配送成本讲课稿

1、配送成本管理2.配送的流程n1、集货n集货，即将分散的或小批量的物品集中起来，以便进行运输，配送的作业。 n2、分拣 n分拣是将物品按品种、出入库先后顺序进行分门别类堆放的作业。 n3、配货n配货是使用各种拣选取设备和传输装置，将存放的物品，按客户要求分拣出来，配备齐全，送入指定发货地点。 n4、配装 n 跟一般送货不同这处在于，通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本，所以配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于已往送货的重要区别之一。 n5、配送运输 n运输中的末端运输、支线运输和一般运输形态的主要区别在于；配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一般使用

2、汽车做运输工具。与干线运输的另一个区别是，配送运输的路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是唯一的运输线，而配送运输由于配送客户多，一般城市交通路线又较复杂，如何组合成最佳路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。 n6、送达服务n7、配送加工 n配送加工是按照配送客户的要求所进行的流通加工。 （二）配送的作用与服务方式 n1. 配送的作用 n配送有利于简化供货商与零售商的流通程序，优化运输作业，降低物流成本。 n配送可以降低供货商和零售商的库存成本。 n高效率的配送是提高零售商竞争力的重要手段。 2. 配送的服务方式n 定时配送 定量配送n 定时定量

3、配送 定时定线路配送n 应急配送 共同配送n 加工配送（三）配送成本的概念n配送成本是指在配送活动的备货、储存、分拣、配货、配装、送货等环节所发生的各项费用的总和，是配送过程中所消耗的各种活劳动和物化劳动的货币表现。 （四）配送成本的特征n1.配送成本的隐蔽性n日本早稻田大学教授、物流成本研究的权威西泽修先生曾提出著名的“物流成本冰山”说，其含义是说人们对物流费用的总体内容并不掌握，提起物流费用大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潜藏在海水里的整个冰山却看不见，事实上海水中的冰山才是物流费的主体部分。就配送成本而言，一般通过“销售费用”、“管理费用”科目可以看出部分配送费用情况，但这些科目反

4、映的费用仅仅只是全部配送成本的部分，即企业对外支付的配送费用，并且这一部分费用往往是混同在其它有关费用中而并不是单独设立“配送费用”科目进行独立核算。2配送成本削减具有乘数效应n假定销售额为1000元，配送成本为100元。如果配送成本降低10%，就可以得到10元的利润，这种配送成本削减的乘数效应是不言自明的。假如这个企业的销售利润率为2%，则创造10元的利润，需要增加500元的销售额,即降低10%的配送成本所起的作用相当于销售额增加50%。3配送成本的“效益背反”n所谓效益背反是指同一资源的两个方面处于互相矛盾的关系之中，要达到一个目的必然要损失一部分另一目的，要追求一方，必得舍弃另一方的一种

5、状态。这种状态在配送诸活动之间也是存在的。譬如，尽量减少库存据点以及库存，必然引起库存补充频繁，从而增加运输次数，同时，仓库的减少，会导致配送距离变长，运输费用进一步增大。此时一方成本降低，另一方成本增大，产生成本效益背反状态。如果运输费的增加超过保管费的降低部分，总成本反而会增加，这样减少库存据点以及库存变得毫无意义。三、影响配送成本的因素n1时间n2距离n3配送物的数量、重量n4货物种类及作业过程n5外部成本四、配送定价方式n（一）单一价格在一个配送区域内不论配送到哪儿,对同一计费单位采用同一个价格。采用单一价格一般需要有对被配送品的规格限定来配合，如每件不超过5公斤或者1立方米。n（二）

6、分区价格将配送覆盖区划分成若干个价格区间，对运送到不同区间的配送采用不同的价格。一般来说，区间的划分以距离为原则,或者该区间的交通条件不利、经常塞车或者需要通过收费路口等制订不同价格。n（三）分线价格将配送区按照配送运输线路进行划分，对每一条线路进行定价。只要是属于该线路的配送，就使用该线路价格，而无论是否达到该设计线路的基点。五、配送价格制订方法n（一）成本定价法n成本定价法是指根据配送经营的成本确定价格。价格由成本、利润、税收三部分组成。其中：n成本=直接成本+间接成本n利润=成本成本利润率n税收则根据国家税收政策确定。配送经营的税收有营业税和企业所得税。营业税直接计入成本；企业所得税则包

7、含在成本利润之中。n营业税=(配送收入-外包的运输费支出)营业税率没有外包运输时,则:营业税=配送收入营业税率=价格计费量营业税率n根据总收入等于总支出加利润,则:总收入=成本+利润+税收而总收入=价格计费数量n价格计费量=(直接成本十间接成本)(1+成本利润率)+价格计费量营业税率（二）边际成本定价法n在达到规模经济时,获得利润最大化的条件是边际成本等于边际收益,这是经济学的基本原理。该原理利用在配送定价上,指的是当配送达到规模经济时,利用边际成本作为价格的一种定价方法。（三）市场价格定价法n市场价格定价法是依据市场均衡价格制定配送价格的一种方法。在配送市场上,存在着由众多的配送经营人组成的

8、配送供给者和众多对配送产品的需求者,他们形成了配送供给和配送产品需求两方。在某个价格上,双方的数量与价格关系相同,达到平衡,这时的价格就是供需平衡时形成的市场均衡价格，同时也是配送供应商所能定的最高价格，此时的数量就是市场的供给和消费的平衡容量。对于众多中小规模的配送经营者,只能是配送市场价格的接受者,需要采用市场价格确定配送价格,并按照该价格管理和控制成本支出。（四）综合定价法n产品定价是企业与客户、与竞争对手的博弈行为,既要保证产品尽可能被广泛接受,经营规模扩大,又要实现最高的获益。综合定价法是指应根据成本、市场需求、市场竞争的需要,合理确定配送价格。总的来说,正常定价不能低于成本,但也不

9、能高于市场均衡价格。五、配送收费计费方式n（一）按配送量计收费用n以每单位的配送量为计费单位。如采用重量单位,总收费即为总配送量与费率的乘积。但是由于配送不同商品的作业有一定的差别,所投入的劳动不同,如重大货物与轻巧货物作业不同,可以按商品类别进行分类、分等级。按配送量收费还有采用按所配送的货物的体积计费、按件数收费等方式。 n（二）按配送次数收费n以提供的配送次数为收费单位,不计具体的配送量。此种收费方式相当于包车配送,一般有每次配送最大量的限制,如每次不超过一整车。n（三）按期收费n以一定时期为计费单位。对于配送稳定的客户,定量、定次的配送,则仅仅是计费形式的不同。否则,则是对于基本客户的

10、优惠,或者是对极小量的协同配送收费。六、配送成本控制的方法n进行配送成本核算的最终目的是为了实现对配送成本的控制，一般来说，配送成本的控制应从以下几方面进行：n（一）加强配送的计划性n在配送活动中,临时配送、紧急配送或无计划的随时配送都会大幅度增加配送成本。为了加强配送的计划性，需要建立客户的配送申报制度。在实际工作中,应针对商品的特性,制定不同的配送申请和配送制度。n（二）确定合理的配送路线n确定配送路线的方法很多,既可采用方案评价法,拟定多种方案,以使用的车辆数、司机数、油量、行车的难易度、装卸车的难易度及送货的准时性等作为评价指标,对各个方案进行比较,从中选出最佳方案；又可以采用数学模型

11、进行定量分析。无论采用何种方法,都必须考虑以下条件:n1满足所有客户对商品品种、规格和数量的要求；n2满足所有客户对货物发到时间范围的要求；n3在交通管理部门允许通行的时间内送货；n4各配送路线的商品量不得超过车辆容积及载重量；n5在配送中心现有运力及可支配运力的范围之内配送。n（三）进行合理的车辆配载各客户的需求情况不同,所需商品也不相一致。这些商品不仅包装形态、储运性质不一,而且密度差别较大。实行轻重配装,既能使车辆满载,又能充分利用车辆的有效体积,会大大降低运输费用。n（四）量力而行建立计算机管理系统在物流作业中,分拣、配货要占全部劳动的60%,而且容易发生差错。如果在拣货配货中运用计算

12、机管理系统,应用条形码技术,就可使拣货快速、准确,配货简单、高效,从而提高生产效率,节省劳动力,降低物流成本。七、配送成本控制的策略n对配送成本的控制就是要在满足一定的顾客服务水平的前提下，尽可能地降低配送成本，或者是在一定的服务水平下使配送成本最小。一般来说，要想在一定的服务水平下使配送成本最小可以考虑以下策略：n（一）混合策略混合策略是指配送业务一部分由企业自身完成。这种策略的基本思想是：由于产品品种多变、规格不一、销量不等等情况,采用纯策略的配送方式超出一定程度不仅不能取得规模效益,反而还会造成规模不经济。而采用混合策略,合理安排企业自身完成的配送和外包给第三方物流完成的配送,能使配送成

13、本最低。n（二）差异化策略差异化策略的指导思想是:产品特征不同,顾客服务水平也不同。当企业拥有多种产品线时,不能对所有产品都按同一标准的顾客服务水平来配送,而应按产品的特点、销售水平,来设置不同的库存、不同的运输方式以及不同的储存地点。n（三）合并策略合并策略包含两个层次,一是配送方法上的合并；另一个则是共同配送。1配送方法上的合并企业在安排车辆完成配送任务时,充分利用车辆的容积和载重量,做到满载满装,是降低成本的重要途径。2共同配送共同配送是一种产权层次上的共享,也称集中协作配送。它是几个企业联合集小量为大量共同利用同一配送设施的配送方式,其标准运作形式是:在中心机构的统一指挥和调度下,各配

14、送主体以经营活动(或以资产为纽带)联合行动,在较大的地域内协调运作,共同对某一个或某几个客户提供系列化的配送服务。n（四）延迟策略n延迟策略的基本思想就是对产品的外观、形状及其生产、组装、配送应尽可能推迟到接到顾客订单后再确定。一旦接到订单就要快速反应,因此采用延迟策略的一个基本前提是信息传递要非常快。n一般来说,实施延迟策略的企业应具备以下几个基本条件:一是产品特征，即生产技术非常成熟,模块化程度高,产品价值密度大,有特定的外形,产品特征易于表述,定制后可改变产品的容积或重量；二是生产技术特征，即模块化产品设计、设备智能化程度高、定制工艺与基本工艺差别不大；三是市场特征，即产品生命周期短、销售波动性大、价格竞争激烈、市场变化大、产品的提前期短。n实施延迟策略常采用两种方式:生产延迟(或称形成延迟)和物流延迟(或称时间延迟),而配送中往往存在着加工活动,所以实施配送延迟策略既可采用形成延迟方式,也可采用时间延迟方式。具体操作时,常常发生在诸如贴标签(形成延迟)、包装(形成延迟)、装配(形成延迟)和发送(时间延迟)等领域。n（五）标准化策略n标准化策略就是尽量减少因品种多变而导致的附加配送成本