透水沥青路面施工工法

1、透水性沥青路面施工工法编制单位:编制日期:1 前言32 特点32.1 透水沥青混合料特点32.2 透水沥青路面特点32.3 透水沥青路面施工技术、质量特点43 适用范围44 工艺原理45 工艺流程及操作要点55.1施工流程图65.2施工工艺65.2.1 施工准备65.2.2 基层沥青混凝土的验收与清扫95.2.3 施工放线95.2.4 透水沥青混合料拌合95.2.5 粘层油施工95.2.6 透水沥青混合料运输105.2.7 7摊铺115.2.8 8碾压、整形125.2.9 透水平石施工165.2.10 检测175.2.11 开放交通176材料186.1 混合料186.2 沥青胶结料186.3

2、集料196.4 外加剂191.1 沥青拌和厂201.2 运料设备211.3 摊铺机械211.4 压实机械218 质量控制229 安全措施229.1 安全实施措施229.2 人员组织2310环保措施2311效益分析2411.1 经济效益分析2411.2 社会效益2412应用实例24、乙刖百透水性沥青路面是近十年由国外引进的一种新型的沥青路面，在国内还没有大规模推广应用，但有不少研究机构及其院校结合我国国情对这种路面的混合料、路用性能等方面展开了研究，也有少量的试验路段铺筑，但还没有形成系统的成套技术。目前国内铺筑面积最大的是杭州市政道路改建工程，从2005年至今铺设了约40万平米左右的透水沥青路

3、面，该工程完全依托日本的技术，沥青用的是较昂贵的日本进口高粘度沥青，造价较高。中建八局于2005年7月承接了“透水沥青路面工程成套技术研究”的科研任务，历经一年半时间完成了材料研究、结构设计和试验路段的铺筑工作，在国内外现有的透水沥青路面研究成果的基础上进行了7项创新，获得了三项专利受理。2006年12月5日通过了中建总公司组织的由许溶烈、叶可明等专家委员会的鉴定，鉴定结论为：“该科研成果具有一定的创新性，研究成果总体上达到国际先进水平。”在科研成果及应用经验的基础上总结提炼了该施工工法。2特点2.1 透水性沥青混合料特点透水沥青混凝土是采用断级配设计的空隙结构，其空隙率高达18-25%。使水

4、通过透水面层直接渗透到不渗水的下卧层表面，然后从侧向排到路面的边缘，并流入路边边沟。透水沥青混合料密度较小，通常为2.1g/cnf左右；普通的沥青混合料的密度通常为2.3g2.2 3左右，空隙率大，施工温度较高。2.3 透水性沥青路面特点与普通沥青混凝土路面相比，透水沥青混凝土路面主要有：路面不积水、抗滑、防水漂、降噪、减少热岛效应等优点，同时因为其较大的空隙还具有空隙易堵塞、耐久性比较弱等特点。对于城市透水性沥青路面，道路两边设有协助排水的透水平石和排水盲沟，雨水汇集至透水平石，再由路缘石侧向透水管导入雨水口，从而完成路面排水。这种新型具有透水功能的沥青路面在城市道路上的使用，对提高城市道路

5、的品质，改善城市生态环境，提升城市环境都有十分重要的意义。2.4 透水沥青路面施工技术、质量特点1 .与普通沥青路面施工相比不需要特殊机械，具有相似的施工工艺，施工人员易掌握；2 .施工过程中对温度控制、碾压要求比较严格；3 .粗集料、细集料、沥青及沥青混合料从拌和到摊铺成型均需在较高的温度范围内完成；4 .因沥青含量高和拌合温度高对拌合设备有较高的要求；5 .该种沥青路面为国际上比较先进的路面，国内目前还未大范围推广，并缺乏配套的施工检测和养护机械，施工技术也在不断的研究完善中。目前路面施工大都采用现有机械设备,我们自主研发了专门用于室内检测大空隙混合料渗水率的仪器。3适用范围1 .透水沥青

6、路面比较适合于洁净、交通流速度比较快的城市干道、高速公路，尤其适合于多雨、人口居住比较密集需要提高交通安全性和降低噪声污染的区域。不适合于道路转弯和交叉路口；2 .目前我们所研究的透水沥青路面是指沥青面层具有排水功能。3 .可以应用到新建道路的面层，也可以应用到市政道路改建工程的上面层。4 .该工法适合于空隙率为19%24%的透水沥青混合料的铺筑施工。4 工艺原理4.1 配合比设计原理1 .透水沥青混合料不同于传统密级配沥青混合料，由于透水沥青混合料中具有高比例的粗集料，为一种空隙率大的沥青混合物，单以马歇尔配合比设计法确定沥青用量不合实际。因此透水沥青混合料的配合比设计采用马歇尔试件的体积设

7、计方法，并以空隙率作为配合比设计主要指标。沥青用量的设计必须考虑达到空隙率目标值能使粗集料间是否能保证连通空隙，达到迅速排水的功效；并且在确保混合料耐久性前提条件下，包裹于粗集料表面的沥青膜能达到规范内的最大值。2 .混合料配合比设计后必须对设计沥青用量进行析漏试验及肯特堡试验，并对混合料进行高温稳定性、水稳定性、老化后飞散试验等进行专项检验。4.2 透水沥青路面铺筑原理1 .透水沥青骨料级配为间断级配，铺筑过程中不能进行强烈夯压，否则容易压碎形成骨架的骨料，影响孔隙率和施工效果，所以宜采用不带振动的压路机。2 .透水沥青混凝土的结合料粘性较高，施工温度也比较高，铺筑过程中对机械和工艺有特殊的

8、要求。5 工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程图1透水沥青混凝土路面施工工艺流程图5.2施工工艺5.2.1施工准备验证、调整图2透水性沥青路面施工准备流程图1 .对原材料进行考察，在满足要求的前提下，遵循因地制宜、合理取材、节约投资的原则，对沿线采石场的集料进行充分分析研究后确定集料。通过试验确定石料强度、磨光值、磨耗值、粘附性等各项指标符合国家规范和表1、2、3的要求。表1透水性沥青混合料用粗集料质量技术要求指标高速、一级公路面层石料压碎值不大于（）26洛杉矶磨耗损失（500转）不大于（）28表观相对密度不小于2.6吸水率不大于（）2.0坚固性不大于（）12针片状颗粒含量（混合料）不大于（

9、）10其中粒彳空大于9.5mm不大于（）8其中粒彳5小于9.5mm不大于（）12水洗法0.075mmi粒含量不大于（）1软石含量不大于（）3表2细集料技术指标指标高速公路、一级公路其他公路试验方法表观相对密度不小于2.502.45T0328坚固性（0.3mm部分）不小于（%）12一T0340含泥量（小于0.075mm!勺含量）不大于（%35T0333砂当量不小于（%）6050T0334亚甲蓝值不大于（g/kg）25-棱角性（流动时间）不小于（s）30-T0345表3透水沥青混合料用矿粉质量要求页目单位高速公路、一级公路其他等级公路试验方法麦观相对密度不小于t/m32.502.45T0352含水

10、量不大于%11T0103烘干法亚度范围0.6mm%1001000.15mm%9010090100T03510.075mm%7510070100,卜观无团粒结块,水系数1T0353空性指数160复压温度140碾压终了表面温度不低于120c贮存保温降低不超过10（超过者废）开放交通时的路表温度50(7)碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料沾轮应立即清除。对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。当采用碾压轮喷水(可添加少量表面活性剂)的方式时，必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流。轮胎压路机开始碾压阶段，可适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘结剂，也可少量喷水，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温，之后停

11、止洒水。(8)压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。(9)混合料摊铺后无明显质量缺陷时，应随即用通过试验段确定的压实设备和工艺进行碾压，防止因降温而影响压实密度。高粘沥青混合料一般应在温度降至120c前结束碾压作业。2 .初压(1)初压应在透水沥青混合料铺筑后，当其能承受压路机而不致发生推移或产生裂纹时，即可开始进行。压实温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温铺筑层厚或经试铺路段而确定，一般建议初压的温度以不低于170c为宜。(2)初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散

12、失。(3)通常宜采用轻型钢轮压路机(小于12吨)静压12遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。(4)碾压应自车道外侧边缘开始，然后逐渐移向路中心，碾压方向应与路中心线平行，每次重迭1/31/2轮宽，而不应小于20厘米。最后碾压路中心部分；在曲线超高处，碾压应自低侧开始，逐渐压向高侧；在纵坡度部分，则自坡底辗压至坡顶，而压完全幅一遍。碾压时，压路机之驱动轮须朝向铺筑机，并与摊铺机同方向进行，然后顺原路退回至坚固之铺面处。始可移动碾压位置，再向铺筑机方向进行碾压。每次碾压长度应略有参差。压路机应经常保持良好情况，以免

13、碾压工作中断。(5)当路面边缘设有模板缘石，路肩等支承时，应紧靠支承碾压。当边缘无模板支承时，在碾压之前用人工用加热的铁夯夯打边缘使之略为隆起。(6)压路机不能到达的地方，应用热铁夯充分夯实，铁夯的重量不得少于11kg,夯面2不得大于320cm。(7)初压后应检查路面厚度、平整度、路拱、纵坡及表面平整度，有严重缺陷时进行修整乃至返工。3复压(1)复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过6080m采用不同型号的压路机组合碾压时宜安排每一台压路机作全幅碾压。防止不同部位的压实度不均匀。(2)不宜采用振动压路机碾压。一般以刚轮压路机(小于12吨)在温度130

14、c165c依初压方法静压12遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。一定要使透水性沥青混凝土混合料达到规定压实度，无显著轮迹为止。(3)对路面边缘、加宽及港湾式停车带等大型压路机难于碾压的部位，宜采用小型振动压路机或振动夯板作补充碾压。4终压(1)终压应紧接在复压后进行，如经复压后已无明显轮迹时可免去终压。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压12遍，至无明显轮迹为止。(2)在初压和复压过程中，宜采用同型号压路机并列呈梯队碾压，不宜采用首尾相接的纵列方式。终压温度不低于120C。5.2.9 接缝处理

15、1 .与普通沥青混凝土接缝处理。由于透水沥青混凝土内含水，普通沥青混凝土要避免水浸，所以在两者接缝的地方必须进行处理。具体做法是将接缝处用防水粘层油涂刷23遍,保证在接缝处不积水；其次在接缝处切割整齐，接缝位置按边沟方式处理。2 .透水沥青混凝土施工缝采用平接缝施工，施工缝必须垂直，接缝应紧密平顺。在摊铺段施工将要结束时，由现场工人将两至三块模板固定在将要结束的部位，摊铺机在接近端部前约lm处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料修整与模板齐平再碾压密实，然后用3m尺检查平整度，使下次施工时成直角。3 .连接上下两层的纵向接缝不宜重合，须间隔lm以上。铺筑接缝时，把熨平板放置于已压实部分

16、上面并加热，再开始摊铺。横向接缝的碾压先用双钢轮压路机进行横向碾压，碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机重心位于已压实的混合料层，伸入新铺层的宽度宜为15cm,然后每压一遍向新铺混合料移动1520cm,直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。4 .施工接缝应注意(1)要设置路缘石和透水平石的道路，施工前要事先在铺设的范围设置模板，并用水泥钉固定；(2)透水沥青面层边线的摊铺施工中不得人工反复进行修整，只需对边线轻轻推平即可，以防造成空隙率过小，排水功能丧失。5.2.9 透水平石施工1 .首先对沥青路面的边缘进行切割，使之平整，图3。2 .待截面干燥后，涂刷防水沥青层，图4。3 .与

17、路缘石底部相接触的基层顶面也需要涂刷防水沥青层，图5。4 .待沥青固结后即可安装侧石和透水平石，图6。5.2.10 检测1 .混合料拌和出料时，实验人员对每车沥青混合料的温度进行测定，并做沥青抽提试验，并根据要求制做试件。2 .马歇尔稳定度、流值、空隙率、沥青含量、沥青饱和度、密度、矿料级配测定及计算。3 .试件充分冷却后，进行马歇尔稳定度、流值、孔隙率、密度测定及计算，并对抽提后的烘干矿料进行筛分，计算矿料级配、沥青含量、油石比、沥青饱和度。得出的各种数据与生产配合比中的各项数据进行对比，并与设计和规范要求的各项数据进行对比。4 .碾压完后，且待混合料冷却后，用取芯机对试验段进行取芯。并计算

18、压实度，压实度不小于97%厚度控制在4.95.1cm。5 .碾压完后，用水准仪检测纵断高程及横坡，并用八轮平整度仪测量平整度。纵断高程误差为土10mm横坡控制在土0.2%,平整度w0.8ms6 .碾压完毕需参照透水性沥青路面技术标准14检验如下项目：粗集料磨损率检验、细集料沙当量检验、改性沥青检验、集料级配和改性沥青含量检验、压实度检验、平整度检验、铺筑厚度检验、透水性检验。5.2.11 开放交通透水性沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50c后，方可开放交通。尽量避免提早开放交通。6.1 混合料透水性沥青混合料应符合表2的技术要求。表2透水性沥青混合料技术要求试验项目单位

19、技术要求试验方法马歇尔试件尺寸mm(j)101.6mmx63.5mmT0702马歇尔试件击实次数两面击实65次T0702空隙率%1924T0708马歇尔稳定度kN3.5T0709析漏损失%0.3T0732肯特堡飞散损失%20T0733T0733长期老化后肯特堡飞散损失，%30T0734渗透系数cm/sec10-2附录三*现场透水试验ml/15sec900附录二*动态稳定度（次/mm：一般交通1500T0719重交通30006.2 沥青胶结料1 .沥青胶结料相应的施工温度应当由供应商根据其沥青的技术性质提供，或根据供应商提供的改性沥青的粘度与温度关系曲线确定。2 .沥青的选用，应根据工程所在地的

20、气候、交通量以及公路等级加以确定。3 .当实践证明采用普通改性沥青或者掺加纤维稳定剂后能符合当地的条件时也可以采用。普通改性沥青结合料至少要满足国家规范相应的指标要求，各个地区也可根据实践经验加以改进。4 .对于道路等级要求比较高的，沥青宜采用具有高温热稳定性较好、粘结性强的高粘度改性沥青。沥青应具有较小的针入度和较高的软化点和粘度，应有较好的抗裂性，避免沥青面层低温开裂。6.3 集料1 .根据当地石料情况，尽可能就近选材。面层集料应挑选质地坚硬的片石，如玄武岩、辉绿岩、砂岩等，对针片状含量要求比较高。2 .粗集料主要为碎石料，洁净、干燥、无塑性，具有足够的强度、耐磨耗性，并具有良好的颗粒形状

21、与表面纹理，与沥青应有良好的粘结力。不得含有易于风化的颗粒及泥土、粘土、有机物及其它有碍本工程质量和功能的有害物质，其表面干比重不得小于2.45,吸水率应小于2%。3 .表面层粗集料宜采用硬质的耐磨的玄武岩或者辉绿岩或者砂岩等。4 .细集料应采用机制砂或石屑，要求坚硬、洁净、干燥、无风化料、无杂质，细集料每200t检验一次。其质量应符合表2的规定。不允许采用天然砂。5 .沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出。6 .为了提高沥青混合料的抗水损害能力，矿粉在生产过程中应加入混合料总量为1.

22、3士0.3%的生石灰粉。大约生石灰粉占矿粉的重量比为15%左右。7 .矿粉每50t应检验一次，其质量应符合表3要求。不得将拌和机回收的粉尘作为矿粉使用。6.4 外加剂1 .为了增加透水性沥青混凝土混合料的骨料表面沥青膜厚度，抑制改性沥青混凝土在运送、铺筑过程中产生沥青流失应添加纤维稳定剂。2 .橡胶粉宜用湿法添加，制成橡胶改性沥青结合料后使用。3 .透水性沥青混凝土中如须掺加抗剥落剂时，施工单位应先将抗剥落剂的样品、厂商的使用说明书及使用量送请工程相关单位认可后方可使用。机具设备表2透水沥青路面常用机具设备种类表序号机械名称型号单位1沥青拌和站2000型以上台2摊铺机据情况选择台3双钢轮振动压

23、路机小于12吨台4装载机据情况选择台5自卸汽车据情况选择辆6沥青硅转运车据情况选择台7.1 沥青拌和厂1 .拌和厂的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。2 .拌和厂与工地现场距离应充分考虑交通堵塞的可能，确保混合料的温度下降不超过要求，且不致因颠簸造成混合料离析。3 .拌和厂应具有完备的排水设施。各种集料必须分隔贮存，细集料应设防雨顶棚，料场及场内道路应作硬化处理，严禁泥土污染集料。4 .沥青混合料可采用间歇式拌和机或连续式拌和机拌制。高速公路和一级公路宜采用间歇式拌和机拌和。连续式拌和机使用的集料必须稳定不变，一个工程从多处进料、料源或质量不稳定时，不得采用连续式拌和机。5 .拌

24、和厂应在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的沥青混合料符合工地配合比设计要求。拌和场必须配备足够试验设备的试验室，能及时提供试验资料。6 .拌和设备应是能按用量(以质量计)分批配料的间歇式拌和机，其产量应不小于120t/h,并装有温度检测系统及保温的成品贮料仓和二次除尘设施。拌和设备的产量应和生产进度相匹配，冷料仓不小于5个，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试，直到符合要求。7 .拌和场地布置应保证热料运送距离合理，进出方便，电、水供应好，且远离居民区，并应符合公路环境保护设计规范(JTJ/T006-98)的有关要求。8 .施工前必须对拌和机的计量系统进行校准，保证计量的准确；对机械

25、传动和传送部分进行检修和润滑，保证生产的稳定和连续；对除尘设备进行检修及对需要更换的耗件进行更换；根据石料筛分结果及生产的混合料类型对热料仓上的筛网进行调整或更换。7.2 运料设备应采用干净有金属底板的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有杂物。运输车辆应备有覆盖设备，车槽四角应密封坚固。7.3 摊铺机械1 .沥青混合料摊铺设备应是自动式的，安装有可调的活动熨平板或整平组件。2 .熨平板在需要时可以加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺，摊铺机应有振动夯板或可调整振幅的振动熨平板的组合装置，夯板与振动熨平板的频率，应能各自单独的调整。（摊铺机熨平板振动和振捣的振幅和频率必

26、须与摊铺厚度相对应，提高初始压实度）。3 .摊铺沥青混合料时，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度（环境温度、混合料类型）确定。4 .摊铺机应配备整平板自控装置，传感器可通过基准线自动发出信号来操纵熨平板，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度和平整度。（根据摊铺机自动找平方式、灵敏度设定区间）。7.4 压实机械压实设备应配有钢轮式压路机，能按合理的压实工艺进行组合压实。还应备有监理认可的小型振动压（夯）实机具，以用于压路机不便压实的地方。质量控制1 .严把材料关。只有经过试验合格的材料才准许进场。2 .经常检查拌和站各种设备，尤其是计量设备，保证各种原材料按配合比精确

27、计量。3 .经常检查混合料沥青含量、矿料级配，保证混合料质量。4 .测量放线一定要按设计要求，在允许误差范围内进行精确施工放样，保证摊铺厚度和顶面高程。5 .在沥青混凝土供料过程中应进行抽查，以确定沥青用量、稳定度、流值、空隙率、密度、级配等指标以及波动情况，拌合站及时调整，使沥青混凝土的质量保持相对稳定。6 .质检人员随时注意沥青混合料的外观检查，当发现混合料拌和不均，有花白、粗细分离、结块现象或沥青出厂温度过高，混合料冒棕色的“烟”或有燃油混人等情况，该料不得使用。7 .施工中进行整幅摊铺时，摊铺机、压路机应严格按施工规范进行操作，保证压实度达到设计要求。8 .其余指标控制参考企业标准及其

28、国家规范。9 安全措施与人员组织9.1 安全措施1 .建立现场安全保证体系，实行三级安全保卫负责制，做到责任明确，层层把关。2 .定期对施工机械和运输车辆进行安检，保证施工机械正常运转，杜绝机械带病工作。3 .操作手严格按操作规程进行操作。4 .施工现场临时用电严格执行施工现场临时用电安全技术规范的有关规定。5 .夜间施工要有充足的照明，并配备电工值班。6 .车辆交通设专人指挥，避免发生交通事故。7 .在主要交通设专人进行监控，保证运输车辆的交通安全。施工过程中有检查，有总结，认真做好各项安全施工记录。8 .如果采用人工添加纤维等，操作人员要带口罩。9 .现场施工人员必须穿公路施工专用反光背心

29、及施工鞋。9.2 人员组织表3人员配备及岗位职责一览表机构人员组成职责测量组测量员2人定位放线、摊铺厚度、标高控制。生产拌合组机械操作工5人，司机3人，杂工10人，料斗上料、混合料拌合、纤维添加试验组试验员4人配合比设计、测定，测定马歇尔稳定度、流值、空隙率、沥青含量、沥青饱和度、密度、矿料级配，压实度检测等筑路组机械操作工8人，司机10人，杂工30人，清扫、运料、卸料、摊铺、碾压、整平机修组电工2人、机修工2人电气设备、机械设备工器具、机动车辆的管理与维修，对安全用电、机械设备检修和安全使用负责安全管理安全员1人专职进行生产安全管理，开展安全活动，实施标准化作业，对安全生产负责。10环保措施

30、1 .开工前对全体职工进行环保知识教育和环境保护措施技术交底，加强环保意识和明确环保工作的重大意义，积极主动地参与地方环保工作，自觉遵守国家和地方环保的规章制度。2 .拌合站选址尽可能地远离居民区，对于占用的耕地要尽量避免沥青、油等污染耕地减少拌合过程中的粉尘污染。3 .项目经理部建立环保管理工作小组，制定环保工作计划和措施，自觉接受地方环保部门、地方政府对工地环保工作的监督、检查。4 .设置专项环保资金，交环保小组使用，保证环保资金专款专用。5 .对在施工过程产生的废弃物，及时地堆放在临时指定的区域内，并尽快组织运输到指定地点。车辆在运输途中，严禁沿途洒落，在厨房、生活区的等垃圾废弃物准备合

31、适的容器收集，再弃到业主指定地点。6 .工程竣工后，应对临时用地进行处理，对占用农田的临时用地必须进行复耕还田处理,其余山地及坡地进行绿化，保持原来的自然景观。11效益分析11.1 经济效益分析普通改性沥青作为沥青胶结料的透水性沥青混合料工程成本比国产高粘度沥青作为胶结料的透水性沥青路面降低约10.2%，比采用进口高粘度沥青作为沥青胶结料的透水性沥青路面工程成本降低约30.8%;同样厚度和同样石料的透水性沥青路面，在满足国家规范要求的各项路用性能的条件下，采用普通改性沥青比采用国产高粘度改性沥青每平方米的造价降低名9%,比采用进口高粘度沥青的透水性沥青路面每平方米造价降低约31%。如果做一个粗略的估计，假设透水性沥青路面的使用寿命为10年，在这10年的使用期间，与普通沥青路面相比，透水性沥青路面增加的养护措施和费用主要是其透水性能的维护工作。假设每年都做透水维护，按照2500元/台班的高压清洗车费用计算，则每平米的透水性沥青路面(透水层4cm厚)约增加0.625元，10年增加的费用约6.25元/nf。1km长7m宽透水层4cm厚的透水性沥青路面每年增加的养护费用约4375元。11.2 社会效益与铺筑费用增加相比，透水性沥青路面的社会效益则非常巨大。例如车辆雨天行驶时的安全性提高使得雨