港口与航道考试用书增值服务

1、全国一级建造师执业资格考试用书港口与航道工程管理与实务2010年网上增值服务（4）某沉箱重力式码头的主要施工工序有：沉箱的预制面层混凝土浇筑浮运基槽开挖后方回填沉箱安放 沉箱封顶混凝土浇筑沉箱内抛填块石碎石土工布倒滤层铺设抛石棱体施工电）胸墙混凝土浇筑抛石整平C3出运下水请安正确的施工顺序画出施工工艺流程，标明工序之间的搭接关系。答： A 12"1352. 某高桩码头的码头设施分部工程包括7项分项工程，其质量评定结果如下表所列;序号分项工程名称等级序号分项工程名称等级1QU120钢轨安装优良5码头铁梯的制作与安装:合格2系船柱的制作与安装合格6码头铁栏杆的制作与安装合格3码头护舷的制

2、作与安装优良7现浇护轮槛混凝土优良4系网环的制作与安装合格请对码头设施分部工程的质量进行评定，并说明理由。答：该码头设施分部工程可以评为优良工程。分部工程评为优良等级的规定是：（1）所含的全部分项工程的质量全部合格；这一条的规定，该码头设施分部工程已经满足。全部7项分项工程均达到了合格及其以上的等级；（2）所含的全部分项工程中有 50%及其以上质量评为优良且主要分项工程全部优良； 这一条的规定，该码头设施分部工程也已满足。质量评定的规定有：在评定分部工程的质量等级时，系网环的制作与安装、 码头铁梯的制作与安装、码头铁栏杆的制作与安装分项工程不参加评定。这样， 参加质量评定的只有 4项，即QU1

3、20钢轨安装（优良）、码头护舷的制作与安装（优良）、系船柱的制作与安装（合格）、现浇护轮槛混凝土（优良）。75%达到 了优良（ 50%）;码头设施分部工程全部分项工程均非主要分项工程。因此该码头设施分部工程的质量应评定为优良。53. 某码头后方堆场回填、碾压密实工程，合同要求碾压密实度95%。击实试验测得在最佳状态时，容积为 997cm3的击实筒内土样质量为 22166g，其含水率为8.1%。碾压现场的密实度检测结果为：取样体积为460 cm3,质量为980g。现场土样测定含水率的结果是：土样 21.5g,按规定烘至恒重后为 19.7g。根据上述的击实试验，该填土料的最佳含水率是多少？最大干密

4、度是多少？答：依题意该填土料的最佳含水率是 8.1%击实试验中：土样的湿密度=土样的质量/击实筒的容积=2166/997= 2.17 （g/cm3）击实试验的最大干密度=土样的湿密度/ （ 1 +最佳含水率）= 2.17/（ 18.1%）= 2.01 （g/cm3）54. 依上题所述，根据现场碾压密实度测定的结果，现场碾压后的含水率为多少？干密度为 多少？碾压密实度是否满足合同规定？答：现场碾压后的含水率=（取样湿土质量烘干土质量）/烘干土质量=（ 21.519.7） /19.7=9.1%现场碾压后的干密度=（现场湿土样质量/该土样的体积） /（1现场碾压后的含水率）=（ 980/460） /

5、（19.1%）= 1.95（ g/cm3）碾压密实度=现场碾压后的干密度/击实试验的最大干密度=1.95/2.01 = 97% > 95%满足合同规定。55. 某施工单位承包了吹填造地工程，合同规定工期220d，工程总造价9110万元，工程质量要求优良；又规定工期提前，每天奖励 2 万元，延误，每天罚 3 万元。施工中，承包的施 工单位经监理批准以总价包干的方式将部分软基加固的项目分包给另一具有合格资质的岩 土公司。 该岩土公司施工时发现地质条件与业主提供的钻探报告有较大的不符，需增加较大的工程量。该公司以地质报告不符向业主提出索赔，此举恰当否？应当怎样处理此情况？ 答：作为分包商的岩土

6、公司不可以向业主提出索赔。 因为该岩土公司与业主之间没有合同关 系。业主对该岩土公司不承担责任。该岩土公司应当依据分包合同向承包吹填造地工程的总包单位提出索赔，进行协商。 总包单位再依据施工合同向业主提出索赔事项。56. 依据上题，施工单位在完成工程总计较合同工期提前10d向监理和业主提交了竣工验收申请单和相应的竣工资料。 监理工程师在接单后第 5日提出： 部分竣工资料不符合要求， 要 求施工单位整改。 施工单位接受监理要求后仅用 3d 即整改完毕， 再提出申请验收， 一周后， 工程通过了验收。施工单位是否延误了工期？根据合同当奖还是该罚？答：10 53=2d施工单位没有延误工期。提前 2d

7、竣工。尽管通过验收的日期是合同规定工期后的第 5 天（ 10537=5），但工程竣工的时间应以施工单位经整改后再次提出申请竣工验收 之日为准，即较合同工期提前2d竣工，应当奖励施工单位 4万元。57. 建设单位招标建设 2 个 5000t 级钢板桩码头，招标文件中明确要求，投标文件在完成原 案的同时， 允许代案投标。某施工单位投标时，考虑到码头的耐久性、 且该单位在工程建设 地附近有沉箱预制场， 认为钢板桩码头在技术上和经济上都不具有优势， 所以在投标文件中 集中作了小沉箱方案， 并且对该方案反复进行了优化， 办齐了各种手续， 按期报出了小沉箱 方案的技术和商务标。在开标会上，该单位的标书被宣

8、布为废标。为什么？答：依据背景材料所述， 该施工单位的投标文件中仅完成了小沉箱方案的代案， 而没有完成 原钢板桩方案，而招标文件中明确要求，投标文件在完成原案的同时，允许代案投标。这属于“不符合招标文件实质性要求” ，不响应坐标文件的实质性内容。所以被宣布为 废标。58. 某绞吸式挖泥船开挖航道，挖泥船的产量计显示泥浆流速为5.2m/s，泥浆的密度为1.2t/m3,航道原状土的密度为1.85t/ m3。该船挖泥的主要施工参数为：绞刀横移速度10m/min，前移距1.5m，切泥厚度2m,该船的生产率为1500 m3/h.（海水密度取为1.025）。 上述状态下泥浆的浓度为多少？该绞吸式挖泥船的挖

9、掘系数为多少？ 答：泥浆浓度的计算：P=（ 丫 m一丫 w） /（ 丫 s丫 w） =（ 1.2 1.025） / （1.85 1.025）=21%根据挖掘生产率W= 60K X DX TX V挖掘系数K= W/(60X DX TXV)= 1500/( 60X 1.5X 2.0X 10) = 0.8359. 怎样掌控沉桩停锤（结束）的标准？ 答：沉桩结束的标准是要满足设计承载力的要求。具体有以下两个指标（即双控）：（ 1） 桩尖的最终标高要落在设计要求的土层上；（ 2） 沉桩最后的贯入度（桩在最后“一阵”平均每击的贯入量。 “一阵”：沉桩过程 中,每连续 10击为一阵）要满足规范要求。在沉桩过

10、程中,有时候“双控”并不能同时满足,这时,应掌握以下的原则： 在黏性土中沉桩： 这种桩多为摩擦桩, 即主要是靠桩周的黏性土与桩之间的摩擦力来满足设 计承载力的要求, 对于这种桩, 应以设计要求的桩尖进入的土层及桩尖的 标高为主,贯入度作校核。在砂性土中沉桩： 设计要求桩尖坐落在砂性土或风化岩层上时, 以贯入度控制为主, 标高作 校核。当出现一些异常情况时, 例如： 桩尖已达到设计标高,但贯入度仍然很大； 或者沉桩贯入度 已经达到或小于规定的贯入度值, 但桩尖标高仍高出设计要求很多等, 这 时宜采用高应变（动测）检测桩的极限承载力并与设计研究确定。必要时尚应选择有代表性的桩进行桩的静载荷试桩,测

11、定桩的极限承载力和沉降等情况。60. 某航道整治工程，施工组织设计的进度计划网络图如图所示。该计划满足工期100d的要求。在上述的施工进度计划中，工作E和工作G共用一艘沉排船，由于种种原因，要求工作E和工作G必须连续施工，中间不能间歇，但完成工作E和工作G先后顺序不受限制（其他工作不用沉排船） 。问题（ 1）按原计划,沉排船在开工后多少天进场？指出原计划的不合理之处。（2）按题要求调整计划，先安排工作H、后安排工作 G,沉排船应在开工后多少天进场较为合理？（3）指出该项目进度中的关键路线。102030405060708090100 ACI.A Awvw130DK-Gaa40J15B25E|15

12、h35ww了 10'aaaaaI25101丿25102030405060708090100答：（1）按原计划沉排船在开工后 25d进场（B工作25d完成后沉排船进场）。安排沉排船在开工后 25d进场是不合理的，沉排船进场后 10d即完成了 E工作， 但此时还不能马上衔接上 G工作，不得不停歇5d后才能进入G工作，显然增大了 停置消耗。（2）按题要求调整计划，先安排工作H、后安排工作 G沉排船应在开工后 31d进场较为合理。（3）关键路线为一一一一一。61 依上题意，应当怎样调整计划较为合理，画出调整以后的施工进度计划网络图。答：开工5d后B工作进场，B工作25d完成后沉排船进场，沉排船

13、 10d完成E工作马上转 入G工作，这样较合理。调整以后的施工进度计划网络图如下:102030405060708090100CIA AAA/W)仏 f ( A30D40JWi155+B25|15EHww35wvwJ1012)25叫10丿2510203040506070809010062. 依上题，在计划调整较合理开工后，在施工过程中，由于河床地形的变化，业主要求变 更图纸，使已经工作了 10d的工作B停工10d （其他工作持续时间不变），画出根据此情况 调整的进度计划网络图。答：根据此情况调整的进度计划下：这时，应在开工后 40d安排沉排船进场，并先完成G工作，之后立即转入 E工作。调整后的进

14、度计划网络图如下：63. 在软土地基上建造斜坡堤，将土工织物（软体排）铺于堤底，应用了土工织物的哪些作 用？答：在软土地基上建造斜坡堤，将土工织物（软体排）铺于斜坡堤堤基的表面，其作用是：（1）加筋作用：土工织物软体排承受一定的拉力，可以减少堤基的差异沉降和侧向位移,提高堤基的整体稳定性。（2）排水作用：在土工织物软体排以上堤身荷载的预压作用下，织物层以下软土地基中 的水沿织物层纤维逐渐排除，加速了软土地基的固结。（3）隔离作用：土工织物软体排将堤身的抛填料（块石、充填砂袋等）与堤基的软土层 隔离开来，避免两种材料的互混，免得堤心材料大量陷于软土层中，节省了材料。 同时又防止了软弱土被挤入堤心

15、材料中而降低了堤心材料的抗剪强度，保证堤的整 体稳定性。（4）防护作用：堤底铺设土工织物软体排的范围内，水底泥面得到了保护，防止波浪、 水流等的冲刷，保持了河势和堤底形态的稳定性。64. 某软土地基采用堆载预压法进行加固，地面原标高为+5.0m，加固后地面设计使用标高为+ 6.0m，设计要求加固后的原地面承载力为80kPa,预计加固后原地面的沉降量为1.0m,问从原地面算起最终的堆载加固料堆高为多少？（原地面承载力较低，加固中作为安全储备不计，堆载料按1.6t/m3计）。答：原地面加固后从+5.0m沉降至+ 4.0m,使用标高为+ 6.0m，即加固完成后卸载只至+ 6.0m，则原地面上有 2.

16、0m的堆载料成了沉降后原地面上的死荷载。设：依题意从原地面算起最终的堆载加固料堆高为h（ m），贝U：1.6t/m3x h 1.6t/m3x 2m= 8t/m2h=7.0m对原地面的预压荷载为：1.6/m3x 7m= 112kPa即11.2 t/m2沉降后原地面的有效使用荷载为：11.2 1.6 x 2= 8 t/m2即80kPa对+ 6.0m使用标高的预压荷载：（7 2） x 1.6=8 t/m 2即80kPa65. 防波堤在港口中主要起哪些作用？答：防波堤是港口的重要组成部分，其主要作用有：（1）防波堤的功能首先是使港内水域得到掩护，防御波浪对港内水域的侵袭，使港内的波 高远小于港外的波高

17、，从而为港内船舶提供平稳、安全的停泊和作业条件；（2）在沙质或泥质海岸，防波堤还会起到减少或阻止泥沙进港的作用，例如，天津港随着 防波堤建设的连续和完善，港内的淤积已经得到了明显的改善。（3）对于北方寒冷地区有冰冻的港口，防波堤可以减少港外流冰进入港内；（4 ）有些防波堤还兼有码头靠船的功能。66. 防波堤有哪些主要的结构形式？画出各种防波堤的断面结构示意图答：防波堤的主要结构形式有：斜坡式（a）、直立式（b）、混合式（c）、透空式（d）、浮式（e）、压气式（f）、水力式 （g ）等。各种结构形式的断面如图所示。(b)(c)(e)(g)67. 我国北方港口与航道工程混凝土结构遭受海水的“冻融循

18、环”破坏作用是怎样发生的？ 在实验室内是怎样模拟自然界的冻融循环作用的？答：我国北方海水环境的港口与航道工程混凝土结构的水位变动区（潮差段），当气温低于-4C时（测温试验研究表明， 当环境温度低于一4C时，混凝土表层一定深度内毛隙孔中的 水开始结冰），从开始退潮至低平潮结束阶段，水位变动区的混凝土逐渐至完全暴露于寒冷 的大气中，混凝土表层一定深度内毛隙孔中的水分遭受冻结；从潮水开始回涨至高平潮结束这一阶段，冻结的混凝土又逐渐至完全淹没在海水中，冻结被融化。这就是“一次天然冻融 循环”。在实验室内模拟自然界的冻融循环作用的试验是在冻融循环试验机上进行的。试验设备如图示意制冷机制冷，通过冷传导管降

19、低冷媒温度，输入试验槽，使装有海水试件盒内的混凝土试件冻结（这时，冷媒不停地循环、制冷机持续降温），达到冻结指标后，制冷停止。冷媒进入热媒箱加热，热媒循环于热媒箱与试验槽间，试件融化，达到融化指标后，供热停止。热媒进入冷媒箱，是为一个循环。规定一次冻融循环的指标是：在海水环境中，在规定的时间内（105min ± 15min）,将前述的混凝土标准试件的中心温度从+8C± 2C降温冻结至一15C-2C和在规定的时间内（75min 土 15min）将该混凝土标准试件的中心温度从15C 2C升温融化至+ 8C± 2C的整个过程为一次冻融循环。68. 斜坡堤的结构的特点是什

20、么？答：斜坡堤是两面均为斜坡的防波堤，是最古老而简单的一种结构，它主要是由块石等散体材料堆筑而成。近年来，大型土工织物充沙袋也用于斜坡堤的堤心结构。随着水深增大，两面斜坡的延伸，堤身断面体积增大较多，可能不经济，因此斜坡堤 一般适用于水深较浅的条件；斜坡堤是散体结构，对地基的不均匀沉降不敏感，所以适用于地质较差的情况；适用于当地盛产石料的地区。适用于地基较差的条件（软土地基）又适用于岩石起伏很不平的地基（不需炸礁整平） 由于波浪在斜坡面上发生破碎，消耗波能，所以堤前的反射波较小；斜坡堤的施工较为简单；斜坡堤即使遭到破坏，其残留体仍有相当的防浪作用；斜坡堤破坏后，修复较容易；对于用天然大块石护面

21、的斜坡堤，块石重量受开采、运输、抛填条件的限制，只适应 于波浪较小的情况；但用人工混凝土块体护面的斜坡堤又完全可以不受此限制；斜坡堤的施工期一般较长，在未形成完整的设计断面前，抗风能力很差，施工中必须 合理分层分段，及时护面。在出现灾害天气和冬季封冻停工时，要作好防护工作。 对有长周期波的地区，堤身空隙透浪将恶化港内的泊稳条件。今年来，还发展出现了宽肩台斜坡防波堤，对于水域辽阔、堆堤材料来源丰富的地区， 这种宽肩台斜坡堤堤宽很大、坡度很缓，无需护面，经过风浪的作用，最终形成自然稳定的坡度和断面。69 .画出明基床、暗基床、混合基床的断面示意图。它们各自的适用条件是什么？答明基床：抛石基床突出在

22、原地基面以上的基床。明基床适用于比较硬的、 承载力较高的地基条件下（例如，风化岩、岩石地基，密实砂、标贯击数高的地基。暗基床：抛石基床卧于原地基中的基床。暗基床适用于地基条件较差的条件下。混合基床：整个抛石基床部分卧于地基内、部分突出于原地基面以上。地基条件介于明基床与暗基床之间时适用。70. 怎样在水下砂垫层上铺设土工织物垫层？答：（1）铺设土工织物垫层前，应整平砂垫层；（2）铺设土工织物垫层时，应顺水（潮）流方向进行铺设；在潮流大的地区，应在平潮时铺设；（3）铺设时，应先将土工织物的一端固定，平缓展开织物，拉紧铺平，避免产生皱褶；（4 ）土工织物的铺设，在垂直于堤轴线的方向上，不得有接头；

23、（5）沿堤的纵轴线方向相临两块土工织物应搭接长度要达到1m以上；（6 ）土工织物铺设后，应及时抛填保护性的覆盖层，防止被风浪损坏。71. 港口与航道工程混凝土结构， 根据耐久性要求划分为哪几个部位？哪个部位的钢筋锈蚀最严重？为什么？那个部位混凝土遭受冻融最严重？为什么？答：根据耐久性要求港口与航道工程混凝土结构划分为以下4个部位：（1）海洋大气区；（2）浪溅区；（3）水位变动区；（4）水下区。其中，以结构浪溅区的钢筋腐蚀最为严重。钢筋的锈蚀要具备两个主要的条件：（1 ）要有带水（潮湿）的环境；（2）要有氧气的供给。港口与航道工程的浪溅区，是整个结构上述4个区中具备使钢筋锈蚀条件最充分的部位，波

24、浪频繁地飞溅、拍击，形成了这个部位潮湿和带海水的环境，而在波浪交替飞溅的间 隙，大气有充分的氧供给， 这个部位又是干湿交替最频繁的部位，结构物的表面飞溅的海水蒸发后盐分积聚程度最高的部位。相比之下，其他的部位同时具备上述 2个条件的程度都不如浪溅部位充分。所以港口与航道工程的混凝土结构，以浪溅区的钢筋腐蚀最为严重，对浪溅区混凝土钢筋保护层的要求标准最高。在水位变动区混凝土遭受冻融破坏作用最严重。在严冬，饱海水的混凝土在低潮时暴 露于大气中，混凝土毛细管中的水分遭受冻结膨胀，而在高潮时被海水淹没， 冻结的冰逐渐融解，如此反复的冻结、融解，混凝土毛细管的膨胀便逐渐产生了不可恢复的残余变形，宏 观上就是混凝土在水位变动区的开裂、砂浆剥落、露石等破坏。72. 混凝土保护层的厚度是指哪一部分混凝土地面厚度？答：混凝土保护层厚度系指钢筋混凝土中主筋表面与混凝土表面的最小距离。如图所示。h 1 h-为钢筋混凝土中钢筋的保护层厚度。73. 港口与航道工程投标怎样利用优势，争取中标？答：可以从以下几方面考虑，突出某一点或某几点优势，争取中标：(1) 靠技术和管理的优势取胜。主要是靠编制好施工组织设计， 采用先进适用的施工技术和船机 装备，精心采购材料、设备，选择可靠的分包