钢筋混凝土系杆拱桥施工质量控制要点分析

1、钢筋混凝土系杆拱桥施工质量限制要点分析 摘 要：本文通过实际工程案例，主要论述了钢筋混凝土系杆拱桥施工中质量限制要点。 关键词：钢筋混凝土；系杆拱桥；质量限制要点 前言：随着社会发展，桥梁建设在交通建设领域中越来越重要，为确保桥梁相关质量、运用寿命等，在桥梁施工中的质量限制尤为重要。本文以实际工程案例，重点介绍钢筋混凝土系杆拱桥施工中质量限制要点。 一、工程概况 桥梁采纳下承式钢筋混凝土拱桥，全桥跨径组成为8×20+80+6×20m，桥梁全长366m。其中主桥采纳跨径为80m的下承式钢筋混凝土系杆拱，刚性系杆刚性拱，柔性吊杆。接线道路等级：三级马路；设计速度：30Km/h；

2、汽车荷载：马路-II级。 二、质量限制要点分析 （一）支架搭设 本桥采纳钢管桩和贝雷片作为施工支架的方案。依据现浇构造物的高度，将钢管桩打入河中桥面投影处，钢管桩上部用工字钢做横梁，工字钢和钢管桩顶间设置砂箱，便于以后落架。工字钢和钢管桩形成支撑墩，上部用贝雷片拼装成连续梁式桁架，用固定在贝雷片上的方木做标高调整构件。 限制要点： 1、钢管桩和工字钢之间砂箱连接、工字钢和贝雷桁架之间焊接坚固。 2、对贝雷片、工字钢、钢管桩受力按最不利荷载进行验算，确保支架受力能够满意施工要求。 3、对支架整体进行预压，按设计梁体重量的120%进行加载，加载时依据050%100%120%的依次分级加载，分级观测

3、，使支架预先完成非弹性变形，确保支架在加载后不会发生沉陷。卸载前后需分别测量观测点标高，以此确定支架弹性变形。计算出支架的预料沉降，作为梁体预拱度设计依据。 （二）主桥构件预制 拱架采纳整体放样，分三段预制（不含端块件），采纳整体放样各段分别平卧预制。拱肋和风撑在预制场预制 限制要点： 1、预制好的场地上用全站仪按坐标依次放出拱肋轴线，拱背，拱腹加密坐标。用平滑的曲线把放出的各点依次连接起来，即可在场地上绘制出拱肋轴线大样。用同样的方法绘制出拱腹和拱背曲线。 2、模板支立时，以拱背线（拱腹线）的限制点固定拱背（拱腹）模板的两端，用拱背线（拱腹线）的线形调整模板的弧度，同时依据拱背和拱腹线形的距

4、离制作标准尺，对模板弧度进行修正。模板采纳优质竹胶板制作，对销螺栓固定模板，模板强度及刚度应满意要求。模板接缝夹海绵条，确保接缝严密不漏浆。 3、按图纸要求绑扎好钢筋，进行混凝土浇筑。混凝土浇筑采纳斜向分层、纵向分段，由一端向另一端按部就班的施工工艺，分层下料、振捣，每层厚度不超过30cm，上层混凝土必需在下层混凝土振捣密实后进行，混凝土浇筑应连续匀称进行。施工过程中留意安放好各类预埋件 （三）主桥构件安装、现浇及预应力工程 1.拱片端块的施工 拱片端块实行现场浇筑的方式施工。在临时支架搭设完成后，精确放出端块位置，绑扎钢筋，安装模板，浇筑砼。 限制要点： （1）由于端块形态特殊，钢筋数量大，

5、在钢筋绑扎时实行先下部后上部的方式，并且对上部钢筋用脚手架支撑，防止发生钢筋变形或倒塌。绑扎钢筋时，要留意锚具、水纹管、端横梁预埋钢筋的预埋。 （2）由于端块外形有很多圆弧形态，为了浇筑完成后外观的美观，侧模采纳定型钢模，底模采纳优质竹胶板，端头也采纳优质竹胶板。为防止浇筑时砼在系杆端头冒出，因此系杆端头模板采纳顶模，且顶模和拱端头底模应密闭良好，不能出现漏浆现象。模板除了实行常规的拉杆加固外，还应用脚手架进行支撑加固，防止模板变形或倒塌。 （3）砼实行由下及上的方式进行，并且在浇筑完系杆端头后，安装系杆端头的顶模。由于钢筋数量多，间距小，因此在振捣过程中要特殊细心，不要出现漏振现象，也要防止

6、卡振捣棒。 2.系杆施工 系杆采纳整体放样，按设计要求分三段现浇。 限制要点： （1）在支架上方放出系杆精确位置后，起先绑扎钢筋。要留意水纹管和中横梁预埋筋的预埋，还要留意吊杆预留孔的预留。中横梁预埋筋长度可以依据中横梁钢筋加工状况确定。 （2）采纳优质竹胶板制作，用方木做加劲肋，对销螺栓固定模板，模板强度及刚度应满意要求。系杆端模采纳木模，芯模采纳定型实心泡沫，模板接缝夹海绵条，确保接缝严密，不漏浆。在砼浇筑过程中为防止芯模上浮，可以在芯模上部放置竹胶板。 （3）砼由砼罐车运输到现场，砼输送泵将砼输送到模板内，振动棒和平板振动器振捣的方法进行施工。混凝土浇筑采纳斜向分层、纵向分段，由一端向另

7、一端按部就班的施工工艺，分层下料、振捣，每层厚度不超过30cm，上层混凝土必需在下层混凝土振捣密实后进行，混凝土浇筑应连续匀称进行。 3.端横梁及部分中横梁施工 在完成端块浇筑后即可进行端横梁钢筋的安装，而中横梁的安装需在系杆浇筑完成后进行。模板采纳优质竹胶板。 4.拱肋和风撑安装 拱圈安装实行搭设拱肋支架的方法。在拱肋节段拼接点下部搭设安装支架，采纳贝雷片搭支架，落架设备采纳砂筒，支架高度和高程按拱肋的下翼缘坐标精确放出，并按设计要求预加预拱度，支架搭设完毕后，在支架顶上放出拱肋中心线，同时在系梁顶面放出拱肋中心线，以便检查拱肋安装质量。 限制要点： （1）按设计依次进行吊装，拱肋就位后，先

8、临时固定，待全部拱肋就位后，再次检查并调整拱轴线高程、平面位置。 （2）风撑安装时搭设工作平台，工作平台固定在拱肋上，将风撑就位后，调整其和拱肋上标注的位置线对准，然后焊接钢筋并浇筑湿接头混凝土，刚好养护。 拱肋落架设备采纳砂筒。吊杆钢管在吊装拱肋前先安装，最终调整其中心位置、垂直度等。 5.其余中横梁施工 其余中横梁在平台上支模现浇。 6.行车道板施工 拆除临时支架，依据图纸设计的依次浇筑行车道板。 限制要点： （1）严格依据设计图纸绑扎行车道板钢筋，拼装时应按设计图纸放大样，放样时应考虑焊接变形和预留拱度。 （2）底模应采纳优质竹胶板，以确保砼的外观质量。 （3）为减小温度对砼质量的影响，

9、行车道板浇筑在傍晚起先，其次天温度高时停止。浇筑时加强振捣，浇筑完成后用土工布覆盖洒水养护。 7.桥面铺装 在行车道板达到强度后，起先进行桥面铺装施工。 限制要点： （1）用清水清洗干净桥面，铺设钢筋网片，相邻钢筋网片的搭接要满意规范要求，钢筋网片下放置预制的砼垫块。 （2）铺装顶部标高限制实行以下措施：在两侧系杆上用墨线弹出两侧标高，中间用打眼安装钢筋头的方式限制。 （3）为保证铺装顶面质量，振捣实行振捣梁，后面由人工抹面、拉毛。 8.张拉限制 待混凝土的强度和龄期达到设计要求方可进行张拉，张拉前首先对张拉千斤顶和油表进行标定，并依据标定结果确定各张拉阶段的油表读数。 张拉程序为：0初应力100%con（持荷2分钟）锚固 限制要点： （1）张拉前先计算好理论延长量，以便施工中对张拉力和钢绞线伸长值同时进行限制，实测伸长值和理论伸长值之差限制在6%以内。 （2）张拉实行分级张拉，保持油压上升速度相等，钢束受力匀称。 （3）吊杆张拉是成桥最关键的工序，吊杆张拉必需严格按设计规定的张拉力和规定依次。 （4）张拉前清除锚垫板上的混凝土，检查锚垫板是否和孔道垂直，如不垂直则须要打算合适的铁垫板加以调整。检查锚垫下的混凝土是否有蜂窝和空洞，必要时需实行补强措施。 （5）用空气压缩机向孔道内压风，清