南岗路出图说明草稿

1、南岗路道路工程施工图设计说明1 设计依据及设计原则1.1 设计原则1) 满足城市总体规划和路网规划，以交通功能为主，配套设施齐全，做好与周边环境的协调。2) 经济技术合理、先进，选择适宜的结构和施工工艺。2 技术规范、标准和工程施工及验收标准2.1 技术规范城市道路交通规划设计规范GB 50220-95城市道路工程设计规范 CJJ 37-2012公路水泥混凝土路面设计规范 JTG D40-2002 城市道路和建筑物无障碍设计规范 JGJ 50-2001城镇道路路面设计规范 CJJ 169-2012公路自然区划标准JTJ 003-86公路工程抗震设计规范 JTJ 004-89 公路路基设计规范

2、JTG D30-20042.2 技术标准道路等级：城市次干路计算行车速度：城市次干路：30km/h路面类型：水泥混凝土路面标准轴载：BZZ-100 交通量达到饱和状态时设计年限：15年水泥混凝土路面结构设计使用年限：20年基本地震烈度6度2.3 工程施工及验收标准本工程所采用的施工技术规范、技术规程、试验规范及验收标准如下：城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008城市道路路基工程施工及验收规范CJJ44-91公路工程水泥及水泥混凝土试验规程JTG E30-2005公路路面基层施工技术规范JTJ 034-2000公路水泥混凝土路面施工技术规范JTG F30-2003公路工程集料试验规程J

3、TG E42-2005城市道路交叉口设计规程CJJ152-20103 工程概况3.1 工程范围及规模南岗路为城市次干路，位于鹤岗市南山区内，为鹤岗市外环路。道路为南北走向，本次工程北起铁东路，南至哈兆公路，全长6796.972m。本工程共分三个部分：第一部分K0+000K3+159.194，为旧路加宽设计，加宽部分采用钢筋混凝土板。第二部分K3+159.194 K3+972.924，为已建道路，本次设计内容不包含此部分。第三部分K3+972.924K6+796.972，为新建路段，采用水泥混凝土路面。本次工程道路部分机动车道面积54267m2，绿化带面积22928m2， 人行道面积18584m

4、2。3.2 主要设计内容本工程设计内容包括全线道路的平面、纵断、横断、路面结构设计等内容。3.3 工程资料3.3.1 调查资料南岗路位于鹤岗市南山区内，K0+000K3+159.194路面局部破损较为严重；K3+159.194 K3+972.924路况较好，此路段是去年新建工程；K3+972.924K6+796.972现状为土路。3.3.2 相关专业提供的作业图和有关资料 哈尔滨市勘察测绘研究院提供的平面、竖向资料（相关专业提供的作业图及地质资料）4 平面设计4.1 线形控制平曲线要素规定值及采用值如下表：道路平面线形指标及设计采用值项目计算行车速度（km/h）30线形指标值规范规定值设计采用

5、值圆曲线半径不设超高最小半径（m）150设超高推荐半径（m）85设超高最小半径（m）40不设缓和曲线的圆曲线半径（m）曲线长度平曲线最小长度（m）50圆曲线最小长度（m）25缓和曲线最小长度（m）25超高横坡最大超高横坡（%）24.2 线形设计本工程道路中心线采用设计中心线为道路中心线。施工起点K0+000，终点桩号K6+796.972，详见中线成果表。4.3 交叉口、进出口设计平面交叉口应按交通组织方式分类，并应符合满足下列要求： 1）A类：信号控制交叉口平A1类：交通信号控制，进口道展宽交叉口。平A2类：交通信号控制，进口道不展宽交叉口。2）B类：信号控制交叉口平B1类：干路中心隔离封闭。

6、支路只准右转通行的交叉口（简称右转交叉口）。平B2类：减速让行或停车让行标志管制交叉口（简称让行交叉口）。平B3类：全无管制交叉口。3）C类：环形交叉口 平C类：环形交叉口。平面交叉口的选用类型，应符合下表规定。平面交叉口选型平面交叉口类型选型推荐形式可用形式主干路-主干路平A1类-主干路-次干路平A1类-主干路-支路平B1类平A1类次干路-次干路平A1类-次干路-支路平B2类平A1或B1类支路-支路平B2类或平B3类平C类或平A2类5 纵断面设计5.1 纵断面设计原则1）纵断面设计应参照城市规划控制标高并适应临街建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除。2）保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，起伏不

7、宜频繁。3）新建道路应综合考虑土石方平衡，汽车运营经济效益等因素，合理确定路面设计标高。4）机动车与非机动车混合行驶的车行道，宜按非机动车爬坡能力设计坡度。纵坡主要技术指标及设计采用值见下表：纵坡设计指标和设计采用值项目计算行车速度（km/h）30线形指标值规范规定值设计采用值纵坡最大纵坡推荐值（%）6最大纵坡限制值（%）9纵坡最小长度（m）85极限最小纵坡（%）0.3凸形竖曲线半径极限最小半径（m）250一般最小半径（m）400凹形竖曲线半径极限最小半径（m）250一般最小半径（m）400竖曲线最小长度（m）256 横断面设计6.1 设计横断面 2m（绿化带）+1.5m（人行道）+1m（边沟

8、）+12m（机动车道）+1m（边沟）+1.5m（人行道）+2m（绿化带）=21米6.2 路面横坡机动车道： 1.5% （单向）人行道： 1.5%（当受建筑物、地物等控制时可取0.5%2%） 单向坡7 路基、路面设计7.1 路基设计7.1.1 路基填料要求1） 填方路基应选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。2） 泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土、生活垃圾及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基。7.1.2 路基压实标准与压实度路基压实度采用重型击实标准，土基回弹模量25MPa，设计弯沉值：383（1/100mm）。按公路路基设计规范JTJ D30-2004中的有关规定执行，具

9、体见下表：次干路路基土最小强度和压实度要求填挖类型路面底面以下深度(m)填料最小强度（CBR）（）压实度（%）填料最大粒径(cm)填方路基上路床00.369410下路床0.30.849410上路堤0.81.539215下路堤1.5以下29115零填及挖方路基00.3694100.30.84100.8以下410一般人行道基底压实度92（重型击实标准），允许停车人行道基底压实度93（重型击实标准）。7.1.3 特殊路基的处理措施结合实际情况对该路做如下处理：清除杂填土或腐殖土厚度20cm，回填煤矸石20cm。详细处理方案见特殊路基设计工程数量表（SD20）路基下处理若涉及方案无法满足实际情况，由建

10、设单位、设计单位、监理单位现场解决，统一做补充设计。1.对含有生活垃圾的杂填土路段全部清除。2.路面结构层下有地窖等构筑物现场解决。3.道路结构层以下50厘米范围内，直径大于2厘米的树根全部清除。4.对有淤泥夹层杂填土路段全部清除。5.如现场土质含水量与地质资料不符，现场解决，以上工程量现场确认。7.2 路面结构设计7.2.1 设计原则根据设计交通量，使用要求及气候、水文、土质等自然条件，结合道路所在地路面材料情况特点，并遵循因地制宜、合理选材、方便施工的原则，进行路面结构的组合设计。7.2.2 路面结构采用水泥混凝土路面新建机动车道结构：由上至下为：24cm 水泥混凝土(抗弯拉强度4.5MP

11、a）15cm 水泥稳定碎石（水泥含量6）。20cm 水泥稳定碎石（水泥含量5）。30cm 煤矸石。总厚度89cm。7.2.3 水泥混凝土路面板块划分1） K0+000K3+159.194为拓宽改造路段，拓宽段板块尺寸为4.5m×2.5m（长×宽）2） K3+972.924K6+796.972为新建路段，新建段板块尺寸为4m×3m（长×宽）7.2.4 接缝设计混凝土板块设置纵缝及与纵缝垂直相交的横缝。纵向施工缝均为设拉杆的平缝。相邻胀缝的三条缩缝设传力杆。施工缝位于横缝处，根据其所在的横缝系胀缝或缩缝而设置相应的传力杆。并采用相同的接缝结构。填缝料均采用聚

12、氯乙烯胶泥，胀缝板涮沥青做防腐处理。1）纵向接缝的布设应符合下列规定：当一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝。纵向施工缝宜采用平缝形式，上部应锯切槽口，详见施工图；当一次铺筑宽度大于4.5米时，应设置纵向缩缝。纵向缩缝宜采用假缝形式，锯切的槽口深度应大于施工缝的槽口深度。槽口深度为板厚的2/5。2）横向接缝的布设应符合下列规定：每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置应选在缩缝或胀缝处。设在缩缝处的施工缝，应采用传力杆的平缝形式，设在胀缝处的施工缝，其结构与胀缝相同。当有困难需要设在缩缝之间，施工缝应采用设拉杆的企口缝形式；横向缩缝可等间距或变间距布置，应采用假缝

13、形式。快速路和主干路、特重和重交通道路、收费广场以及邻近胀缝或自由端部的3条缩缝，应采用设传力杆假缝形式。其他情况可采用不设传力杆假缝形式；横向缩缝顶部应锯切槽口，槽内应填塞填缝料；在邻近桥梁或其他固定构造物处或其他道路相交处、板厚改变处、小半径平曲线处应设置横向胀缝。3）拉杆及传力杆设计：拉杆应采用螺纹钢筋，宜设在板厚中央，应对拉杆中部100mm范围内进行防锈处理。当施工布设时，拉杆间距应按横向接缝的实际位置予以调整，最外侧的拉杆距横向接缝的距离不得小于100mm；传力杆应采用光面钢筋，最外侧传力杆距纵向接缝或自由边的距离宜为150mm250mm。4）普通水泥混凝土路面面板加筋：水泥混凝土路

14、面面板自由边基础薄弱或接缝为未设传力杆的平缝时，在面板边缘下部可配置边缘钢筋。凡自由板角上部或板角成锐角处均设角隅钢筋，板的自由边设置边缘钢筋。水泥混凝土路面面板下有圆形管状构筑物横向穿越且构筑物顶面距水泥混凝土面板底面小于1200mm时，在距水泥混凝土面板顶面50mm板厚处布设单层钢筋网。7.2.5 路面交工检测指标1）路面弯拉强度：4.5Mpa2）路面抗滑指标必须符合以下标准：路面抗滑技术指标年平均降水量（mm）交工检测指标值一般构造深度（mm）特殊构造深度（mm）50010000.50.950010007.2.6 人行道铺装结构 (1) 人行道结构一（适用于普通人行道）由上至下为6cm

15、彩色防滑步道板3cm M10水泥干拌砂15cm C15混凝土总厚度24cm7.2.7 其他无停车人行道路面砖的抗压强度不小于Cc40，抗折强度不小于Cf4.0，防滑等级R3，相应防滑性能指标BPN65。界石采用65×15×10cm机切花岗岩界石。7.3 其他7.3.1 树池采用机切花岗岩条石围合而成，详细尺寸见树池大样图。如遇直径较大树木，条石树池尺寸改为1.2m x 1.2m。7.3.2 安置于人行道上的各种检查井、灯杆等周边用现浇混凝土加固，其表面颜色、图案与相近人行道板相一致。现浇人行道板加固详见道路结构图。7.3.3 道路两侧建筑物的台阶、防水坡、采光井等，按照设计

16、要求进行认真清理，然后用M10水泥砂浆抹面；严重破损者，需拆除，重新砌筑。8 挡土墙设计8.1 设计范围南岗路两侧设置挡土墙，采用重力式挡土墙，挡土墙具体分布桩号范围参见平面图。8.2 设计要点1有关设计参数1）墙后填土：综合内摩擦角=35°，容重=19KN/m3；2）挡土墙基底摩擦系数f=0.4；3）汽车荷载：按公路路基设计规范（JTG D30-2004）第条采用。2排水设计泄水孔采用10cm铸铁管,向外坡度为5%，孔位处采用37cm最大不大于20cm的粒料堆石,泄水孔间距5.0m ,墙高出地面4.0m以上者, 按竖向间距3.0m设多排泄水孔,孔位应上下交错排列.第一排泄水孔距底面

17、30cm。3墙顶防护墙顶设置铸铁金属护栏,样式参照国家标准图集环境景观03J012-1第58页（金属中栏），颜色由甲方确定。4工程材料1）重力式挡土墙采用M10砂浆砌MU30毛石砌筑；2）台帽采用C30钢筋砼；3）墙后填料：煤矸石。8.3 挡土墙施工注意事项1）挡土墙基础采用分段跳槽开挖，分段长度按设计图纸中所示，开挖后应立即施工挡土墙及墙后回填。2）挡墙基础挖槽，墙前与墙背采用撼砂回填至自然地面后，墙背采用山皮石填至墙顶，墙后填筑需在砌体强度达到设计值85%时方可进行。5）挡土墙按设计图纸要求设沉降缝，缝宽2cm，缝内用沥青麻絮填塞，沿墙顶、内、外侧填塞，填塞深度不小于25cm。6）地基承载

18、力要求不小于设计图中给出的值，如遇地基不满足要求，应及时与设计人员联系，加大垫层厚度或进行地基处理。7）挡墙边坡开挖深度约6.5m，从地质剖面看开挖深度内为杂填土、粉质粘土组成，杂填土较松散，地下水埋藏浅，易造成坑壁坍塌，需进行边坡支护。局部路段须采取降水措施。8）地基开槽时需进行验槽，发现异常现象应及时处理。8.4 其它1）检测复测（1）各段挡土墙尺寸、设计高程均在施工前要求先进行复测，并现场放样。（2）路基横断面、墙趾处地面高程均需要复测。2）在挡土墙施工过程中，应做好水土保持措施，尽可能将影响降低到最小，施工完后，应及时对因施工造成的破坏，应及时地进行清理和防护绿化。3）挡土墙应尽量安排

19、在旱季施工，并做好排水设施和临时防护，避免场地积水和冲刷。4）护栏应与墙身连接平顺，注意设置预埋钢筋。5）挡土墙应先施工高程较低的部分，以防相邻挡土墙高差较大地段墙趾底部产生坍塌。6）挡土墙施工时应符合下列规范的相关规定：（1）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）第条、8.4.8条；（2）公路工程质量检验评定标准第一期 土建工程（JTG F80/2-2004）第6.2和6.4条。9 路面排水设计9.1 一般要求：1） 边沟为C20混凝土预制边沟。上口宽度550mm、深450mm、上500mm、壁厚45mm。2） 边沟连接处用1:2水泥砂浆填充。3） 可根据现状地面高度及排水情况适当

20、调整侧壁高度。4） 边沟集水井井室两侧1m范围内的边沟深度由45cm过渡到61cm。10 无障碍设计10.1 盲道施工应符合下列规定1）盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物。2）盲道宜避开井盖铺设。3）盲道的颜色宜为中黄色。4）人行道外侧有围墙、花台或绿化带时，行进盲道宜设在距围墙、花台、绿化带0.25-0.5m处。5）人行道内侧有树池时，行进盲道可设在距树池0.25-0.5m处。6）人行道没有树池时，行进盲道距离缘石不应小于0.5m。7）行进盲道的宽度宜为0.3-0.6m，可根据道路宽度选择低限或高限。8）人行道成弧形路线时，行进盲道宜与人行道走向一致。10.2 提示盲道的设置应

21、符合下列规定1）行进盲道的起点和终点处应设提示盲道，其长度应大于行进盲道的宽度。2）行进盲道在转弯处应设提示盲道，其长度应大于行进盲道的宽度。3）人行道中有台阶、坡道、障碍物等时，在相距0.25-0.5m处，应设提示盲道。4）距人行横道入口、广场入口、地下铁道入口等0.25-0.5m处应设提示盲道，提示盲道长度与各入口的宽度应相对应。5）提示盲道的宽度宜为0.30.6m。11 各种材料规格及质量要求11.1 水泥路面的材料规格及质量要求11.1.1 水泥特重、重交通路面宜采用道路硅酸盐水泥，也可采用普通硅酸盐水泥；中、轻交通路面可采用矿渣硅酸盐水泥。水泥的物理性能和化学成分应符合硅酸盐水泥、普

22、通硅酸盐水泥GB175-1999的规定。11.1.2 细集料细集料宜采用天然砂、机制砂或混合砂。其质地应坚硬、耐久、洁净，并具有良好级配，细度模数在2.5以上。硅质砂或石英砂的含量不应低于25。11.1.3 粗集料粗集料可采用碎石、碎卵石和卵石，其质地应坚硬、耐久、洁净，并具有良好级配。快速路、主干路及有抗冻要求的其它道路使用的粗集料级别不应低于级。有抗冻（盐）要求时，级集料吸水率不应大于1.0，级集料吸水率不应大于2.0。11.1.4 水清洗集料、拌和混凝土及养护用水应清洁，不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类、有机物等，宜采用饮用水。使用非饮用水时须经过化验，且硫酸盐（以三氧化硫计）含

23、量不超过2700mg/L 、含盐量不得超过5000mg/L 、PH值不得小于4。11.2 基层、底基层的材料规格及质量要求11.2.1 水稳基层1、基层(底基层)碎石级配水泥稳定碎石中的碎石采用级配碎石，其级配组成应符合下表。碎石的压碎值不大于30%，基层碎石粒径小于31.5mm。基层碎石级配 规格通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）31.5199.54.752.360.60.075基层10068-8638-5822-3216-288-150-32、水泥普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可作为水泥稳定碎石的结合料，宜选用32.5Mpa且初凝时间4小时，终凝时间6小时的水泥，

24、快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥不得使用。3、水泥稳定碎石基层技术要求：1）7天浸水抗压强度为3.5MPa。2）基层水稳成型压实度大于98(重型击实标准)，。3）水泥稳定碎石采用摊铺机械摊铺，并满足相应施工技术规范要求。4）水稳基层施工时严禁用薄层贴补法进行找平。5）应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。6）必须保湿养生，不使稳定碎石层干燥，也不应忽干忽湿.12 施工注意事项12.1 施工单位在进场后应先对道路中心及高程进行复测。 开工前认真校对现场情况，对设计中与现场不符的位置及时向设计单位反馈。12.2 沟槽回填1）管线按各专业要求进行保护。2）机动车道和人行道下管沟采用撼

25、砂回填至结构层底面标高，机动车道下密实度95，3）回填用砂要求为中粗砂，细度模数Mx2.33.7。12.3 路基施工1）有关路基施工方法和要求按公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）执行。2）路基施工前，应对沿线地下管线等障碍物进行调查，同时对道路中线、纵断、横断进行复测，并先做好截、排水沟。3）路基压实控制在最佳含水量时进行。4）路基工程完工后，必须进行竣工测量，即道路中线、纵断、横断面测量及高程测量，同时对压实度、平整度等根据有关标准进行检查验收，验收合格后方可进行道路基层施工。水泥稳定碎石基层技术要求：1、水泥稳定碎石采用摊铺机械摊铺，并满足相应施工技术规范要求。2、

26、水稳基层施工时严禁用薄层贴补法进行找平。3、应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。4、必须保湿养生，不使稳定碎石层干燥，也不应忽干忽湿。5、填土和水稳碎石要求于最佳含水量时碾压。12.4 路面施工12.4.1 基层检验合格后方可进行面层水泥混凝土施工。12.4.2 混凝土拌和物的稠度试验采用坍落度宜为1025mm。坍落度小于10mm时应采用维勃稠度仪测定，维勃时间宜为10s30s。12.4.3 混凝土最大水灰比不应大于0.46,有抗冰冻要求和抗盐冻要求时应采用0.42和0.40。12.4.4 混合料的原材料按质量计的称量允许误差不应超过下列规定：水泥：±1；粗集料：±2； 水：±1。12.4.5 混合料的振捣，每一位置的持续时间，应以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，不宜过振。用平板式振捣器时不宜少于15s，水灰比小于0.45时不宜少于30s；用插入式振捣器时不宜少于30s。当采用两种振捣器配合使用时，应先用插入式振捣器，后用平板式振捣器振捣。振捣时应辅以人工找平，并应随时检查