土钉墙在基坑支护的应用

1、土钉墙在基坑支护的应用 从马房隧道淤泥段地基加固处理、基坑降排水和基坑支护形式的抉择三个方面举行了争论，并具体分析了支挡式结构，选取最不利断面向其整体稳定性、抗倾覆稳定性和抗隆起稳定性分离举行了验算，为淤泥段基坑支护设计供应了珍贵的阅历。 1淤泥段地质条件 马房隧道出口段K48+808K49+038里程开挖范围内土质，除地表为素填土外，下部依次为粉质粘土、细砂、淤泥质粉质粘土。基坑开挖高度范围内淤泥质粉质粘土的厚度为15m42m，基坑底部的厚度为0m71m。淤泥质粉质粘土具有高空隙比、自然含水量大、压缩性较高、强度低、易压缩变形和失稳，下沉隧道基坑开挖排水易产生地面沉降和引起地面建造物变形，隧

2、道基坑开挖施工中，应防止排水导致软土压缩变形，引起地面沉降，同时基坑侧岩土层易沿软土层处滑移，引起侧壁垮塌。 2淤泥段地基加固处理 按照马房隧道主体结构的尺寸和建造材料，隧道封闭段要求地基承载力容许值不小于160kPa，放开段要求地基承载力容许值不小于100kPa。为解决基坑底部的淤泥质粉质粘土地基发生不匀称沉降和承载力不足的问题，须对基坑以下地基举行加固处理。设计采用深层水泥土搅拌桩2，3处理，隧道里程K48+808K48+898主体结构为封闭段，地基承载力要求较高，所以采用裙边满堂+中部格栅型布置的形式，加固深度进入基底淤泥质粉质粘土以下不小于1m，以满意承载力和施工后沉降的要求。隧道里程

3、K48+898K49+038主体结构为放开段，地基承载力要求较低，故采用裙边满堂+中部梅花形布置的形式，加固深度进入基底5m，以满意基坑被动区强度的要求。地层加固采用单轴水泥土搅拌咬合桩，详细布置见图1，图2，水泥土搅拌加固体无侧限抗压强度qu28达到08MPa;抗渗系数小于107cm/s。基坑底部地基加固之后，粘聚力、内摩擦角均增大，其被动土压力的抗剪强度也增大，满意地基承载力所需值。 3淤泥段降排水 基坑在开挖期间，地下水的降排十分重要，尤其是处于淤泥段的基坑，由于一旦降排水没有做好，不仅会造成基坑的位移和变形，甚至会造成基坑结构性的破坏，直接坍塌。所以一般开挖状况下，要求地下水位至少比坑

4、底低1m。基坑的降排水还包括基坑外的截水措施，设计过程中，通常会沿着基坑外侧至坡顶大约100cm处布置条形水沟，以达到削减水流进入基坑的目的。在基坑底部，离基坑侧壁边线大约30cm处再布置水沟，并且每隔40m设置一个集水井。基坑挡土侧还需要设置止水帷幕举行止水，一般止水帷幕可按照地质条件和地下水分布状况选取水泥土搅拌桩或高压旋喷桩。高压旋喷桩具有单价高、机械操作高度小、止水效果好等特点。任一止水帷幕形式皆应符合规范要求，并且达到基坑止水的效果。全部的降排水措施实施后，仍需对基坑内外的水位举行监测，防止水位变化导致地面的沉降。 4淤泥段基坑支护分析 41基坑设计原则 1)基坑设计使用年限:1年;

5、2)基坑设计务必与相应的节点交通疏散方案相协调，尽量削减对节点交通的影响;3)按照本基坑的规模和周边构筑物的状况，侧壁平安等级为一级二级，除基坑泵房处的平安等级为一级外，其余区段侧壁平安等级均为二级，相应基坑侧壁重要性系数0=10;4)边坡整体稳定平安系数要求不小于13;5)基坑顶地面超载计算取值为20kPa;6)侧壁平安等级为一级时，施工阶段基坑最大变形控制在30mm以内;平安等级为二级时，基坑最大变形控制在50mm以内。 42不同基坑支护类型比选 关于淤泥段的基坑支护，按照规范并结合工程阅历初定两个支护方案，重力式水泥土墙支护方案和排桩+支撑式支护方案。经过计算，重力式水泥土墙若要满意基坑

6、变形和抗倾覆要求，嵌入深度须达到10m并且宽度要达到4m以上，无论从造价上还是支护稳定上比较都不能作为一个合适的方案，故实行排桩+支撑式支护方案。 43支挡式结构分析 淤泥段基坑采用钻孔灌注桩+内支撑支护，钻孔桩桩径10m，桩间距12m，基坑顶部3m范围内严禁堆载，此范围外地面荷载取20kPa举行计算。挡土侧使用直径为60cm间距为120cm的双管旋喷桩作为止水帷幕，并且进入坑底不小于15m。结构计算中选取淤泥段基坑最不利断面K48+998作为分析对象。地基加固之后的粘聚力取值为80kPa，内摩擦角取15°，抗剪强度取值160kPa。 5结语 基坑在碰到淤泥质粉质粘土地基时，要保证基坑在囫囵施工完成过程中满意规范要求，设计时务必重点考虑软土地基的加固，基坑开挖降排水和基坑的支护形式抉择。从马房隧道上述淤泥段基坑支护分析中可知:1)下沉式隧道基坑底部为淤泥质粉质粘土，采用深层水泥土搅拌桩处理，其布置形式可按照地基承载力的要求抉择裙边满堂+中部格栅型和裙边满堂+