盖梁施工中桥梁工程技术

1、盖梁施工中桥梁工程技术 1施工工艺 在桥梁工程中，运用穿杠法施工技术主要是靠穿在墩柱预留孔中的实心圆钢，这是盖梁混凝土实体和盖梁模型的核心承载部位。在对墩柱举行浇筑作业的过程中，首先应该预先留下孔洞，通常状况下纵桥向预留圆钢孔洞，这种圆钢的长度是需要事前对桥梁墩柱的直径及工字钢宽度举行计算后才干决定。墩柱浇筑作业完成后，在举行下道工序时施工人员应该将实心圆钢穿入事前留下的孔洞中，为了保持穿入圆钢的结实性，应利用螺丝帽在外部对其举行加固扣牢。在墩柱支承铁的横桥向两侧，施工人员需要分离设置一根工字钢，工字钢上面需布设一定的方木。这两根工字钢是墩柱的主要承重梁，布设的方木是支承模型的主要体系，它也担

2、当了分配梁的角色。 2分析穿杠法在桥梁盖梁施工中的详细设计 21方木分配梁设计分析 方木是支承模型的主要体系，担当了分配梁的角色。在桥梁盖梁底部施工中，就是利用方木的布设来承受由模板作业带来的面荷载。在笔者调查的那条山区大路中，设计的方木是实行长边竖直、短边水平的结构，方木的间距设计是0.5米，面积约为20cm×15cm。按照这些数据，可以计算出每块方木承受的面荷载量，经过转化步骤，终于得到均布线的荷载量为14.2kN/m。由图可知，方木两边铰支的简支梁中，最大弯矩约为6.4kN/m，界面的抵挡距约为0.001m3。将上述数据代入截面积抗弯公式计算得出，方木的截面抗弯承载力约为6.4

3、MPa，这个数值显然低于施工规范允许极限值17MPa的上限要求，所以该方案中方木的截面积及布置满意施工要求。 22荷载设计分析 对于笔者调查的山区大路来说，在举行高架桥穿杠法施工荷载设计时，需要参照我国颁布的大路桥涵设计规范。按照设计规范中的相关指标要求，上述高架桥设计的钢筋混凝土总容重为26kN/m。 23实心圆钢设计分析 实心圆钢在设计时，需要考虑支承铁、实心圆钢和墩柱之间紧密贴合的问题。一般状况下，荷载是通过支承铁后再传到实心圆钢中，在本文中的桥梁设计中可以将这点忽视掉，将其看作是纯粹的剪切受力。本文使用的实心圆钢每根荷载量约为166kN，是60毫米的型号。 24工字钢设计分析 在举行方

4、木分配梁底部施工时，需要利用两根I45a型号的工字钢承重。计算得出，每根工字钢的承重均布荷载约为28.4kN/m。笔者将上述中的方木分配梁力学模型归纳总结得到图2:按照力学公式得出:抗弯承载力=95.6MPa145MPa跨中挠度y=10.7mm18.8mm由此可见计算值小于规范规定极限值，固I45a工字钢满意施工要求。 3穿杠法在桥梁盖梁施工中的详细实施步骤 31预留孔道 举行墩柱浇注作业时，施工人员需要封闭直径为70毫米的钢管，顺桥向向事前埋入混凝土中，混凝土预埋的位置通常状况下是参照盖梁支承系统的总高度举行计算决定。目前我国的桥梁设计中，盖梁支承系统的高度通常要大于总高度80100毫米。预

5、埋时还需将楔形块下方垫上打算好的方木，当盖梁混凝土的强度达到拆卸标准后，需要将木楔的方木下部打开，留出拆卸空间便利作业。 32扣紧螺栓 实心圆钢露出了墩柱部分，施工人员需要采用支承铁将其套牢，在外部扣紧螺栓，尽可能的让支承铁和墩柱间紧密贴合，除此之外还能有效地避开支承铁窜动的问题。在我国支承铁通常是加工成弧形，这种设计能削减墩柱损伤的概率，也能固定实心圆钢和螺帽，延伸桥梁的使用寿命。 33对拉工字钢 当工字钢的纵梁处于支承铁上时，需要采用对拉固定的方式来保证施工作业的平安，这种方式还能使整体结构受力匀称。在本文研究的山区大路中，是将钢拉杆固定在墩柱上举行对拉，拉杆间距的布置大小一般是悬臂之间放两根，墩柱之间放三根。 34封住预留孔 完成盖梁施工作业后，需要对工字钢、底模和实心圆钢举行拆除工作。举行这项工作时，需要事先密封预留孔道，以便施工作业能成区段举行。对于直径在6070毫米范围内的预留孔来说，是否实行此措施对墩柱受力的影响很小。虽然没有什么影响，不过为了保证墩柱钢筋的使用寿命和整体结构外观，在拆除作业完成后还是需要将预留孔封住。 4结束语 随着人们对桥梁施工的要求越来越高，桥梁施工技术革新也是时代进展的必定结果。在桥梁工程建设中，我国的建造水平和西方发达国家相比，还存在一定程度的差距，建造中的问题也参差不齐。笔者按照走访调查的结果和自身的阅历，具体讲述了穿杠法