技术版平板自卸车半挂及挂车结构相关培训

1、宏昌天马自卸车新产品培训宏昌天马自卸车新产品培训平板自卸产品介绍一平板自卸半挂及半挂车结构相关介绍二目录目录CONTENTSCONTENTS平板自卸产品介绍平板自卸产品介绍产品规划管理部产品规划管理部一平板自卸车产品介绍平板自卸车产品介绍v 采用平板车公告销售，该公告只包含平板车长度、宽度尺寸，上牌时只需平板整车外廓高度不超公告尺寸即可；v 货箱高度距离地面4m即可，货箱作为“假帮配件模式”销售，满足重载的同时可规避违规改装的查处，规避限载治超政策带来的影响，满足用户需求。v 推广需要考虑是否适用当地需求。用户使用状态用户使用状态车辆上牌状态车辆上牌状态v 目前已下发车型公告平板自卸公平板自卸

2、公告信息只要告信息只要求外廓尺寸求外廓尺寸不包含货厢不包含货厢尺寸尺寸高效率、高收益高效率、高收益1、运输货物种类较多，中、长途运输优势明显，具有运量大、装卸方便等特点，可有效提高货物的装卸效率及运输效率。2、采用国产宏昌天马专用液压系统，具有举升力大、举升降落时间短、举升平稳等特点。大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，同时保证举升安全性。3、整车动力性足，扭矩大，经济性好。8.68.6* *2.342.34* *1.81.8米运米运载载60T60T砂石料试验砂石料试验高强度高强度1、采用850高强板材，平板抗冲击能力更强，多拉不变形。2、平板采用框架式结构，结

3、构合理，焊道少，降低开裂的可能，减少维修费用；扎实、稳固，承载能力强。3、加大加厚前包角可加强前挡板的稳固性，有效避免货箱在频繁举升后前板发生变形及断裂现象。4、副车架纵梁采用冷弯型材一次成型矩管，承载能力更强，不易弯曲。平板自卸半挂及半挂车结平板自卸半挂及半挂车结构相关介绍构相关介绍产品规划管理部产品规划管理部二半挂车是通过半挂车的牵引销与牵引车上牵引座连接到一起的，半挂车与牵引车同时分布载荷。全挂车与前面的货车用挂钩连接，组成挂车列车，可以提高货车的装载量，降低油耗，从而减少运输成本。 半挂车全挂车区别半挂车全挂车区别1、轴距：指半挂车牵引销中心至后部第一轴中心的距离及后部车轴间中心的距离

4、2、前悬：指半挂车牵引销轴线与半挂车最前端点（包括边框及气路接头）的直线距离3、后悬：指半挂车最后一根车轴中心至挂车最后端（包括后厢把手及硬的突出东西）的直线距离 4、轮距:同一车轴上两端相应轮胎中心线之间的距离。5、承高:车架上平面离地的高度 关系：总长 = 前悬 + 轴距 + 后悬半挂车有关概念牵引车有关概念 1、前置距：牵引座中心向前偏离牵引车后轴中心线的距离（双驱牵引车有时指向前偏离后双轴中心线的距离） 2、前回转半径：指牵引座中心至驾驶室后围最近点水平面内投影距离 3、后回转半径：指牵引座中心至车架后端最远点水平面内投影距离 4、鞍座高度：鞍座上平面到地面的高度HCLHCL 9 9

5、4040 0 0 Z Z ZXZXP P 1 2 3 4 5 61 2 3 4 5 61 品牌名称代号： SMG宏昌天马；HCL宏昌威龙。2 车辆类别代号：9-半挂车。3 总质量代号：两轴半挂不得大于35吨，三轴半挂不得大于40吨。4 系列代号：默认值为0，其余各组代号雷同时，此号按数字顺序进行区分。5 结构特征代号：G罐式汽车；Z专用自卸汽车。 6 用途特征代号： ZX（自卸）自卸半挂车（常规箱体）； ZXP（自卸平板）平板自卸半挂车； FL（粉粒）粉粒物料运输半挂车； XH（下灰）下灰半挂车； YY（运油）运油半挂车； JY（加油）加油半挂车；我公司半挂车整车编号形式我公司半挂车整车编号形

6、式高效率、高收益平板半挂自卸车适用于适合港口运输、煤炭、砂石料等散货运输，运输货物种类较多，中、长途运输优势明显，具有运量大、装卸方便等特点，可有效提高货物的装卸效率及运输效率。货箱集装箱样式，高度不限，车辆上户通过性好。除了具备平板车优点外，半挂车易于实现甩挂运输、区间运输、滚装运输、运输效率高、运输成本低、安全、可靠、装卸方便等优势，使得半挂车得到了迅速发展。平板半挂及挂车结构特点介绍悬挂系统悬挂系统行走系统行走系统防护系统防护系统支撑系统支撑系统电气系统电气系统牵引销牵引销液压系统液压系统车架车架上装上装制动系统制动系统 平板货箱和上装货箱主板均采用平板货箱和上装货箱主板均采用H850H

7、850高强板（高强板（ T700T700 ），大大提高了货），大大提高了货箱的使用寿命；箱的使用寿命； 上装货箱部分无底板，减轻了上装货箱部分的重量，增加了货物的载重上装货箱部分无底板，减轻了上装货箱部分的重量，增加了货物的载重量。量。组装：做半挂自组装：做半挂自卸车使用；卸车使用；拆分：做半挂平拆分：做半挂平板车使用。板车使用。货箱货箱配件模式，集装箱样式，箱子高度不限，上牌通过性好集装箱样式车箱外观与集装箱相似（无上盖），边板竖梁均匀布置，数量与位置均达到最佳效果，受力均匀，确保车箱不发生涨箱现象。货箱材料采用850高强板材，货箱强度提高，具有防砸，抗冲击，耐磨等特点。货箱无底板设计货箱采

8、用无底板设计，内置多根拉杠，保证强度的同时满足自重轻，载货后重心降低，提高安全性；可以多拉更多货物，经济性高。集装箱转锁集装箱转锁- -旋紧升降式旋紧升降式集装箱角件集装箱角件集装箱转锁集装箱转锁-旋紧升降式旋紧升降式”介绍介绍旋紧升降式，国际流行设计，操作轻便，性能可靠。锁轴采用优质碳素钢精锻而成，抗拉力强；锁壳为铸钢精密铸造，焊接性能优异；表面可选镀锌工艺，美观高档。集装箱角件介绍集装箱角件介绍用途：用于固定各个箱角，干货集装箱、冷藏集装箱、折叠集装箱、开顶集装箱,GP容器，集装箱活动房规格： 178mm162mm118mm材质：专用铸钢重量：10.8-11KG/个锁具车箱与平板之间通过专

9、用集装箱转锁和集装箱角件连接固定，可保证车箱在运输过程中的连接紧固，有效防止“甩箱”事故发生，操作方便灵活，安全可靠性高，使用寿命长。 车架为加强设计，上、下翼板（低合金结构钢板车架为加强设计，上、下翼板（低合金结构钢板t=20/Q345Bt=20/Q345B）, ,腹板（低腹板（低合金结构钢板合金结构钢板t=10/Q345Bt=10/Q345B）。纵梁采用双腹板结构，后部带后交叉梁总成，保）。纵梁采用双腹板结构，后部带后交叉梁总成，保证车架的抗扭性，结构紧凑，稳定性强。证车架的抗扭性，结构紧凑，稳定性强。后交叉梁总成后交叉梁总成双腹板结构双腹板结构车架介绍纵梁截面放大图纵梁截面放大图结构强（

10、车架）1、半挂车设计新颖，工艺精良主要部件采用先进设备加工而成，车架纵梁采用优质锰板焊接而成，车架抗扭结构设计，具有强度刚度高、韧性好，承载能力强，不易发生变形，坚固耐用等优点。2、车架为加强设计上、下翼板及腹板选用优质加厚板材，纵梁采用双腹板结构，车架后部采用交叉梁设计，后翻转机构采用通轴设计，增强车架的整体抗扭性，结构紧凑，稳定性强，适合重载运输。 半挂车车架纵梁采用鹅颈式。腹板高度半挂车车架纵梁采用鹅颈式。腹板高度460mm460mm，横梁选用优质，横梁选用优质成型槽钢，横梁与纵梁采用成型槽钢，横梁与纵梁采用穿梁式穿梁式结构，增加了车辆的抗扭强度结构，增加了车辆的抗扭强度。 车架穿梁式：

11、横梁穿入纵梁。车架穿梁式：横梁穿入纵梁。后翻转机构采用通轴设计，重载后翻转机构采用通轴设计，重载举升不易变形。举升不易变形。平衡板保证强度和举升稳定性。平衡板保证强度和举升稳定性。3、车架穿梁设计半挂车车架横梁选用优质成型槽钢，横梁与纵梁采用穿梁式结构，增加了车辆的抗扭强度。4、降重心式设计半挂车车架纵梁采用隐形鹅颈式结构。自重轻，重心降低120mm，车辆稳定性好，不易翻车。自重轻车架采用锰板材料，比普通碳钢车型自重更轻，优化结构设计，在不改变整车承重的情况下自重降低，标载情况下，运载能力大大提高。悬挂厂家、型号：富华悬挂厂家、型号：富华 FW860302AFW860302A 属于重载型悬架属

12、于重载型悬架悬架系统用来传递载荷、减震的装置，钢板弹簧通过平衡臂串联起来，平衡臂在一定范围内自由摆动，轮轴负荷可以在一定范围内得到平衡。 前支架前支架中支架中支架中支架中支架后支架后支架拉杆拉杆车轴车轴钢板弹簧钢板弹簧平衡臂平衡臂悬架采用非独立钢板冲压式刚性悬挂，由串联式钢板弹簧和悬挂支座做成；结构合理，具有较强的刚性和强度，使用寿命更长，完全满足重载运输需求。目前用的多数为钢板弹簧式悬挂。钢板弹簧的宽度一般为 70, 90, 100（mm)。片数组合有4片20厚变截面，用于轻体半挂车。710片组合厚度为13，16，20（mm)，用于重型半挂车。 反装悬架（板簧在下，用于低货台车）反装悬架（板

13、簧在下，用于低货台车） 车桥及车轮总成车桥及车轮总成由车桥、轮辋、 轮胎等构成;目前市场均为方管车桥,轮距大致分为1840,2160,2360;轮胎基本分为 10.00R20, 11.00R20, 12.00R20等规格,轮辋分别与其相配;轮胎又分为斜交线胎、子午线胎、真空胎(无内胎).轮胎的常用表示方法轮胎的常用表示方法 轮胎的规格常以其外径D、断面宽B和轮辋直径d来表示，单位为英寸。载货车轮胎（如中型、重型商用汽车普通斜交轮胎）：以轮胎名义断面宽度和轮辋名义直径B-d表示，如11.00-20等。12.00R20-18PR型号意义型号意义12.00轮胎断面宽 12英寸R钢丝胎Radial 的

14、缩写20轮辋直径20英寸18PR轮胎18层级的强度另外的另外的12.0012.00-20 16PR20 16PR中的中的-代表的是斜交线胎代表的是斜交线胎支撑装置支撑装置半挂车支撑装置，俗称半挂车支撑装置，俗称- -支腿。位于半挂车车架前端，供半挂车与支腿。位于半挂车车架前端，供半挂车与牵引车脱离后使用。支腿一般为手摇操纵牵引车脱离后使用。支腿一般为手摇操纵双速双速单动、联动的机械式的单动、联动的机械式的左右两个支腿构成。现在也出来一种气动或电动支腿左右两个支腿构成。现在也出来一种气动或电动支腿 。支腿的主要部。支腿的主要部件有双速齿轮箱、支撑套、支撑杆、传动螺杆（摇把）和支撑盘，结构件有双速

15、齿轮箱、支撑套、支撑杆、传动螺杆（摇把）和支撑盘，结构很简单功能很重要。很简单功能很重要。支腿双速的解释支腿双速的解释：摇动支腿有两个速：摇动支腿有两个速度，一档慢速，是将摇杆拉出摇动，适度，一档慢速，是将摇杆拉出摇动，适合重载。另一档快速，是将摇动杆推入合重载。另一档快速，是将摇动杆推入齿轮箱的档位，摇速加快适用于收起支齿轮箱的档位，摇速加快适用于收起支腿或空载时。腿或空载时。我厂选用富华我厂选用富华2828吨支腿，型号：吨支腿，型号：FW280001TFW280001T联动支腿联动支腿单动支腿单动支腿单动支腿又叫单动支腿又叫“一管一一管一”，指两边单独操指两边单独操作。作。联动支腿也叫联动

16、支腿也叫“一管二一管二”，指一边操作两指一边操作两边同步。边同步。气动支腿气动支腿牵引销牵引销牵引销是半挂全挂车中应用的连接牵引车和挂牵引销是半挂全挂车中应用的连接牵引车和挂车的金属标准零部件。车的金属标准零部件。按照直径牵引销可分为按照直径牵引销可分为50（毫米）号和（毫米）号和90号。号。根据我国的标准，牵引销按照形状可分为根据我国的标准，牵引销按照形状可分为A型和型和B型，按照装配方式可分为焊接式和装配式。型，按照装配方式可分为焊接式和装配式。严格按照国际3C标准配置。该系列自卸半挂车设有与牵引车相适应的国际通用的电路系统。在车架前横梁上有电气连接插座，在车架后部设有制动灯、转向灯、后照

17、明灯、倒车灯、牌照灯和三角反射器，前面和两侧设有示廓灯、前位灯、前回复反射器。各种灯具使用电压为直流24V。电路系统七芯插座七芯插座 前示廓灯前示廓灯（白色）（白色） 侧示廓灯侧示廓灯（黄色）（黄色） 侧示廓灯侧示廓灯（黄色）（黄色） 侧示廓灯侧示廓灯（黄色）（黄色） 侧示廓灯侧示廓灯（黄色）（黄色） 后示廓灯后示廓灯（红色）（红色） 前示廓灯前示廓灯（白色）（白色） 侧示廓灯侧示廓灯（黄色）（黄色） 侧示廓灯侧示廓灯（黄色）（黄色） 侧示廓灯侧示廓灯（黄色）（黄色） 侧示廓灯侧示廓灯（黄色）（黄色） 后示廓灯后示廓灯（红色）（红色） 左转向灯（黄色）左转向灯（黄色） 制动灯（红色）制动灯（红

18、色） 倒车灯（白色）倒车灯（白色） 牌照灯（白色）牌照灯（白色） 雾灯（红色）雾灯（红色） 制动灯（红色）制动灯（红色） 右转向灯（黄色）右转向灯（黄色） 黑线黑线 黄线黄线 蓝线蓝线 红线红线 白线白线 绿线绿线 褐线褐线 前示廓灯前示廓灯前位灯前位灯前回复反射器前回复反射器挂车灯具倒车灯倒车灯后示廓灯后示廓灯后雾灯后雾灯牌照灯牌照灯转向灯转向灯制动灯制动灯倒车灯倒车灯三角形回复反三角形回复反射器射器半挂车上的电气路接头半挂车上的电气路接头制动气路制动气路握手阀握手阀电气七电气七芯插头芯插头ABSABS连接连接插头插头牵引车上的电气路接头牵引车上的电气路接头半挂车与牵引车的电路连接半挂车与牵

19、引车的电路连接七芯插头七芯插头七芯插座七芯插座螺旋七芯线螺旋七芯线挂车线束挂车线束ABSABS螺旋线螺旋线表1 接点布置接点序号用途电线颜色1左转向信号灯黄色2后雾灯蓝色3公用回路白色4右转向信号灯绿色5右后位置灯、示廓灯、后牌照灯*褐色6制动灯红色7左后位置灯、示廓灯、后牌照灯黑色*连接后牌照灯时，要求后牌照灯只能与接点5和7其中之一连接。接线要求接线要求制动系统用来正常行驶制动、紧急自行制动及驻车制动的装置；用来正常行驶制动、紧急自行制动及驻车制动的装置；当气管路漏气或牵引车在行驶中突然与半挂车脱开造成管路开脱时，半挂当气管路漏气或牵引车在行驶中突然与半挂车脱开造成管路开脱时，半挂车可自行

20、制动。对于使用储能制动气室的半挂车可用手制动阀控制气路以达到车可自行制动。对于使用储能制动气室的半挂车可用手制动阀控制气路以达到驻车制动的目的。驻车制动的目的。气压制动主要优点为操纵轻便、工作可靠、不易出故障、维修保养方便；气压制动主要优点为操纵轻便、工作可靠、不易出故障、维修保养方便；由于可获得较大的制力且主车与挂车之间联接装置结构简单、联接和断开都很由于可获得较大的制力且主车与挂车之间联接装置结构简单、联接和断开都很方便因此广泛用于载货汽车、客车上。方便因此广泛用于载货汽车、客车上。挂车制动系统挂车制动系统制动器总成制动器总成单腔制动气室单腔制动气室橡胶膜片橡胶膜片双腔制动气室双腔制动气室

21、ABSABS系统系统ABSABS就是汽车制动防抱死系统（就是汽车制动防抱死系统（antilock antilock brake systembrake system）的缩写。作用就是在汽车制动）的缩写。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%20%左右）左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。装有装有ABSABS系统的挂车和常规车辆相比优点：系统的挂车和常规车辆相比优点：1 1、在紧急制动时可以保持车辆的横向稳定性、在紧急制

22、动时可以保持车辆的横向稳定性，有效的防止侧滑甩尾和折叠。，有效的防止侧滑甩尾和折叠。2 2、能够减少由于车轮抱死而引起的轮胎磨损、能够减少由于车轮抱死而引起的轮胎磨损，有效延长轮胎的使用寿命。，有效延长轮胎的使用寿命。3 3、能够有效地减小制动距离。、能够有效地减小制动距离。传感器传感器与齿圈与齿圈配合产生感应电压配合产生感应电压信号，传输给电子控制单元信号，传输给电子控制单元ECUECU。ECUECU控控制单元根据轮速信号来判断车轮抱死程度制单元根据轮速信号来判断车轮抱死程度然后向调节器然后向调节器发出控制指令，调节制动发出控制指令，调节制动压力压力, ,实现防抱死制动。实现防抱死制动。ABSABS系统组成、工作原理系统组成、工作原理挂车挂车ABSABS常用常用4S/2M4S/2M型，所谓型，所谓4S4S指指的是四个传感器，安装的是四个传感器，安装 ABS ABS系统时四系