货车和集装箱施封拆封的规定

1、货车和集装箱施封拆封的规定（铁道部 1991年3月18日颁布 ）一、使用施封锁施封和拆封的规定 （一）应施封运送的货车、集装箱，均须采用施封锁施封（一吨箱也可使用施封环），罐车和国际联运过轨货车另有规定者除外。 （二）施封锁分型（型形）和直（环形）二种。型施封锁由锁头、锁芯、锁套三部分组成，锁头和锁芯用钢丝绳相连，锁闭后呈直杆状，用于各型集装箱的施封。型施封锁由锁芯、锁套两部分组成，锁芯和锁套用钢丝绳相连，锁闭时将锁芯垂直向锁套锁孔插入，锁闭后呈环状，用于棚车、冷藏车的施封。各型施封锁锁套平面上均以钢印方式打印“封印号码、站名、加括号的局名简称（托运人自备的施封锁用托运人编号或专用线编号代替）

2、”，锁套外断面上打印制造厂标记。封印号码，每站或每组位数码循环使用。（三）使用施封锁施封的货车，应用粗铁线将两侧车门下部门扣和门鼻拧紧，在每一车门上部门扣处各施施封锁一枚。施封后，应对施封锁的锁闭状态进行检查，确认落锁有效，车门不能拉开。在货物运单、货车装载清单或货运票据封套上记明锁及其施封号码（如锁、）。车门构造每侧只有一个门扣的货车的施封，按上部施封办理。车门上部门扣损坏或途中补封须在下部门扣处施封时，施封单位（或委托施封单位）应编制普通记录证明。 （四）发现施封锁有下列情形之一，即按失效处理：钢丝绳的任何一端可以自由拨出，锁芯可以从锁套中自由拨出； 钢丝绳断开后再接，重新使用；锁套上无站

3、名、号码和站名或号码不清、被破坏。（五）卸车单位在拆封前，应根据货物运单、货车装载清单或货运票据封套上记载的施封号码与施封锁号码核对，并检查施封是否有效。拆封时，从钢丝绳处剪断，不得损坏站名、号码。拆下的施封锁，对编有记录涉及货运事故的，自卸车之日起，须保留天备查。 （六）车站应建立施封锁的领取、发放、使用和销毁制度，按封印号码进行登记，责任落实到个人。附：施封锁样式图（略）二、使用施封环施封和拆封的规定 （一）按规定需要使用施封环施封的货车应采用施封环施封，一吨型集装箱也可采用施封环施封。 （二）施封环由“环盒”和“环带”两部分组成（式样附图略）。 1型环盒正面及环带上各印： 承运人配备的：

4、站名、施封号码、（局名简称）； 托运人配备的：站名、施封号码、（专用线简称或编号）。与FB83-型环盒相同，环带为号铁线股，暂用于罐车灌油口和排油口的施封。施封号码按站（专用线按每一专用线用户）由号至号循环编用，同一货车两侧车门的施封号码顺序可以不相衔接。（三）发往朝鲜需要施封的货车应用号铁线将两侧车门上部门扣和门鼻拧紧，在每一车门下部门扣处各施施封环一个。施封时，将环带穿过车门门鼻插销孔后，按箭头指向插入环盒，环盒正面朝外，以便交接检查。施封后应对施封环的锁闭状态进行检查，确认环带落锁，并在货物运单或货车装载清单和货运票据封套上记明环及其施封号码（例如环、）。（四）罐车应在灌油口和排油口施封

5、，并用铁线拧紧。施封后应将施封号码在货物运单、货运票据封套和货车装载清单上记明环及其施封号码，中途站补封时在所编记录上记明。 （五）发现施封环有下列情形之一，即按施封失效处理： 环带的任何一端，可以从环盒中自由拨出；环带折断； 环带与环盒两者站名、施封号码不一致； 环盒或环带上无站名或施封号码； 环盒被撬变形。（六）卸车单位在拆封前，应根据货物运单或货车装载清单、货运票据封套记载的施封号码与施封环号码核对，并检查施封是否有效。拆封时，从环带空白处剪断，不得损坏环带和环盒上印文，并保持原来长度（使用施封环剪断钳剪断的环带长度两截相加，可较原来短少毫米）。每一货车上拆下的施封环应拴在一起，妥为保管

6、，建立登记、备查和销毁制度，保管期须满年。 （七）装车站对施封环应建立严密的领取、发放、使用制度，按施封号码进行登记，责任落实到个人。（施封环式样略）三、使用铅质封饼施封的技术要求 （一）封饼印文必须清晰可辨，式样略。 （二）封车的材料分为铅饼、麻绳或棉绳、铁线等。其规格如下：铅饼为杏核形，直径毫米，厚毫米，在圆周的一侧有直径毫米的圆孔两个。两孔间距为毫米。该两圆孔在铅饼中心汇合到圆周的另一侧为一大孔，作为容纳绳扣之用。麻绳或棉绳应无接头、光滑、坚韧。 （三）托运人用封车钳子和封车材料可由承运人代购，费用由托运人负担。（四）罐车应在灌油和排油口施封，并用铁线拧紧。施封后应将施封号码在货物运单、货运票据封套和货车装载清单上记明；中途站补封时在所编记录上记明。 （五）铅饼施封失效条件： 麻绳、棉绳、铁线任何