山西东观6M机漏水方向重水温高水温低故障处理汇报

1、 前言前言 数据分析数据分析 漏水故障漏水故障 水温低故障水温低故障 水温高故障水温高故障 方向重故障方向重故障 调查结论调查结论 处理意见处理意见 公司领导：公司领导： 根据股司总经理助理朱大德、销售公司副总经理梁光坤、根据股司总经理助理朱大德、销售公司副总经理梁光坤、卡车部副部长张鹏、专卖公司总经理陈启贤、销售公司客户卡车部副部长张鹏、专卖公司总经理陈启贤、销售公司客户服务中副主任钟晓波、客户服务中心主任技师邓凯、股司质服务中副主任钟晓波、客户服务中心主任技师邓凯、股司质量部副经理黄建忠、技术中心工程师郭仲海、何斌、销售公量部副经理黄建忠、技术中心工程师郭仲海、何斌、销售公司山西办主任陈平

2、、山西办服务经理谢斌等人员，在司山西办主任陈平、山西办服务经理谢斌等人员，在4月月13日日走访山西荣渝汽贸有限公司董事长程志坚、总经理勒智君、走访山西荣渝汽贸有限公司董事长程志坚、总经理勒智君、玉柴荣渝服务站站长程志英以及相关维修班组长座谈会上，玉柴荣渝服务站站长程志英以及相关维修班组长座谈会上，股司总经理助理朱大德，针对经销商和服务站反馈自股司总经理助理朱大德，针对经销商和服务站反馈自2005年年至目前在山西东观地区出现至目前在山西东观地区出现6M机漏水、方向重、水温高、水机漏水、方向重、水温高、水温低等遣留重大故障问题，在当前的任务进行了工作布置，温低等遣留重大故障问题，在当前的任务进行了

3、工作布置，要求客户服务中心主任技师邓凯、山西办服务经理谢斌就此要求客户服务中心主任技师邓凯、山西办服务经理谢斌就此问题进行现场调查分析处理，并且把调查的情况书面向总部问题进行现场调查分析处理，并且把调查的情况书面向总部汇报。汇报。 前言前言 在我们刚刚调查处理结束吕梁、原平、大同等地在我们刚刚调查处理结束吕梁、原平、大同等地6M6M机油耗问机油耗问题后，工作重点放在东观题后，工作重点放在东观6M6M机漏水、方向重、水温高、水温低四机漏水、方向重、水温高、水温低四大故障调查分析处理。现将我们在现场调查分析处理的具体情况大故障调查分析处理。现将我们在现场调查分析处理的具体情况汇报如下：汇报如下：

4、前言前言 数据分析：数据分析： 根据玉柴荣渝服务站的不完全汇总，自根据玉柴荣渝服务站的不完全汇总，自20052005年至年至20082008年年到目前，在山西东观地区进入重庆红岩、东风柳汽车辆配玉到目前，在山西东观地区进入重庆红岩、东风柳汽车辆配玉柴柴6M6M发动机每年在增长趋势，由发动机每年在增长趋势，由20052005年年1111台、台、20062006年年1515台、台、20072007年年5959台、台、20082008年目前止年目前止1717台，三年来共计台，三年来共计102102台（此数据台（此数据只是在该地区使用的用户不包含销售量），从数据上分析形只是在该地区使用的用户不包含销售

5、量），从数据上分析形成成“橄榄橄榄”状，进入量出现委缩趋势；据了解用户所说：玉状，进入量出现委缩趋势；据了解用户所说：玉柴柴6M6M机动力性好，内部故障少，基本上是外围故障较多，并机动力性好，内部故障少，基本上是外围故障较多，并且这些小问题重重复复出现，让人心烦和担忧，却得不到彻且这些小问题重重复复出现，让人心烦和担忧，却得不到彻底解决，用户抱怨极大，并且购需求方向纷纷倾向潍柴机；底解决，用户抱怨极大，并且购需求方向纷纷倾向潍柴机；影响进入量减少的主要因素是出现发动机漏水、方向重两个影响进入量减少的主要因素是出现发动机漏水、方向重两个遣留重大故障问题（山西办已经多轮向总部反馈）；虽然通遣留重大

6、故障问题（山西办已经多轮向总部反馈）；虽然通过多轮整改（详见附件）取得了一定的效果，但是问题一直过多轮整改（详见附件）取得了一定的效果，但是问题一直没有得到很好的彻底解决，希望玉柴尽快把这些问题彻底解没有得到很好的彻底解决，希望玉柴尽快把这些问题彻底解决，排除后顾之忧；具体故障汇总详见附件。决，排除后顾之忧；具体故障汇总详见附件。 漏水问题漏水问题 漏水问题：漏水问题： 4月月18日我们在玉柴荣渝服务站对李飞用户晋日我们在玉柴荣渝服务站对李飞用户晋K-44730车车反映发动机漏水故障进行拆检分析：反映发动机漏水故障进行拆检分析： 1、车辆类型：车型：重庆红岩、车辆类型：车型：重庆红岩CQ425

7、3T8TG294拖头车；拖头车；发动机：发动机：M4301600001，出厂日期：，出厂日期：2006年年1月月22日；日； 漏水问题漏水问题 2 2、故障现象：、故障现象： 第第2 2缸缸- -第第3 3缸、第缸、第3 3缸缸- -第第4 4缸，排气侧机体与缸盖接合两缸盖缸，排气侧机体与缸盖接合两缸盖相连之间位置漏水（见下图片）；相连之间位置漏水（见下图片）； 漏水问题漏水问题 3 3、拆检情况：、拆检情况： （1 1）、力矩检查：在拆前用力矩板手（专用件）对缸盖）、力矩检查：在拆前用力矩板手（专用件）对缸盖2424棵棵主螺栓和主螺栓和1212棵副螺栓进行检测力矩：主螺栓为棵副螺栓进行检测力

8、矩：主螺栓为350350牛顿牛顿/ /米，副螺米，副螺栓栓170170牛顿牛顿/ /米，没有发现异常现象，排除假力矩问题；米，没有发现异常现象，排除假力矩问题； （2 2）、缸垫检查：拆开缸盖检查对应漏水部位的盖垫，防）、缸垫检查：拆开缸盖检查对应漏水部位的盖垫，防火圈和水孔压面正常，但是在两个缸垫间发现有漏水的水锈，使火圈和水孔压面正常，但是在两个缸垫间发现有漏水的水锈，使用的缸垫是用的缸垫是“整改带整改带H”H”缸垫，图号为缸垫，图号为M4300-H085M4300-H085，缸垫是正常，缸垫是正常的，可以排除缸垫质量问题；的，可以排除缸垫质量问题； 漏水问题漏水问题 （3 3）、缸套检查

9、：对机体平面细致认真的查看，发现缸套边）、缸套检查：对机体平面细致认真的查看，发现缸套边缘与机体缸孔处有明显水锈，采用拉马工具把缸套拆下，发现套缘与机体缸孔处有明显水锈，采用拉马工具把缸套拆下，发现套上部止口定位边缘处同样有明显水锈，这个部位就是漏水的主要上部止口定位边缘处同样有明显水锈，这个部位就是漏水的主要因素；因素； 漏水问题漏水问题 漏水问题漏水问题 4、原因分析：、原因分析： 综合上述，综合上述，6M机漏水遣留重大故障问题，可以肯定是属机漏水遣留重大故障问题，可以肯定是属于缸套边缘与机体缸孔（止口部位）处存在缺陷有间隙出现于缸套边缘与机体缸孔（止口部位）处存在缺陷有间隙出现（由于超载

10、严重，有可能存在变形因素），机体内腔水在发（由于超载严重，有可能存在变形因素），机体内腔水在发动机工作时，通过压力关系，这个部位就是漏水的主要因素；动机工作时，通过压力关系，这个部位就是漏水的主要因素；缸垫由于受到两缸孔位置的限制，采用一缸一盖缸垫必然出缸垫由于受到两缸孔位置的限制，采用一缸一盖缸垫必然出现，如果采用整体式缸垫和整体缸盖这个问题是很好解决；现，如果采用整体式缸垫和整体缸盖这个问题是很好解决；目前的整改方案在缸套止口边缘加一道防水圈可以尔补缺陷，目前的整改方案在缸套止口边缘加一道防水圈可以尔补缺陷，的确是有效果，但是，防水胶圈设计在此部位能否经受得了的确是有效果，但是，防水胶圈设

11、计在此部位能否经受得了此处的高温？我这个分析意见对否，仅供参考。此处的高温？我这个分析意见对否，仅供参考。 5 5、处理方法：、处理方法： 按照总部整改方案更换带按照总部整改方案更换带“H”H”图号为图号为M4300-H085M4300-H085缸垫、带缸垫、带防水圈图号为防水圈图号为M1300-1002106M1300-1002106缸套、活塞、活塞环等，清理洗干缸套、活塞、活塞环等，清理洗干净相关件，按工艺要求进行装配。净相关件，按工艺要求进行装配。 6 6、处理结果：、处理结果： 修复后试机未发现有漏水现象，但是，此类故障需使用修复后试机未发现有漏水现象，但是，此类故障需使用6-76-7

12、个月才能验证处理效果，有待跟踪回访。个月才能验证处理效果，有待跟踪回访。 漏水问题漏水问题水温低问题水温低问题 水温低问题：水温低问题： 4 4月月1818日我们在玉柴荣渝服务站对用户崔玉亮（手机日我们在玉柴荣渝服务站对用户崔玉亮（手机1393408575613934085756）晋）晋K-44479K-44479车反映水温低进行检查分析：车反映水温低进行检查分析： 1 1、车辆类型：车型：重庆红岩、车辆类型：车型：重庆红岩CQ4243TVG294CQ4243TVG294拖头车；发动机：拖头车；发动机：M3401500017M3401500017，出厂日期：，出厂日期：20062006年年9

13、9月月2222日；日； 2 2、故障现象：、故障现象： 用户反馈：由于水温低，空车行驶：平路用户反馈：由于水温低，空车行驶：平路40-5040-50度、上坡度、上坡60-60-6565度；重车行驶：平路度；重车行驶：平路65-7065-70度、上坡度、上坡70-7570-75度；在驾驶室加装水度；在驾驶室加装水温直通表（见右图片），为此故障更换四配套温直通表（见右图片），为此故障更换四配套9 9次，用户自费次，用户自费5 5次，次，按按“三包三包”处理处理4 4次，冬季更换间隔约一个月，每次销费约次，冬季更换间隔约一个月，每次销费约50005000元，抱怨极大并且提出要求玉柴给予结算自费元，抱

14、怨极大并且提出要求玉柴给予结算自费5 5次费用。次费用。 水温低问题水温低问题 水温低问题水温低问题 3 3、检查情况：、检查情况： （1 1）、用户已采取措施把散热器和导风罩改小，风扇）、用户已采取措施把散热器和导风罩改小，风扇1010叶直叶直径径570mm570mm（见左图片），现装车状态（见右图片）；（见左图片），现装车状态（见右图片）； 水温低问题水温低问题 （2 2）、拆检节温器，有一个损坏支撑脱落（见左图片），）、拆检节温器，有一个损坏支撑脱落（见左图片），据服务站说据服务站说“已更过多次无效已更过多次无效”，对节温器座、节温器盖进，对节温器座、节温器盖进行分解细致检查，发现盖和座

15、平面变形严重约行分解细致检查，发现盖和座平面变形严重约45-50mm45-50mm，对垫，对垫片细致检查俩节温器孔之间明显压不紧（见右图片）；片细致检查俩节温器孔之间明显压不紧（见右图片）； 水温低问题水温低问题 4 4、处理方法：、处理方法： 我们把风扇更换成为我们把风扇更换成为8 8叶直径为叶直径为600mm600mm，散热器和导风罩保持原，散热器和导风罩保持原状不改变（左图片），把节温器盖和节温器座平面采用细磨石进行状不改变（左图片），把节温器盖和节温器座平面采用细磨石进行修整（见右图片），更换两个新的节温器装复；修整（见右图片），更换两个新的节温器装复； 水温低问题水温低问题 5 5、

16、道路试验、道路试验 从服务站从服务站加油站空车试验，往返大约加油站空车试验，往返大约1010公里需要时间公里需要时间2020分钟，路况良好，路面平坦为二级公路，在服务站分钟，路况良好，路面平坦为二级公路，在服务站6 6：0303分时为分时为6060度，行驶到度，行驶到6 6：2020分时为分时为6868度、度、6 6：2626分时为分时为7070度、度、6 6：2727分时分时为为6969度（见下图片）。度（见下图片）。 6 6、原因分析：、原因分析： 综合上述，了解服务站的维修情况和用户崔玉亮晋反映的综合上述，了解服务站的维修情况和用户崔玉亮晋反映的情况，情况，K-44479K-44479车

17、水温低故障属实，影响水温低的主要因素是：车水温低故障属实，影响水温低的主要因素是：用户自行改装更换用户自行改装更换1010叶直径叶直径570mm570mm风扇（原配风扇为风扇（原配风扇为8 8叶直径叶直径600mm600mm），风扇抽风力大散热器散热效果过强；节温器座、节温），风扇抽风力大散热器散热效果过强；节温器座、节温器盖平面变形严重，主要是拆装次数多导致，节温器座节温器盖器盖平面变形严重，主要是拆装次数多导致，节温器座节温器盖存在间隙配合，压不住节温器，不需要节温器打开时，在发动机存在间隙配合，压不住节温器，不需要节温器打开时，在发动机工作时部分水向走大循环（短路）导致水温低；发动机水温

18、过低工作时部分水向走大循环（短路）导致水温低；发动机水温过低将会发生早期磨损，但是，进气不干净磨料磨损不能排除；将会发生早期磨损，但是，进气不干净磨料磨损不能排除； 水温低问题水温低问题 水温低问题水温低问题 7 7、处理结果：、处理结果： 通过道路试验，空车行驶发动机水温达到了通过道路试验，空车行驶发动机水温达到了7070度（环境温度度（环境温度约约7-157-15度）。据司机说度）。据司机说“这次处理后水温比原来在同等道路行驶这次处理后水温比原来在同等道路行驶增加了增加了1010多度；多度； 4 4月月2121日跟踪回访司机说日跟踪回访司机说“重车行驶平路重车行驶平路70-7570-75度

19、，上坡度，上坡8080度度”（环境温度约（环境温度约5-125-12度）。度）。 水温高问题：水温高问题： 根据了解山西办，根据了解山西办，6M6M机在山西东观地区出现水温高的发动机机在山西东观地区出现水温高的发动机机率不多（详见故障汇总附件），出现部分水温高基本上是存在机率不多（详见故障汇总附件），出现部分水温高基本上是存在有故障，服务站采取更换相关件都可以排除；我们在玉柴荣渝服有故障，服务站采取更换相关件都可以排除；我们在玉柴荣渝服务站对重庆红岩务站对重庆红岩CQ4253T8TG294CQ4253T8TG294拖头车冷却系统进行配置检查，拖头车冷却系统进行配置检查，没有发现存在不正常现象；

20、据了解司机说没有发现存在不正常现象；据了解司机说“发动机水温空车行驶：发动机水温空车行驶：平路平路7070度、上坡度、上坡8080度，重车行驶：平路度，重车行驶：平路70-8070-80度、上坡度、上坡80-9080-90度，度，对于发动机水温表示满意对于发动机水温表示满意”；由于近期山西的天气环境温度基本；由于近期山西的天气环境温度基本上保持在上保持在5-185-18度左右，并且这几天来都下雨，水温高问题无法验度左右，并且这几天来都下雨，水温高问题无法验证，有待下回分解。证，有待下回分解。 水温高问题水温高问题 方向重问题：方向重问题： 为了更好地检查分析方向重问题，这几天我们一直在等待有为

21、了更好地检查分析方向重问题，这几天我们一直在等待有用户反映打方向沉重的故障车，并且安排山西办服务管理员电话用户反映打方向沉重的故障车，并且安排山西办服务管理员电话通知太原周边服务站，一旦有用户反馈打方向沉重的故障车，召通知太原周边服务站，一旦有用户反馈打方向沉重的故障车，召集到服务站来，要求在第一时间内通知到位，让我们在最短的时集到服务站来，要求在第一时间内通知到位，让我们在最短的时间内到现场进行故障车检查分析。间内到现场进行故障车检查分析。 4 4月月2222日我们到了玉柴荣渝服务站，与站长一起在该站周边日我们到了玉柴荣渝服务站，与站长一起在该站周边对方向重故障用户进行走访时，接到用户崔玉亮

22、来电说对方向重故障用户进行走访时，接到用户崔玉亮来电说“他的车他的车在服务站附近发生打方向沉重故障，要求我们速赶回来处理在服务站附近发生打方向沉重故障，要求我们速赶回来处理”；在我们在我们4 4月月1818日处理该车水温低时还没有发现方向重故障现象，日处理该车水温低时还没有发现方向重故障现象，今天突然发生，为了更好地查实故障原因，我们对该车进行系统今天突然发生，为了更好地查实故障原因，我们对该车进行系统的检查分析处理：的检查分析处理： 方向重问题方向重问题 方向重问题方向重问题 1 1、车辆类型：、车辆类型： 车型：车型：重庆红岩车型：车型：重庆红岩CQ4243TVG294CQ4243TVG2

23、94拖头车；拖头车； 发动机：发动机：M3401500017M3401500017， 出厂日期：出厂日期：20062006年年9 9月月2222日；日； 2 2、故障现象：、故障现象： （1 1）、用户反映：打方向时，在向往左或向右打感觉沉重）、用户反映：打方向时，在向往左或向右打感觉沉重吃力，吃力，4 4月月3 3日在服务站刚刚更换助力泵（同型号阜新）今天日在服务站刚刚更换助力泵（同型号阜新）今天又发生了，除了在服务站修车又发生了，除了在服务站修车4 4天时间，不到半个月故障又重天时间，不到半个月故障又重新出现，原来使用长治泵可用新出现，原来使用长治泵可用5-65-6个月才出现故障；个月才出

24、现故障； （2 2）、服务站反馈：用户反馈的情况属实，并且有一用户）、服务站反馈：用户反馈的情况属实，并且有一用户一台车几个月就换了一台车几个月就换了7 7个都是阜新泵，对使用此种泵没有信心，个都是阜新泵，对使用此种泵没有信心，近期想进长治泵太原专卖都没有货，现在全部是阜新泵；另近期想进长治泵太原专卖都没有货，现在全部是阜新泵；另外，服务站讲到在换泵时，对管路进行吹干净再加新油（一外，服务站讲到在换泵时，对管路进行吹干净再加新油（一汽汽8 8号液压油），拆检助力泵未发现磨损；号液压油），拆检助力泵未发现磨损； 方向重问题方向重问题 方向重问题方向重问题 3 3、检查情况：、检查情况： （1 1

25、）、检查方向机厂家为重庆，助力泵厂家为阜新，图号为）、检查方向机厂家为重庆，助力泵厂家为阜新，图号为M4101-M4101-34071003407100储油罐厂家不详；进一步检查方向机、助力泵、储油罐的管路联储油罐厂家不详；进一步检查方向机、助力泵、储油罐的管路联接没有发现打折现象；检查方向机进油管、回油管直径均为接没有发现打折现象；检查方向机进油管、回油管直径均为13mm13mm，助力泵，助力泵进油管接头直径为进油管接头直径为18.8mm18.8mm出油管接头直径为出油管接头直径为13mm13mm；储油罐进油管接头直径；储油罐进油管接头直径为为19mm19mm出油管接头直径为出油管接头直径为

26、14mm14mm；储油罐容量为；储油罐容量为1.5L1.5L； 方向重问题方向重问题 （2 2）、咨询服务站：方向机、助力泵、储油罐总容量为）、咨询服务站：方向机、助力泵、储油罐总容量为4L4L；方向机流量多少；方向机流量多少L/minL/min不详，压力不详，压力15Mpa15Mpa，助力泵流量，助力泵流量16L/min16L/min压力压力17Mpa17Mpa；液压油为一汽；液压油为一汽8 8号；号； （3 3）、检查液压油粘性手感觉未有见异常现象）、检查液压油粘性手感觉未有见异常现象； 方向重问题方向重问题 4 4、原因分析：、原因分析： 综合上述检查分析：为何？一旦服务站更换同型号助力

27、泵和液压油故障排综合上述检查分析：为何？一旦服务站更换同型号助力泵和液压油故障排除？但是，使用不到半个月或一个月后故障现象又重新出现？这个问题直得除？但是，使用不到半个月或一个月后故障现象又重新出现？这个问题直得我们深思考！我们深思考！ 根据助力泵机理分析，影响助力泵流量的主要因素：转速、压力、温度三根据助力泵机理分析，影响助力泵流量的主要因素：转速、压力、温度三个要素。个要素。 转速方面：综上所述，在设计上不应该存在问题，可以排除；转速方面：综上所述，在设计上不应该存在问题，可以排除； 压力方面：在助力泵配置上和整个方向助力系统没有发现存在异常现象，压力方面：在助力泵配置上和整个方向助力系统

28、没有发现存在异常现象，也可以排除配置上问题，但是，助力泵内部零件磨损，将会影响压力，要进也可以排除配置上问题，但是，助力泵内部零件磨损，将会影响压力，要进一步拆检零件磨损情况才能下结论；一步拆检零件磨损情况才能下结论； 温度方面：温度方面： 管路过程以及储油罐散热效率低，油品温度容易偏高，油品稀释后助力管路过程以及储油罐散热效率低，油品温度容易偏高，油品稀释后助力泵压力降低，油品质量粘性是关键，油品质量是否达到要求？是否受到高温泵压力降低，油品质量粘性是关键，油品质量是否达到要求？是否受到高温后变质这些都要验证才能下结论；后变质这些都要验证才能下结论； 总之，油品质量粘度和助力泵内部零件磨损两

29、者对助力泵流量总之，油品质量粘度和助力泵内部零件磨损两者对助力泵流量和压力有很大的关系，导致打方向感觉沉重吃力，我们认为：这和压力有很大的关系，导致打方向感觉沉重吃力，我们认为：这两个因素是该故障的主要因素，必须在现场进行验证作对比试验。两个因素是该故障的主要因素，必须在现场进行验证作对比试验。 方向重问题方向重问题 5 5、检验方案：、检验方案： A A、油品粘度试验：、油品粘度试验： 方案一：保持原助力泵、转向机、管路不变，放净原助力泵、方案一：保持原助力泵、转向机、管路不变，放净原助力泵、方向机内液压油（方向机内液压油（8 8号油）并且清理吹干净，更换新的液压油号油）并且清理吹干净，更换

30、新的液压油2L 2L 8 8号油，在液压油中加注机油号油，在液压油中加注机油2L2L玉柴机油玉柴机油800800号，进行混合油试验；号，进行混合油试验； 方案二：方案二： 保持第一方案部件，放净试验混合油，并且清理保持第一方案部件，放净试验混合油，并且清理吹干净，更换新的玉柴吹干净，更换新的玉柴800800号机油号机油4L4L单一机油试验；单一机油试验； B B、更换助力泵试验：、更换助力泵试验： 更换同型号图号为更换同型号图号为M4101-3407100M4101-3407100阜新助力泵；阜新助力泵； C C、助力泵拆检分析：、助力泵拆检分析： 对故障泵进行拆检内部零件磨损情况；对故障泵进

31、行拆检内部零件磨损情况； 方向重问题方向重问题 6 6、检验情况：、检验情况： A A、油品粘度试验：、油品粘度试验： 方案一：通过道路试验，用户感觉打方向比有故障时轻方案一：通过道路试验，用户感觉打方向比有故障时轻松，但是，在转弯时发动机转速低，沉重吃力现象仍旧存在；松，但是，在转弯时发动机转速低，沉重吃力现象仍旧存在； 方案二：发动机在原地起动，用户感觉打方向沉重吃力现方案二：发动机在原地起动，用户感觉打方向沉重吃力现象仍旧存在；象仍旧存在； B B、更换助力泵试验：、更换助力泵试验： 更换同型号图号为更换同型号图号为M4101-3407100M4101-3407100阜新助力泵，发动机在阜新助力泵，发动机在原地起动，用户感觉打方向沉重吃力现象排除原地起动，用户感觉打方向沉重吃力现象排除； 方向重问题方向重问题 C C、助力泵拆检分析：、助力泵拆检分析： 通过上述试验，打方向沉重吃力故障属于助力泵自身故障。通过上述试验，打方向沉重吃力故障属于助力泵自身故障。为了查清原因我们对更换下来同型号图号为为了查清原因我们对更换下来同型号图号为M4101-