汽轮机原理试题与答案

1、1 .确定CB25-8.83/1.47/0.49型号的汽轮机属于下列哪种型式？【D】A.凝汽式B.调整抽汽式C.背压式D.抽气背压式2 .型号为N300-16.7/538/538的汽轮机是BA.一次调整抽汽式汽轮机B.凝汽式汽轮机C.背压式汽轮机D.工业用汽轮机3 .新蒸汽压力为15.69MPa17.65MPa的汽轮机属于1CA.高压汽轮机B.超高压汽轮机C.亚临界汽轮机D.超临界汽轮机4 .根据汽轮机的型号CB25-8.83/1.47/0.49可知，该汽轮机主汽压力为8.83、1.47表示汽轮机的抽汽压力。- 3 -第一章1 .汽轮机的级是由组成的。A. 隔板+喷嘴C. 喷嘴+动叶2.当喷嘴

2、的压力比£ n大于临界压力比£ cr时,A. C 1 <Ccr【 C 】B. 汽缸+转子D. 主轴+叶轮C1【 A 】B. C1 =CcrC.Cl>CcrD.ClWCcr3.当渐缩喷嘴出口压力pi小于临界压力pcr时，蒸汽在喷嘴斜切部分发生膨胀，下列哪个说法是正确的？【B】A.只要降低pi,即可获得更大的超音速汽流B. 可以获得超音速汽流，但蒸汽在喷嘴中的膨胀是有限的C. 蒸汽在渐缩喷嘴出口的汽流流速等于临界速度CcrD. 蒸汽在渐缩喷嘴出口的汽流流速小于临界速度Ccr4.汽轮机的轴向位置是依靠确定的？【D】A.靠背轮B.轴封C.支持轴承D.推力轴承5.蒸汽流动

3、过程中，能够推动叶轮旋转对外做功的有效力是。【C】A.轴向力B.径向力C.周向力D.蒸汽压差6.在其他条件不变的情况下，余速利用系数增加，级的轮周效率TU【A】A.增大B.降低C.不变D.无法确定7.工作在湿蒸汽区的汽轮机的级，受水珠冲刷腐蚀最严重的部位是：【A】A.动叶顶部背弧处B.动叶顶部内弧处C.动叶根部背弧处D.喷嘴背弧处8 .降低部分进汽损失，可以采取下列哪个措施？【D】A. 加隔板汽封B. 减小轴向间隙C. 选择合适的反动度D. 在非工作段的动叶两侧加装护罩装置9 .火力发电厂汽轮机的主要任务是：【B】A.将热能转化成电能B.将热能转化成机械能C.将电能转化成机械能D.将机械能转化

4、成电能10 .在纯冲动式汽轮机级中，如果不考虑损失，蒸汽在动叶通道中【C】A. 相对速度增加B. 相对速度降低；C. 相对速度只改变方向，而大小不变D. 相对速度大小和方向都不变11 .已知蒸汽在汽轮机某级的滞止理想始降为40kJ/kg,该级的反动度为0.187,则喷嘴出口的理想汽流速度为A.8m/sB.122m/sC.161m/sD.255m/s12 .下列哪个说法是正确的【C】A. 喷嘴流量总是随喷嘴出口速度的增大而增大；B. 喷嘴流量不随喷嘴出口速度的增大而增大；C. 喷嘴流量可能随喷嘴出口速度的增大而增大，也可能保持不变；D. 以上说法都不对13 .冲动级动叶入口压力为P1,出口压力为

5、P2,则P1和P2有关系。BA.P1VP2B.P1>P2C.P1=P2D.P1=0.5P214.工作段弧长为1037mm,平均直径1100mm,该级的部分进汽度：【A】A.0.3B.0.5C.0.66D.115.汽机中反动度为0.5的级被称为：【D】A.纯冲动级B.带反动度的冲动级C.复速级D.反动级16 .蒸汽在某反动级喷嘴中的滞止理想焓降为30kJ/kg，则蒸汽在动叶通道中的理想焓降为：【C】A.0kJ/kgB.15kJ/kgC.30kJ/kgD.45kJ/kg17 .在反动式汽轮机级中，如果不考虑损失，则：【B】A.蒸汽在动叶通道中的绝对速度增大B.蒸汽在动叶通道中绝对速度降低C.

6、蒸汽在动叶通道中相对速度只改变方向，而大小不变D.以上说法都不对18 .假设喷嘴前的蒸汽滞止焓为3350kJ/kg，喷嘴出口蒸汽理想比焓值为3304.4kJ/kg，则喷嘴实际出口速度为【A】A.9.5m/sB.81.3m/sC.81.9m/sD.320m/s19 .关于喷嘴临界流量，在喷嘴出口面积一定的情况下，请判断下列说法哪个正确：【C】A.喷嘴临界流量只与喷嘴初参数有关B.喷嘴临界流量只与喷嘴终参数有关C.喷嘴临界流量与喷嘴压力比有关D.喷嘴临界流量既与喷嘴初参数有关，也与喷嘴终参数有关20 .反动级中，若喷嘴出口汽流角1=15°，当速比取下列哪个值时，该级的轮周效率最高。【D】

7、A.0.24B.0.48C.0.6D.0.96621 .在喷嘴出口方向角1和圆周速度u相等时，纯冲动级和反动级在最佳速比下所能承担的焓降之比为【B】A.1：2B.2：1C. 1: 1D.1:422 .汽轮机级采用部分进汽的原因是A.叶片太长C.存在鼓风损失23 .下列哪几项损失不属于叶栅损失。A.喷嘴损失C.余速损失24 .在圆周速度相同的情况下，作功能力最大的级为A.纯冲动级B.叶片太短D.存在斥汽损失【C】B.动叶损失D.叶高损失【C】B.带反动度的冲动级C.复速级25 .在各自最佳速比下，轮周效率最高的级是A.纯冲动级C.复速级26 .蒸汽在喷嘴斜切部分膨胀的条件是A.喷嘴后压力小于临界

8、压力C.喷嘴后压力大于临界压力27 .在反动级中，下列哪种说法正确A.蒸汽在喷嘴中理想始降为零B.蒸汽在动叶中理想始降为零C.蒸汽在喷嘴与动叶中的理想始降相等D.蒸汽在喷嘴的理想始降小于动叶的理想始降28 .下列哪个措施可以减小叶高损失A.加长叶片C.加厚叶片29 .下列哪种措施可以减小级的扇形损失A.采用部分进汽C.采用扭叶片D.反动级【D】B.带反动度的冲动级D.反动级【A】B.喷嘴后压力等于临界压力D.喷嘴后压力大于喷嘴前压力【C】30.在汽轮机工作过程中，下列哪些部件是静止不动的?【A】B.缩短叶片D.减薄叶片【C】B.采用去湿槽D.采用复速级【C】- 16 -叶片D轴【B】B.减少喷

9、嘴组数D.在动叶非工作弧段加装护罩【B】B.蒸汽仅对喷嘴施加冲动力D.喷嘴理想始降等于动叶理想始降【B】D > 0.5A叶轮C隔板31 .哪些措施可以减小斥汽损失？A.采用扭叶片C.在叶轮上开孔32 .纯冲动级内能量转换的特点是A.蒸汽只在动叶栅中进行膨胀C.喷嘴进出口蒸汽压力相等33 .汽在叶片斜切部分膨胀的特点包括A.蒸汽汽流方向不变B.其叶片前后的压力比eVecrC.其叶片前后的压力比e>ecrD.叶片出口只能得到音速汽流34 .大型气轮机低压末级的反动度一般为A0B0.3C0.535 .汽轮机级内漏汽主要发生在隔板和动叶顶部36 .叶轮上开平衡孔可以起到减小轴向推力的作用。

10、37 .部分进汽损失包括鼓风损失和斥汽损失。38 .汽轮机的外部损失主要有机械损失和轴封损失。39 .湿气损失主要存在于汽轮机的末级和次末级。40 .在反动级、冲动级和速度级三种方式中，要使单级汽轮机的始降大，损失较少，应采用反动级。41 .轮周损失包括：喷嘴损失、动叶损失、余速损失。42 .速度比和最佳速比答：将（级动叶的）圆周速度u与喷嘴出口（蒸汽的）速度ci的比值定义为速度比，轮周效率最大时的速度比称为最佳速度比。43 .假想速比答：圆周速度u与假想全级滞止理想比烙降都在喷嘴中等比嫡膨胀的假想出口速度的比值。44 .汽轮机的级答：汽轮机的级是汽轮机中由一列静叶栅和一列动叶栅组成的将蒸汽热

11、能转换成机械能的基本工作单元。45级的轮周效率答：1kg蒸汽在轮周上所作的轮周功与整个级所消耗的蒸汽理想能量之比。46 .滞止参数答：具有一定流动速度的蒸汽，如果假想蒸汽等嫡地滞止到速度为零时的状态，该状态为滞止状态，其对应的参数称为滞止参数。47 .临界压比答：汽流达到音速时的压力与滞止压力之比。48级的相对内效率答：级的相对内效率是指级的有效始降和级的理想能量之比。49 .喷嘴的极限膨胀压力答：随着背压降低，参加膨胀的斜切部分扩大，斜切部分达到极限膨胀时喷嘴出口所对应的压力50 .级的反动度答：动叶的理想比始降与级的理想比烙降的比值。表示蒸汽在动叶通道内膨胀程度大小的指标。51 .余速损失

12、答：汽流离开动叶通道时具有一定的速度，且这个速度对应的动能在该级内不能转换为机械功，这种损失为余速损失。52 .临界流量答：喷嘴通过的最大流量。53 .漏气损失答：汽轮机在工作中由于漏气而产生的损失。54 .部分进汽损失答：由于部分进汽而带来的能量损失。55 .湿气损失答：饱和蒸汽汽轮机的各级和普通凝汽式汽轮机的最后几级都工作与湿蒸汽区，从而对干蒸汽的工作造成一种能量损失称为湿气损失。56 .盖度答：指动叶进口高度超过喷嘴出口高度的那部分叶高。57 .级的部分进汽度答：装有喷嘴的弧段长度与整个圆周长度的比值。58 .冲动级和反动级的做功原理有何不同？在相等直径和转速的情况下，比较二者的做功能力

13、的大小并说明原因。(8分)答：冲动级做功原理的特点是：蒸汽只在喷嘴中膨胀，在动叶汽道中不膨胀加速，只改变流动方向，动叶中只有动能向机械能的转化。反动级做功原理的特点是：蒸汽在动叶汽道中不仅改变流动方向，而且还进行膨胀加速。动叶中既有动能向机械能的转化同时有部分热能转化成动能。在同等直径和转速的情况下，纯冲动级和反动级的最佳速比比值：reimht / .htu、iu1、1（Xi）op/（Xi）op=（一）im/（一）re=（二cos1）/cos1=/c1cl2.2.re,.imht/ht=1/2上式说明反动级的理想始降比冲动级的小一倍59 .分别说明高压级内和低压级内主要包括哪几项损失？答：高压

14、级内：叶高损失、喷嘴损失、动叶损失、余速损失、扇形损失、漏气损失、叶轮摩擦损失等；低压级内：湿气损失、喷嘴损失、动叶损失、余速损失，扇形损失、漏气损失、叶轮摩擦损失很小。60 .简述在汽轮机的工作过程。答：具有一定压力和温度的蒸汽流经喷嘴，并在其中膨胀，蒸汽的压力、温度不断降低，速度不断升高，使蒸汽的热能转化为动能，喷嘴出口的高速汽流以一定的方向进入装在叶轮上的通道中，汽流给动叶片一作用力，推动叶轮旋转，即蒸汽在汽轮机中将热能转化为了机械功。61 .汽轮机级内有哪些损失？答：汽轮机级内的损失有：喷嘴损失、动叶损失、余速损失、叶高损失、叶轮摩擦损失、部分进汽损失、漏汽损失、扇形损失、湿气损失9种

15、。62 .指出汽轮机中喷嘴和动叶的作用。答：蒸汽通过喷嘴实现了由热能向动能的转换，通过动叶将动能转化为机械功。63 .据喷嘴斜切部分截面积变化图，请说明：(1) 当喷嘴出口截面上的压力比Pi/po大于或等于临界压比时，蒸汽的膨胀特点；(2) 当喷嘴出口截面上的压力比P1/po小于临界压比时，蒸汽的膨胀特点。答：(1)P1/po大于或等于临界压比时，喷嘴出口截面AC上的气流速度和方向与喉部界面AB相同，斜切部分不发生膨胀，只起导向作用。(2)当喷嘴出口截面上的压力比p1/po小于临界压比时，气流膨胀至AB时，压力等于临界压力，速度为临界速度。且蒸汽在斜切部分ABC的稍前面部分继续膨胀，压力降低，

16、速度增加，超过临界速度，且气流的方向偏转一个角度。64 .什么是速度比？什么是级的轮周效率？试分析纯冲动级余速不利用时，速度比对轮周效率的影响。答：将（级动叶白圆周速度u与喷嘴出口（蒸汽的）速度ci的比值定义为速度比。1kg蒸汽在轮周上所作的轮周功与整个级所消耗的蒸汽理想能量之比称为轮周效率。在纯冲动级中，反动度m=0,则其轮周效率可表示为：2彳COS2Vu=21COS111COS1叶型选定后，4、少、a1、31数值基本确定，由公式来看，随速比变化，轮周效率存在一个最大值。同时，速比增大时，喷嘴损失不变，动叶损失减小，余速损失变化最大,当余速损失取最小时，轮周效率最大。65 .什么是汽轮机的最

17、佳速比？并应用最佳速度比公式分析，为什么在圆周速度相同的情况下，反动级能承担的始降或做功能力比纯冲动级小？答：轮周效率最大时的速度比称为最佳速度比。对于纯冲动级，1cos 1cos 1 ；在圆周速度相同的情况下,21一 cos2c1纯冲动级4ht=S22一一Ca反动级ht=cos1由上式可比较得到，反动级能承担的始降或做功能力比纯冲动级小。66 .简述蒸汽在轴流式汽轮机的冲动级、反动级和复速级内的能量转换特点，并比较它们的效率及作工能力。答：冲动级介于纯冲动级和反动级之间，蒸汽的膨胀大部分发生在喷嘴中，只有少部分发生在动叶中；反动级蒸汽在喷嘴和动叶中理想比始降相等；复速级喷嘴出口流速很高，高速

18、气流流经第一列动叶作功后其具有余速的汽流流进导向叶栅，其方向与第二列动叶进汽方向一致后，再流经第二列动叶作功。作功能力：复速级最大，冲动级次之，反动级最小；效率：反动级最大，冲动级次之，复速级最小。67 .分别绘出纯冲动级和反动级的压力p、速度c变化的示意图。答：纯冲动级：反动级:68 .减小汽轮机中漏气损失的措施。答：为了减小漏气损失，应尽量减小径向间隙，但在汽轮机启动等情况下采用径向和轴向轴封；对于较长的扭叶片将动叶顶部削薄，缩短动叶顶部和气缸的间隙；还有减小叶顶反动度,可使动叶顶部前后压差不致过大。1200kJ/kg,各级的理想比烙降之和为1242kJ/kg,贝U【D】B. 1.5%D.

19、 3.5%B.减小D.以上变化都有可能B. 50%60%D. 98%99%B.汽耗率D.汽轮机绝对内效率B.机械损失越大D.排汽阻力损失越大B.汽耗率D.机械效率第二章1 .汽轮机的轴向位置是依靠确定的？【D】A.靠背轮B.轴封C.支持轴承D.推力轴承2 .为减小排汽压力损失提高机组经济性，汽轮机的排汽室通常设计成：【D】A.等截面型B.渐缩型C.缩放型D.渐扩型3 .目前，我国火力发电厂先进机组的绝对电效率可达【BA.30%左右B.40%左右C.50%左右D.80%左右4 .下列说法正确的是A.增加轴封齿数可以减少轴封漏汽B.减少轴封齿数可以减少轴封漏汽C.加大轴封直径可以减少轴封漏汽D.以

20、上途径都不可以5 .在多级汽轮机中，全机理想比烙降为重热系数为A.0.5%C.2.5%6 .汽轮机的进汽节流损失使得蒸汽入口燃A.增大C.保持不变7 .现代汽轮机相对内效率大约为A.30%40%C.90%左右8 .评价汽轮机热功转换效率的指标为A.循环热效率C.汽轮机相对内效率9 .在多级汽轮机中重热系数越大，说明A.各级的损失越大C.轴封漏汽损失越大10 .关于多级汽轮机的重热现象，下列哪些说法是不正确的？A.设法增大重热系数，可以提高多级汽轮机的内效率B.重热现象是从前面各级损失中回收的一小部分热能C.重热现象使得多级汽轮机的理想始降有所增加D.重热现象使机组的相对内效率大于各级的平均相对

21、内效率11.哪些指标可以用来评价不同类型汽轮发电机组的经济性？A.热耗率C.发电机效率12 .压力反动度是指喷嘴后与级后蒸汽压力之差和级前与级后压力之差之比。13 .某机组在最大工况下通过的蒸汽流量G=130.2T/h,得到作用在动叶上的轴向推力2Fzi=104339N,作用在叶轮上的轴向推力2Fz2=56859N,作用在各凸肩上的轴向推力2Fz3=-93901N,则机组总的轴向推力为67297N14 .在多级汽轮机中，全机理想比烙降为1200kJ/kg,各级的理想始降之和为1230kJ/kg,则重热系数为2.5%。15 .减小汽轮机进汽阻力损失的主要方法是：改善蒸汽在汽门中的流动特性。16

22、.汽轮机损失包括级内损失和进汽阻力损失，排气损失,轴端漏气损失，机械摩擦损失。17 .汽轮发电机组中，以全机理想比烙降为基础来衡量设备完善程度的效率为相对效率以整个循环中加给1kg蒸汽的热量为基准来衡量的效率为绝对效率。18 .汽轮机机械效率的表达式为nm=p0Pi19 .若应用汽耗率和热耗率来评价汽轮机经济性，对于不同初参数的机组，一般采用热耗率评价机组经济性。20 .考虑整个机组的经济性，提高单机极限功率的主要途径是增大末级叶片轴向排气面积。21 .汽轮发电机组的循环热效率答：每千克蒸汽在汽轮机中的理想始降与每千克蒸汽在锅炉中所吸收的热量之比称为汽轮发电机组的循环热效率。22 .热耗率答：

23、每生产1kW.h电能所消耗的热量。23 .轮发电机组的汽耗率答：汽轮发电机组每发1KWh电所需要的蒸汽量。24 .汽轮机的极限功率答：在一定的初终参数和转速下，单排气口凝汽式汽轮机所能发出的最大功率。25 .汽轮机的相对内效率答：蒸汽实际比始降与理想比烙降之比。26 .汽轮机的绝对内效率答：蒸汽实际比燃降与整个热力循环中加给1千克蒸汽的热量之比。27 .汽轮发电机组的相对电效率和绝对电效率答：1千克蒸汽所具有的理想比始降中最终被转化成电能的效率称为汽轮发电机组的相对电效率。1千克蒸汽理想比始降中转换成电能的部分与整个热力循环中加给1千克蒸汽的热量之比称为绝对电效率。28 .轴封系统答：端轴封和

24、与它相连的管道与附属设备。29 .叶轮反动度答：各版和轮盘间汽室压力与级后蒸汽压力之差和级前蒸汽压力与级后压力之差的比值。30 .进汽机构的阻力损失答：由于蒸汽在汽轮机进汽机构中节流，从而造成蒸汽在汽轮机中的理想始降减小，称为进汽机构的阻力损失。31 .简答多级汽轮机每一级的轴向推力是由哪几部分组成的？平衡汽轮机的轴向推力可以采用哪些方法？答：多级汽轮机每一级的轴向推力由（1）蒸汽作用在动叶上的轴向力（2）蒸汽作用在叶轮轮面上的轴向力（3）蒸汽作用在转子凸肩上的轴向力（4）蒸汽作用隔板汽封和轴封套筒上的轴向推力组成。平衡汽轮机的轴向推力可以采用：（1）平衡活塞法；（2）对置布置法；（3）叶轮上

25、开平衡孔；（4）采用推力轴承。32 .大功率汽轮机为什么都设计成多级汽轮机？在h-s图上说明什么是多级汽轮机的重热现象？答：（1）大功率汽轮机多采用多级的原因为：多级汽轮机的循环热效率大大高于单机汽轮机；多级汽轮机的相对内效率相对较高；多级汽轮机单位功率的投资大大减小。（2）如下图：33 .何为汽轮机的进汽机构节流损失和排汽阻力损失？在热力过程线（始商图）上表示出来。答：由于蒸汽在汽轮机进汽机构中节流从而造成蒸汽在汽轮机中的理想始降减小，称为进汽机构的节流损失。汽轮机的乏汽从最后一级动叶排出后，由于排汽要在引至凝汽器的过程中克服摩擦、涡流等阻力造成的压力降低，该压力损失使汽轮机的理想始降减少，

26、该燃降损失称为排汽通道的阻力损失。第一级存在损失，使第二级进口温度由升高到，故5-4的焰降大于2-3的焰降。也就是在前一级有损失的情况下，本级进口温度升高，级的理想比烙降稍有增大，这就是重热现象。34 .轴封系统的作用是什么？答：A.利用轴封漏汽加热给水或到低压处作功。B. 防止蒸汽自汽封处漏入大气；C. 冷却轴封，防止高压端轴封处过多的热量传出至主轴承而造成轴承温度过高，影响轴承安全；D. 防止空气漏入汽轮机真空部分。35 .何为多级汽轮机的重热现象和重热系数？答：所谓多级汽轮机的重热现象，也就是说在多级汽轮机中，前面各级所损失的能量可以部分在以后各级中被利用的现象。因重热现象而增加的理想焓

27、降占汽轮机理想焓降的百分比，称为多级汽轮机的重热系数。36 .说明汽轮机轴封间隙过大或过小对汽轮机分别产生什么影响？答：减小轴封漏气间隙，可以减小漏气，提高机组效率。但是，轴封间隙又不能太小，以免转子和静子受热或振动引起径向变形不一致时，汽封片与主轴之间发生摩擦，造成局部发热和变形。第三章1 .背压式汽轮机和调整抽汽式汽轮机的共同点包括下列哪几项？CA.排汽压力大于1个大气压B.有冷源损失C.能供电和供热D.没有凝汽器2 .滑压运行方式是指当机组复合变化时，主汽压力滑动，主汽温度基本不变。3 .负荷变化时，采用滑压运行于采用定压喷嘴调节方式相比，调节级后各级温度变化很小,因而热应力彳艮小。4

28、.不考虑温度变化，变工况前后，喷嘴为亚临界工况时，流量与初压的关系式为;不考虑温度变化，变工况前后，喷嘴为临界工况时，流量与初压的关系式为。P1325 .凝汽式汽轮机中间级，流量变化时级的理想比烙降不变，反动度不变。背压式汽轮机非调节级，流量增大，级的理想比始降增大，反动度降低。6 .汽轮机定压运行时喷嘴配汽与节流配汽相比，节流损失上，效率高。7 .两种配汽方式，汽轮机带高负荷时，宜采用喷嘴配汽，低负荷时宜采用节流配汽。8 .节流配汽凝汽式汽轮机，全机轴向推力与流量成正比。最大轴向推力发生在情况。9 .凝汽器的极限真空答：凝汽器真空达到末级动叶膨胀极限压力下的真空时，该真空称为凝汽器的极限真空

29、。10 .滑压运行答：汽轮机的进汽压力随外界的负荷增减而上下“滑动”。11 .汽耗微增率答：每增加单位功率需多增加的汽耗量。13 .汽轮机的工况图答：汽轮机发电机组的功率与汽耗量间的关系曲线。14 .级的临界工况答：级内的喷嘴叶栅和动叶栅两者之一的流速达到或超过临界速度。15 .级的亚临界工况答：级内喷嘴和动叶出口气流速度均小于临界速度。16 .级组的临界工况答：级组内至少有一列叶栅的出口流速达到或超过临界速度。17 .汽轮机的变工况答：汽轮机在偏离设计参数的条件下运行，称为汽轮机的变工况。18 .阀点答：阀门全开的状态点，汽流节流损失最小，流动效率最高的工况点。19 .节流配汽答：进入汽轮机

30、的所有蒸汽都通过一个调节汽门，然后进入汽轮机的配汽方式。20 .绘图说明最简单的发电厂生产过程示意图并说明各主要设备的作用？答：1一锅炉；2一汽轮机；3发电机；4凝汽器；5一给水泵21 .说明汽轮机喷嘴配汽方式的特点答：喷嘴配汽是依靠几个调门控制相应的调节级喷嘴来调节汽轮机的进汽量。这种配汽方式具有如下特点：部分进汽，e<1,满负荷时，仍存在部分进汽，所以效率比节流配汽低；部分负荷时，只有那个部分开启的调节汽门中蒸汽节流较大，而其余全开汽门中的蒸汽节流已减小到最小，故定压运行时的喷嘴配汽与节流配汽相比，节流损失较少，效率较高，22.写出分析汽轮机变工况运行的弗里格尔公式，并说明其使用的条

31、件。Gp2p2答：弗留格尔公式为：G112一、。GpP0Pg使用条件为：保持设计工况和变工况下通汽面积不变。若由于其他原因，使通汽面积发生改变时应进行修正；同一工况下，各级的流量相等或成相同的比例关系；流过各级的汽流为一股均质流（调节级不能包括在级组内）。23 .用h-s图上的热力过程线分析说明喷嘴配汽定压运行与滑压运行哪一种运行方式对变负荷的适应性好。答：如图：以高压缸在设计工况和75%设计负荷的热力过程线为例进行说明。曲线AiBiCi、AiB2c2是定压运行机组100%设计工况和75%设计负荷的热力过程线，曲线AiDi、A2D2为滑压运行相应工况热力过程线。由图可见，定压运行时排汽温度下降

32、近60度，表明高压缸各级的温度变化较大，热应力和热变形较大，负荷变化时，灵活性和安全性较差；滑压运行下，排气温度保持在320度左右，即负荷变化时，高压缸热应力和热变形很小，从而增强了机组调峰的灵活性和安全性。24 .分析说明汽轮机某一中间级在理想始降减小时其反动度的变化情况。答：级的反动度变化主要是速比变化引起的，固定转速汽轮机圆周速度不变，此时反动度随级的比烙降变化。（如图）当比始降减小即速比增大时，CiiG,Wi减为W1,动叶进口实际有效相对速度为W21C11W11，若反动度不变，则；在喷嘴出口面积和动叶出口面积不变的情况下，喷嘴W2Cl叶栅中以流出的汽流，来不及以的速度流出动叶栅，在动叶

33、汽道内形成阻塞，造成动叶汽道与叶栅轴向间隙中压力升高，使反动度增大，从而使C11减小，W21增大，减轻动叶栅汽道的阻塞。当比始降增大时，则有wici,故由上可知反动度降低。W2Ci25 .某背压式汽轮机才用喷嘴调节方式，其流量由设计工况增加，排汽压力近似不变，变工况前后为亚临界状态，请定性填写下表（只需填写增、减、基本不变）P2/p0htXaQmYi调节级中间级末几级26 .何种工况为调节级的最危险工况，为什么？答：调节级最危险工况为：第一调节汽门全开，而其他调节汽门全关的情况。当只有在上述情况下，不仅htI最大而且，流过第一喷嘴组的流量是第一喷嘴前压Poi力等于调节汽门全开时第一级前压力情况

34、下的临界流量，是第一喷嘴的最大流量，这段流量集中在第一喷嘴后的少数动叶上，使每片动叶分摊的蒸汽流量最大。动叶的蒸汽作用力正比于流量和比始降之积，因此此时调节级受力最大，是最危险工况。27 .简述汽轮机初压不变，初温变化对汽轮机经济性和安全性的影响在其他参数不变的情况下并说明汽轮机初压升高时，为什么说末级叶片危险性最大？答：初温不变，初压升高过多，将使主蒸汽管道、主汽门、调节汽门、导管等承压部件内部应力增大。若调节汽门开度不变，则除压升高，致使新汽比容减小、蒸汽流量增大、功率增大、零件受力增大。各级叶片的受力正比于流量而增大，流量增大时末级叶片的比烙降增大的更多，而叶片的受力正比于流量和比始降之

35、积，故此时末级运行安全性危险。同时,流量增大还将使轴向推力增大。28 .分别指出凝汽式汽轮机和背压式汽轮机的轴向推力随负荷的变化规律。答：对于凝汽式汽轮机，负荷即流量变化时，各中间级始降基本不变，因而反动度不变，各级前后压差与流量程正比，即汽轮机轴向推力与流量成正比；同时，末级不遵循此规律，调节级的轴向推力也是随部分进汽度而改变的，且最大负荷时，轴向推力最大，但调节级和末级其轴向推力在总推力中所占比例较小，一般忽略，认为凝汽式汽轮机总轴向推力与流量成正比，且最大负荷时轴向推力最大。- 31 -第四章1. 凝汽器内设置空气冷却区的作用是：A.冷却被抽出的空气B. 避免凝汽器内的蒸汽被抽走C. 再

36、次冷却凝结被抽出的蒸汽和空气混合物D. 降低空气分压力2.凝结水的过冷度增大，将引起凝结水含氧量：【A】A.增大B.减小C.不变D.无法确定3 .在凝汽器的两管板之间设中间隔板，是为了保证冷却水管有足够的：【B】A.热膨胀B.刚度C.挠度D.强度4 .实际运行中在其它条件不变的情况下，凝汽器传热端差冬季的比夏季大的可能原因是：【B】A. 夏季冷却水入口温度t1升高B. 夏季冷却水管容易结垢C. 冬季冷却水入口温度t1低，凝汽器内真空高，漏气量增大D. 冬季冷却水入口温度t1低，冷却水管收缩5 .在其它条件不变的情况下，凝汽器中空气分压力的升高将使得传热端差t【A】A.增大B.减小C.不变D.可

37、能增大也可能减小6.某凝汽器的冷却倍率为80，汽轮机排汽焓和凝结水比焓分别为2450kJ/kg和300kJ/kg，冷却水的定压比热为4.1868kJ/kg,则其冷却水温升为【D】A.3.2B.4.2C.5.4D.6.47.凝汽器采用回热式凝汽器的目的是【C】A.提高真空B.提高传热效果C.减小凝结水过冷度D.提高循环水出口温度8 .某凝汽设备的循环水倍率为40，当凝汽量为500T/h时，所需的循环水量为【D】A.12.5T/hB.500T/hC.1000T/hD.20000T/h9 .下列哪个因素是决定凝汽设备循环水温升的主要因素。【AA. 循环水量C. 凝汽器的汽阻10 . 关于凝汽器的极限

38、真空，下列说法哪个正确？A. 达到极限真空时，凝汽器真空再无法提高B. 达到极限真空时，汽轮机功率再无法提高C. 达到极限真空时，汽轮机综合效益最好D. 以上说法都不对11 .凝汽器的冷却倍率是指B.凝汽器的水阻D.冷却水管的排列方式【B】A.进入凝汽器的冷却水量与进入凝汽器的蒸汽量之比B.进入凝汽器的蒸汽量与进入凝汽器的冷却水量之比C.冷却水在凝汽器中的流程次数D.冷却水吸热量与蒸汽放热量之比12 .在其它条件不变的情况下，进入凝汽器的蒸汽量减少，则【B凝汽器的真空度提高真空度变化不能确定【A】凝汽器的真空度越低机组的发电量越多【A】冷却水量减少冷却水管结垢和水环式真空泵三种型式。A.凝汽器

39、的真空度降低B.C.凝汽器的真空度不变D.13 .在其它条件不变的情况下，冷却水量越大，则A.凝汽器的真空度越高B.C.机组的效率越高D.14 .凝结水过冷度增大的可能原因是A.凝汽器水位过高B.C.冷却水量增加D.15 .抽汽器有射汽抽汽器、射水抽汽器16 .真空除氧过程中，机组满负荷时除氧效果较好，机组低负荷时除氧效果较差17 .相同条件下，冬季与夏季相比，凝汽器效果较好的是冬季18 .评价凝汽器优劣的指标有真空，凝结水过冷度，凝结水含氧量£,空冷区排出的汽气混合物的过冷度。19 .短喉部射水抽汽器中，当外界压力增大时，真空度降低。20 .凝汽器的冷却倍率答：进入凝汽器的冷却水量

40、与进入凝汽器的蒸汽量的比值称为凝汽器的冷却倍率。21 .凝汽器的过冷度答：凝结水的温度比凝汽器喉部压力下的饱和温度低的数值，称为凝汽器的过冷度。22 .凝汽器的汽阻答：凝汽器入口压力与空气抽出口的压力的差值是蒸汽空气混和物的流动阻力。23 .多压凝汽器答：有两个以上排气口的大容量机组的凝汽器科制成多压凝汽器，汽侧有密封的分隔板隔开。24 .画图并说明汽轮机凝汽设备的组成及其任务。（7分）答：汽轮机凝汽设备的组成图如下所示：1凝汽器；2抽气器；3循环水泵；4凝结水泵任务：（1）在汽轮机的排汽口建立并维持规定的真空度，以提高循环效率;（2）将汽轮机的排汽凝结成洁净的凝结水，回收工质25 .最佳真空

41、答：在其它条件不变的情况下，如增加冷却水量，则凝汽器的真空就会提高，汽轮发电机组输出的功率就会增加，但同时循环水泵的耗功也会增加，当汽轮发电机组输出功率的增加量与循环水泵耗功的增加量之差达到最大时，即凝汽器达到了最佳真空。26 .汽轮机在负荷不变的情况下运行，凝汽器真空逐渐下降，分析可能存在哪些原因？答：汽轮机在运行过程中引起凝汽器真空缓慢下降的原因有：(1) 冷却水量缓慢减少(2) 冷却水管结垢或脏污(3) 冷却水温缓慢升高(4) 凝汽器的真空系统漏入空气(5) 抽气器效率下降(6) 部分冷却水管被堵27 .试述凝汽器的最佳真空是如何确定的。答：在其它条件不变的情况下，如增加冷却水量，则凝汽

42、器的真空就会提高，汽轮发电机组输出的功率就会增加，但同时循环水泵的耗功也会增加，当汽轮发电机组输出功率的增加量与循环水泵耗功的增加量之差达到最大时，就说凝汽器达到了最佳真空。也就是说，凝汽器的最佳真空是由汽轮发电机组输出功率的增加量与循环水泵耗功的增加量之差来确定的。28 .在冷却水量一点的前提下，当汽轮机负荷减小时，凝汽器真空将如何变化？为什么？t随Dc的降低而减小；在水温不变的情答：凝汽器内压力Pc,近似认为等于蒸汽分压力Ps,可由蒸汽凝结温度ts确定。当冷却水量Dw一定时，At=aDca则蒸汽负荷降低时，a是常数，At正比于Dc降低；另外，由tDc得，当Dw一定，a是常数时,4187Dw

43、e1况下，可知ts=t+At+tw1减小，则蒸汽分压力降低，由总压力Pc与Ps近似相等可知，此时凝汽器内压力降低，真空升高。29 .凝汽器中空气的主要来源有哪些？空气的存在对凝汽器的工作有什么影响？答：空气的来源有：新蒸汽带入汽轮机的空气；处于真空状态下的低压各级与相应的回热系统、排汽缸、凝汽设备等不严密处漏入的。空气的危害有：空气阻碍蒸汽放热，使传热系数降低，从而使t升高，真空降低；空气分压力Pa使Pc升高，使真空降低；空气使凝结水过冷度增大；凝结水中溶入氧量增大，使管道腐蚀加剧。30 .什么是凝结水的过冷度？过冷度太大对机组运行有何危害？在凝汽器设计和运行中如何减小过冷度？答：(1)凝结水

44、的温度比凝汽器喉部压力下的饱和温度低的数值，称为凝汽器的过冷度。(2)当过冷度很大时，真空降低，凝结效果较差；同时，过冷度增大还会使凝结水中含氧量增大，增加了对低压管道的腐蚀。、(3)为减小凝汽器的过冷度，设计凝汽器时力求冷却水管束排列合理，加强凝汽器的密封性；机组运行时，选用合适的抽气器并监视确保正常工作，减少漏入空气，避免气阻增大，同时还要保证凝结水水位不至过高，使凝汽器处于较好的工作状态。31 .画出表面式凝汽器中蒸汽和冷却水的温度沿冷却面的分布曲线，标注曲线上各特征端点的符号，并注释符号的意义。答：温度分布曲线为：其中，ts表不蒸汽凝结温度，且ts=Zlt+tw1+St；tw1表不冷却

45、水进口处温度，tw2表不冷却水出口温度，/t=tw2-twl,为冷却水温升；St为凝汽器端差；Ac表示凝汽器总传热面积。第六章1 .并列运行的机组，同步器的作用是A.改变机组的转速C.改变汽轮机功率2 .急保安器的动作转速是A.3050rpm3200rpmC.3300rpm3360rpm3 .液转换器的作用是：A. 将发电机电功率信号转换为液压信号B. 将发电机电压信号转换为液压信号C. 将电信号转化为液压信号D. 将测得的转速信号转换为液压信号【C】B.改变调节系统油压D.减小机组振动【C】B.3200rpm3300rpmD.3360rpm3450rpm【C】4.两台额定功率相同的并网运行机

46、组A,B所带的负荷相同，机组A的速度变动率小于机组B的速度变动率，当电网周波下降时，两台机组一次调频后所带功率为Pa和Pb,则【C】A.Pa=PbC.Pa>Pb5.般规定液压调节系统的迟缓率应小于A.0.05%B.PaVPbD.无法确定B.0.5%6.轮机甩全负荷时，机组动态最大转速一般不能超过额定转速的百分之多少？C.1%D.5%A.(104106)%C.(110112)%7 .向位移保护的作用是A.防止汽轮机动静部件轴向碰撞C.防止汽轮机超速8 .步器对汽轮机转速的调整范围是A.-2%+5%C.-4%+5%B.(107109)%D.(112115)%B.防止机组发生火灾D.防止汽轮机

47、转子振动超限B.-3%+5%D.-5%+7%9. 液压调节系统中油质发生变化时，下列哪个参数不会受到影响？【D】A.汽门动作可靠性B.迟缓率C.错油门动作可靠性D.速度变动率10.EH调节系统指的是【D】A.机械式调节系统B.液压式调节系统C.模拟量电液调节系统D.数字式电液调节系统11.300MW并网运行的机组的8=6%在电网频率从49.8Hz升到50Hz时，机组的功率变化为【A】A.20MWC.10MW12.定调速汽门关闭速度的因素是B.12MWD.15MWA.油动机时间常数C.中间容积时间常数B.速度变动率D.转子飞升时间常数13 .液压调节系统的迟缓率一般要求【BA.小于0.03%0.

48、05%B.小于0.3%0.5%C.小于3%5%D.小于30%50%14 .于汽轮机的动态特性，下列哪些说法是正确的？【DA.转速调节过程中，动态最大转速可以大于危急保安器动作转速B.调节系统迟缓的存在，使动态超调量减小C.速度变动率8越小，过渡时间越短D.机组功率越大，甩负荷后超速的可能性越大15 .强机组的一次调频能力，应采取下列哪些措施A.减小速度变动率C.上移静态特性曲线16 .间再热器的使用对汽轮机调节的影响有A.机炉流量不匹配C.甩负荷时不容易超速17 .列哪个部件属于汽轮机调节系统的组成部分？A.自动主汽门C.油动机18 .轮机的安全保护装置包括超速保护装置 、安全防火保护。【A】

49、B.增大速度变动率D.下移静态特性曲线【D】B.主蒸汽参数波动大D.中、低压缸功率滞后【C】B.超速保险D.危急遮断油门轴向位移保护装置、低压油保护装置和19.汽轮机调节系统速度变动率的表达式为nmax nmin E 100%。20 .台机组带额定负荷与电网并列运行，机组的额定转速为3000r/min,由于电网事故，该机组甩负荷至零，如果调节系统的速度变动率8=5%,则该级组甩负荷后的稳定转速应是3150r/min。21 .次调频答：二次调频就是在电网周波不符合要求时，操作电网中的某些机组的同步器，增加或减少他们的功率，使电网周波恢复正常。22 .节系统的动态过渡时间答：调节系统受到扰动后，从

50、调节过程开始到被调量与新的稳定值偏差小于允许值时的最短时间称为调节系统的动态过渡时间。23 .次调频答：因电负荷改变而引起电网频率变化时，电网中全部并列运行的机组均自动地按其静态特性承担一定的负荷变化，以减少电网频率的改变，称为一次调频。24 .调速系统的迟缓率答：在同一功率下，转速上升过程与转速下降过程的特性曲线之间的转速差和额定转速之比的百分数，称为调节系统的迟缓率。25 .调节系统的静态特性26 .速度变动率27 .转子飞升时间常数28 .动态超调量30 .影响调节系统动态特性的主要因素有哪些并简述其影响趋势？答：影响调节系统动态特T的主要因素包括：（1）转子飞升时间常数；（2）中间容积

51、时间常数；（3）速度变动率；（4）油动机时间常数；（5）迟缓率。31 .什么是调节系统的静态特性曲线？衡量调节系统静态特性性能的指标有哪些？答：表达汽轮机速度变化与功率之间的单值对应关系的曲线叫静态特性曲线。衡量调节系统静态特性性能的指标有：1）速度变动率；2）迟缓率；3）同步器工作范围。32 .常用评价调节系统动态特性的指标及其定义是什么？答：稳定性一一汽轮机甩全负荷时，其转速随着时间的增长最终趋于由静态特性曲线决定的空负荷转速，这样的过程称为稳定的过程。要求调节系统必须是稳定的。超调量一一汽轮机甩全负荷时，其转速在过渡过程中的最大转速与最后的稳定转速之差称为转速超调量。过渡过程时间一一调节

52、系统受到扰动后，从调节过程开始到被调量与新的稳定值偏差小于允许值时的最短时间，称为过渡过程时间。33 .画图说明调速系统静态特性曲线的合理形状。答：调速系统静态特性曲线的合理形状为：两端斜率大，中间斜率小，没有突变，平滑而连续地向功率增加的方向倾斜。形状如下图所示：34 .试述同步器的主要作用。答：同步器的主要作用是通过平移调节系统特性而实现人为改变调节阀开度，做到（1）使孤立运行机组改变转速，起到转速给定作用；（2）使并网运行机组改变负荷，起到功率给定的作用。35 .说明汽轮机调节系统速度变动率过大或过小对汽轮机工作的影响。答：若速度变动率过小，即曲线很平坦，则在不打得转速变化范围内，机组负

53、荷的变化很大，机组进汽量的变化也相应很大，机组内部各部件的受力、温度应力等变化也很大，可能损坏部件；同时速度变动率过大，负荷的较小变化都会引起速度的很大幅度的变化，不利于机组的超速保护，而影响机组的安全运行。36 .简述旁路系统的作用是什么？答：（1）当汽轮机负荷低于锅炉稳定燃烧的最低负荷时，锅炉多送出的蒸汽可通过旁路减温减压后排入凝汽器，以回收工质。（2）当汽轮机负荷很第二是流经中间再热器的蒸汽量不足以冷却中间再热器时，绕过高压缸且经过旁路系统减温减压器冷却的蒸汽，可进入中间再热器进行冷却，起到保护中间再热器的作用。37 .简单说明下列三种静态特性线分别使机组处于怎样的运行工况。答：（1）用

54、于机组并网。当机组转速与电网频率不一致时，可通过偏差信号调整，故不应有死区和限幅。（2）用于并网运行。考虑到中间再热机组的负荷适应性受锅炉限制，所以有一定限幅。(3)用于大功率机组。在不影响机组出力的情况下，存在死区。(3)38 .对于中间再热机组，在汽轮机从100%负荷甩至70%负荷时，中压调节汽门是如何动作？并简述理由。答：当机组从100%降至80%负荷时，中压调节汽门应先按d0线立即关到e点，以减少流入中低压缸的蒸汽量，然后再由e点慢慢恢复到c点，使汽轮机在80%负荷时中压调节汽门仍然全开，以减小节流损失，提高机组热经济性。(如图)(%)39 .简述过调法的基本原理及其作用。答：中低压缸功率延滞是导致中间再热式汽轮机负荷适应性差的主要原因。过调法的原理是通过改变高压段功率的动态变化量以补偿低压段功率的延滞。作用：当负荷增加时，采用过调法，可消除从