第4章12节空中交通管理

1、第四章 空中交通管理第一节第一节 概述概述一、空中交通管理的任务和组成一、空中交通管理的任务和组成1 1、定义、定义空中交通管理是利用通信、导航、监视以及航空情报、气象服务等运行保障系统对空中交通和航路、航线地带和民用机场区域进行动态和一体化管理的总称。2 2、基本任务、基本任务保证空中交通安全，提高经济效益，保障空中交通高效畅通。空中交通空中交通管理（管理（ATMATM）空域管理空域管理（ASMASM） 空中交通服务空中交通服务（ATSATS） 流量管理流量管理（ATFMATFM） 飞行情报服务飞行情报服务（FISFIS）空中交通管制空中交通管制（ATCATC）告警服务告警服务（ASAS）3

2、 3、组成：、组成：空中交通管理空中交通服务（空中交通服务（ATSATS）空域管理（空域管理（ASMASM）空中交通流量管理（空中交通流量管理（ATFMATFM）第二节第二节 空中交通服务空中交通服务（ATSATS）空中交通服务的目标空中交通服务的目标1：防止航空器相撞防止航空器相撞空中交通服务的目标空中交通服务的目标2：防止航空器与障碍物相撞防止航空器与障碍物相撞空中交通服务的目标空中交通服务的目标3：加速空中交通有序流动加速空中交通有序流动空中交通服务的目标空中交通服务的目标3：加速地面交通有序流动加速地面交通有序流动空中交通服务的目标空中交通服务的目标4：提供有提供有助于安全和有效地实施

3、飞行的建议和情报助于安全和有效地实施飞行的建议和情报n重要气象重要气象n导航设备变化导航设备变化n机场及设施变动机场及设施变动n交通情报交通情报空中交通服务的目标空中交通服务的目标5：发出搜寻援救通知发出搜寻援救通知协助和协调搜寻救援工作协助和协调搜寻救援工作一、空中交通服务的目标一、空中交通服务的目标n防止空中航空器相撞n防止航空器与地面障碍物相撞n加速流量、维持空中交通秩序n提供各种建议、情报和信息n提供搜寻、援救服务二、空中交通服务的组成二、空中交通服务的组成空中交通服务空中交通服务（ATSATS） 飞行情报服务飞行情报服务（FIS-Flight Information ServiceF

4、IS-Flight Information Service）空中交通管制空中交通管制（ATC-Air Traffic ControlATC-Air Traffic Control）告警服务告警服务（AS-Alerting ServiceAS-Alerting Service）空中交通管制服务单位区域区域进近进近机场机场飞行情报服务飞行情报服务u与起飞降落有关的情报与起飞降落有关的情报（地面风向风速、使用跑道、地面温度、能见度、跑道视程、云量云高、修正海压）。u航路危险天气和避让措施或建议航路危险天气和避让措施或建议u潜在交通冲突情报和避让措施或建议潜在交通冲突情报和避让措施或建议u设备设施变动

5、设备设施变动（跑道道面、导航设备、灯光）告警服务告警服务 当航空器迷航、失踪、发生紧急情况时，管制员应通知搜寻援救单位，给予发生特情的航空器优先和便利，同时迅速调配附近空域的航空器避让。三、间隔标准三、间隔标准国际上统一规定的航空器之间安全距离的规定。国际上统一规定的航空器之间安全距离的规定。n垂直间隔垂直间隔n水平间隔水平间隔1.1.垂直间隔垂直间隔飞行高度层飞行高度层：以国际标准大气为基准，按照每1000ft（300米）作为一个高度分层，飞机在此高度分层上进行飞行，这个高度分层称为飞行高度层。30000ft1000英尺（英尺（300米）米）QNE31000ft32000ftFL310Q2、

6、高度层间隔：、高度层间隔： 用高度层来配垂用高度层来配垂直间隔直间隔我国规定：我国规定：Q最低飞行高度层最低飞行高度层为为600600米；米；Q600m600m8400m8400m间间u反向间隔反向间隔300m300mu同向间隔同向间隔600m600m900m1500m2100m2700m3300m3900m4500m5100m5700m6300m6900m7500m8100m600m1200m1800m2400m3000m3600m4200m4800m5400m6000m6600m7200m7800m8400m300m300m0179180359Q840084008900m8900m 间隔间

7、隔500m500mQ8900890012500m12500mu反向间隔反向间隔300m300mu同向间隔同向间隔600m600mQ12500m12500m以上以上u反向间隔反向间隔600m600mu同向间隔同向间隔1200m1200m8400m9200m9800m10400m11000m11600m300m300m8900m9500m 10100m10700m11300m11900m12200m12500m13100m13700m600m600m0179180359500m飞行高度层飞行高度层Q 纵向间隔：指使用同一航迹和在机场起飞和进近时的间隔规定。 可以使用时间间隔，也可以使用距离间隔。Q

8、 侧向间隔：指航空器侧方的最低间隔距离，它的大小和使用的导航系统的精确度有关。2. 2. 水平间隔水平间隔纵向间隔纵向间隔10min10min同航迹、同高度、同速度的航空器同航迹、同高度、同速度的航空器侧向间隔侧向间隔50 km50 kmVORVOR 1515四、飞行规则四、飞行规则1.1.通用飞行规则通用飞行规则（1）保护人身和财产安全（2）避免碰撞（3）飞行计划（4）24小时时间制（国际UTC时间）空中规则分为四部分：通用飞行规则、目视飞行规则、空中规则分为四部分：通用飞行规则、目视飞行规则、仪表飞行规则、机场活动规则。仪表飞行规则、机场活动规则。2.2.目视飞行规则（目视飞行规则（VFR

9、VFR：Visual Flight RulesVisual Flight Rules）目视飞行：可见天地线、地标，能目视判断航空器状态和方位的飞行。对驾驶员限制少，只要求基本的飞行和通信技能。3.3.仪表飞行规则（仪表飞行规则（IFRIFR：Instrument Flight Rules )Instrument Flight Rules )仪表飞行：在气象条件低于目视飞行气象条件时，装有无线电通信和定位仪表的飞机可以依靠仪表而不依靠驾驶员的视觉来飞行。4.4.机场活动规则（机场活动规则（Aerodrome Traffic Rules )Aerodrome Traffic Rules )五、空中

10、交通管制服务（五、空中交通管制服务（ATCSATCS）1.1.目的和任务目的和任务 （1 1）目的：）目的：（1）防止航空器与航空器相撞（2）防止航空器在机场机动区与障碍物相撞（3）加快空中交通流量，保持有序的空中交通（2 2）任务：）任务：（1）为航空器提供交通动态；（2）确定航空器之间的相对位置；（3）发布管制许可，保证运行安全，保障交通通畅；（4）对管制方法和间隔进行改进，提高流量。区域管制区域管制 (ACC) (ACC)进近管制进近管制 (APP)(APP)机场管制机场管制 (TWR) (TWR)2.2.管制的范围和种类管制的范围和种类 服务范围：Q机场交通管制区（起落航线）Q航空器的

11、起飞、着陆Q机坪上的活动（1 1）机场管制服务）机场管制服务主要是在机场范围、起落航线上（半径不超过10nm）为飞行提供的管制服务。机场管制塔台提供，主要使用目视飞行规则(VFR)起落航线（起落航线（Traffic CircuitTraffic Circuit） 起飞和降落的飞机在机场区域按一定的航线飞行，这种飞行航线叫做起落航线。一边一边Up Wind leg/Take Off leg二边二边Cross Wind leg三边三边Down Wind leg四边四边Base leg五边五边Final leg 起落航线集中了飞行的各种基本动作，如起飞、爬升、转弯、平飞、下滑、着陆等。 起落航线是包

12、括5条边和4个转弯的矩形航线。以起飞方向为准，起飞后向左转弯的航线叫左航线（正常），反之为右航线。 （2 2）进近管制）进近管制1.1.服务的范围和职责：服务的范围和职责： 主要针对仪表飞行规则（仪表飞行规则（IFRIFR）飞行的航空器的起飞后进入航路和着陆前由航路到机场管制区的管制。 进近管制区下接机场管制区，上接区域管制区，一般范围大约在机场90km半径之内，高度6000m以下。职责：飞机的起飞离场进入航线 下降离开航路转入进近着陆。 进近管制进近管制2.2.等待航线等待航线 等待航线在机场管制区的保留空域内，在地面上设有无线电信标，飞机围绕信标在它上面分层盘旋飞行。w每层之间的高度间隔为

13、1000ft（300m）；w飞机盘旋一圈为4min间隔；w最底层高度600m；w最多10层。（3 3）区域管制）区域管制 区域管制为在航线上飞行的航空器提供管制服务，每个区域管制中心负责一定区域上空的航路、航线网的空中交通管理。主要是高度在6000m以上的大范围内运行的航空器，大部分是喷气式飞机。职责：职责：根据飞机的飞行计划，批准飞机在其管制区内的飞行，保证飞行的间隔，然后把飞机移交到相邻空域，或把到达目的地的飞机移交给进近管制。 区域管制区域管制程序管制是指在不使用监视系统获取信息的情况下，根据飞行计划、无线电通信，对航空器飞行活动实施管制的方式。管制员通过飞行员的位置报告位置报告以及飞行

14、计划飞行计划推算确定航空器的位置，使用飞行进程单飞行进程单合理安排航空器的飞行秩序，调整航空器之间的飞行间隔，按规定进行管制移交。（1 1）程序管制）程序管制3 3、管制的方式、管制的方式 飞行计划飞行计划u飞行计划是航空单位或个人为达到其飞行活动目的，预先制定的飞行活动方案，这是组织与实施飞行的依据。u飞行计划一般需要提前一天提交给起飞机场的空中交通管制部门。空中交通管制部门在考虑了空中交通的总体情况并对计划进行审核后，批准计划或与提交的人员协商作出修改后批准。u在飞机起飞后飞行计划由始发机场通过航空电信网发至各飞行情报中心、相关的区域管制中心和目的地机场的管制单位。飞行进程单飞行进程单 管

15、制单位收到飞行计划后填写飞行进程单来实行和记录程序管制过程程序管制过程。呼号飞机类型航班种类起飞机场目的地机场飞行高度层航路及飞行时间 管制员根据雷达显示，可以了解本管制空域雷达波覆盖范围内所有航空器的精确位置，能够大幅度减小航空器之间的间隔，提高空中飞行活动的安全性、有序性和高效性，增加空中飞行流量，提高空域利用率。（2 2）雷达管制）雷达管制一次雷达一次雷达 一次雷达只能探测出空中飞行物的方位和距离，但无法知道其飞行高度及性质，因此它只用于监控，只有和二次雷达配套使用才能实现空中交通的雷达管制。二次雷达二次雷达管制员从二次雷达上很容易知道飞机的编号、高度、方向等参数，可以实时地掌握每架飞机的飞行动态，有计划地指挥飞行