缸点火事件中检测到的缺火数。计数器通常会显示一些缺火数，但所有气缸的缺火数应几乎相等，并且数值较小。1-4号气缸缺火历史记录：缺火历史记录计数表示在每个气缸中已检测到的总缺火数。在缺火故障诊断码DTCP0300成为当前故障诊断码之前，缺火历史记录计数不会更新或有任何动作。缺火历史记录计数将每经过200个气缸点火事件就更新一次。未运行计数器：此参数显示了某个故障诊断码未运行的次数。通过计数：此参数显示了故障诊断码通过测试的次数。驻车/空档(PNP)开关：此参数显示了变速器换档杆是否处于驻车档/空档位置或是驱动档位置。

12、动力增强：此参数显示了用来在某些加速情况下提高燃油输送量的控制模块运行模式的状态。动力转向开关(若装备)：此参数显示动力转向压力开关的状态。传感器1的浓/稀对稀/浓之比:此参数显示氧传感器浓/稀对稀/浓之比。浓/稀平均值被除以稀/浓平均值,从而得到氧传感器的比值。传感器1浓/稀转换：此参数显示氧传感器浓/稀和稀/浓的转换。当氧传感器电压上升至450毫伏以上和降低至450毫伏以下时，即发生一次转换。不平路面传感器（若装备）：此参数显示来自不平路面传感器的电压。短期燃油调节平均值：此参数显示白分比。此参数表示各短期燃油调节单元的平均值。所使用的各短期燃油调节单元的量值被定比或加权。例如，控制模块给

13、怠速单元的定比值要高于节气门全开单元。如果怠速和节气门全开时发生供油故障，怠速单元所受的影响将大于节气门全开单元。如果氧传感器显示空气/燃油混合气过稀，控制模块将使短期燃油调节提高到0以上以增加燃油供应。如果氧传感器显示空气/燃油混合气过浓，则控制模块将使短期燃油调节降低到0以下以减少燃油供应。短期燃油调节：此参数显示控制模块响应氧传感器对燃油输送进行的短期燃油修正值。如果氧传感器显示空气/燃油混合气过稀，控制模块将使短期燃油调节提高到0以上以增加燃油供应。如果氧传感器显示空气/燃油混合气过浓，则控制模块将使短期燃油调节降低到0以下以减少燃油供应。火花:此参数显示控制模块在点火控制电路中指令的

14、点火提前量。控制模块确定期望的点火提前量。起动时发动机冷却液温度：此参数显示根据发动机冷却液温度(ECT)传感器至控制模块的输入而得到的起动时的发动机冷却液温度。起动时进气温度：此参数显示根据进气温度(IAT)传感器至控制模块的输入而得到的起动时进气系统中的进气温度。尽快维修车辆指示灯指令(若装备)：此参数显示控制模块指令的尽快维修车辆指示灯的状态。变矩器离合器启用电磁阀指令(若装备)：此参数显示了控制模块指令的变矩器离合器(TCC)电磁阀的状态。总燃油调节平均值：此参数显示所有燃油调节单元的总燃油调节值。总缺火：此参数表示了在最近200个曲轴转动采样周期中控制模块检测为发动机缺火的气缸点火事

15、件的总数。节气门位置(TP)传感器：此参数显示了控制模块根据来自节气门位置(TP)传感器的信息计算出的节气门开度白分比。节气门位置(TP)传感器：此参数显示了控制模块在节气门位置(TP)传感器信号电路上测得的实际电压。三元催化转换器(TWC)®度计算值：此参数显示了控制模块计算的催化转换器温度。车辆安全状态(若装备)：此参数显示车辆防盗系统的状态。车速传感器：此参数显示控制模块(TCM)根据接收到的车速传感器(VSS)(言号计算的车速。故障诊断仪输出控制(MR140)故障诊断仪输出控制附加菜单选项说明空调继电器特殊功能/发动机车刖出控制重要注意事项：使用该输出控制时，“空调继电器指令

16、”(A/CRelayCommand)参数可能不会改变状态。此功能激活空调压缩机继电器。空调继电器的正常指令状态为“None（无）”。空调压缩机将按ON/OFF（开/关）指令接通/关闭。系统保持被指令的状态直到故障诊断仪取消该状态为止。此输出还口在故障诊断仪参数A/CRelayCommand（空调继电器指令）上监视。当环境空气温度较低时，发动机控制模块（ECM）将禁止空调继电器工作。曲轴位置偏差读入特殊功能/曲轴位置偏差读入此功能可使发动机控制模块（ECM）读入曲轴位置（CKP）系统偏差。一旦满足下列条件，发动机控制模块将读入该偏差。发动机冷却液温度（ECT超过预定值。故障诊断仪上的所有说明全部

17、完成。按故障诊断仪上的说明，将加速踏板保持在节气门全开（WOT位置，持续5次断油，然后松开加速踏板。发动机控制模块读入车辆因断油而减速时的偏差值。排气再循环电磁阀特殊功能/发动机车刖出控制/排气再循环（EGR）系统重要注意事项：当采用此输出控制时，“排气再循环阀位置传感器”参数可能不会正确改变状态。此功能激活控制排气冉循环阀位置的排气冉循环（EGR）电磁阀。正常的被指令状态是“NONES）”。此系统在0-100%的范围内以10%的增量增减排气再循环阀开度。排气再循环阀位置传感器参数在指令至40%前不会改变状态。此输出还可在故障诊断仪参数“EGRPositionSensor（排气再循环阀位置传感

18、器）”上监视。系统保持被指令的状态直到故障诊断仪取消该状态为止。如果发动机正在运行，排气再循环重过大会导致总速不稳和/或失速。烝发排放（EVAP）活污电磁阀特殊功能/发动机车刖出控制/蒸发排放（EVAP）系统如果设置了一个蒸发排放（EVAP）故障诊断码，此功能可能会被禁用。当米用此输出控制时，“蒸发排放（EVAP滞污电磁阀指令”参数可能不会正确改变状态。此功能控制蒸发排放（EVAP）活污电磁阀。正常的被指令状态是“NONE（无）”。系统通过在0-100%的范围内以10%的增量改变活污阀的占空比，来增加或减小活污重。系统保持指令的状态直到故障诊断仪取消该状态为止。蒸发排放通风电磁阀（若装备）特殊

19、功能/发动机车刖出控制/蒸发排放（EVAP）系统重要注意事项：如果设置了一个蒸发排放（EVAP）故障诊断码，此功能可能会被禁用。此功能控制蒸发排放（EVAP）通风电磁阀。正常的被指令状态是“NONE（无）”。当被指令“ON（接通）”时，通风电磁阀切换到“Not-venting（不通风）”状态。当被指令“OFF（关闭）”时，通风阀切换到“Venting（通风）”状态。系统保持指令的状态，除非出现以下情况之一：故障诊断仪取消了该状态燃油箱压力（FTP）传感器超过预定值。风扇低速特殊功能/发动机车刖出控制/风扇继电器此功能通过启用风扇低速继电器使发动机的两个冷却风扇低速运行。继电器的正常指令状态为“

20、None（无）”。当被指令“ON/OFF”（接通/关闭）时，两个冷却风扇均接通/关闭。系统保持被指令的状态直到故障诊断仪取消该状态为止。满足卜夕0条件时，发动机控制模块允许由继电器进行控制：保持发动机熄火，并接通点火开关。*发动机正在运转。变速器必须在“驻车档”或“空档”。空调请求为OFF（关闭）。发动机冷却液温度低丁预定值。风扇局速特殊功能/发动机车刖出控制/风扇继电器此功能通过启用风扇高速继电器使一个发动机冷却风扇局速运行。继电器的正常指令状态为“None（无）”。当被指令接通/关闭（“ON/OFF”）时，冷却风扇接通/关闭。系统保持被指令的状态直到故障诊断仪取消该状态为止。满足卜列条件时

21、，发动机控制模块允许由继电器进行控制：保持发动机熄火，并接通点火开关。发动机正在运转。变速器必须在“驻车档”或“空档”。空调请求为OFF（关闭）。发动机冷却液温度低于预正值。喷油器测试特殊功能/燃油系统重要注意事项：当使用此输出控制时，可能会设置故障诊断码。此功能可接通/关闭选定的喷油器。正常的被指令状态是“NONE（无）”。测试开始时，发动机控制模块启用或禁用喷油器。喷油器保持在被指令的状态直到故障诊断仪取消该状态为止。当下歹0条件满足时，故障诊断仪开始测试：发动机正在运转。车速为0公里/小时（0英里/小时）。重要注意事项：当使用此输出控制时，可能会设置故障诊断码。此功能控制燃油泵继电器。正

22、常的被指令状态是“NONE（无）”。当下歹U条件满足时，故障诊断特殊功能/燃油泵燃油系统当被指令为“ON/OFF（接通/断开）”时，发动机控制模块（ECM）接通/断开燃油泵继电器。如果发动机正在运行且燃油泵继电器被指令断开,发动机将会失速。此输出还可在故障诊断仪参数“FuelPumpRelayCommand（燃油泵继电器指令）上监视。系仪开始测试:未设置任何有关车速传感器的故障诊断码。车速为0公里/小时（0英里/小时）统保持被指令的状态，直到故障诊断仪取消该状态或发动机控制模块（ECM）检测到车速。特殊功能/此功能激活怠速空气控制（IAC）阀来改变发动机转怠速空气控发动机输出速。正常的被指令状

23、态是“NONE（无）”。系统制电机位置控制/怠速在500-4000转/分钟的范围内以5%的增量增减怠速空气控制空气控制（IAC）阀开度。此输出还可在故障诊断仪参(IAC)系统数IACPosition（怠速空气控制阀位置）上监视。系统保持指令状态直到故障诊断仪取消该状态为止。怠速空气控制系统复位特殊功能/发动机车刖出控制/怠速空气控制（IAC）系统此功能将怠速空气控制（IAC）阀位置和发动机控制模块（ECM）中的怠速空气控制系统的读入值复位。进气歧管调节（IMT）阀（若装备）特殊功能/发动机车刖出控制此功能控制进气歧管调节（IMT）阀电磁阀。正常的被指令状态是“NONE（无）”。当被指令“ON/

24、OFF（接通/断开）”时，发动机控制模块（ECM）接通/断开进气歧管调节（IMT）阀电磁阀。当下列条件满足时，故障诊断仪开始测试：未设置任何有关车速传感器的故障诊断码。车速为0公里/小时（0英里/小时）。系统保持被指令的状态直到故障诊断仪取消该状态为止。故障指示灯特殊功能/发动机车刖出控制重要注意事项：当采用此输出控制时，“故障指示灯（MIL）指令”参数可能不改变状态。此功能控制故障指示灯（MIL）。正常的被指令状态是“NONE（无）”。当被指令“ON/OFF（接通/断开）”时，发动机控制模块（ECM）将点亮/熄灭故障指示灯（MIL）。此输出知在故障诊断仪参数“MILCommand（故障指小灯

25、指令）上监视。系统保持被指令的状态直到故障诊断仪取消该状态为止。故障诊断仪输出控制（MT80）故障诊断仪输出控制附加菜单选项说明特殊功能/发动机重要注意事项：该功能只在点火开关处丁“开”，发动机处丁停止的状态下可用。此功空调继电输出控制/能控制空调继电器，正常指令状态为“NONE器空调继电器（无）”。指令为“ON/OFF（接通/断开）”时，发动机控制模块（ECM）接通/断开空调继电器。特殊功能/发动机重要注意事项：该功能只在点火开关处丁“开”，发动机处丁停止的状态下可用。此功能控制低速风扇继电器（风扇继电器1）,正常风扇低速输出控制/冷却风扇/风扇低速指令状态为“NONE（无）”。指令为“ON

26、/OFF（接通/断开）”时，发动机控制模块（ECM）接通/断开低速风扇继电器（风扇继电器1）。特殊功能/发动机重要注意事项：该功能只在点火开关处丁风扇局速“开”，发动机处丁停止的状态下可用。此功输出控制/能控制高速风扇继电器（风扇继电器2）,正常冷却风扇/指令状态为“NONE（无）”。指令为“ON/OFF局速风扇（接通/断开）”时，发动机控制模块（ECM）高速接通/断开局速风扇继电器（风扇继电器2）。特殊功能此功能控制排气再循环（EGR）电磁阀，正常指令状排气再循/发动机态为“NONE（无）”。系统通过在0-100%的范围内，环（EGR）输出控制/以10%的增量改变排气再循环（EGR）电磁阀的

27、占空电磁阀排气再循比，来增加或减小排气再循环流量。环电磁阀特殊功能/发动机重要注意事项：该功能只在点火开关处丁“开”，发输出控制/动机处丁停止的状态下可用。此功能控制烝发排放烝发排放烝发排放（EVAP）吹洗电磁阀，正常指令状态为“NONES）”。吹洗电磁阀系统/蒸系统通过在0-100%的范围内，以10%的增量改变吹发排放吹洗阀的占空比，来增加或减小活洗量。洗电磁阀特殊功能/发动机输出控制/烝发排放蒸发排放此功能控制蒸发排放（EVAP）通风电磁阀，正常指令通风电磁阀系统/蒸状态为“NONE（无）”。发排放通风电磁阀重要注意事项：当使用此输出控制时，蒸发排特殊功能放吹洗电磁阀和通风电磁阀指令参数可

28、能不改/发动机变状态。此功能激活烝发排放吹洗电磁阀和烝发输出控制/排放通风电磁阀，以密封蒸发排放系统。在激活烝发排放烝发排放时，吹洗电磁阀的指令开度为0%,而通风电磁吹洗/密封系统/蒸发阀被指令通电但不通风。两个电磁阀的正常指令排放吹洗/状态是“NONE（无）”。两个电磁阀保持指令密封状态，直到故障诊断仪取消该状态或燃油箱压力传感器压力超过.24毫米汞柱（.12英寸水柱）。重要注意事项：只有在点火开关接通、发动机关闭的情况下，加它实现该功能。此功能控制特殊功能燃油泵继电器，正常指令状态为“NONE（无）”。/发动机指令为“ON/OFF（接通/断开）”时，发动机燃油泵继输出控制/控制模块（ECM

29、）接通/断开燃油泵继电器。如电器燃油泵/果发动机正在运行且燃油泵继电器被指令断开，燃油泵继发动机将会失速。系统保持被指令的状态约2秒电器或直到故障诊断仪取消该状态或发动机控制模块（ECM）检测到车速。特殊功能此功能控制加热型氧传感器（HO2S）环路状态，正常环路状态/发动机指令状态为“NONE（无）”。环路状态随着指令“OPEN输出控制/（开环）”或“CLOSED（闭环）”而改变其环路状态。环路状态故障指示灯（MIL）特殊功能/发动机输出控制/故障指示灯此功能控制故障指示灯（MIL），正常指令状态为“NONE（无）”。指令为“ON/OFF（启亮/熄灭）”时，发动机控制模块（ECM）启皆/熄火故

30、障指示灯。系统保持指令的状态直到故障诊断仪取消该状态为止。重要注意事项：只有在驻车制动、发动机起动特殊功能且变速器档位位丁驻车/仝档的情况下，才能头点火延迟/发动机输出控制/现该功能。此功能控制点火角度，正常指令状态为“NONE（无）”。系统通过在0-10°的范围点火延迟内，以1°的增量改变点火的角度，来提前或延迟点火角。特殊功能燃油喷射器1/燃油系统/燃油喷射器测重要注意事项：只有在驻车制动、发动机起动试1且变速器档位位丁驻车/仝档的情况下，才能头特殊功能现该功能。燃油喷射/燃油系器2统/燃油喷射器测试2特殊功能燃油喷射器3/燃油系统/燃油喷射器测试3特殊功能燃油喷射器4

31、/燃油系统/燃油喷射器测试4特殊功能燃油调节/燃油系此功能将对燃油调节数据和后加热型氧传感器的读入复位统/燃油值进行复位。调为复位特殊功能/发动机怠速空气转速/节气此功能将怠速空气控制(IAC)阀位置和发动机控制模控制复位门/怠速块(ECM)中的怠速空气控制系统的读入值复位。空气控制复位模块设置发动机控制模块、曲轴、曲轴位置传感器等任何影响曲轴位置/曲轴位曲轴与曲轴位置传感器相对关系的发动机修理，都需要偏差读入置偏差读执行曲轴位置偏差读入程序。入特殊功能/输出控制启用加热型氧传感器传感器1加热器。发动机控制模加热型氧/加热型氧块指令加热器接通，并以10%的增量从0%增至100%。传感器加热传感

32、器/加正常指令状态为"NONE（无）"。系统保持指令的状态器1热型氧传直到故障诊断仪取消该状态为止。感器1加热器特殊功能/输出控制启用加热型氧传感器传感器2加热器。发动机控制模加热型氧/加热型氧块指令加热器接通，并以10%的增量从0%增至100%。传感器加热传感器/加正常指令状态为"NONE（无）"。系统保持指令的状态器2热型氧传直到故障诊断仪取消该状态为止。感器2加热器特殊功能此功能图为在各个气缸中缺火出现的累计情况。系统缺火图/缺火图保持指令的状态直到故障诊断仪取消该状态为止。故障诊断码(DTC)列表DTC诊断程序模块P0105DTCP

33、0105发动机控制模块(ECM)P0106DTCP0106发动机控制模块(ECM)P0107DTCP0107发动机控制模块(ECM)P0108DTCP0108发动机控制模块(ECM)P0112DTCP0112发动机控制模块(ECM)P0113DTCP0113发动机控制模块(ECM)P0115DTCP0115发动机控制模块(ECM)P0117DTCP0117发动机控制模块(ECM)P0118DTCP0118发动机控制模块(ECM)P0122DTCP0122发动机控制模块(ECM)P0123DTCP0123发动机控制模块(ECM)P0125DTCP0125发动机控制模块(ECM)P0128DTCP

34、0128发动机控制模块(ECM)P0131DTCP0131发动机控制模块(ECM)P0132DTCP0132发动机控制模块(ECM)P0133DTCP0133发动机控制模块(ECM)P0134DTCP0134发动机控制模块(ECM)P0135DTCP0135发动机控制模块(ECM)P0137DTCP0137发动机控制模块(ECM)P0138DTCP0138发动机控制模块(ECM)P014DTCP0140发动机控制0模块(ECM)P014DTCP0141发动机控制1模块(ECM)P017DTCP0171和DTCP0172发动机控制1模块(ECM)P017DTCP0171和DTCP0172发动机控

35、制2模块(ECM)P020DTCP0201、P0202、P0203、P0204、P0261、P0262、发动机控制1P0264、P0265、P0267、P0268、P0270或P0271模块(ECM)P020DTCP0201、P0202、P0203、P0204、P0261、P0262、发动机控制2P0264、P0265、P0267、P0268、P0270或P0271模块(ECM)P020DTCP0201、P0202、P0203、P0204、P0261、P0262、发动机控制3P0264、P0265、P0267、P0268、P0270或P0271模块(ECM)P020DTCP0201、P0202

36、、P0203、P0204、P0261、P0262、发动机控制4P0264、P0265、P0267、P0268、P0270或P0271模块(ECM)P023DTCP0230发动机控制0模块(ECM)P026DTCP0201、P0202、P0203、P0204、P0261、P0262、发动机控制1P0264、P0265、P0267、P0268、P0270或P0271模块(ECM)P026DTCP0201、P0202、P0203、P0204、P0261、P0262、发动机控制2P0264、P0265、P0267、P0268、P0270或P0271模块(ECM)P026DTCP0201、P0202、P

37、0203、P0204、P0261、P0262、发动机控制4P0264、P0265、P0267、P0268、P0270或P0271模块(ECM)P026DTCP0201、P0202、P0203、P0204、P0261、P0262、发动机控制5P0264、P0265、P0267、P0268、P0270或P0271模块(ECM)P026DTCP0201、P0202、P0203、P0204、P0261、P0262、发动机控制7P0264、P0265、P0267、P0268、P0270或P0271模块(ECM)P026DTCP0201、P0202、P0203、P0204、P0261、P0262、发动机控

38、制8P0264、P0265、P0267、P0268、P0270或P0271模块(ECM)P027DTCP0201、P0202、P0203、P0204、P0261、P0262、发动机控制0P0264、P0265、P0267、P0268、P0270或P0271模块(ECM)P027DTCP0201、P0202、P0203、P0204、P0261、P0262、发动机控制1P0264、P0265、P0267、P0268、P0270或P0271模块(ECM)P030DTCP0300-P0304发动机控制0模块(ECM)P030DTCP0300-P0304发动机控制1模块(ECM)P0302DTCP030

39、0-P0304发动机控制模块(ECM)P0303DTCP0300-P0304发动机控制模块(ECM)P0304DTCP0300-P0304发动机控制模块(ECM)P0317DTCP0317发动机控制模块(ECM)P0325DTCP0325发动机控制模块(ECM)P0327DTCP0327发动机控制模块(ECM)P0336DTCP0336发动机控制模块(ECM)P0337DTCP0337发动机控制模块(ECM)P0341DTCP0341发动机控制模块(ECM)P0342DTCP0342发动机控制模块(ECM)P0351DTCP0351或P0352发动机控制模块(ECM)P0352DTCP0351

40、或P0352发动机控制模块(ECM)P0401DTCP0401和DTCP0402发动机控制模块(ECM)P0402DTCP0401和DTCP0402发动机控制模块(ECM)P0403DTCP0403发动机控制模块(ECM)P0404DTCP0404发动机控制模块(ECM)P0405DTCP0405发动机控制模块(ECM)P0406DTCP0406发动机控制模块(ECM)P0420DTCP0420发动机控制模块(ECM)P0443DTCP0443、P0444或P0445发动机控制模块(ECM)P0444DTCP0443、P0444或P0445发动机控制模块(ECM)P0445DTCP0443、P0444或P0445发动机控制模块(ECM)P0462参见“仪表板、仪表和控制台”中的“See8.1044DTCP0462.”发动机控制模块(ECM)P0463参见“仪表板、仪表和控制台”中的“SeeDTCP0463.”发动机控制模块(