海上货物运输试题六

1、1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.试题六船舶的半淡水水尺超额量是指船舶由3 )A. 1.025 >B. p =1.000C. p =1.025D. 1.025 >时，其平均吃水的增加量。(p单位：g/cmp> 1.000 的水域进入 的水域进入p> 1.000的水域进入1.025 >p1.025 >p的水域进入p =1.000> 1.000> 1.000p =1.025的水域的水域的水域的水域船舶静水力曲线图是表示船舶在静止、正浮状态下其 :A. 船体受力情况的曲线B.吃水与各特性参数的关系曲线C. 吃水与载荷弯矩

2、的关系曲线 D. 静稳性力臂与船舶横倾角的关系曲线某国际航行干货船，船长130m,则船舶应标绘的载重线共有：A. 6 条 B. 5 条 C. 4 条 D. 3 条 船舶登记、检验和丈量的收费基准是根据船舶的 来确定的。A. 总吨位 B. 净吨位 C. 总载重量 D. A 或 B 海运货物的副标志是货物主标志的补充,其内容包括 ：A. 收货人 B. 发货符号 C. 信用证编号 D. 发货港 海运货物的自然损耗是指在运输过程中因 因素的影响而产生的货物重量上不可避免的减少量。A. 货物本身的性质 B. 自然条件 C. 运输技术 D. 以上都是 我国沿海航行船舶每年一月应使用 载重线。A. 夏季 B

3、. 热带 C. 冬季 D. 北大西洋冬季自然减量的数值不受 影响。A. 航行及装卸过程中的温度、湿度、风力、雨雪等B. 货舱位置及大小C. 装卸方法、装卸工具、操作次数等D. 计量方法及工具、计量人员的技术水平等某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“IV ”字体的顶边缘，则该处的吃水为A. 4 英尺 B. 4 英尺 3 英寸 C. 4 英尺 6 英寸 D. 5 英尺某轮原平均吃水为 6.10m,加载100t货物后平均吃水变为 6.18m,此时的TPC为 t/cm 。A. 8.0 B. 10.0 C. 12.0 D. 12.5某票货物包括积载因数 S.F=2.0立方米/吨，亏舱率Cbs=10

4、%则不包括亏舱的积载因A. 仅适用于小倾角情况B. 仅适用大倾角情况C. 适用于任何倾角情况D. 适用性与倾角无关数为立方米 /吨。A. 2.5 B. 2.0 C. 1.8D.1.5复原力矩与船舶稳性的关系为A. 复原力矩值小,稳性大B.复原力矩值大,稳性大C. 复原力矩值大,稳性小D.复原力矩值与稳性无关自由液面对GM影响值的计算公式d GM= p i x / ,加压载水可使船舶的 GM值:A. 增加 B. 减小 C. 不变 D. A、B C均有可能15.16.17.18.19.20.21.22.23.24.25.26.27.28.船舶大倾角横倾时，稳心M的轨迹是：A. 一条直线 B. 稳心

5、的渐近线 C.船舶的稳性衡准数 K是指：A. 最小倾覆力矩与风压倾侧力矩的比值C. 最小倾覆力臂与风压倾侧力臂的比值 船舶浮心距基线高度 ：浮心的渐近线 D. 重心的渐近线B. 最大复原力矩与风压倾侧力矩的比值D. A 、C均对A. 随吃水的增加而线性增加B. 吃水较小时随吃水的增加较快，吃水较大时随吃水的增加较慢C. 吃水较小时随吃水的增加较慢，吃水较大时随吃水的增加较快D. 随吃水的增加而增加，但增加的幅度在减小自由液面对船舶稳性的影响，相当于船舶的提高。A. 重心 B. 稳性 C. 复原力臂D. 初稳性高度在进行少量载荷变动对初稳性高度影响值的计算时，假定 不变。A. 货物重量 B. 船

6、舶排水量 C. 船舶重心高度 D. 横稳心距基线高度 当船舶横倾角小于稳性消失角时，如果此时外力矩消失，船舶将：A. 回摇 B. 左右摆动 C. 静止不动 D. 继续倾斜=5 ° ，外力矩 Mh =6000t.m ，则B.船舶横摇周期较大D. 易使货物因剧烈摇摆而移动某轮 =20000t，受到静外力作用，产生的横倾角B此时船舶的复原力臂GZ为mA. 0.15 B. 0.30 C. 0.38 D. 0.45下列哪项不是稳性过小的征状或后果？A. 船舶大舵角转向时，引起较大的横倾角C. 船舶倾斜的时间较长，不利于主、辅机的运行某船排水量 =8000t，现如果在其重心之下3m处加载货物40

7、0t，则此项加载对初稳性高度的影响是 m。A. -0.20 B. +0.20 C. -0.14 D. +0.14某船排水量为 10000t ，某压载舱加注标准海水后存在自由液面，惯性矩为500m4 ，则对GM勺修正值为mA. 0.05 B. 0.08 C. 0.10 D. 0.15某船利用基点法求取稳性力臂，船舶排水量为6678t，船舶重心高度5.68m，船舶横倾角8°时形状稳性力臂1.03m,自由液面对稳性的影响值为0.12m，则该轮横倾8°时稳性力臂为 m。A. 0.22 B. 0.31 C. 0.24 D. 0.36某轮船宽20m,装载后测得其横摇周期T e =17s

8、，横摇周期系数f=1.0，船舶重心高度KG=7.8m 贝V其 GM=mA. 0.50 B. 0.75 C. 0.88 D. 1.02船舶存在纵倾时精确的尾吃水应为 ：A. 从尾水尺上读得的吃水值B.尾垂线上水面与基线间的距离C. 尾柱上水面与基线间的距离D.船尾的最小吃水某轮船长L bp < 150m时，根据IMO及我国的要求，船舶空载时其最小平均吃水d m应满足以下 要求。A. d m > 0.012L bp B. d m > 0.02L bp C. dm 0.02L bp +2 D. dm0.012L bp +229.30.31.32.33.34.35.36.37.38.

9、39.40.41.42.43.44.吃水差曲线图的纵坐标是 ，横坐标是 A. 平均吃水；排水量 B. C. 载荷对船中力矩的代数和；平均吃水 对具体船舶，其船舶中剖面许用静水弯矩 A. 一定值 B.载荷对船中力矩的代数和；排水量D. 首吃水；尾吃水M S 为 :与货物沿船长的分布有关C. 随船舶的营运年限而变化D. 与浮力沿船长的分布有关普通船舶首倾航行时，将会产生下述A. 首部甲板易上浪，强度易受损C. 船舶操纵困难，航速降低影响。B. 出现飞车现象D. A、B C均有可能下述 说明吃水差的改变量大于 0。A. 首吃水增加，尾吃水减小 B. 首吃水减小，尾吃水增加C. 首尾吃水同时增加D.首

10、尾吃水同时减少某轮卸载 60t 于 NO.2 货舱，现查百吨吃水差比尺得到在该舱加载 100t 时的首尾吃水改变量分别是： +0.20m，-0.11m ，则卸载 60t 后船舶的吃水差改变量为 m。A. -0.19 B. -0.31 C. 0.19 D. 0.31船舶装载后，机舱实测曲拐开档差大于活塞冲程的万分之二，则船舶的拱垂变形处于A. 允许范围 B. 危险范围 C. 有利范围 D. 正常范围 根据经验，万吨级货轮在轻载时适宜的吃水差为尾倾 m。A. 2.0 2.5 B. 0.91.9 C. 0.60.8 D. 0.30.5某船原首吃水为 11.94m, 漂心距中距离为 -0.20m, 两

11、柱间长为 131.3m, 吃水差改变量为3.0m, 则该轮新的首吃水为 m。A. 12.78 B. 13.12 C. 13.48 D. 13.44已知船舶首吃水为 6.50m,尾吃水为7.50m，中部吃水为7.00m，该船呈，其拱垂值为A. 中拱变形, 0.05mB.C. 中垂变形, 0.50mD.下列 不属于气味货物。A. 马尾 B. 烟叶 C.中拱变形, 0.50m无拱垂变形, 0.00m肠衣 D. 鱼粉塑料桶装的非危险性液体化工品的合理舱位是A. 任意舱位均可B.C. 各舱底舱的上层及二层舱舱口位 编织袋装货物的堆码方法中压缝堆码是指：A. 上层货件压在下层货件接缝处C. 袋口朝前后两个

12、方向直上直下地堆码 如果舱内沾染的异味过浓,则可用 _各舱底舱的舱口位D.各舱的二层舱底部,避开舱口位B. 袋口朝一个方向直上直下地堆码D. 上层货件横向压在下层货件纵向接缝处 _溶液冲洗。A. 福尔马林 B.高挥发性次氯酸盐( HTH, high test hipochlorate)C. 甲醛缩二甲醇 D. 膨润土校核木材船的稳性时,静稳性力臂最大值 GZmax:A. > 0.30m B. > 0.25mC. > 0.20mD. > 0.15m装载少量小塑料桶装货物,比较合适的位置是 :A. 底舱上层的舱口位B.底舱上层的后半舱C. 二层舱后半部靠后舱壁D.以上任何位

13、置都可以以下 货物配装时应远离热源。A. 盘圆 B. 肠衣 C. 橡胶D. B为防止袋装大米水湿，对具有边污水井的货舱，在底舱舱底板上宜交叉铺垫二层木板， 其中:A. 上下层均横向 B. 上下层均纵向C. 下层纵向，上层横向 D. 下层横向，上层纵向 实际营运中，当外界的空气露点低于舱内空气露点， 且外界空气温度高于舱内空气露点 时，对无干燥通风装置的船舶应进行 。排气通风大量通风循环通风少量通风断绝通风。A. B. C. D. 限制木材在甲板堆高的目的是： (1) 保持足够视界； (2) 具有安全的稳性； (3) 保证局部 强度； (4) 减小首浪对货堆端部冲击； (5) 保证船舶干舷。A.

14、 (1)(2)(3)(4)(5) B. (1)(2)(3)(5) C. (1)(2)(4)(5) D. (1)(2)(3)(4) 船上装载扬尘货物时应做到： I 与怕污染的货物至少不相邻； II 最好装于舱的底部， 堆 装面积尽量小； III 尽量后装先卸； IV 装后应加盖并清扫。A. I II IV B. I III IV C. I II III D. I II III IV 包装弱、重量轻的箱装货，在堆装时一般采用：A. 压缝堆码 B. 垂直堆码 C. 扎位堆装 D. 纵横压缝堆码为了保证货物运输质量， 对普通杂货船装载动植物油的深舱的要求是 。清洁干燥无异味无杂质水密无铁锈。45.46

15、.47.48.49.50.51.52.53.54.55.56.57.A. B. 经测定某舱舱内露点温度为 象，则应 :A. 应进行旺盛的通风C. 12C，大气的露点温度为B.C. 只能使用空气干燥装置进行“再循环”通风D.D. 30C,此时舱内货物已有霉变迹应进行缓慢的自然通风 断绝自然通风但可进行机械通风一般同一物质的闭杯闪点比开杯闪点：者关系不定A. 高 B. 低 C. 二者相等 D.隔离表中的数字表示 ，其中数字 4 表示 。A. 隔离等级，远离B. 隔离种类，隔离C. 隔离种类，用一整个舱室或货舱隔离D. 隔离等级，用介于中间的整个舱室或货舱作纵向隔离当危险货物采用集装箱托运时，船方在

16、装船前必须取得经法定机构签认的:A. 装货单 B. 托运单 C. 危险货物性能资料 D. 危险货物装箱证 明 下列物质干燥时不具有粘性。A. 2-碘丁烷 B. 乙烯基甲基醚 C.乙烯基氟D. A 型和B型硝酸铵化肥 我国水路危规将爆炸品分为 小类。A. 3 B. 4 C. 5 D. 6以下属于国际危规的第 9类危险品。A.蓖麻籽和白石棉B.温度等于100C时交付运输的液态物质C.温度不小于240C时交付运输的固态物质D. A 、B、C均是58. 第一类爆炸品中，以下可以在同一舱室内配装的是 ：1.1A1.1L1.1S1.2A1.3AA. B. C. D. 59. 在装卸爆炸品、易燃液体时，以下

17、 是正确的。A. 港内划定禁火区B.不得检修或使用雷达C. 不得同时进行加油、加水等项作业D. A+B+C60. 根据甲酸的英文名称在总索引中查得如下数据： 8092 1779 8 II 8-05 700 ，则它们依 次表示：A. 危规页码，联合国编号，类别，包装类别，医疗急救指南表编号，应急表编号B. 联合国编号，危规页码，包装类别，类别，医疗急救指南表编号，应急表编号C. 危规页码，联合国编号，类别，包装类别，应急表编号，医疗急救指南表编号D. 医疗急救指南表编号，危规页码，联合国编号，类别，包装类别，应急表编号61. 下列属于潮湿时放出易燃气体的物质。A. 废电影胶片 B. 磷化氢 C.

18、 潮湿的棉花 D. 赛璐璐62. 国际危规中的 5.2 类（有机过氧化物）的装载要求是：A. 仅限舱内积载 B. 仅限舱面积载 C. 可舱面或舱内积载 D. 根据具体货物而 定63. 装运危险货物的船舶在抵港卸货前应向港方提供 ：A. 危险货物申报单B.危险货物技术说明书C. 限量内危险货物合格证明书D.危险货物装载清单及实积图64. 碳化钙（电石）可与 混装。A. 煤炭 B. 精选矿 C.轻烧镁 D. 原木65. 滚装船上装载的车辆、拖车属于货物单元中的：A. 标准货物 B. 半标准货物 C. 非标准货物 D. 全标准货物66. 将重大件装于船舶上甲板，该轮的重心高度将 ：A. 减小 B.

19、不变 C. 增大 D. 变化趋势不定67. 引起船上货物单元移动或倾覆的外力中，最主要的是：A. 船舶运动引起的惯性力 B. 甲板货所受的风力C. 甲板货所受的波溅力D.摩擦力68. 按国际标准，以下属于重大件货物。货物单重超过40t货物单重超过 5t货物单件长度超过12m货物单件高度超过 3m货物单件宽度超过 3m货物单件长度超 过 9mA. B. C. D. 69. 根据货物系固手册规定，校核重大件货物的系固绑扎方案是否合格的经验方法是货 件横向绑索总的系固负荷是否超过货件自重的 ：A. 90% B. 100% C. 120% D. 150%70. 某船在上甲板载运一重 78吨的机械，用链

20、条（MSL=135.2kN）两舷各绑扎6道，则按经 验方法，该绑扎 ：A. 符合要求 B. 不符合要求 C. 视海上风浪而定 D. 无法判断71. 船舶用船吊吊卸重大件货物时，船舶初稳性高度的变化值与 无关。A. 船舶排水量 B. 吊杆顶点距基线高度 C. 船舶重心位置 D. 货物重心位 置72. 无烟煤根据其碳化程度可分为：A. 无烟煤和白煤 B. 无烟煤和烟煤 C. 黑煤和褐煤 D. 次无烟煤和无烟 煤以下种子饼最不稳定、最易氧化发热。A. 棉籽饼 B. 菜籽饼 C. 葵花籽饼 D. 玉米饼 固体散货船向全船各舱合理分配货物的重量是为了 :A. 增加载货量 B. 缩短装卸货作业时间C. 保

21、证船舶具有适宜的稳性 D. 避免产生过大的应力 易流态化货物是指 :A. 装在船上容易移动的固体散货B. 含水量较大的固体散货C. 积载因数较小的固体散货D. 含有大量水分，装到船上由于船舶的振动而在表面形成浆状流动物的固体散货以下货物在BC规则中既属于 A类又属于B类。A.煤炭 B.硫化金属精矿C. 铜精矿 D. A 、B C均是大型干散货船的装卸过程必须严格按照预先制定的计划顺序进行，其主要目的是:A. 控制装卸过程中的船体总纵变形 B. 缩短重点舱的装卸作业时间C. 减少装卸机械前后移动的时间 D. 保证装卸过程中螺旋桨具有一定的浸水深 度 包装危险货物与散装危险货物之间的隔离要求一般

22、包装危险货物之间的隔离要求。A. 低于 B. 等于 C. 高于 D. 关系不定 对易流态化固体散货进行沉降试验的目的是测定其：A. 流动水分点 B. 燃烧速度 C. 放射比度 D. 含水量根据BC规则，固体散货分为以下几类：易流态化货物具有燃烧爆炸性的货物 具有化学危险性的货物既不具有化学危险性又不易流态化的货物既有化学危险 性又易流态化的货物A. B. C. D. 根据经验，种籽饼在装载过程中， 其温度超过当地最高气温 应停止装货，立即采取降温措施。A. 2 CB. 5 CC. 7 CD. 10 C在固体散货运输中，对于静止角为30°及以下的固体散货，应按 积载规定进行运输。A.

23、谷物 B. 煤炭 C. 精矿 D. 危险品 设置木井是 装载中的一种装载方式。A. 易流态化货物B.液化气体货物 C. 液体散装化学品D.集装箱散装谷物的散落性可以用 表示，该值越小，表示其散落性 。A. 移动角，越大 B. 自然倾斜角，越小 C. 休止角，越小 D. 摩擦角，越大 装运散装谷物的货舱应满足： (1)清洁，无残留物、铁锈、漆皮等； (2) 干燥，无汗水和 湿气； (3) 无虫害； (4) 无异味； (5) 污水系统畅通； (6) 水密无渗漏A. (1)(2)(3)(4)(5)(6)B. (1)(2)(3)(4)(5)C. (1)(3)(4)(5)(6)D. (1)(2)(4)(

24、5)(6)1974年SOLAS对散装谷物船舶的完整稳性的特殊衡准要求包括以下内容：经自由 液面修正的初稳性高度不小于0.30m稳性衡准数不小于1由谷物移动所引起的船舶横倾角不大于12°剩余动稳性值不小于稳性消失角不小于55°73.74.75.76.77.78.79.80.81.82.83.84.85.86.A. B. C. D. 关于散装谷物的装载方式，以下 A. 未经平舱的满载舱 谷物在舱内移动后，船舶 A.初稳性高度GM减小 是 散粮船装载散装谷物，应 A. 取得验舱证明 B.B.B.对船舶稳性的不利影响最小。 共同装载舱重心降低C.C.填写稳性计算书 在散装谷物船舶的

25、矩形货舱内设置等间距的两道纵向隔壁， 少原来值的 :A. 1/4 B. 3/4 C. 1/9 影响散装谷物下沉性的因素有C.部分装载舱 D.产生一横倾力矩无法确定D. A C 均D. 以上都是其谷物移动倾侧力矩值将减取得装载许可证D. 8/9。谷物表面状态谷物的积载因数谷物的含水量谷物颗粒大小谷物颗粒的形状。A. B. 散粮船止移装置中的拉索在使用时应 A. 水平地或尽可能水平地设置 C. 与水平线之间的夹角不超过 30 集装箱的箱位编号用六位数字表示，其中行号是 A. 最前，自船首向船尾B.中间，C. 最前，自船尾向船首D.中间，IMO稳性规则要求船长大于100m集装箱船的复原力臂曲线上横倾角0°30°之间所围面积不应小于 m.rad 。A. 0.055/C B. 0.009/C C. 0.016/C 偏码(Offset Stacking)系指：A. 集装箱堆码时产生的偏移状态C. 货物系固中产生的误差D.以下属于集装箱船舶的船舶常数。库存废旧物料船体附着的海生物所有非固定系固设备的重量 A. B. C. 判断下列两种装载下，是否会