船舶设备复习大纲

1、第一章 舵设备1. 船舶操纵性包含：航向稳定性和回转性2. 舵效原理：船用舵是小展弦比的平板或机翼型结构，设于船的尾端。当舵转动时，舵上 产生的水动力的合力在垂直于船体中心线方向上的分力相对于船体舯剖面形成了转船力矩。3. 舵的组成： 舵：舵叶、舵杆 舵设备 操纵装置：主操纵装置、辅助操纵装置4. 舵的类型：按舵的固定方式：舵踵支撑的舵、半悬挂舵、悬挂舵 按舵杆轴线在舵叶宽度上的位置：不平衡舵、平衡舵 按舵叶的剖面形状：流线型舵、平板舵 注：目前常用的多为流线型平衡舵5. 舵的基本参数 舵面积A：舵叶对称面的面积几何意义：是舵的总面积和船体水下侧投影面积之比力学意义：是反映了转船力矩与阻止船转

2、动力矩之比 舵的平衡面积：位于舵杆轴线之前的舵叶面积 舵高（翼展）h：矩形舵和梯形舵为舵叶上边缘与下边缘的距离 舵宽（弦长）b：导边（前边缘）与随边（后边缘）之间的距离 舵的展弦比：舵的高度（翼展）h与宽度（弦长）b之比值。即=h/b。（影响舵的水动力特性最重要的因素） 后掠角A：距舵导缘1/4弦长的点的连线与舵杆轴线之间的夹角 多剖面的几何参数：6. 舵叶水动力的一般概念攻角a：水流方向同舵叶的对称平面之间的夹角舵的压力中心：舵叶水动力合力与包含该合力的剖面的弦线的交点，通常压力中心的位置由自该剖面前端量起的横坐标值x确定，压力中心系数7. 单独舵的水动力特性 展弦比的影响：影响水动力特性的

3、重要参数，减小，曲线斜率也减小，临界攻角增大 剖面形状：展弦比很大时，对几乎无影响。小展弦比时（），水动力影响最明显。将翼型剖面的最大厚度前移，增大导边的曲率半径及增加最大厚度区域以后的凹度，可使临界攻角区域内的增大 厚度比t/b的影响：小于临界攻角时，虽然相对厚度增大，减小，但可增大临界攻角和最大升力值。主要取决于舵叶和舵杆的强渡。取值以0.15左右为好，大于0.25是不适宜的 舵的外形 楔形度的影响其它因素：舵柱和挂舵臂的影响 自由水面、船体和螺旋桨的影响8. 舵面积的确定在舵面积选择中经常采用的参数为舵面积比式中：L船长；T夏季载重线的吃水；A舵面积。确定舵面积的方法主要有：（1） 按母

4、型船选择舵面积（2） 利用船型统计资料选择舵面积（3） 按船级社规范确定舵面积（4） 按图谱确定舵面积9. 传统舵设备的不足 总会影响螺旋桨的推进效率 受航速影响较大 低速和零速时，舵设备基本不发挥作用 大多数舵设备在小舵角时舵效不佳 倒舵时，船舶本身因流线型改变而使操纵性变坏，舵效明显下降10. 舵设备的发展趋势 以增加推进效率为目的 以提高舵压力为目标，一般是在普通的流线型舵上增加一些附体第二章 锚设备1.船舶停泊时所受的力：风力 水流力 波浪力波浪引起的惯性力 船体的惯性力2.抛锚方式：船首抛锚 首、尾抛锚 船尾抛锚 船侧抛锚 多点抛锚3.锚泊设备的组成：锚 锚链锚链筒（布置在舷外侧）止

5、链装置（作用是将锚抓力转移到船底） 锚链管（设置在锚机链仓的下方） 锚链仓（收藏锚链） 弃链装置 导链滚轮 起锚机械（抛锚与收锚用的动力机械）4.IACS提出的并为各国船级社采用的海船舾装数，式中：夏季载重水线下的型排水量（t）B型宽（m）A船长L范围内夏季载重水线以上船体部分和上层建筑以及各层宽度大于B/4的甲板室侧投影面积的总和第一项：表示水下表面积的水阻力成分第二项：表示船舶水上正面风压阻力成分第三项：表示水上侧面风压阻力成分5.船用锚的基本要求（1）抓力大（最基本的性能要求） 衡量船用锚抓特性能的表征值通常称为抓力系数 （2）能适应各种不同的底质（3）结构坚固（4）稳定性好，再入土容易

6、（5）入土距离短（6）拔锚力小（7）自结性好（8）收藏方便（9）足够的强渡，构造简单，制造容易，成本低廉6.在不增加锚重的前提下，如何通过改变锚的结构来提高锚的抓力以及啮土稳定性？（1）使锚爪靠拢锚干，以减少爪间距离（2）在锚冠上加锚横杆，以提高啮土稳定性（入土前保持了最佳姿态）（3）通过改变锚爪的形状，使之不仅容易入土，且有较大的深度（4）增加锚爪面积并使之合理分布（5）将锚爪的袭角设计成可调节的形式，以适应各种不同的底质此外，要保持最佳的啮土状态，要求锚杆始终平躺在水底上不能翘起，即要求锚链保持与水底相切；锚链的拉力为水平方向。7.影响锚的啮土能力及入土后的稳定性的因素（影响锚抓力的结构要

7、素）（1）锚的重心位置（与锚入土性能有关）（2）锚爪的袭角（过锚爪尖端处的切线同底平面的夹角，它影响锚入土性能）（3）锚爪的折角（过锚爪尖端处切线同锚干轴线的夹角）（4）锚干的长度（锚干较长者在使用上更有效，但给锚链的设计带来困难）（5）锚爪的面积及其分布情况（几何相似的锚，其抓力不与锚爪面积成正比，锚爪面积大些，抓力增加）（6）爪尖式样： 宽爪尖 适用于松软的土质 窄爪尖 适用于坚硬的土质8.在锚设备的布置中，关键是哪个设备的位置？通过哪些参数来确定其位置？在抛锚状态下，船上的受力点一般在何处？ 在锚设备的布置中，关键是确定锚链筒的形状和位置。锚链筒的位置，可用甲板链孔的位置及锚链筒的轴线的

8、倾角来决定。当抛单锚时，船舶一方面受到定常外力的作用，另一方面在与锚索的连接点，受到锚索的约束力，即船上的受力点一般在与锚索的连接点处。第三章 系泊设备1.系泊停泊方式（1）单点导泊（单浮筒导泊系统）（2）多点导泊 船舷导泊（岸壁横向系泊） 首尾导泊（突堤系泊） 船尾导泊2.外力主要有：风力、潮流力、波浪力、吃水变化等。3.系泊设备的组成部分（1）系船缆索（纤维索、钢索和链条等）（2）带缆装置（带缆桩）（3）导缆装置（设在舷墙上的导缆孔和设在甲板上的导缆钳）（4）绞缆装置（绞车和绞盘）4.系泊设备的发展动向 自动化、无人化、可遥控的发展趋势：（1）增加绞车和滚筒数目（2）采用遥控式系缆绞车（3

9、）采用拉力自动控制装置（4）系船用缆绳轻型化（5）绞车、绞盘采用液压式掣链器第四章 拖曳设备1. 推托形式（1）按作业区域：海上拖带、锚地拖带、港口拖带、内河拖带（2）按专业的拖船和拖船的作业方式，有三种基本推托形式：挂拖（吊拖、尾拖） 绑拖（并拖、旁拖） 顶拖2. 拖船拖曳设备构成（1）固定拖曳设备：拖索绞车、拖钩、拖曳拱架、拖缆限位装置、拖桩、拖缆孔等（2）活动拖曳设备：拖缆（主缆、备用缆、应急拖缆、短缆、龙须缆）、三角板、卸扣、拖曳环及回收缆等3.专业拖船上拖缆的破断拉力（式中，K为强度储备系数） 、当拖钩上拖缆长度150米时，K=5；、当自动拖缆机上拖缆长度500米时，按主机功率决定

10、N1500千瓦时，K=4.5 N1500千瓦时，K=4第五章 救生设备1. 救生设备：是船上人员在水域救助落水人员，或在海难事故中供乘员自救而设置在船上 的专门设备及其附属装置的总称。2. 海难就生包括：准备、登乘、生存、信号与通讯、搜寻、营救。3. 救生设备的使用要求：（1）在情况紧急时能即刻使用 （2）在恶劣的气候和工作条件下能安全使用 （3）应使遇险人员在海上较长时间内维持安全 （4）容易被前来援救人员发现和施救4.救生设备布置上应注意（1）救生艇应布置在两舷，附连与独立的吊艇架上，尽可能靠近起居和服务场所；应不突出船舷；应在防撞舱壁之后，远离推进器，离满载水线应有一定的高度，并避开船舶

11、排水口（2）救助艇或应急救生艇应存放在驾驶室附近的便于降落和回收的处所（3）救生筏应存放在紧急时能即刻取用的处所（4）救生浮具应存放在能迅速抛落的处所（5）救生圈应存放在船舶两舷人员易于到达之处，首尾至少各存放一个（6）救生衣应存放于人员易于到达之处（7）救生抛绳器及遇险用的烟火信号应放在驾驶室，并能随时迅速使用4.救生艇的尺度和吨位（1）艇长：不得小于7.5米 若用船舶尺度或其它原因所限，不得小于5.0米（2）干舷：满载情况下，不得小于型深的0.44倍（3）舷弧：形状近似抛物线，平均弧形值应不小于艇长的4%（4）方形系数：不应小于0.64（5）吨位：满足全部不大于20t（6）救生圈：外径不大

12、于760mm，内径不大于440mm，重量不大于2.5kg，从4.5米跳入水中不受伤，救生衣不移位，不损伤。第六章 起重设备1. 货物装卸有多种不同的形式（1）液体货：利用船上或岸上的输送泵和管路来装卸（2）粉状、颗粒状货：传送装卸 粉状货采用管道装卸（3）干杂货：采用传统吊装装卸方式（4）滚装货物：经跳板实现“门对门”运输2.按货物装卸方式分：垂直装卸方式吊杆装置、舱口盖、起重机横向装卸方式过载索道、滚装设备浮装装卸方式驳船、进出母船3.吊杆装置主要由哪些部件组成？ 起重机、吊杆、千斤索索具、牵索索具、吊货索索具、绞车4.轻、重吊杆的区别 通常在吊杆头部、吊杆根部、吊货索三方面有明显区别。重型吊杆的头部不用吊杆箍；吊杆底座多直杆，布置在甲板上成起重柱根部；吊货索不与吊杆平行；起获索采用复式滑轮。第七章 舱口盖和滚装设备1.舱口盖的基本组成：