运输顺槽回撤端头架、过渡架安全技术措施

1、运输顺槽回撤端头架、过渡架安全技术措施 一、 端头架、过渡支架回撤方案 利用运送顺槽口30T绞车绳头衔接在破裂机输出槽上，点动绞车将钢丝绳拉紧，支架工操作端头架阀组，升紧端头架立柱，推移破裂机，再根据拉紧绞车绳、降立柱、拉移端头架的挨次，如此多个循环，将端头架拉移至皮带机头。 将端头架移至皮带机头后，开头拉移过渡支架。 先将1#过渡架利用26×86mm的圆环链双链条一头挂在回撤通道煤壁支护锚杆上，另一头挂在液压支架前推杆上，采用支架自移的方法抽出支架，在1#过渡架原位置码设两个木垛支护顶板。 3、利用运送顺槽30T绞车牵引，将两付过渡架拉移至运送顺槽胶带输送机机头解体点。 二、过渡架

2、解体方案 （一）过渡架解体为三部分（总分量：22886kg）。 第一部分：底座、前后连杆立柱为一部分，装一车（8877kg） 其次部分：顶盖为一部分，装一车（8940kg） 第三部分：尾梁为一部分，装一车（5069kg） （二）过渡架解体方法 1、首先收回护帮板、伸缩梁、侧护板、尾梁、插板等千斤顶，将立柱降至最低；将推移梁用钢筋绑扎在箱体下方。 2、利用将过渡架拉移至起吊点下方后，操作阀组将过渡支架立柱升起来，用4台10T导链挂在支架顶盖起吊孔内，将支架整体吊稳，收回立柱至离轨道500mm高度，将平板车推移至过渡支架下面，支稳平板车。操作阀组使过渡支架安稳落至平板车上。 3、将4台10T导链挂

3、在支架顶盖两侧的起吊孔内，用26×86mm的圆环链将尾梁捆绑，1台10T导链挂在尾梁的捆绑链上，拉紧5台导链后，拆除支架顶盖与立柱的衔接销。 4、5台10T导链同时徐徐起吊，导链涨紧后，利用撞锤拔掉顶盖与前后连杆的铰接轴。 5、将顶盖起吊到适当高度后（柱头离开顶盖），用导链将装有支架底座的平板车拉至后方，再将顶盖和尾梁落至两辆平板车上，拆除尾梁与顶盖的衔接销轴。 三、端头支架解体方案 （一）端头支架的拆除解体及装车（总分量约51000kg，宽2200mm）： 前架掩梁（长度：1720mm，分量：1458kg） 前架顶盖（长度：3730mm，分量：5510kg） 前架底座（长度：267

4、0mm，分量：3661kg） 中架顶盖（长度：3745mm，分量：5744kg） 中架底座（长度：3745mm，分量：9923kg） 后架顶梁（长度：3130mm，分量：5652kg） 后架尾梁（长度：3150mm，分量：6164kg） 后架底座（长度：2404mm，分量：7268kg） 立柱及推移千斤顶（4900kg） （二）、端头架解体及装车方法 端头支架根据前架、中架、后架的解体挨次，依次举行。解体前先拆除操纵阀组的全部供液管路；拆除推移梁、推移千斤顶、推移座及底座的衔接；收回后架伸缩梁、插板。 起吊点的4台10T导链将前架掩梁起吊、涨紧，再拆除衔接销后装车。 拆除前架与中架的顶盖、底座

5、衔接销，将4台10T导链挂在前架底座起吊孔内，使前架整体起吊后落在平板车上，然后拆除前架顶盖与两根立柱的固定销，最后将顶盖吊高，使顶盖与立柱脱离后，即可分离装车。 拆除中架与后架推移座的衔接销，拆除顶盖与掩护梁、立柱的衔接销，将四台导链挂在中架底座起吊孔内，使中架整体起吊后落在平板车上，然后将顶盖吊至一定高度，使顶盖与立柱脱离后，即可分离装车。 拆除后架顶梁与立柱的衔接销，使用5台10T导链将后架顶梁与掩护梁及尾梁整体起吊，导链涨紧后利用撞锤拔出掩护梁与前后连杆的铰接轴，将顶梁部分再起吊300mm左右后，使底座与顶梁脱离，使用单体柱在支架两侧将底座向后推移1.5m左右，导链徐徐落低后拔除顶梁与

6、掩护梁的铰接轴，然后两部分分离装车。 利用绞车将后架底座拉移至装车点下方，用导链将底座起吊装车。 四、自移端头架、过渡架平安技术措施 1.提升的信号装置，务必声光齐全，通讯设备完好。 2.收到的信号不明确时不得发送开车信号，应用电话或其他方式查明缘由，并且废除本次信号，重新发送。 3.在自移端头架、过渡架架期间，不允许用绞车直接拉移。 4.自移期间务必有一名班长现场指挥，一名绞车工、信号工和支架工，要求作业人员为阅历丰盛的娴熟工种，特别工种持证上岗。 5.在自移期间，绞车钢丝绳受力波及范围内严禁有人工作或滞留（在液压支架拉移过程中，其他人员务必站在断绳可能伤人的范围以外）。 6.自移前应先清除沿途杂物，保证运送道路的畅通。 7.作业时，要设专人观看物件动