内蒙古科技大学网络资源与信息检索考试题

1、网络资源与文献检索考试题（车辆2009，应用物理2009）一、根据课程介绍的数据库完成以下填空（每空2分，共20分）：1、检索策略的调整，既可以是（ 检索范围 ）的调整，也可以是检索途径的调整。2、以作者本人取得的成果为依据而创作的论文、报告等，并经公开发表或出版的各种文献，称为（一次文献 ）。 3、数据库主要由文档、（ 记录 ）和（ 字段 ）三个层次组成。4、维普资讯的中文科技期刊数据库（全文版）提供了（ 5 ）个检索途径。5、数据库的两大类型有（ 参考数据库）和（ 源数据库 ）。6、世界公认的三大科技文献检索系统是（ SCI(科学引文索引 ) ）、（ EI(工程索引 ) ） 、（ ISTP

2、(科技会议录索 引 ) ）。二、根据自己已经选定的题目，选定8个检索系统或数据库进行检索；并按下列标准考试格式提交（分）：1检索课题名称：内燃机燃烧理论与燃烧控制研究(2分) 2课题分析： （3分）（从课题名称中分析出主题概念，并给出比较规范的中文和英文关键词）“内燃机”属于本课题中的主体，其相关内容是“燃烧理论”和“燃烧控制”。由此可得出如下检索词（按其对课题影响程度排序）：中文关键词：1内燃机 2燃烧理论3燃烧控制英文关键词：1、Internal combustion engine 2、Combustion theory 3、Combustion control3选择检索工具并依中外文次序

3、列出(4分)：要求：选定2个中文数据库、2个搜索引擎、2个数字图书馆、2个英文数据库共8个数据库。（检索范围确定为2007年-2012年国内外发表的有关该课题的图书、专著、期刊论文、学位论文、会议文献等各类文献）。（1）CNKI数字图书馆：中国期刊全文数据库 （2）万方数据库 (会议论文)（3）维普资讯网（中文科技期刊数据库（全文版）：（4）百度（Baidu）（5）谷歌（Google）（6） 元搜索（•佐意综合搜索Chinazss （7）美国工程索引（Ei village2）（8）Elsevier 数据库4构建检索策略（3分）：（将已经分析出的主题概念用“and”、“or”

4、、“not”等布尔逻辑算符和优先算符“（）”连接起来，以表明所检索概念之间的逻辑关系和检索顺序。在外文美国工程索引（Ei village2）和Elsevier 数据库使用Internal combustion engine and Combustion theory and Combustion control其余的都采用中文检索算法：（内燃机）*燃烧理论*燃烧控制5简述检索过程（16分）：说明课题分析时中外文关键词确定的过程；利用不同的检索系统时所使用的检索途径和检索方法（如，分类途径；题名途径；关键词途径；摘要途径；刊名途径；全文途径；代码途径等）以及对检索结果的策略调整等。简述检索策略调

5、整的过程：（1）在CNKI中国期刊全文数据库中（CNKI数据库镜像）：a、为保证查全率，使用“（内燃机）*燃烧理论*燃烧控制”检索运算式，检索范围选择：所有专辑、全文中检索，检索出记录共有记录共有记录744条 b、上述检索策略得到的检索结果共有记录共有记录744条过多，考虑缩小检索范围。该主题词“内燃机”全文检索为篇名检索，其相关内容是“燃烧理论”用主题词和“燃烧控制”。用关键词，使用（内燃机）*燃烧理论*燃烧控制检索运算式，检索范围选择：所有专辑，关键词中检索，检索出记录1条，。， C、上述检索策略得到的检索结果 1 条太少，考虑扩大检索范围。改该主题词“内燃机”全文检索为篇名检索，其相关内

6、容是“燃烧理论”用全文和“燃烧控制”。用关键词，使用（内燃机）*燃烧理论*燃烧控制检索运算式，检索范围选择：所有专辑，关键词中检索，检索出记录9条，。 d、检索结果的满意度，可根据检索者的需要不断调整。检索字段的选择，可单一，也可以混编，直至满意。（2）万方数据库（会议论文）a、为保证查全率，使用：“（内燃机）*燃烧理论*燃烧控制”检索运算式，检索范围选择：全字段中选择，、年代从20072011，检索出0条。b、上述检索策略得到的检索结果0条。考虑检索算式复杂，可简单些。由于本课题的主体是“内燃机”，改用“内燃机”单一算式检索，检索出记录4条。比较满意。（3）维普资讯网（中文科技期刊数据库（全

7、文版）： A、使用检索式（K=内燃机*K=燃烧理论*K=燃烧控制），在“题名或关键词”中检索，不限定年 代，检索出记录 0 条。如下图：B使用检索式（K=内燃机），在“题名或关键词”中检索，不限定年 代，检索出记录12542条。如下图：C、数据库为期刊全文数据库，不应该得到这么多的相关文献。调整检索策略，改为K=内燃机*K=燃烧理论用“内燃机”单一算式检索，检索出记录共找到 6条。如下图： D、可见检索策略的调整对检索结果的影响。在课题检索实践中可灵活掌握。（4）百度（Baidu）在百度使用“（内燃机）*燃烧理论*燃烧控制”检索用算式，检索到相关网页约找到相关结果约50,000篇。（5）谷歌（

8、Google）使用“（内燃机）*燃烧理论*燃烧控制”检索运算式，检索到找到约 337,000 条结果，比较满意。（6）元搜索（•佐意综合搜索Chinazss）：使用检索式“（内燃机）*燃烧理论*燃烧控制”，网页搜索结果（详情）搜索来源报告中一共约找到相关结果约搜索到约7项结果.（7）美国工程索引（Ei village2）选择快速检索，输入检索词：第一、Internal combustion engine第二；Combustion theory第三Combustion control检索结果342篇（8）Elsevier 数据库选定在Elsevier中期刊、图书、文摘数据库等

9、全部文献资源中检索1996年以后的关于内燃机燃烧理论与燃烧控制的研究相关文献。5477 篇6标示检索结果（16分）：要求：1 按顺序标示切题题录及其文献类型，每个数据库1条。2 要对检索结果进行适当加工，将无关内容和格式去掉。一、利用CNKI数据库系统检索。 检索到774条；选用 1 条中文题目：中国内工业部部门能耗碳排放分解与低碳策略研究【英文篇名】 Decomposition of Carbon Emissions and Low Carbon Strategies for Industrial Sector Energy Consumption in China 【作者中文名】 董军;

10、张旭; 【作者英文名】 DONG Jun; ZHANG Xu （North China Electric Power University; Beijing 102206; China）; 【作者单位】 华北电力大学; 【文献出处】 资源科学, Resources Science, 编辑部邮箱 2010年 10期 期刊荣誉：中文核心期刊要目总览 ASPT来源刊 CJFD收录刊 【关键词】 工业部门; 碳排放; LMDI; 能源强度; 【英文关键词】 Industrial sectors; Carbon emissions; LMDI; Energy intensity; 【摘要】 在对我国工业

11、部门能源消费进行分析的基础上,集中研究了影响工业部门能耗碳排放的具体因素,综合考虑能源排放强度、能源结构、能源强度和产出规模等四个要素,运用指标分解分析法中的对数平均权重分解法,建立了工业部门能耗碳排放分解模型,并对1995年-2007年的工业部门能耗碳排放进行实证分析,结果表明工业能源强度显现出了对碳排放明显的负影响,工业经济产出效应明显分为正影响缓慢增长的1995年-2001年和迅速增长的2001年-2007年两个阶段;工业总量增长引起能源消耗上升是导致碳排放总量迅速增长的直接原因,并且该效应已经抵消了能源强度效应对碳减排的贡献。文章最后提出了针对工业部门能源消耗的源头、过程和末端三个环节

12、的低碳对策,特别强调了电力热力行业节能减排,调整发电能源结构对改善我国能源结构,从源头上减排的重要性。 【英文摘要】 Based on analysis of the energy consumption of industrial sectors in China, the present paper explores factors influencing industrial sector CO2 emissions related to energy consumption. By comprehensively accounting for elements of energy re

13、lated emission intensity, energy consumption structure, energy intensity and industrial economic activity levels, and using the logarithmic mean weight decomposition method, the authors built a decomposition model for industrial sector CO2 emissions related to energy con. 【DOI】 CNKI:SUN:ZRZY.0.2010-

14、10-005 二、利用 万方 数据库系统检索。检索到4条，选用 1 条。新一代内燃机燃烧理论和技术的核心是燃烧过程的协同控制.本文介绍新一代内燃机燃烧理论的科学和社会背景,通过作者的研究工作介绍先进内燃机燃烧及燃烧控制研究的趋势和现状作者；苏万华作者单位：天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室 母体文献：内燃机科技论文集 会议名称：中国内燃机学会第六届学术年会 时间：2002年07月01日 会议地点：上海 主办单位：中国内燃机学会 语种 chi关键词内燃机 燃烧过程 燃烧理论 燃烧控制三、利用 维普资讯网（中文科技期刊数据库（全文版） 系统检索。 检索到 6 条； 选用 1 条。中文题目：以色列正

15、在研究用水生氢作动力制造零排放汽车摘要:据媒体报导，最近，以色列科学家发明了一种新型装置，该装置可在汽车上用水产生氢来驱动汽车，使之成为零排放的交通工具。其工作原理是：通过水和硼发生反应产生氢，氢再进入内燃机燃烧或装入一个燃料电池发电。为使硼和水发生反应，必须先把水加热到数百摄氏度，使其变为蒸汽。车辆仍然需要比如说电瓶一类的启动动力。当发动机启动后，硼和水经过氧化反应产生的热量能够为进入发动机的水加热系统，产生的氢则可以从发动机转移并储存起来，用做启动燃料。氢在内燃机中燃烧或在燃料电池中反应时产生的水也可以收集并循环到车辆燃料箱里，使得整个过程在车上完成，真正做到无排放。硼和水产生的唯一产品氧

16、化硼亦可再加工，转变成硼并循环利用。第一段关键词:零排放 以色列 汽车 水生 燃料电池发电 内燃机燃烧 发动机启动 过氧化反应分类号:U472.43免标四、利用百度（Baidu）。 检索到50,000 条； 选用 1 条。内燃机燃烧与控制/苏万华-图书-卓越亚马逊 内燃机燃烧与控制, 作者: 苏万华, 版本: 第1版, 天津大学出版社, 内燃机燃烧与控制是苏万华教授代表性论著的文集，记录了苏万华教授及其学生们在过去的20多年. . 2011-11-17 - 百度快照五、利用 谷歌（Google） 检索。 检索到 337,000 条； 选用 1 条。1.新一代内燃机燃烧理论与燃烧控制技术系列专著

17、 - 中国图书网中国图书网，创办最早、价格最便宜的网上书店之一，5万种特价书低至2折，15万种特价图书3.9折封顶，1000多城市送货上门，200多城市货到付款，极大限度地满足 . - 网页快照 - 类似结果六、利用 元搜索（•佐意综合搜索Chinazss） 检索。 检索到 7条； 选用 1 条。 内燃机燃烧与控制/苏万华-图书-卓越亚马逊内燃机燃烧与控制, 作者: 苏万华, 版本: 第1版, 天津大学出版社, 内燃机燃烧与控制是苏万华教授代表性论著的文集，记录了苏万华教授及其学生们在过去的20多年.2011-11-17 网页快照 收藏 预览七、利用 美国工程索引（Ei v

18、illage2） 检索。 检索到342 条； 选用 1 条。1 An EKF-based observer for sensorless valve control in camless internal combustion engineDoretti, D.1; Fabbrini, A.1; Braune, S.2; Garulli, A.1; Mercorelli, P.3 Source: Proceedings - 34th Annual Conference of the IEEE Industrial Electronics Society, IECON 2008, p 85-90

19、, 2008, Proceedings - 34th Annual Conference of the IEEE Industrial Electronics Society, IECON 2008 Conference: 34th Annual Conference of the IEEE Industrial Electronics Society, IECON 2008, November 10, 2008 - November 13, 2008 Sponsor: IEEE Industrial Electronics Society; Society of Instrument and

20、 Control Engineers, SICE; Auburn University; University of Seville; Universidade Nova de Lisboa; Universita degli Studi di Catania Publisher: Inst. of Elec. and Elec. Eng. Computer SocietyAuthor affiliation: 1 Department of Information Engineering, University of Siena, Via Roma 56, 53100 Siena, Ital

21、y 2 Hochschule Harz, Friedrichstr. 57-59, 38855 Wernigerode, Germany 3 Department of Vehicles, Production and Process Engineering, University of Applied Sciences Wolfsburg, Robert-Koch-Platz 8-a., 38440 Wolfsburg, Germany Abstract: Camless internal combustion engines offer improvements over traditio

22、nal engines in terms of torque performance, reduction of emissions, reduction of pumping losses, fuel economy. Theoretically, electromagnetic valve actuators offer the highest potentials for improving efficiency due to their control flexibility. Sensorless control is one of the most important issues

23、 with regard to real implementation of this new technology. This paper proposes an observer based on an extended Kalman filter to realize a sensorless control. Current is measured while position as well as velocity of the electromagnetic valve are estimated. Real data from a valve actuator prototype

24、 are used to show the effectiveness of the proposed method. © 2008 IEEE. (14 refs.)Controlled terms: Actuators - Cellular radio systems - Combustion - Control theory - Engines - Extended Kalman filters - Fuel economy - Internal combustion engines - Leakage (fluid) - ThermochemistryUncontrol

25、led terms: Electromagnetic valves - Improving efficiencies - Internal combustions - New technologies - Pumping loss - Sensor less controls - Sensor-less - Valve actuators - Valve controlsClassification Code: 641.1 Thermodynamics - 654.2 Rocket Engines - 703.2 Electric Filters - 714 Electronic Compon

26、ents and Tubes - 715 Electronic Equipment, General Purpose and Industrial - 801.4 Physical Chemistry - 716 Telecommunication; Radar, Radio and Television - 716.3 Radio Systems and Equipment - 731.1 Control Systems - 731.2 Control System Applications - 732.1 Control Equipment - 716.1 Information Theo

27、ry and Signal Processing - 632 Hydraulics, Pneumatics and Related Equipment, and Fluidics - 619.1 Pipe, Piping and Pipelines - 452.1 Sewage - 452.3 Industrial Wastes - 483.1 Soils and Soil Mechanics - 521 Fuel Combustion and Flame Research - 521.1 Fuel Combustion - 525.2 Energy Conservation - 602.1

28、Mechanical Drives - 612 Engines - 612.1 Internal Combustion Engines, General - 617.3 Steam Engines八、利用 Elsevier 数据库 检索。 检索到 5477 篇 条； 选用 1 条。3、Determination of ecological efficiency in internal combustion engines: The use of biodiesel Christian Rodriguez Coronado, a, , , João Andrade de C

29、arvalho Jr.a, , Juliana Tiyoko Yoshiokaa, and José Luz Silveiraa, aSão Paulo State University, Campus of Guaratinguetá, Av. Ariberto Pereira da Cunha, 333, CEP 12516-410, Guaratinguetá, SP, BrazilReceived 24 September 2007; accepted 30 October 2008. Available online 11 Nove

30、mber 2008. AbstractThis paper evaluates and quantifies the environmental impact from the use of some renewable fuels and fossils fuels in internal combustion engines. The following fuels are evaluated: gasoline blended with anhydrous ethyl alcohol (anhydrous ethanol), conventional diesel fuel, biodi

31、esel in pure form and blended with diesel fuel, and natural gas. For the case of biodiesel, its complete life cycle and the closed carbon cycle (photosynthesis) were considered. The ecological efficiency concept depends on the environmental impact caused by CO2, SO2, NOx and particulate material (PM

32、) emissions. The exhaust gases from internal combustion engines, in the case of the gasoline (blended with alcohol), biodiesel and biodiesel blended with conventional diesel, are the less polluting; on the other hand, the most polluting are those related to conventional diesel. They can cause seriou

33、s problems to the environment because of their dangerous components for the human, animal and vegetable life. The resultant pollution of each one of the mentioned fuels are analyzed, considering separately CO2, SO2, NOx and particulate material (PM) emissions. As conclusion, it is possible to calcul

34、ate an environmental factor that represents, qualitatively and quantitative, the emissions in internal combustion engines that are mostly used in urban transport. Biodiesel in pure form (B100) and blended with conventional diesel as fuel for engines pollute less than conventional diesel fuel. The ec

35、ological efficiency for pure biodiesel (B100) is 86.75%; for biodiesel blended with conventional diesel fuel (B20, 20% biodiesel and 80% diesel), it is 78.79%. Finally, the ecological efficiency for conventional diesel, when used in engines, is 77.34%; for gasoline, it is 82.52%, and for natural gas

36、, it is 91.95%. All these figures considered a thermal efficiency of 30% for the internal combustion engine.7标示原文线索（16分）要求：标出原文线索（即文献的出处），可以是该期刊文献的刊名、年卷期、会议文献的会议录名称；也可以是各类文献的收藏单位（图书馆或情报所、信息中心等、书店）；也可以是网址等一切能够索取、借阅、复制或购买到原文的地址。标示原文线索根据检索结果中的信息，应使相关目标文献准确定位，定位的基本条件是：篇名、著者、刊名、年、卷、期。原文线索序号必须与检索结果序号一致，便于回查。一【作者中文名】 董军; 张旭; 【作者单位】 华北电力大学; 【文献出处】 资源科学, Resources Scien