计算机二级VB笔试试题未来教育版

1、第一章 自动控制基础知识D2. 在柴油机主机冷却水温度自动控制系统中，其控制对象是A柴油机B淡水泵C 海水泵D淡水冷却器B4. 在反馈控制系统中，每个环节输入量与输出量之间的关系是A输出量影响输入量B输入量影响输出量C 输入量与输出量互相影响D输入量与输出量互不影响B6. 在反馈控制系统中，输入信号是被控量的偏差值，输出信号决定调节阀开度的单元是A显示单元B调节单元C 执行机构D测量单元C8. 用来描述定值控制系统精确性的指标是A衰减率和静态偏差B超调量和静态偏差C 最大动态偏差和静态偏差D最大动态偏差和峰值时间A10. 用来描述定值控制系统稳定性的指标是A衰减率B静态偏差C 过渡过程时间D超

2、调量C12. 有一单容控制对象，其时间常数T大，当该对象受到阶跃扰动后A被控量达到新稳态值变化量大B被控量达到新稳态值变化量小C 被控量变化慢，飞升曲线平坦D被控量变化快，飞升曲线陡A14. 有一单容控制对象其放大系数K大，当该控制对象受到阶跃扰动后A被控量达到新稳态值变化量大B被控量达到新稳态值变化量小C 被控量变化慢，飞升曲线平坦D被控量变化快，飞升曲线陡D16. 在多容控制对象中，随着储蓄容积的增加其控制对象的A放大系数K增大B放大系数K减小C 时间常数T减小D迟延增大B18. 衡量控制对象惯性大小的参数是A放大系数KB时间常数TC 纯迟延0D容积迟延cA20. 有一台调节器，当输入一个

3、阶跃的偏差信号后，它立即有一个阶跃输出，这是一台A比例调节器B比例微分调节器C 积分调节器D比例积分调节器B22. 有一台调节器施加阶跃输入信号后，先有一个阶跃输出，然后随时间输出不断增加，这 是A比例调节器BPI调节器C PD调节器DPID调节器A24. 在用PI调节器组成的控制系统中，系统受到扰动后，积分作用可以A消除静态偏差B加快反应速度C 提高系统的动态精度D提高系统的稳定性B26. 在锅炉水位自动控制系统中，系统受到扰动后，为使水位能最终稳定在给定值上，该系 统应采用A比例调节器BPI调节器C PD调节器DPID调节器A28. 在整定调节器参数PB和Ti时，应本着A把PB整定准确，T

4、i宁大勿小B把PB整定准确，Ti宁小勿大C把Ti整定准确，PB宁大勿小D把Ti整定准确，PB宁小勿大C30. 在用经验法整定调节器PB和Ti参数时，当阶跃改变给定值后，超调量很大，稳态时存 在静态偏差，这说明A比例作用太弱，积分作用太强B比例作用太弱，积分作用被切除C比例作用太强，积分作用被切除D比例作用太强，积分作用较弱B32在用衰减曲线法整定调节器参数时，其操作过程应是A切除积分、微分作用，改变PB，使出现等幅振荡，记录此时PB和振荡周期TsB切除积分、微分作用，改变PB，使动态过程符合4：1衰减比，记录PB和TsC切除比例、微分作用，改变了使出现等幅振荡，记录Ti和TsD切除比例、微分作

5、用，改变了使动态过程符合4：1衰减比，记录Ti和Ts第二章 船用自动化仪表（一） 单项选择题1. A波纹管在安装时，往往采用预压缩措施，其目的是A提高线性度和线性变化范围B提高波纹管的刚度C降低波纹管的刚度D减小波纹管的滞后特性2. A金属膜片是属于_元件，其作用是_A弹性敏感元件，用于产生与轴向推力成比例的位移B弹性支承元件，用于调整弹性敏感元件的初始位置C弹性支承元件，用于增大弹性敏感元件的刚度D弹性敏感元件，用于调整仪表的零点3. D节流盲室是属于A比例环节B积分环节C微分环节D惯性环节4. D喷嘴挡板机构静特性曲线的变化规律为A曲线上段变化快，下段变化慢B曲线上段变化慢，下段变化快C两

6、端变化快，中间变化慢D两端变化慢，中间变化快5. C为使喷嘴挡板机构工作在静特性曲线的陡直部分，应调整A喷嘴挡板机构中喷嘴孔径B挡板的初始开度C气动功率放大器的起步压力D气动功率放大器的放大倍数6. A在气动仪表中，属于反馈环节的是A节流盲室B喷嘴挡板机构C气动功率放大器D比较杠杆7. A在气动仪表中，比例惯性环节常置于_回路中，其作用是_A负反馈回路中，得到微分作用B负反馈回路中，得到积分作用C正反馈回路中，得到微分作用D正反馈回路中，得到积分作用8. B在单杠杆差压变送器的测量膜盒中，为防止单向受力而被压坏，在结构上采取的措施为A金属膜片加装硬芯B加装密封圈和充注液体C金属膜片滚焊在基座上

7、D金属膜片刚度要尽量大9. D在温度变送器中，其测量范围是30120，在测试中，当输入温度为30时，变送器输出p出 = 0.02 MPa，当温度为120时，p出 = 0.095 MPa，其调整方法是A扭动调零弹簧，使挡板靠近喷嘴B上移反馈波纹管C扭动调零弹簧，使挡板离开喷嘴D下移反馈波纹管10. C对差压变送器进行迁移调整的正确认识为A迁移后零点不变B迁移后量程终点不变C迁移后量程不变D迁移后量程起点不变11. B用单杠杆差压变送器测量水位时，若锅炉允许的最高和最低水位差是600mm水柱，迁移后当水位达到最高水位时，测量信号P及变送器的输出p出分别为A600mm水柱，0.1MpaB0，0.1M

8、PaC0，0.02MpaD600mm水柱，0.02MPa12. A有一台量程为0100的温度变送器，现要测量2080的温度，需对变送器进行迁移，其迁移量及迁移方向为A20，负迁移B20，正迁移C20，负迁移D20，正迁移13. D在QXZ型色带指示仪中，若喷嘴严重脏堵仪表会出现A指针指在50%不动B色带指向0，可能发下限报警C色带在50%处上、下波动D色带指向100%，可能发上限报警14. D在用QXZ型色带指示仪显示锅炉水时，其输入信号来自_，输出信号用于_A水位发讯器，动作给水调节阀B水位发讯器，这光板转角C，差压变送器，动作给水调节阀D差压变送器，遮光板转角15. D在QXZ型色带指示仪

9、中，若关小阻尼阀，会使A水位测量范围增大B水位测量范围减小C遮光板对水位变化敏感D遮光板对水位变化不敏感16. B在QXZ型色带指示仪中，量程的粗调是通过调_来实现的A反馈力矩B测量力矩C阻尼阀的开度D范围弹簧的张力17. A在气动调节器中，为获得积分作用，应采用A节流盲室的正反馈B节流盲室的负反馈C节流分压器的正反馈D弹性气室的负反馈18. B在气动调节器中，为获得比例作用，应采用A比例环节的正反馈B比例环节的负反馈C节流盲室的正反馈D节流盲室的负反馈19. B在QTM23J型气动调节器中，若开大比例阀Rp，则负反馈强度及比例带的变化为A负反馈减弱，PB增大B负反馈减弱，PB减小C负反馈增强

10、，PB增大D负反馈增强，PB减小20. C在QTM23J型气动调节器中，现要切除积分作用，且增强比例作用，其调整的方法是A全开积分问，开大比例阀B全开积分阀，关小比例阀C全关积分阀，开大比例阀D全关积分阀，关小比例阀21. C对于气开式气动薄膜调节阀，当输入的控制信号增大时，则A金属膜片向上弯B金属膜片向下弯C调节阀开度增大D调节阀开度减小第三章 机舱自动控制系统（一） 单项选择题1. D在MR型电动冷却水温度控制系统中，所采用的测温部件及特性是A金属电阻，随温度升高电阻增大B金属电阻，随温度升高电阻减小C热敏电阻，随温度升高电阻增大D热敏电阻，随温度升高电阻减小2. B在MR型电动冷却水温度

11、控制系统中，若冷却水实际温度降低时，UA的变化是_，MRB板输出U15的极性为_A升高，正极性 B升高，负极性C降低，正极性 D降低，负极性3. D在MR型电动冷却水温度控制系统中，当水温低于给定值时，MRB板和MRV板输出的电压分别为A正极性，正极性B正极性，负极性C负极性，正极性D负极性，负极性4. A在MR型电动冷却水温度控制系统中，若系统受到扰动后，水温低于给定值，且超过不灵敏区，则 MRD板上的TU1和TU2输出分别为*A正饱和，正饱和B正饱和，负饱和C负饱和，正饱和D负饱和，负饱和5. B在MR型电动冷却水温度控制系统中，稳态时静态偏差太大，其原因是A脉冲宽度太窄B不灵敏区太大C微

12、分时间太短D比例带太小6. B在气动燃油粘度控制系统中，测粘计输出_信号，反应粘度的大小A电压信号B压差信号C电流信号D电阻变化信号7. C在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，温度调节器是属于API，程序调节器BPI随动控制调节器CPID程序控制调节器DPID定值控制调节器8. D在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，控制选择阀的作用是： A. 输出柴油-重油转换信号 B. 输出温度控制信号 C. 输出粘度控制信号 D. 输出温度和粘度控制信号中大的信号 18.C NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，重-轻柴油的转换是通过_来实现的。 A. 三通电磁阀和气动薄膜调节阀 B. 三通电磁阀

13、和控制选择阀 C. 三通活塞阀和三通电磁阀 D. 三通活塞阀和气动控制选择阀 20.D 对于NAKAKITA型燃油粘度控制系统中三通阀的工作特点，其错误的提法是： A. SV2 通电三通阀保持一个状态，SV1 通电为另一个状态 B. SV1 和SV2 不能同时通电 C. SV1 和SV2 均断电，电磁阀保持断电前状态 D. SV1 和SV2 不能同时断电22.D 在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，系统投入运行后，且油温已高于中间温度时，用于柴油-重油转换的三通电磁阀工作状态为： A. SV2 （MV-10）通电，上位通，通气源 B. SV1 （MV-1S）通电，下位通，通大气 C. SV

14、1、SV2 均断电，下位通，通大气 D. SV1、SV2 均断电，上位通，通气源 24.A NAKAKITA型燃油粘度控制系统中的测粘计在何种情况下自动启动：A. 轻/重油切换开关切换到重油位置 B. 燃油温度达到中间温度 C. 燃油温度达到上限温度 D. 粘度调节器气源被接通 26. D在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，为改变柴油-重油转换的油温值，应调整： A. 油温上限值 B. 定时器的延时时间 C. 油温下限值 D. 驱动杆上的凸轮位置 28. D在VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统中，测量单元包括： A. EVT-10C粘度传感器 B. 差压变送器 C. PT100温度传感

15、器 D. A + C 30.D 在VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统中，控制对象可以是 。 A. 蒸汽燃油加热器B. 蒸汽燃油加热器+电动燃油加热器C. 电动燃油加热器D. 以上三种方案均可32B. VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统中的粘度控制采用的是 控制方式。A. 随动控制 B. 定值控制C. 双位控制 D. 程序控制34.D 在VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统中， PT100温度传感器的电阻值 。 A. 不随温度而变 B. 随着温度的升高而降低C. 随着温度的减低而增大 D. 随着温度的升高而增大36C 在VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统中，对柴油的控制方式包括 。

16、A. 温度定值控制和粘度定值控制 B. 温度程序控制和粘度定值控制C. 温度程序控制和温度定值控制 D. 温度程序控制和粘度定值控制 38C. 在锅炉水位控制系统中，若水位保持在两个水位之间上下波动，则系统采用的调节器是： A. 比例调节器 B. 比例微分调节器 C. 双位式调节器 D. 比例积分微分调节器40.A 在电极式锅炉水位控制系统中，给水泵电机断电停止向锅炉供水的时刻为： A. 水位上升至上限水位 B. 水位下降至中间水位 C. 水位下降至下限水位 D. 水位上升至中间水位 42.C 大多数货轮辅锅炉的燃烧控制常采用： A. 比例控制 B. 比例积分控制 C. 双位控制 D. 比例微

17、分控制 44C在采用单油头供油的辅锅炉燃烧系统中，当进行低火燃烧时，其风门和回油阀的状态是： A. 风门开大，回油阀关小 B. 风门开大，回油阀开大 C. 风门关小，回油阀开大 D. 风门关小，回油阀关小 46C对采用两个油头工作的辅锅炉，在进行低火燃烧时： A. 打开一个电磁阀，风门开大 B. 打开两个电磁阀，风门开大 C. 打开一个电磁阀，风门关小 D. 打开两个电磁阀，风门关小 48.B 在大型油船辅锅炉水位控制系统中，双冲量是指A水位，给水压差 B水位，蒸汽流量C水位，给水流量 D给水流量，蒸汽流量50.A 在货船辅锅炉燃烧时序控制系统中，到预扫风时间后的第一个动作是A关小风门 B点火

18、变压器通电C打开燃油电磁阀 D接通火焰感受器电源52.B 在货船辅锅炉燃烧时序控制系统中，可用电阻元件组成火焰感受器，其常用的电阻元件是A热敏电阻 B光敏电阻C金属丝热电阻 D温包54. B锅炉时序控制的顺序是： A. 正常燃烧喷油点火预扫风预点火 B. 预扫风预点火喷油点火正常燃烧 C. 预点火预扫风喷油点火正常燃烧 D. 喷油点火预扫风预点火正常燃烧 56C. 在采用EPC-400控制的FOPX型分油机自动控制系统中，输入信号不包括 。 A温度模拟量 B温度开关量C压力模拟量 D压力开关量58.A 在采用EPC-400控制的FOPX型分油机自动控制系统中，在正常分油过程中补偿水电磁阀和操作

19、水电磁阀动作规律是 。 A补偿水电磁阀断续通电，操作水电磁阀断电B补偿水电磁阀断电，操作水电磁阀断续通电C补偿水电磁阀通电，操作水电磁阀断电D补偿水电磁阀断电，操作水电磁阀断电60. C在采用EPC-400控制的FOPX型分油机自动控制系统中，排水电磁阀通电的条件是 。A定时通电B每次排渣之前C净油中水分含量达到触发值D距离上次排渣10分钟内净油中的含水量达到触发值第四章 柴油机主机遥控系统(一) 单项选择题1. D在主机遥控系统中把车钟手柄从全速正车扳到倒车某速度挡，主起动阀打开时刻为A车钟手柄过停车位置时B主机转速下降到换向转速时C换向完成时D换向完成且低于发火转速时2. C在气动阀件中，

20、属于时序控制的阀件是A双座止回阀B联动阀C单向节流阀D转速设定精密调压阀3. B在主机遥控系统中，换向的鉴别逻辑是A车令与凸轮轴位置一致B车令与凸轮轴位置不一致C车令与转向一致D车令与转向不一致4. C在主机遥控系统中，运行中完成换向后，主起动阀关闭时刻为A供起动油量时刻B换向完成时刻C高于发火转速时刻D低于发火转速时刻5. C在主机遥控系统中，实现慢转起动的方法是A改变起动空气气源压力B减小起动供油量C控制主起动阀的开度D关闭主起动阀，空气分配器投人工作6. D在采用主、辅起动阀的慢转起动方案中，没有形成慢转指令，也没有起动指令，则主、辅阀开度为A主、辅阀全开B主阀开，辅阀关C主阀关，辅阀开

21、D主、辅阀全关7. B主机在长时间停车后的起动过程中，主、辅起动阀开启与关闭的情况为A辅阀开，主阀关辅阀关，主阀开主阀关B辅阀开，主阀关辅阀开，主阀开主阀关，辅阀关C辅阀关，主阀开辅阀开，主阀开主阀关，辅阀关D辅阀关，主阀开辅阀开，主阀关辅阀关8. C在主机遥控系统中，起动的鉴别逻辑是A车令与转向一致B车令与转向不一致C车令与凸轮轴位置一致D车令与凸轮轴位置不一致9. B在主机遥控系统中，制动的鉴别逻辑为A车令与转向一致B车令与转向不一致C车令与凸轮轴位置不一致D车令与凸轮轴位置一致10. C在主机遥控系统的强制制动过程中，主起动阀和空气分配器的状态为A主起动阀关闭，空分器工作B主起动阀关闭，

22、空分器不工作C主起动阀打开，空分器工作D主起动阀打开，空分器不工作11. C在主机遥控系统中，操纵部位选择的优先级是A驾驶台，集中控制室，机旁B集中控制室，机旁，驾驶台C机旁，集中控制室，驾驶台D集中控制室，驾驶台，机旁12. D在主机遥控系统中，转速限制包括A增压空气压力限制B最大油量限制C转矩限制D临界转速避让13. C在主机遥控系统中，按应急操纵按钮，不能取消的限制包括A增压空气压力限制B程序负荷C加速速率限制D轮机长最大转速限制14. C在主机遥控系统中，取消程序负荷的条件是A有倒车车令B有重起动指令C有应急操纵指令D增压空气压力限油环节失灵15. B在主机遥控系统中，如果自动回避临界

23、转速是采用避上限，当转速设定在临界转速区时，则主机实际转速只能是A临界转速的上限值B临界转速的下限值C高于临界转速上限值D低于临界转速下限值 32. D在主机遥控系统中，转矩限制是指： A. 限制主机的最大转速 B. 限制主机的最大喷油量 C. 实现慢加速程序负荷 D. 限制在设定转速下的最大允许供油量 34. BHagenuk电液伺服器在柴油机主机遥控系统中是作为： A. 换向控制执行器 B. 油量调节的执行机构 C. 起动控制执行器 D. 换向起动连锁机构 36. C在Hagenuk电/伺服器中，主泵打出的油压作用是： A. 稳定油压 B. 使主阀跟踪先导阀移动 C. 使动力活塞移动进行加

24、、减油 D. 为反馈杆提供油压38.D要使HAGENUK电/液伺服器的伺服活塞保持不变的条件是： A. 主阀控制活塞上、下油腔压力相等 B. 主阀A孔泄油，B孔进油 C. 主阀A孔进油，B孔泄油 D. 电磁作用力与反馈弹簧力平衡 40. B在AUTOCHIEF-型主机遥控系统中，发起动失败报警的情况是： A. 时间起动失败 B. 一次起动时间过长 C. 在重起动过程中 D. 第四次起动开始 42.C 在AUTOCHIEF-主机遥控系统的重起动回路中，满足重起动的逻辑条件是： A. 主机停车后的第二次起动 B. 一次持续起动时间过长的再起动 C. 主机停车后的第三次起动 D. 时间起动失败后的再

25、起动 44. D在AUTOCHIEF-型主机遥控系统中，驾驶室AC-4控制单元操作面板的组成不包括： A. 故障报警显示 B. 转速限制显示 C. 越控操作按钮 D. 模拟显示流程图 46. D在AUTOCHIEF-型主机遥控系统中，驾驶室AC-4控制单元操作面板的组成包括：A. 备车按钮 B. 完车按钮C. 应急停车按钮 D. 取消故障减速按钮48.A 在AUTOCHIEF-型主机遥控系统中，集控室AC-4单元操作面板的组成不包括： A. 越控操作按钮 B. 主机运行状态指示灯C. 转速限制指示灯 D. 驾驶室与集控室操纵部位切换按钮50.B 在AUTOCHIEF-型主机遥控系统中，驾驶室A

26、C-4单元操作面板上按“取消限制”按钮后，则遥控系统： A. 能取消临界转速限制功能B. 能取消轮机长最大转速限制功能C. 能取消安保装置的故障停车功能 D. 能取消安保装置的故障减速功能52.B 在AUTOCHIEF-型主机遥控系统中，遥控系统的参数设定只能在 进行：A. 驾驶室AC-4单元操作面板上B. 集控室AC-4单元操作面板上C. 驾驶室车钟单元操作面板上D. 集控室车钟单元操作面板上54.B 在AUTOCHIEF-型主机遥控系统中，在主机停车时进行模拟试验的条件是： A. 关闭主起动阀，用集控室车钟发送车令 B. 关闭主起动阀，用驾驶室车钟发送车令C. 开启主起动阀，用集控室车钟发

27、送车令D. 开启主起动阀，用驾驶室车钟发送车令56.D DGS8800e数字电子调速器的执行机构包括 。A. 数字伺服装置 B. 电动执行器C. 电源 D. A B58. ADGS8800e数字电子调速器控制面板左上方给出了六种运行模式，其中包括 。A. 正常模式 B. 正规模式 C. 自动模式 D. 快捷模式60. B DGS8800e数字电子调速器控制面板左上方给出了六种运行模式，其中包括 。A. 正规模式 B. 自检模式 C. 自动模式 D. 快捷模式62. D DGS8800e数字电子调速器的调速单元为用户提供了三种特别有效的控制模式，其中包括 。A. 恒定功率控制模式 B. 恒定转速

28、控制模式C. 转速直接控制模式 D. 恶劣海况控制模式第五章 机舱监视与报警系统(一) 单项选择题1. B在报警系统中，短时故障是指A报警的故障不能自行消失B报警的故障能自行消失C模拟量故障报警D开关量故障报警2. D在短时故障报警情况下，红色指示灯亮灭规律是*A无故障常亮，有故障快闪，故障消失慢闪，按确认按钮常亮B无故障灭，有故障快闪，按确认按钮慢闪，故障消除灭C无故障灭，有故障慢闪，按确认按钮快闪，故障消除灭D无故障灭，有故障快闪，故障消失慢闪，按确认按钮灭3. C在故障报警系统中，为了避免液位监视点因船舶摇摆而造成的误报警，通常采取A增大检测传感器的回差B增加一个短延时环节C增加一个长延时环节D增大报警的极限值4. A在集中监视与报警系统中，不包括的功能是A故障自动修复B3 min失职报警C延时报警D闭锁报警5. C集中监视与报警系统的核心单元是A各种传感器B报警器控制单元C报警控制单元D电源6. A在机舱中，检测主机排烟温度常用的传感器为A热电偶温度传感器B热电阻温度传感器C光敏电阻温度传感器D金属应变片