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1、桑塔纳2000GSI型电控燃油喷射系统检测工艺学校：上海交通职业技术学院 姓名：黄佳佶 班级：04汽技1班 指导老师： 吴郁 前言上海大众的桑塔纳2000GSI型汽车作为大众的中挡车主打车，其性能和其他同档次的车有一定的优点，在国内有着大量用户群。这本检测工艺是写桑塔纳2000GSI的发动机部分的即电子控制喷射系统的检测工艺。其中主要写关于燃油供给系统的检查和喷射与点火及各个传感器的检查及好坏的判定。本检测工艺也结合了我在实习期间遇到的一些实际问题，和我如何判定及检查出来的一些心得，由于实习的时间有限未对全文的所涉及到的检查部件有所实际操作，因此文中不当之处请指教。PREFACEThe San

2、tana 2000 GSI car made in shanghai VOLKSWAGEN is the most popular car in china now . ThisType of car have many user in china now . My article is talking about the engine system of the Santana 2000 GSI .This article will tell you how to check the engine and the sensor .This article is combined with s

3、omething happen inmy practicing .I think this article will let us know more about the Santana 2000GSI. .目录一 燃油供给系统的检测1 燃油泵的检测。1 2 燃油输油量和回油压力的检测。1 3 油压调节器的检测。3 4 喷油器的检测。4 5 燃油泵继电器的检测。5 6 油压调节器系统油压的检测。6 7 喷射状况和密封性检测。7 8 燃油箱净化系统的检测。8二 传感器的检测 1 传感器的检测。11 2 节气门位置传感器的检测。16 3 水温传感器的检测。17 4 进气温度传感器的检测。19 5

4、空气流量计的就的检测。20 6 发动机转速传感器的检测。23三 电子控制燃油喷射系统主要组件的检测 1 怠速及点火正时的检测。25 2 发动机运转状态的检测。30 3 ECU电压的检测。32 4 发动机转速信号的检测。33 5 车速信号的检测。34四 节气门控制组件的检测 1 完成节气门控制部件与发动机控制单元匹配。35 2 怠速开关检测。38 3 测试节气门定位电位计和节气门电位计的供电电压。40五 点火系统的检测 1 具有两个点火线圈的双火花点火系统的检测。43 2 爆震传感器的检测。45 3 霍尔传感器的检测。47 4 节气门控制器的角度传感器的检测。48 5 电子油门踏板位置传感器的检

5、测。49序号工序名称检测内容技术要求检测工具备注一1）2）燃油供给系统的检测燃油泵的检测燃油泵输油量和回油压力检测1 开点火开关，检查燃油泵是否工作2 燃油泵不启动，检查燃油泵保险丝是否正常3如燃油泵运转，检查燃油继电器控制电路4如燃油泵不运转，拔下燃油泵插头，用VAG1594连接插头1，3好脚1拔下燃油泵继电器，连接好VAG1348/3A和连接电缆有电阻U=12V发光2极管应亮万用表万用表VAG1594VAG1348序号工序名称检测内容技术要求检测工具备注 VAG1348/322从燃油分配管上卸下进，回 油管3把VAG1318连接在分配管 进油管一端4把压力表输出端口用辅助 油管伸至一量杯内

6、5打开压力表截止阀，排除管 中空气后关闭截止阀6接通VAG13487将量杯中油量与额定值比 较。如实际流量低于额定 值，检查系统压力是否正 常。8拆下VAG1318，接好进油 管，将压力表串接于回油管接通30秒额定值为250ml量杯量杯序号工序名称检测内容技术要求检测工具备注3）油压调节器的检测9启动发动机，怠速运行。1拆除燃油泵熔断器，启动发动机使其运转至熄火2 启动机转动发动机曲轴2-3次，以确认燃油系统压力已经被完全释放3 切断点火开关，安装燃油泵熔断器4 使用T型接头连接燃油压力表在燃油滤清器出口和燃油管之间5 从燃油压力调节器上脱去真空软管，用手指堵住软管一端，用手动式真空泵连接压力

7、表应小于190kPa保证燃油压力表连接密封压力表燃油压力表序号工序名称检测内容技术要求检测工具备注4）喷油器的检测在燃油压力调节器上6 启动发动机，逐渐提供真空给燃油压力调节器，观察其调节压力是否符合规定7 堵住回油管，观察燃油压力变化现象1 启动发动机，检查接地电压2 切断点火开关，拔下各个喷油器的线束插头3 通过点火开关，测量各个喷油器线束的白线也接地间的电压4 切断点火开关，用万用表查在喷油器上测量每个喷油压力应随真空度的增加而减小燃油压力应明显升高为11-14V11-14V15.9欧万用表万用表万用表序号工序名称检测内容技术要求检测工具备注5）燃油泵继电器的检测器电阻5 拆下每个喷油器

8、，检查喷油器是否完好6 检查喷油嘴是否有积碳1 用手指夹住燃油滤清器上端的燃油管，打开点火开关。2 打开点火开关的同时，聆听燃油泵运转的声音3 测量燃油泵继电器导线与接地线间电压接通点火开关1S后4 接通点火开关1S后，切发动机转速应完好应无积碳1S 内能感觉到油压的波动5S内能听到运转声音11-14V0-0.1V万用表序号工序名称检测内容技术要求检测工具备注6）燃油压力调节器系统油压的检测5脱开燃油泵线束插头，检查燃油泵两断子之间的电阻1 将压力表连接在燃油分配器上2 打开压力表截止阀3 观察压力表4 启动发动机并怠速运转，观察燃油压力表5 短时间突加节气门，观察燃油压力表6 拔下油压调节器

9、上的真空关，观察燃油压力表7 关闭点火开关，10分钟后观察燃油压力表2-5欧280-300kPa250kPa280kPa300kPa万用表压力表序号工序名称检测内容技术要求检测工具备注7）燃油喷射状况和密封性的检测8 如果压力过低，应检查油压调节器，油管是否泄露，油泵单向阀，燃油分配管和喷油嘴接口的密封性1 拔下点火线圈的插头2 将燃油分配管和喷油嘴一起拆下3 用辅助软管连接延长进，回油管4 插上喷油嘴插头5 拔下水温传感器2针头插头6 将万用表连接在拔出的插头上检测电阻7 打开发动机，观察喷油情况不低于200kPa应均匀脉冲喷油万用表序号工序名称检测内容技术要求检测工具备注8）燃油箱净化系统

10、的检测8 关闭点火开关，观察泄露情况I泄漏检测1 拔下活性碳罐电磁阀连接软管2 连接电磁阀插头3 进入最终控制诊断系统选择N804 最终控制诊断运行时对准电磁阀进气孔吹气IIACF阀电气检测1 拔下ACF阀的电线插头2 用VAG1526袖珍式数字万用表测量电磁阀两点间的电阻泄露不得超过每两分钟两滴当没有电信号时，电磁阀关VAG1552VAG1526序号工序名称检测内容技术要求检测工具备注3 检测数值是否在规定范围内变化IIIACF阀供电电压检测1 拔下ACF阀的电线插头2 用VAG1527发光二极管测试灯连接发动机接地3 启动发动机，检测二极管是否发亮4 如不亮检测触点和保险丝是否开路5 如线

11、路正常检测燃油泵继电器IV测试ACF阀动作1 用VAG1527发光二极管测试灯连接插头上的触点1和2标准值：22-30欧应该发亮万用表VAG1527序号工序名称检测内容技术要求检测工具备注2 进入最终控制诊断系统，选择活性碳罐电磁阀N80，观察二极管是否亮3 不亮则用VAG1598测试盒连接发动机控制单元线束插头4 常亮则测试ACF阀插头触点2和测试盒15插孔之间是否短路应该闪烁标准值欧序号工序名称检测内容技术要求检测工具备注二1）传感器的检测传感器的检测I传感器情况检测V.A.G1552或VAG15511 选择功能08“读测量数据块”显示组003；在区域3中冷却液温度必须大于80摄氏度，才可

12、能检查传感器工作的情况2 按“C”键，输入“07”按“Q”键确认；区域2显示出传感器的倍号电压。3 如果传感器电压读数波动缓慢，则要检查传感器加热4 如果传感器电压读数维持在0-0.3V（混合气太稀）冷却液温度必须大于80摄氏度0-0.3VVAG1551序号工序名称检测内容技术要求检测工具备注 这样表明控制已经达到最稀浓度极限，但传感器 旧记录“混合器太稀”5 如果传感器电压读数维持在0.1-1.0V(混合气太浓),这样表明控制已经达到最浓浓度的极限,但传感仍旧记录“混合气太浓”。6 如果传感器电压读数维持在0.45-0.50V不变，说明倍号线路开路7 按“C”键，如果传感器工作适当，检查调节

13、值<4>输入08，按“Q”键确认。8 正值（+%），预先设定基序号工序名称检测内容技术要求检测工具备注本喷油时间太短，为了达到=1混合气成分，实际的时间应增加。%9 负值（-。%），预先设定基本喷油时间太长，为了达到=1混合气成分，实际的时间应减小。%II传感器加热检测1 拔下传感器G39上的四针插头2 用V.A.G1526连接传感器触点1和2，检查是否断路。（用测量电阻的方法）3 说明：在室温时，传感器加热电阻约为1-5，温度上升一点，电阻这就会随之迅速1-5欧VAG1526序号工序名称检测内容技术要求检测工具备注4 查保险丝如果保险丝正常，用V.A.G1527发光二极管测试灯连

14、接插头触点1和发动机接地（搭铁）点；启动发动机，发光，二极管测试灯应亮5 测试灯不亮，应检查保险丝和触点1之间是否对地开路或短路。如果需要，应进行修复。6 测试插头触点2和发动机控制电源触点27之间的试路是否开路。如果是开路，则需要进行修复。7 保险丝和导线都正常，但发光二极管仍然不亮，应检查发光二极管应发光VAG1527序号工序名称检测内容技术要求检测工具备注保险丝和导线都正常，但发光二极管仍然不亮，应检查燃油泵继电器是否良好III 传感器倍号线路的电压检测1 传感器加热正常，而在08功能007显示区域“2”中传感器倍号电压不正常，可拔下传感器插头2 用V.A.G1526连接传感器插头触点3

15、和43 打开点火开关，其标准值为450mV±50mV4 用V.A.G1598122测试盒与发动机控制单元线束插头标准值为450mV±50mV（测试范围为2V）序号工序名称检测内容技术要求检测工具备注2)节气门位置传感器检测相连。测试表所列连接点间线路的电阻检查对正极或对地（搭铁）开路及短路，如果需要，则进行修理5 如果线路正常，更换发动机控制单元。1 接上故障诊断仪V.A.G1551，输入“发动机电控单元”的地址指令。2 发动机处于怠速运转状态，输入“读取测量数据组”功能指令，并按下Q键确认3 输入显示器03分组代码标准值小于1欧传感器的螺纹部涂NO52.112.00高温螺

16、检润滑剂不允许传感器的孔内；传感器紧固力矩为50N.mVAG1551序号工序名称检测内容技术要求检测工具备注3）水温传感器的检测 03，并按下Q键确认4 缓慢的将节气门开到最大，注意显示区中显示的角度，其数值必须在整个开启范围内均匀升高否则进行电器检测，必要时更换节气门位置传感器5 检测结束，拔下VAG15511 发动机处于冷态，接上故障诊断仪V.A.G1551，输入“发动机电控单元”地址指令2 输入“读取测量数据组”功能指令3 观察第2显示区上的冷却液数值必须在整个开启范围内均匀升高VAG1551序号工序名称检测内容技术要求检测工具备注温度值，温度值必须无间隔地均匀上升。 故障诊断仪的显示如

17、果跳动2-5摄氏度，则是由于ECU造成的 有故障时以92.5摄氏度显示，并稳定不变。 在特定的温度范围内，出现发动机运转不良，而且稳定的升高中断，则表示温度信号有断续，应当更换传感器。 温度值无变化，应进行组件检测。必要时，更换水温传感器。4检测结束，拔下VAG1551温度值必须无间隔地均匀上升序号工序名称检测内容技术要求检测工具备注4）进气温度传感器的检测1 故障诊断仪V.A.G1551，输入“发动机电控单元”地址指令2输入“读取测量数据组”功能指令，并确认3输入显示器02分组的代码，并确认4 在第四显示区读取进气温度值5 用普通的冷却剂喷雾喷到进气温度传感器（G42）上，观察所显示的温度值

18、，温度必须下降。如果温度值无变化，进行组件检测步骤26，27。必要时，更换进气温度传感器（G42），并进行怠速1温度必须下降VAG1551冷却剂喷雾序号工序名称检测内容技术要求检测工具备注5）空气流量剂（空气质量剂）的检测检测6检测结束，拔下VAG15511检测工作情况 发动机在怠速运转，用V.A.G1552进入08功能“读取测量数据块”显示组022检测空气流量计的供电电压 测试附加保险丝 如果保险丝正常，用发光二极管测试灯连接空气质量计插头触点2和发动标准值：2.0-4.0 g/s序号工序名称检测内容技术要求检测工具备注机接地（搭铁）点。 启动发动机，发光二极管测试灯应亮。 如果发光二极管测

19、试灯不亮，应检查保险丝和触点2之间的对地（搭铁）开路或短路。不要时进行检修。 如果保险丝和线路是正常的，但发光二极管测试灯仍然不亮，应检查燃油泵继电器 如果空气流量计供电电压正常，再次测试信号线路。3测试空气流量计线路发光二极管测试灯应亮万用表序号工序名称检测内容技术要求检测工具备注 用V.A.G1598122与发动机控制单元线束插头相连 测试空气流量计插头触点与发动机控制单元上相关触点间的线路 如果有开路或短路情况，应予以修复。如果线路没有故障，那么应更换空气流量计4测试控制单元供给空气流量计的供电电压。 拔下空气流量计插头 用袖珍式数字万用表V.A.G1526连接插头触点4和发动机接地（搭

20、铁）标准值<1VAG1526序号工序名称检测内容技术要求检测工具备注6）发动机转速传感器检测打开点火开关,测量电压。 标准值：接近5V。如果测量值超出标准范围，应更换发动机控制单元。1 关闭点火开关2 拔下发动机转速传感器插头3 用V.A.G1526袖珍式数字万用表在传感器插座上测量触点2和3之间的电阻值。4 如果数值不符合规定范围，更换新的转速传感器。如果数值在规定范围内，测试传标准值：接近5V标准值：480-1000（量程用20V电压挡）序号工序名称检测内容技术要求检测工具备注三电子控制燃油泵喷射系统主要组件的检测感器与发动机控制单元之间的线路。5 用V.A.G1598122测试盒连

21、接发动机控制单元线束插头。6 测试传感器插头和发动机控制单元线束插头间导线开路或短路。如果线路有开路或短路故障，应进行排除。如果线路正常，更换新的发动机控制单元。序号工序名称检测内容技术要求检测工具备注1）怠速及点火正时的检测1 检测标准：怠速检测在故障检测仪V.A.G1551的“进入基本设定”功能中进行，标准怠速转速为（800±50）r/min，其CO含量小于1.5%2 检测条件 ECU内无故障储存。 发动机冷却液温度至少为80摄氏度。 对ECU的供电电压必须大于12.2V。 空调开关必须关闭，关闭其他用电设备。 排气系统无泄露现象。 节气门拉索位置调节VAG1551发动机冷却液温

22、度至少为80摄氏度。对ECU的供电电压必须大于12.2V序号工序名称检测内容技术要求检测工具备注排除故障 启动发动机进入怠速运转。 按故障诊断仪显示器上的显示进行操作。 按下“”键。输入“进入基本设定”功能指令04，并按下Q键确认 输入显示器01分组代码01，并按下Q键确认只有当第4显示区显示00000000时，再继续进行检测 如果显示区4显示出序号工序名称检测内容技术要求检测工具备注数字lin者若干个1则表示检测条件没有满足：10000000=故障存储器中有故障信息存在：00100000=空调器未关闭；00010000=非怠速状态；00000100=节气门未关闭00000010=冷却液温度未

23、低于80摄氏度；使发动机怠速运转1min。读取显示区1所显示的发动机怠速转速值序号工序名称检测内容技术要求检测工具备注，其值应为（800±50）r/min在怠速转速下检测点火时刻CO含量。点火提前角应为12°±1°，CO含量应小于1.5%。必要时转动分电器盘调整点火提前角。如果怠速转速超过额定值，检查或更换怠速调节器ECU。调整后让发动机怠速运转至少1min。按下“”键结束发动机的基本设定，此（800±50）r/min点火提前角应为12°±1°，CO含量应小于1.5%。序号工序名称检测内容技术要求检测工具备注2）发

24、动机运转状态的检测时冷却风扇电机不得运转。输入“结束输出”功能指令06，并按下Q键确认。1 故障诊断仪V.A.G1551，并输入“发动机电控单元”地址指令012 输入“读取测量数据组”功能指令3 输入显示器04分组的代码044 滑行断油：当冷却液温度高于60摄氏度，将发动机转VAG1551用于检测ECU是否能识别发动机的工作状态序号工序名称检测内容技术要求检测工具备注速提高到大于3000r/min，注意第4显示区左起第1位数字。突然关闭气门，负荷指标（第2显示区）<1.0ms时，定额值为1。5 怠速：观察第4显示区左起第2位数字，额定值为1。6 部分负载：观察第4显示区的左起死4位数字。

25、节气门全开（加速踏板短时踩到底），额定值应为1。7 加速：注意第4显示区左起负荷指标1.0ms时，定额值为1。序号工序名称检测内容技术要求检测工具备注3）ECU电压的检测第6位。节气门突然减小，额定值应为19第1缸确认。注意第4显示区左起第8位。霍尔传感器工作正常，额定值应为1。如果额定值不符合要求，读取并清楚故障存储器，必要时检测节气门电位器。1 接上故障诊断仪V.A.G1551，并输入“发动机电控单元”地址指令01。发动机怠速运转2 输入“读取测量数据组”功能指令08VAG1551序号工序名称检测内容技术要求检测工具备注4）发动机转速倍号3 输入显示器02分组的代码，并确认4 在第3显示区

26、读取显示值，额定值约为恒定的蓄电池电压。如果显示值波动，进行电器检测，必要时更换供电继电器（J176）5 检测结束，拔下VAG15511 用V.A.G1598122测试盒与发动机控制单元线束插头相连。2 用V。A。G1536袖珍式数字万用表检查D26与测试盒插孔6线路间的电阻额定值约为恒定的蓄电池电压标准值：R<1序号工序名称检测内容技术要求检测工具备注5）车速信号的检测3如有开路，应排除故障1 连接V。A。G1552；2 打开点火开关；3 进入08功能“读测量数据块”，选择显示组11；4 汽车开动后，检查区域3是否显示车速；5 如果车速数值没有显示，升起车辆使车辆前左轮离地；6 用V.

27、A.G1598122测试盒连接发动机控制单元线束插头；7 用V.A.G11526袖珍式数字VAG1552序号工序名称检测内容技术要求检测工具备注四1）节气门控制组件的检测完成节气门控制部件与发动机控制单元匹配用万用表检查车速传感器插头触点3和测试和插孔20线路间的电阻8如有开路，应排除故障。1 连接V.A.G1552，打开点火灯，发动机不运转，选择地址指令01，进入“发动机电子控制系统”；2 输入04“基本设定功能”，按Q键确认3 输入98显示组，按Q键确认。在按Q键确认后，节（标准值<1）VAG1552在进行节气门控制部件测试时，在故障存储中应没有故障存在序号工序名称检测内容技术要求检

28、测工具备注气门定位器移动到最小，最大和5个中间位置，控制单元在永久记忆中记录各种节气门角度。这个过程不超过10s，然后，节气门在关闭前保持启动位置。4 再次用02功能查询故障存储。如果没有发现故障，再检查踩油门踏板时怠速开关是否打开；放松油门踏板时怠速开关是否关闭；测试怠速开关。5 如果屏幕显示“怠速开关没有打开，对地（搭铁）短路”检查踩油门踏板时怠速序号工序名称检测内容技术要求检测工具备注关是否打开6 屏幕显示“怠速开关没有关闭，开路”，检查放松油门踏板时怠速开关是否闭合。7 屏幕显示“电压供应信号太小”，测试发动机控制单元的电压供应130#火线供给控制单元的电压。8 屏幕显示“节气门定位器

29、电位计G88信号太小或太大”，“节气门电位计G69信号太小或太大”，节气门定位器电位计G88信号不可信“三种故障，应检测节气门定位器电位计G88和节气门电位计G69电压应小于10V序号工序名称检测内容技术要求检测工具备注2）怠速开关的检测9 按“”键结束节气门控制部件的基本设定。10 06“结束输出”，按Q确认。1 08功能“读量数据块”，选择98显示组：此时区域3应当显示“怠速”。2 打开节气门，区域3应当显示“部分负荷”，3 显示不正确，关闭点火开关，用V.A.G1598122测试盒连接发动机控制单元线束插头。4 用VAG1526袖珍数字万用区域3应当显示“怠速”区域3应当显示“部分负荷”

30、VAG1598122VAG1526序号工序名称检测内容技术要求检测工具备注表测量插头孔67和69之间的电阻。5 开节气门，标准值：怠速开关应当打开，其电阻值为无穷大。6 测量值不符，检测线路的开路或者怠速卡的触点是否有脏物；如果需要，清洁触点并且重新完成基本设定。7 检测值仍不符合标准值，检查节气门是否因为脏物而卡住，如果有必要，应做清洁工作。8 重复完成节气门控制部件的基本设定。9 如果仍然无法成功地完成标准值：当节气门关闭时<1电阻值为无穷大序号工序名称检测内容技术要求检测工具备注3）测试节气门定位计和节气门定位计的供电电压基本设定，应更换新的节气门控制部件。10完成节气门控制部件的

31、基本设定1 拔下节气门控制部件8插头2 打开点火开关3 用V.A.G1526袖珍式数字万用表测量8针插头上的触点4和7之间的电压（量程用20V电压挡）。4 如果测量值不正确，重新插上8插头5 启动发动机6 6。进入08功能“读测量数据”标准值：接近5V（量程用20V电压挡）序号工序名称检测内容技术要求检测工具备注选择98显示组。此时区域1和2的数值应当在0.5-4.9V之间。7量程不正确，关闭点火开关；8.A.G1598122测试盒连接发动机控制单元线束插头；9拔下节气门控制部件的8针插头；10用V.A.G1526袖珍式数字万用表测量测试盒上插孔8针插座线路间的电阻11用万用表测量插头各触点对

32、地（搭铁）是否短路12修理开路，清楚触点上数值应当在0.5-4.9V之间。万用表序号工序名称检测内容技术要求检测工具备注的脏物，清楚故障存储，完成节气门控制部件的基本设定；13如果仍然不能完成基本设定，检查节气门是否由于脏物而卡住，必要时做清洁工作；14重复进行节气门部件的基本设定；15如果仍然无法成功的完成基本设定，更换新的节气门部件；16完成节气门部件的基本设定如果仍然无法成功的完成基本设定，更换新的发动机控制单元。序号工序名称检测内容技术要求检测工具备注五1）点火系的检测测量具有两个点火线圈的双火花点火系1测试输出级接地 拔下点火线圈4针插头； 用V.A.G1527发光二极管测试灯连接电

33、瓶正极和插头上触点4，发光二极管测试灯应点亮； 如果测试灯不亮，应检查插头触点4和接地点的线路是否开路，并排除之。2测试点火线圈的电压供应 拔下点火线圈德针插头； 打开点火开关； V.A.G1527发光二极管测试灯接在发动机接地（搭铁）点和插头上触点，发光二极管测试灯应点亮发光二极管测试灯应亮VAG1527VAG1527序号工序名称检测内容技术要求检测工具备注发光二极管测试灯应亮；如果测试灯不亮，应参照电路图检查中央电器口插头23触点于针插座触点2之间线路是否开路，并排除故障。3测试点火线圈工作 拔下四个喷油嘴的插头； 拔下点火线圈的4针插头； 打开点火开关 用V.A.G1257发光二极管测试

34、灯连接在发动机接地点和插头上触点1； 短暂接通启动机（不多于5s），测试灯应闪亮 然后用测试灯连接发动机测试灯应闪亮VAG1527序号工序名称检测内容技术要求检测工具备注2）爆震传感器检测接地（搭铁）点和触点3 短暂接通启动机（不多于5s），测试灯闪亮； 如果测试灯不亮，用V.A.G1598122测试盒连接发动机控制单元线束插头； 测试点火线圈插头上触点和发动机控制单元线束插头间导线的电阻，如有开路或短路，应排除故障；如果线路正常，而测试灯不闪亮，应更换新的发动机控制单元。1爆震传感器导线检测序号工序名称检测内容技术要求检测工具备注 拔下发动机舱内爆震传感器相关的插座； 测试爆震传感器的三个触点之间的电压，任何两条导线间不能有短路产生； 如果有短路情况，更换新的爆震传感器。2爆震传感器到发动机控制单元的导线检测 用V.A.G1598122测试盒连接发动机控制单元线束的插头； 测量传感器插头和发动机控制单元线束插头间导线的电阻 如果测量出线路有开路或万用表序号工序名称检测内容技术要求检测工具备注3）霍尔传感器的测量短路，应排除故障。 霍尔传感器插头不拔下，用V.A.G1527测试灯从背面连接插头