公路试验检测路基路面试验检测试题

1、公路试验检测路基路面试验检测试题一、 填空题1弯沉仪（贝克曼梁）有3.6 米和 5.4 米两种规格，杠杆比为 2： 1。2路面工程实测项目的质量标准按高速公路、一级公路和二级及以下公路（其他公路）两 档设定。3. 常见的平整度测试方法有3m直尺法、连续式平整度仪法和颠簸累计仪法三种，相应的技术指标分别为最大间隙、标准偏差和单向累计（积）值。4. 分项工程实测项目评分值之和为100 分，对于外观缺陷和资料不全须予扣分。5. 分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、 外观鉴定和质量保证资料等四个部分。6 .工程质量等级评定按分项工程，分部工程，单位工程和建设项目逐级进行。二、 单项选择题1.

2、环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的B。A. 上部B. 中部 C. 底部 D. 任意位置2. 根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为 %时， 评定结果为 C。 A. 优良 B. 合格 C. 不合格并扣分 D. 不合格并返工3. 用n表示检测次数，S表示标准偏差、表示平均值，则变异系数Cv为CoA. B. C. D.4. 沥青混凝土标准密度，应由A得到。A.马歇尔试验B.击实试验C.无侧限抗压强度试验D.钻芯取样试验10.某路段压实度检测结果为：平均值，标准偏差S=%则压实度代表值 Kr=C （ %o （注:Za=, =）B.99.9 C.水泥混凝土

3、面层应按 A进行质量评定。A.分项工程 B. 分部工程 C. 单位工程 D. 单项工程 12.无机结合料稳定类基层质量检验时，需检测B oA. 立方体抗压强度B. 无侧限抗压强度 C. 抗折强度 D. 劈裂强度13水泥混凝土路面是以 C龄期的强度为评定依据。14. 测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用CoA. 摆式仪法B. 制动距离法 C. 摩擦系数测试车法 D. 铺砂法15. 对土方路基质量评定影响最大的指标是A。1. 重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果G （注： 为最大干密度，为最佳含水量）A. 大， 大 B. 小， 小 C. 大， 小 D. 小， 大2. 分部工程的加

4、权平均分为 90 分，那么该分部工程质量等级为D。A. 优良B. 合格 C. 不合格 D. 无法确定3. 对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测D。A. 强度 B. 厚度 C. 平整度 D. 抗滑4. 填隙碎石基层固体体积率用A测定。A.灌砂法B.环刀法 C.蜡封法 D.核子密度仪 法5.交工验收时，A. 沥青混凝土面层A需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。半刚性基层D.土方路基B.水泥混凝土面层C.A. 压实度B.平整度C.宽度D.纵断高程16.平整度主要反映了路面的B性能。A. 安全B.舒适C.抗滑D.经济17高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测

5、得的摩擦摆值B。A. 大B. 小 C. 一样 D. 不一定18贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为 24。那么回弹弯沉值为 C。（0.01mm）（mm）（ 0.01mm）（ mm）19半刚性基层的下列四个实测项目中，规定分值最大的是A。A. 压实度B.平整度C. 宽度D.横坡20.含水量的定义是A。A.水重与干土重之比B.水重与湿土重之比C.干土重与湿土重之比D.水重与水所占体积之比三、多项选择题ACD。A. 灌砂法B. 环刀法 C. 水袋法 D. 钻1.一般来说，测定沥青面层压实度的方法有芯取样法 2属于数理统计方法评定计分的检查项目有ABD。A. 压实度 B. 弯沉 C. 平

6、整度 D. 结构层厚度弯沉C.横坡 D.弯沉C.平整度 DC.回旋线 D.3. 土方路基交工验收时，需检测的项目包括ABCD等。A.压实度 B. 中线偏位4. 级配碎石基层交工验收时，需检测的项目包括 AC等。A.压实度B. 中线偏位5. 公路纵断面设计线由 AD组成。A. 直坡线 B.平曲线竖曲线6. 路基单位工程包含 ABCD等分部工程。 砌筑工程7. 在路面分部工程中，属于主要分项工程的有D.垫层8. 下列有关路面抗滑性能的说法中，正确的是A.摆值FB越大，抗滑性能越好B.C.横向力系数SFC越大，抗滑性能越好9. 关于环刀法测定压实度，下列说法正确的是层的压实度B.环刀法适用于细粒土C

7、.结果比灌砂法的精确A. 路基土石方工程 B. 小桥工程 C. 大型挡土墙 D.AB 等。 A. 面层 B. 基层 C. 底基层ABC。构造深度TD越大，抗滑性能越好D. 制动距离越长，抗滑性能越好BC。 A. 环刀法可用于测定水泥稳定砂砾基 环刀法检测比较方便 D. 环刀法检测10.在沥青面层弯沉检测中，下列A.路面温度15 C，沥青面层厚度C.路面温度25C，沥青面层厚度4 种情况应进行温度修正的有AC。10cm B.路面温度15 C，沥青面层厚度 4cm10cm D.路面温度25C，沥青面层厚度 4cm四、判断题（对者打“V” ，错者打“x” ）1 . 工 程 建 设 项 目 的 质 量

8、 等 级 是 根 据 单 位 工 程 的 优 良 率 评 定 的 。（x）2. 路基除压实度指标需分层检测外，其他检查项目均在路基完成后对路基顶面进行检查测 定。D3. 水泥混凝土路面抗 滑性能既可用 摩擦系 数表示， 也可用构造深度表示。（x）4. 虽然连续平整度仪法测试速度快，结果可靠，但是一般不用于路基平整度测定。（V）5. 石灰稳定土基层交工验收时，含水量作为实测项目之一，需进行检测和评定。（x）6 . 中 线 偏 位 是 指 公 路 中 线 的 实 际 位 置 与 设 计 位 置 之 间 的 偏 移 量 。(V)7分层铺筑的高速公路沥青面层，应分别检查沥青面层总厚度和上面层厚度。(V

9、)8沥青路面弯沉验收应在施工结束后立即检测。(x)9当沥青混凝土面层平整度检测值的合格率为96%时，若规定分为 15 分，则平整度的评分值为x 15 分。(x)10 弯 沉 测 试 中 的 自 动 弯 沉 仪 法 属 于 动 态 测 试 方 法 。(x)11 标准偏差是反映样本数据的绝对波动状况， 而变异系数是反映样本数据的相对波动状况。(V)12 路 表 回 弹 模 量 越 大 ， 表 示 路 基 路 面 的 整 体 承 载 能 力 越 大 。(V)13路面结构层厚度检测，一般应与压实度灌砂法或钻芯取样法一起进行。(V)14压实度评定时，高速公路、一级公路的保证率比二级公路的小。(x)15

10、用 摆 式 仪 测 定 路 面 的 抗 滑 性 能 时 ， 滑 动 长 度 越 大 ， 摆 值 就 越 小。(x)16 抗 滑 指 标 的 评 分 值 与 其 合 格 率 和 规 定 分 值 有 关 。(V)17水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层应检测路表弯沉。(x)18 高 速 公 路 土 方 路 基 上 路 床 的 压 实 度 应 不 小 于 93% 。(x)19 核子密度仪采用直接透射法测定路面结构层压实度时，孔深应略小于结构层厚度。(x)20 小 桥 、 涵 洞 工 程 属 于 路 基 单 位 工 程 中 的 主 要 分 部 工 程 。(x)五、简答题1 土方路基、基层、沥

11、青面层压实质量控制指标是什么？这些指标又是如何定义？ 答：路基、基层(除填隙碎石外) 、沥青面层压实质量控制指标是压实度，填隙碎石基层为 固体体积率。对于路基及基层(除填隙碎石外) ，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验 所得的最大干密度的比值； 对于沥青路面， 压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比 值；固体体积率是指固体体积与总体积的比值。2 请论述灌砂法测定压实度的主要过程。答：( 1 )选择适宜的灌砂筒； ( 2)标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量；( 3)标定量砂的单位质量； ( 4)在试验地点选择平坦表面，打扫干净；( 5)将基板放在干净的表面上，沿中心凿洞，凿出的材料

12、放入塑料袋，该层材料全部取出后，称总质量。( 6)从材料中取样，放入铝盒，测定其含水量； ( 7)将基板放在试坑上， 将灌砂筒安放在基板中央 (筒内砂质量已知) ， 打开开关， 让砂流入试坑内， 不再流时， 关闭开关， 小心取走灌砂筒， 称剩余砂的质量。 ( 8) 计算压实度。3 请论述沥青路面弯沉评定方法。答：计算评定路段的代表弯沉：Lr= +Za SLr 评定路段的代表弯沉；一一评定路段内经各项修正后的各测点弯沉的平均值；S评定路段内经各项修正后的全部测点弯沉的标准差；Za与保证率有关的系数。弯沉值修正： （ 1）如在非不利季节测定时，应进行季节修正；（2）沥青面层厚度大于 5cm且路面温

13、度超过（20 ± 2） C范围时，应进行温度修正。当弯沉代表值 Lr 不大于设计要求的弯沉值（竣工验收弯沉值）时得满分；大于时得零分。 4根据“评定标准”规定，可以用于沥青混凝土面层抗滑性能测试的方法有哪些？并简述 各方法的测试原理。答：测定方法有：铺砂法，摆式仪法，横向力系数测定车法。铺砂法原理：将已知体积的砂， 摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。 砂的 体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。摆式仪法原理： 摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块， 当摆锤从一定高度自由下摆时， 滑块面同 试验表面接触。 由于两者间的摩擦而损耗部分能量， 使摆锤只能回摆到一定高度。 表面摩擦

14、 阻力越大，回摆高度越小（摆值越大） 。横向力系数测定车法原理： 测试车上有两个试验轮胎， 它们对车辆行使方向偏转一定的角度。 汽车以一定速度在潮湿路面上行驶时， 试验轮胎受到侧向摩阻作用。 此摩阻力除以试验轮上 的载重，即为横向力系数。5半刚性基层和粒料类基层的实测项目有哪些差别？为什么？答：差别有：半刚性基层有 强度检查项目， 而粒料类基层没有。 原因为： 半刚性基层材料为整体性材料， 配合比设计时， 以无侧限抗压强度为控制指标， 为此，施工质量控制时， 对应地应检测无侧限抗压强度。由 于粒料类基层材料为松散性材料，无法测定抗压强度，原 “评定标准”用弯沉指标控制其承 载能力。 98 年“

15、评定标准”认为当压实度、厚度满足要求后，弯沉一般也能满足要求，故 对于粒料类基层，目前既不检测强度，也不检测弯沉。六、实例计算题1 用承载板测定土基回弹模量，检测结果如表所示，请计算该测点的土基回弹模量。（注：， D=30cm， mm）pi （ MPa）加载读数（ 0.01mm）卸载读数（ 0.01mm）解：计算各级荷载下的计算回弹变形（如表） ：刀 pi=刀 Li= （0.01mm） =0.3224cmE0= = xx 30xxx /= Mpa2. 某高速公路二灰稳定砂砾基层设计厚度为18cm,代表值允许偏差为-8mm,极值允许偏差为-15mm。评定路段厚度检测结果（12个测点）分别为、17

16、.9cm，试按保证率 99%评定该路段的厚度是否合格？并计算实际得分（注：规定分为20分）。附表保证率 保证率系数 Zan=10 n=11 n=1299%95%90%2厚度平均值= （ +） /12=18.17cm标准偏差 S=0.64cm 查表得： =厚度代表值 =该路段厚度代表值符合要求。由于各检测值 Xi>=16.5cm 故合格率为 100%，实际得分为 20 分。七、分析评定题某土方路基质量评定， 经对压实度、 弯沉、平整度等 8项指标检测， 各指标合格率如表所示， 其中压实度代表值大于压实度标准值， 弯沉代表值满足要求。 外观缺陷和资料不全扣分分别 为 8 分和 6 分。检查项

17、目压实度 弯沉纵断高程中线偏位宽度平整度 横坡边坡合格率（%）65100 759085 75 9080规定分301510101015551请评定该路段土方路基质量等级。答：工程的评分 =30X +15+10X +10X +10X +15X +5 X +5X 0.8-8-6=（ 分） 故质量等级评定为不合格。2. 如评定结果不合格， 那么如何改进该土方路基的质量？如评定结果合格， 为了进一步提高 该土方路基的质量，则应采取什么措施。答：改进措施：提高检查项目的合格率，纵观检测 项目的合格率和规定分， 首先应提高压实质量，进行补充压实，使压实度合格率提高。 其次 提高平整度合格率；补充质量保证资料

18、，减少扣分；整修外观缺陷，减少扣分。公路工程试验检测试卷库路基路面试验检测试题（第02 卷）一、填空题1 标准击实试验由于击实功的不同分为重型击实试验和轻型击实试验两种。 2目前，平整度测试最常用的两种方法是三米直尺法和连续式平整度仪法。3级配碎石基层的实测项目有压实度、平整度、厚度及纵断高程、宽度和横坡等6项。4根据施工管理和质量控制要求，工程建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程三 级。5路面分部工程中，含有面层、基层、底基层、垫层以及联结层、路缘石、人行道和路肩 等分项工程。6“评定标准”规定，摩擦系数可采用摆式仪和横向力系数测定车进行检测。 7弯沉测试方法有贝克曼梁法、自动弯沉仪法

19、和落锤式弯沉仪法三种，目前应用最多的是 贝克曼梁法。二、单项选择题1连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是B。A. 最大间隙 B. 标准偏差 C. 单向累计值 D. 国际平整度指标2.路面表面构造深度的标准值为0.8mm,那么测试值应 A为合格。A. > 0.8mm B. < 0.8mm C.>0.8mmD.<0.8mm3. 一级公路土方路基下路床（路槽底面以下3080cm范围）的压实度标准为 A% % % %4. 公路工程质量检验评定的依据为A. 设计规范 B. 施工规范 C.5. 载板法测定土基回弹模量时，A. 温度 B. 支点 C.6. 不属于公路平面线形线元的

20、是 线C。质量检验评定标准 D. 试验规程 有可能要对荷载变形曲线 季节 D. 原点A. 直线 B.D。圆曲线 曲线）进行C. 缓和曲线D 修正。D. 抛物7. 目前，对于土方路基压实度，最大干密度的确定方法是马歇尔试验法61 、终读数 47；A。A. 击实试验法 B. 振动试验法 C.8. 回弹弯沉测定时，左轮百分表初读数 沉处理方法和计算结果正确的是A. 左、右轮弯沉分别考虑，其值为B。14、理论计算法D.右轮初读数 94、终读数81，则弯其值为13（0.01mm） B. 左、右轮弯沉分别考虑，0.01mm） D. 取左右轮弯沉平均值，28、26 （0.01mn） C.取左右轮弯沉平均值，

21、其值为（其值为 27（0.01mm）9. 二灰砂砾基层应按D 进行质量评定。 A. 单位工程 B. 单项工程 C. 分部工程 D. 分项工程10. 建设项目工程质量等级评定，采用 D 指标。格率B. 单位工程合格率和建设项目质量评分值C.单位工程优良率 D.单位工程优良率和建设项目质量评分值11. 不属于表示数据离散程度的统计特征量是D. 极差12. 当弯沉代表值小于设计弯沉值（或竣工验收弯沉值）分 B.规定的满分C. 合格率X规定分13. 测定二灰稳定碎石基层压实度，应优先采用A. 环刀法 B. 灌砂法 C. 蜡封法14. 半刚性基层沥青面层弯沉测试中，当A.路面温度15 C，沥青面层厚度

22、10cmC. 路面温度20C，沥青面层厚度 10cm15. 下列关于工程质量评为优良的条件中，正确的是A. 分项工程评分不小于C.单位工程加权平均分不小于分16. 贝克曼梁的杠杆比一般为17. 若检测弯沉的平均值（数，则弯沉代表值为 （0.01mm）。A.19.2 B.51.2 C. 允许偏差为-8mm,则结构层厚度合格标准为Acm。A. > B. > 20.8 C. < D. <19平整度测试设备有两类。其中A为断面类测试设备。A.3m直尺、连续平整度仪85 分85 分B。0.01mm），A.单位工程合B.C。A. 标准偏差B. 变异系数C.中位数时，其得分为D. 零

23、分B。D. 核子密度仪法A 时应进行温度修正。B.D.D.B。路面温度15C, 路面温度20 C,沥青面层厚度沥青面层厚度4cm4cmA。分部工程加权平均分不小于 工程建设项目的工程质量评分不小于85 分85B. 1: 2 C. 1: 3 D. 1标准偏差为（0.01mm）,已知保证率系数为，t 某半刚性基层设计厚度为4分布系20cm，B. 3m 直尺、簸簸累积仪 C. 连续平整度仪、簸簸累积仪 D.3m 直尺、连续平整度仪、簸簸 累积仪20般来说，用 5.4m的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用3.6m的贝克曼梁测得的 A。A. 大B. 小 C. 一样 D. 不一定三、多项选择题1下列分部工程中，属

24、于路基单位工程的有ABCDA. 路基土石方工程B. 大型挡土墙 C. 小桥工程 D. 涵洞工程2下列关于工程建设项目质量评定的说法中，正确的是ABC A.工程建设项目质量等级分为三级 B. 只要有一个单位工程不合格， 建设项目工程质量为不合格 C. 所有单位工程全部合格， 建设项目工程质量等级为合格 D.目才能评为优良3. 关于土基压实度评定的下列说法中，正确的是A. 用压实度代表值控制路段的总体压实水平只有所有的单位工程全部优良， 工程建设项ABCD。B. 单点压实度不得小于极值标准C. 根据合格率，计算评分值D.分层检测压实度，但只按上路床的检测值进行评定计分4 路面结构层厚度测定可以与压

25、实度的AB测定方法一起进行。A. 灌砂法B. 钻芯取样法 C. 环刀法 D. 核子密度仪法5 水泥混凝土面层、沥青混凝土面层、二灰稳定碎石基层实测项目中，都需检测的项目有CD。A. 弯沉B. 压实度 C. 平整度 D. 厚度6. 沥青面层压实度的检测方法有ACD A.灌砂法B.环刀法C.钻芯取样法 D.核子密 实仪法7. 关于工程质量评定的下列说法中，正确的是ABDA.工程质量评分以分项工程为评定单元B.分项工程中各实测项目规定分值之和为100 C.分项工程实际评分值为各实测项目得分之和 D. 按分项工程、 分部工程、 单位工程、 工程建 设项目逐级评定&弯沉测试车的主要技术参数为AB

26、 A.后轴轴载 B.后轴一侧双轮组 C.前轴轴载 D.前轴一侧双组9 属于分项工程质量检验评定内容的有ABCA. 经检查不符合基本要求规定时，不予检验与评定B. 缺乏最基本资料，不予检验与评定C. 外观有严重的缺陷，不予检验与评定D.检查项目合格率小于70%不予检验与评定10.关于平整度的下列说法中，正确的是ABCDA.平整度反映了行车的舒适性B.最大间隙h越小，平整性越好C.标准偏差b越小，平整性越好D.国际平整度指标IRI越小，平整性越好四、判断题（对者打“V”，错者打“x” ）1. 路基土最佳含水量是指击实曲线上最大干密度所对应的含水量。（V）2. 摆式仪法测试抗滑性能时，摆在路面上的滑

27、动长度为 12.6cm。（V）3. 半刚性基层沥青面层弯沉测试时，可采用 5.4m的贝克曼梁，但应进行支点修正。（x ）4. 路面构造深度越大，表示路面的抗滑性能越好。（V）5. 沥青路面回弹弯沉验收时，应在通车后第一个最不利季节测试（V）?6. 设计高程大于地面高程时，为挖方路基。（x）7. 用承载板测定土基回弹模量，当其回弹变形大于 1mm时，即可停止加载。（V）8. 核子密度仪法测定路基路面压实度，结果比较可靠，可作为仲裁试验。（X）9. 粒料类基层的厚度不必检验评定。（X）10. 一级公路沥青混凝土面层的平整度常用3m直尺法测定。（X）11. 对于水泥混凝土路面，应测定其抗压强度。（X

28、）12. 不合格的分项工程，经加固、补强、返工或整修后，当重新评定的评分值大于85 分时，该 分 项 工 程 可 评 为 优 良 工 程 。（X）13路面结构层厚度评定中，保证率的取值与公路等级有关。（V）14. 沥青混凝土面层与沥青碎石面层的检测项目完全相同。（V）15就半刚性基层而言，压实度对质量评定的影响较平整度大。（V）16由于水中重法测试精确，沥青混合料的密度必须用此法测定。（X）17系统抽样、分层抽样属于非随机抽样方法。（X）18.弯沉测试中的落锤式弯沉仪（FWD法属于动态测试方法。（V）19根据“评定标准”规定，当土方路基施工路段较短时，分层压实度必须点点符合要求， 且 实 际

29、样 本 数 不 小 于6 个 。（V）20高等级公路土方路基压实质量控制，应采用重型击实试验。（V）五、简答题1 请论述路基压实度评定方法。答：计算压实度代表值K：当K> KO,且单点压实度 Ki全部大于等于规定值减 2个百分点时，评定路段的压实度可得 规定满分；当 K> K0且单点压实度全部大于等于规定极值时，对于测定值低于规定值减2个百分点的测点,按其占总检查点数的百分率计算扣分值。当K<K0或某一单点压实度 Ki小于规定极值时，该评定路段压实度为不合格，评为零分。 路堤施工段落短时,分层压实度要点点符合要求,且实际样本数不小于6 个。2. 请论述承载板法测定土基回弹模量

30、的主要过程。答：（1） 试验前准备工作 :a. 根据需要选择有代表性的测点,测点应位于水平的土基上、土质均匀、不含杂物；b.仔细平整土基表面, 撒干燥洁净的细砂填平土基凹处, 并避免形成一砂层； c. 安置承载板, 并用水平尺进行校正、 使承载板置水平状态；d. 将试验车置于测点上, 使加劲小梁中部对准承载板中心； e. 在承载板上安放千斤顶；f. 安放弯沉仪,将两台弯沉仪的测点分别置于承载板立柱的支座上,百分表对零或其他合适的初始位置。（2）现场测试：a.用千斤顶开始加载，预压，稳压 1min，然后卸载，稳定1min,各表调零。b. 测定土基的压力变形曲线。 用千斤顶加载, 采用逐级加载卸载

31、法, 每次加载和卸载后, 都需稳压1mi n,每次卸载后百分表不再对零，当回弹变形值超过1mm寸即可停止加载；c.测定汽车总影响量 a； d. 计算各级荷载的回弹变形。（3）计算： a. 各级压力的回弹变形加上该级的影响量后,则为该级计算回弹变形值；b. 将各级计算回弹变形值点绘于标准计算纸上,必要时,进行原点修正；c. 利用改正的 曲线计算土基回弹模量：2 测定路面平整度常用的方法有哪些？各方法适用场合是什么？3. 答：常用的方法有：（1）3 米直尺法：用于测定压实成型的路基、路面各层表面平整度以评定路面的施工质量 及使用质量,根据“评定标准”规定,不能用于测定高速公路、一级公路沥青混凝土面

32、层和 水泥混凝土面层的平整度。（2）连续式平整度仪：用于测定路面表面的平整度,评定路面的施工质量和使用质量,但 不适用于已有较多的坑槽、破损严重的路面上测定。 （3）车载式颠簸累积仪：适用于测定路面表面的平整度，以评定路面的施工质量和使用的 舒适性，但不适用于已有较多坑槽、破坏严重的路面上测定。4试论述摆式仪法测试过程。（1）准备工作： a. 检查摆式仪的调零灵敏情况，必要时，对仪器进行标定； b. 随机选择测 点位置。（2）现场测试： a. 仪器调平，旋转调平螺栓，使水准泡居中。 b 摆的调节螺母，使摆释放 后，能自由摆动（与路表无接触）至另一侧水平位置（即指针指向零） ，调零允许误差为&#

33、177; 1BPN c.校核滑动长度，转动立柱上升降把手，使摆在路表的接触长度为126mm d洒水浇洗测试路面 ;e. 测试，再次洒水，按下释放开关，使摆在路面滑过，指针所指刻度，即为摆 值（BPN。不记录第1次测量值。f.重复测定5次，5次数值中最大值与最小值的差值应w 3BPN取5次测定的平均值作为该测点的摩擦摆值g.温度修正，把非标准温度测得的摆值换算为标准温度（20C ）的摆值。5. 灌砂法测定压实度的适用范围是什么？检测时应注意哪些问题？ 答：1）灌砂法适用范围：适用于在现场测定基层（或底基层） ，砂石路面及路基土的各种材 料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层

34、的密度和压实度检测， 但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。2）检测时应注意以下问题 a. 量砂要规则； b. 每换一次量砂都必须测定松方密度，漏斗中砂 的数量也应每次重做； c. 地表面处理要平整， 表面粗糙时，一般宜放上基板，先测定粗糙表 面消耗的量砂； d. 在挖坑时试坑周壁应笔直， 避免出现上大下小或上小下大的情形； e. 灌砂 时检测厚度应为整个碾压厚度。六、实例计算题1用贝克曼梁法测定某路段路基路面的综合回弹模量，经整理各测点弯沉值如下：38、45、32、42、36、37、40、44、52、46、42、45、37、41、44 （ 0.01 mm） 。其中，测试车后轴

35、重 100KN（轮胎气压为，当量圆半径为10.65cm ），请计算该路段的综合回弹模量。（注：E=x ）解：经计算得：平均值 = （0.01mm）标准偏差 S=（0.01mm）代表值 Lr= 回弹模量 E = =3 用 连 续 平 整 度 仪 测 定 某 一 级 公 路 沥 青 混 凝 土 面 层 的 平 整 度 ， 检 测 结 果 为、1.2mm。规定值为b =1.5mm、IRI=0.5m/km。请计算平整度指标的得 分（规定分为 15 分）。解：大于规定值1.5mm的测点有4个，总测点数为20个则合格率为：（1 4/ 20）x 100%= 80%按照公路工程质量检验评定标准 JTJ071-

36、98 规定：合格率不小于 95时可得规定满分， 合格率小于70%得零分，合格率在 95%70%之间时用内插法扣分。故最后得分为：分七、分析评定题1请简述目前沥青面层质量检测方面存在的问题和改进的措施。答：略 2某二级公路仅有路基、 路面两个单位工程， 经检验评定土方路基工程得分 91 分，路面工 程得分 89 分，涵洞工程得 85 分，浆砌排水沟工程得 79 分，请评定此二级公路各分部工程 和单位工程的质量等级。答：分部工程：路基土石方工程 91 优良排水工程 79 合格涵洞 85 优良路面工程 89 优良单位工程：路基工程优良路面工程 89 优良路基路面试验检测试题（第 03 卷）一、填空题

37、 1路基的压实度评定时，用代表值反映总体压实水平，用规定单点极值来限制局部隐患， 并应按 规定值 -2%的测点数占总测点数的百分率计算扣分值。2公路几何线形检验包括平面、纵断面和横断面。3. 分项工程质量评分时， 应考虑基本要求、 实测项目、 外观状况和质量保证资料等四个方面。 4沥青混凝土面层实测项目包括压实度、平整度、抗滑、弯沉值和厚度、中线平面偏位、 纵断高程、宽度、横坡等九个项目。5 常用平整度测试方法的技术指标分别是：3m直尺法最大间隙、连续式平整度仪法标准偏差、颠簸累积仪法颠簸累计值。路面的横向平整度用车辙表示。6 沥青混凝土面层抗滑指标为摩擦系数或构造深度。二、单项选择题1半刚性

38、基层材料无侧限抗压强度应以A龄期的强度为评定依据。2. 交工验收时测定水泥稳定碎石基层的压实度，应采用BoA. 环刀法 B. 灌砂法 C. 钻芯法 D. 核子密度仪法3 高等级公路沥青路面的弯沉值应在通车后的A验收。A.第一个最不利季节4测试回弹弯沉时，A. 轮隙中心 B5 回弹弯沉测试中，A. 温度 B.B. 第一个夏季 C. 弯沉仪的测头应放置在 轮隙中心稍偏前 应对测试值进行修正，支点 C. 季节D个。第一个冬季 D.B位置。C. 轮隙中心稍偏后 D D修正。原点， 3C.3第一个雨季轮隙中任意位置但不包括D.，26.和两个数的有效数字分别为7 水泥混凝土路面是以B为控制指标。A. 抗压

39、强度 B. 抗弯拉强度 C. 抗拉强度 &对水泥混凝土路面质量评定影响最大的实测项目是 A. 抗弯拉强度 B.平整度 C. 抗滑 D.D.抗剪强度A。纵断高程，39 在交工验收时，A应进行回弹弯沉检测。A. 沥青混凝土面层10当压实度代表值小于压实度标准时，其得分为 分 B.规定的满分C. 合格率X规定分B. 水泥混凝土面层 C.半刚性基层DoD. 零分D.粒料类基层11用贝克曼梁法测定回弹模量时，各测点的测试值取舍的依据是Co倍标准偏差法 B. 拉依达法 C. 肖维纳特法 D. 格拉布斯法 12填隙碎石基层压实质量用C表示。A. 压实度 B. 压实系数 C. 固体体积率 D. 密度1

40、3. 沥青面层应按A进行质量评定。A.分项工程B.分部工程 C.单项工程D.单位工程14厚度代表值 按C公式计算。A. B.C. D.15. 在E?0=中，的含义是CoA.各级计算回弹变形值B. 最后一级计算回弹变形值C.变形w 1mm的各级计算回弹变形值D. 变形w 2mm的各级回弹变形值16工程质量评定按 A顺序逐级进行。A. 分项工程、分部工程、单位工程B.分部工程、分项工程、单位工程C. 单位工程、分部工程、分项工程D.单位工程、分项工程、分部工程17目前，回弹弯沉最常用的测试方法是B。A. 承载板法B. 贝克曼梁法 C. 自动弯沉仪法 D. 落锤式弯沉仪法18水泥混凝土路面在低温条件

41、下测得的构造深度B 高温条件下测得的构造深度。A. 大于B. 等于 C. 小于 D. 两者无关系19水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面中的水泥混凝土路面与普通混凝土路面比较， 不必检测 D。A. 强度 B. 厚度 C. 平整度 D. 抗滑20.平整度测试仪分断面类和反应类两种，3m直尺和簸簸累积仪属于 C测试仪。A.两者均是断面类 B. 两者均是反应类 C. 前者是断面类， 后者是反应类 D. 前者是反应类、 后者是断面类三、多项选择题1. 测定沥青混合料试件密度的方法有ABC等。A. 水中重法B.表干法C.蜡封法D. 灌砂法2. 水泥稳定粒料基层交工验收时，应检测AC等。A.压实度 B.弯

42、沉 C.强度 D. 抗滑3. 施工质量控制中， AD等需检测弯沉、压实度。A. 沥青混凝土面层B. 水泥混凝土面层 C. 半刚性材料基层 D. 土方路基4. 根据“评定标准”规定，属于路基单位工程中的分部工程的有AC。A. 路基土石方工程B. 路肩C. 小桥D.路缘石5. 反映数据离散程度的统计特征量有BCD。A. 中位数 B.极差 C. 标准偏差D.变异系数6. 应用核子密度仪测定压实度，下列说法正确的是BCD。A.核子密度仪法可以作为仲裁试验B.核子密度仪法可以测定粗粒料土的压实度C. 核子密度仪使用前应进行标定D. 核子密度仪法适用于施工质量的现场快速评定7. 下列关于承载板法测定土基回

43、弹模量的说法中，正确的是ABCD。A. 以弹性半无限体理论为依据B.数据整理时，一般情况下应进行原点修正C.测试时，采用逐级加载、卸载的方式D. 各级压力的回弹变形必须加上该级的影响量8. 有关沥青混凝土面层弯沉测试评定中，下列情况正确的是BCD。A.弯沉代表值应大于等于设计弯沉B.当路面温度为 20 ± 2 C或沥青面层厚度小于等于5cm时，不必进行温度修正C.评定结果只有两种情况，即评分值要么得规定的满分，要么得零分 D. 弯沉应在最不利季节测定，否则应进行季节修正9. 中线偏位的检测方法有ABCD。A. 角度交会法B. 距离交会法C. 极坐标法D. 后方交会法10. 钢尺量距的

44、基本要求是ACD。A. 直 B.快 C. 平D. 准四、判断题（对者打“V” ，错者打“X” ）1 .在分项工程质量等级评定时， 只要实测项目得分大于等于 85 分，则认为该分项工程质量 为优良。（X）2.沥青面层的压实度是工地实际达到的干密度与室内马歇尔试验得到的最大干密度的比。（X）3 .路面的摩擦摆值应换算为温度为 25 C时的摩擦摆值。（X） 4路基各施工层的压实度保证了技术指标的要求，则认为该路基的内在施工质量可满足设 计文件的要（X）5在用 5.4m 的贝克曼梁对半刚性基层沥青路面的回弹弯沉测试时， 应进行支点变形的修正。(X)6对路面面层应检验平整度，路基由于不影响路面的平整度，

45、所以不需检验。(X)7摩擦系数反映了路表干燥状态下的抗滑能力。(X)8路面的回弹弯沉越小 ， 表示路基路面的整体承载能力越大。(V)9小桥工程在质量评定 中 ，属于路基单位工程中的分部工程。(V)10半刚性基层配合比设计时， 无侧限抗压强度试验用的试件的密实度应与工地预定达到的 密实度相(V)11 根 据 “ 评 定 标 准 ” 规 定 ， 纵 断 高 程 一 般 用 水 准 仪 测 定 。(V)12路基工程实测项目质量标准按高速公路、一级公路、二级公路和其他公路四挡设定。(X)13 半 刚 性 基 层 材 料 强 度 评 定 合 格 时 得 满 分 ， 不 合 格 时 得 零 分 。(V)1

46、4 经 检 查 不 符 合 基 本 要 求 规 定 时 ， 不 得 进 行 分 项 工 程 质 量 检 验 与 评 定 。(V)15 平 整 度 是 反 映 路 面 施 工 质 量 和 服 务 水 平 的 重 要 指 标 。(V)16 建 设 项 目 工 程 质 量 等 级 分 为 优 异 、 良 好 、 合 格 、 不 合 格 等 四 级 。(X)17 二 灰 土 基 层 和 二 灰 砂 砾 基 层 的 实 测 项 目 是 完 全 相 同 的 。(V)18对于分项工程和分部工程来说， 只有在其符合基本要求的规定时， 才能进行工程质量检 验与评定。(X)19 水 泥 混 凝 土 路 面 压 实

47、 度 常 用 钻 芯 取 样 法 测 定 。(X)20 厚 度 代 表 值 、 压 实 度 代 表 值 与 t 分 布 系 数 有 关 。(V)五、简答题1、简述贝克曼梁法测定土基回弹弯沉的步骤。答： 1)试验前首先要做好准备工作：包括对试验用车、试验仪器、测点的准备。具体如下： 检查并保持测定用车的车况及刹车性能良好， 轮胎内胎符合规定充气压力； 汽车装载使 后轴符合标准轴载的要求； 测定轮胎接地面积， 求出当量圆直径； 检查测试用百分表灵 敏情况。2) 测试步骤：选点，按照测试性质、频率在测试路段上选点；将测试车后轮轮隙对准测点后约35cm处的位置上；将弯沉仪插入汽车后轮轮隙的缝隙处，与汽

48、车行驶方向一致，弯沉仪测头放置在轮隙中心偏前35cm处，将百分表安装在弯沉仪测杆上； 汽车缓缓前进，百分表顺着变形的增加顺时针转动，当转动到最大时迅速读取初读数L1，汽车仍在前进，表针反时针回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，汽车停止，读取终读数L2；计算回弹弯沉值。3) 回弹值修正：如在非不利季节测试应进行季节修正；沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过（20± 2）C范围时，应进行温度修正；当采用3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行测定时，应进行支点修正。2、确定路基土最大干密度的方法有哪几种？各方法的特点是什么？ 答：常见的测定土的最大干密度的方法有：击实法、振动台法、表面振动压

49、实仪法。 各方法的特点是： 击实法适合于细粒土及粗粒土， 试验过程方便； 后两种方法适合于测定无 粘性自由排水粗粒土及巨粒土， 或者适用于通过0.074mm标准筛的干颗粒质量百分率不大于 15%的粗粒土及巨粒土，振动台法与表面振动压实仪法从试验原理上有所差别，前者是整个 土样同时受到垂直方向的振动作用，后者是振动作用自土体表面垂直向下传递的。 3为什么要测试土基的回弹模量值？ 答：土基的回弹模量是路面设计中一个重要的参数， 有条件时最好是实际测试， 因为回弹模 量值的大小直接影响路面结构层的设计厚度， 它取的太大， 结构层厚度偏小， 否则厚度偏大。 另外回弹模量也将是控制施工质量的一个参数，

50、目前在遇到路基路面的有些特殊问题时还必 须借助模量这一指标，比如，路基交工验收时，要使得压实度与弯沉值同时满足要求，但有时压实度满足而弯沉不满足， 如采取返工势必造成较大的浪费且延误工期， 此时应测试回弹 模量值，根据其测试结果而采取合理的方案，应首先考虑变更设计方案，再考虑返工。 4简述手工铺砂法测定抗滑性能的过程。答：用手工铺砂法测的是路面的构造深度，过程为：1） 准备工作：量砂准备：取洁净的细砂晾干、过筛，取0.3mm的砂置适当的容器中备 用； 用随机取样的方法选点，决定测点所在的横断面位置。2）试验步骤：用扫帚或毛刷将测点附近的路面清扫干净； 用小铲装砂沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒上方

51、， 在硬质路面上轻轻叩打 3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平； 将砂倒在路面上，用摊平板由里向外做摊铺运动，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中， 尽可能摊成圆形，表面不得有浮动余砂； 用钢板量所构成的圆的两个垂直方向的直径，取平均值； 计算构造深度，结果用 mm表示。 5试述分项工程的评分方法。答：分项工程的质量检验内容包括基本要求、 实测项目、 外观鉴定和质量保证资料四个方面， 只有在其使用的原材料、 半成品、 成品及施工工艺符合基本要求的规定且无严重外观缺陷和 质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。分项工程的实测项目分值之和为 100 分，外观缺陷或资料不全时，须

52、予扣分，即： 分项工程评分 =（实测项目中各检查项目得分之和） - （外观缺陷扣分） -（资料不全扣分） 对实测项目进行评分时，有的项目按照合格率评分，并按下述公式计算：检查项目评定分=检查项目合格率x规定分数 有的项目应按照数理统计法评分， 按数理统计法评分的指标有： 路基路面的压实度、 弯沉值、 路面结构层厚度、半刚性材料强度等影响内在施工质量的检查项目。六、实例计算题1 某承载板试验结果如下表，请绘制p-l 曲线（注： = ）。序 号 承载板 p 压力（ MPa） 百分表读数（ 0.01mm）加载后 卸载后左右左右1 14133322829783384089452541011566721

53、214总影响量0左6右8解：（1）计算各级计算回弹变形（如下表）（2）绘制 曲线（略）2某二级公路路基压实质量检验， 经检测各点（共 12个测点）的干密度分别为、 、 （g/cm3） ，最大干密度为 1.82g/cm3 ，试按 95%的保证率评定该路段的压实质量是否满足要求 （压实度标准为 93%）。附表保证率保证率系数 Zan=10 n=11 n=1299%95%90% 解：（1）计算各测点的压实度 Ki （%） （2）计算平均值 和标准偏差 S =% S=% （3）计算代表值当 95%保证率 n=12 时，查表得：K= - ?S= （4）评定K0=93% 因K>KO且Kimin=%>88% （极值标准）所以该评定路段的压实 质量满足要求。七、分析评定题1 请简述目前半刚性基层质量检测方面存在的问题和改进的措施。 答： 1略（该题由于各人有不同看法，故不做答案） 2某路基单位工程中各