任务二：气门组零件的检测

1、汽车发动机检测与维修项目二：配气机构的检测授课教案课程：汽车发动机检测与维修授课专业：汽修类项目配气机构的检测任务名称任务二：气门组零件的检测教学课时12学时教学目标知识目标：1. 了解气门组零件的结构和作用；2. 了解钢直尺的使用方法；3. 了解直角尺的使用方法。能力目标：1 .掌握发动机气门组零件检测方法和操作步骤。2 .了解气门组主要技术参数。素质目标：1 .质量，规范，环保，安全意识，培养良好的团队精神；2 .培养吃苦耐劳的工作作风和严谨细致的工作态度。教学重点、难点1 .掌握发动机气门组零件检测方法和操作步骤。2 .了解气门组主要技术参数。教学方法建议任务驱动法，现场演示，学做一体教

2、学组织形式资讯-决策-计划-实施-检查-评价教学内容与步骤一、工作任务展小二、工作任务分析三、以任务为导向的相关知识点（工作贡）四、工作任务实施五、任务完成评价六、任务总结汽车发动机检测与维修项目二：配气机构的检测【工作任务展示】图2.2.1气门组的基本组成【工作任务分析】气门组的主要机件有气门、气门弹簧、气门导管等。本任务的内容主要有气门的检测、气门导管的检测、气门与气门座圈密封性检测、气门弹簧的检测，其中气门检测包括有气门杆弯曲的检测、气门头部倾斜度检测、气门杆磨损检测、气门尾端磨损检测气门头圆柱面厚度检测等。在检测过程中要能熟练运用相关检测工具。【相关知识点】知识点一：气门组零件1 .组

3、成包括进气门、排气门、气门座、气门弹簧、气门导管、气门油封和气门锁片等。2 .气门组各零件的作用1）气门分进气门和排气门两种，其作用是密封进、排气道。2）气门导管为气门的往复直线运动起导向作用，使气门与气门座准确贴合；气门导管还在气门杆与气缸盖之间起导热作用。3）气门座进、排气道口与气门密封锥面直接贴合的部位称气门座。其作用是与气门头部一起对气缸起密封作用，同时接受气门头部传来的热量，起到对气门散热的作用。4）气门弹簧关闭气门，并使气门压紧在气门座上，防止气门在发动机振动时发生跳动。另外，气门弹簧可防止各传动件之间因惯性力而产生间隙，保证气门按凸轮轮廓汽车发动机检测与维修项目二：配气机构的检测

4、曲线的规律关闭。知识点二：钢直尺钢直尺是最基本的测量工具，它一般用于精度要求不高的测量，可以直接测量出工件的尺寸。1 .型号长度分为150、200、300m出几种，最小刻度是0.5mm汽修厂使用150和300m定两种较多。2 .钢直尺的使用1）要以端边的“0”刻线作为测量基准。这样，在测量时不仅容易找到测量基准，而且便于读数和计数。2）测量时，钢直尺要放平、放正，刻度面朝上、朝外，不得前后、左右歪斜，否则，从尺上读得的数比被测得实际尺寸大。3）读数时，视线必须与尺面垂直，以免读数产生错误，被测平面要平，否则测出的数不是被测件的实际尺寸。知识点三：直角尺一般用来检查工件的内外角或直角度，都是由一

5、个短边和一个长边构成。直角尺使用时，将尺座一面紧靠工件基准面，尺杆向工件另一面靠拢。观察尺杆与工件的贴合处，其透过光线是否均匀，透过光线均匀，工件两邻面垂直，否则不垂直。由于钢制品容易生锈，在使用后一般应涂上一层凡士林或机油。操作步骤操作示意图说明一、气门的检测【任务实施】1.气门外观检测肉眼观察气门有无裂纹、磨损和严重烧蚀等。如有应更换。2.气门杆弯曲的检测摆放V型块，使其间距为100mm,用百分表触头测量气门杆中部的弯曲度。气门旋转一周，百分表上最大与最小读数之差的一半为直线度误差。其值大于0.05mm时,应更换或校正，校好后直线度误差不得大于0.02mm。汽车发动机检测与维修3.气门头部

6、倾斜度检测4.气门杆磨损检测5.气门尾端磨损检测6.气门头圆柱面厚度检测、气门导管的检测1.将气门杆插入到导管中用项目二：配气机构的检测转动气门一周，百分表指针最大与最小读数之差的一半为头部倾斜度误差。其值大于0.02mm时，应更换或校正。用外径千分尺测量气门杆径向磨损量大小。大于0.05mm时,应更换。AJR发动机进气门杆直径：6.980.007mm；排气门杆直径：6.9650.007mm=用钢直尺在检测平台上检测气门长度，磨损量大于0.5mm时,应更换。AJR发动机进气门长度91.85mm；排气门长度91.15mm。可用钢直尺或游标卡尺测量，若厚度小于1.0mm,应更换。一般为1-3mm。

7、气门杆末端应与导管平齐。汽车发动机检测与维修项目二：配气机构的检测2.安装百分表使百分表触头顶在气门头部圆柱面边缘。3.检测晃动量三、气门与气门座圈密封性检测晃动气门杆，观察百分表最大与最小指示值之差，即为晃动量。AJR发动机进气门导管最大晃动量为1.0mm,排气门导管最大晃动量为1.3mm。1.软铅笔或红丹痕迹检测法四、气门弹簧的检测2.注油检测法用软铅笔在气门锥面上沿轴向均匀地划上若干条直线，然后与气门座圈接触，略压紧并转动90,取出气门，检查铅笔划线是否被切断。若被切断，说明密封性良好，否则研磨。将气缸盖倒放在检测平台上，并装上待检测一缸的气门和火花塞，向燃烧室注入汽油，5min内气门与

8、座圈接触处应无渗漏现象。1.测弹簧垂直度公差和自由高度宜福尺mTl-Et将直角尺垂直摆放在水平检测台上。将待检弹簧靠向直角尺，检查弹簧顶端与直角尺的距离，该距离则为垂直度公差，如大于1.5mm,弹簧即报废。用钢直尺检测自由高度，当自由高度缩小2mm时，应更换。五、装复零部件，整理工位汽车发动机检测与维修17项目二：配气机构的检测【任务完成评价】1 .任务报告姓名：班级：组号:项目操作要点及规范完成情况结果说明1.检查气门外观。观察气门有无裂纹、磨损和严重烧蚀等。如有应更换。是台2.气门杆弯曲的检测。用百分表触头测量气门杆中部的弯曲度。气门旋转一周，百分表上最大与最小读数之差的一半为直线度误差。

9、其值大于0.05mm时，应更换或校正，校好后直线度误差小得大于0.02mm。是台3.气门头部倾斜度检测。百分表触头顶在头部锥面处，转动气门一周，百分表指针最大与最小读数之差的一半为头部倾斜度误差。其值大于0.02mm时，应更换或校正。是台4.气门杆磨损检测。用外径千分尺测量气门杆径向磨损量大小。大于0.05mm时，应更换。是台5.气门尾端磨损检测。用钢直尺在检测平台上检测气门长度，磨损量大于0.5mm时，应更换。是台6.气门头圆柱向厚度检测。游标卡尺测量，若厚度小于1.0mm,应更换。是台7.将气门杆插入到导管中。气门杆末端应与导管平齐。是台8.安装百分表。使白分表触头顶在气门头部圆柱面边缘。

10、是台9.检测晃动量。晃动气门杆，观察百分表最大与最小指示值之差，即为晃动量。是台10.软铅笔或红丹痕迹检测法检测气门与气门座圈的密封性。用软铅笔在气门锥面上沿轴向均匀地划上若T条直线，然后与气门座圈接触，略压紧并转动90,取出气门，检查铅笔划线是否被切断。是台11.注油检测法检测气门与气门座圈的密封性。向燃烧室注入汽油，5min内气门与座圈接触处应无渗漏现象。是台12.检测弹簧垂直度公差和自由高度。用直角尺检测弹簧垂直度公差，大于1.5mm,弹簧即报废。用钢直尺检测自由高度，当自由高度缩小2mm时，应更换。是台13.装复零部件，整理工位。工量具清洁、复位。是台14.在小组中你的任务是什么？15

11、.你遇到了什么困难？你怎样解决？16.在本实训中需要注意哪些事项？教师点评成绩指导老师1汽车发动机检测与维修项目二：配气机构的检测2 .成绩评定学生作业评分表开始时间：结束时间：学生姓名：成绩:序号作业说明配分作业内容评分标准扣分得分1穿戴个人防护用品及安全操作。5正确穿戴个人防护用品不按规定穿戴，母项扣1分，扣完为止。10安全操作出现安全事故扣10分（操作全过程中）；严重者指导教师有权终止其操作。2气门的检测。3检查气门外观有无裂纹、磨损和严重烧蚀等。没有检查或者检查/、准扣3分。8检测气门杆弯曲情况。用白分表触头测量气门杆中部的弯曲度。百分表使用不对扣3分，测量值不对扣3分，结果判断不对扣

12、2分.7检测气门头部倾斜度。百分表使用/、对扣2分，测量值不对扣3分，结果判断不对扣2分。8气门杆磨损检测。千分尺使用不规范扣3分，检测值不准扣3分，结果判断不准确扣2分。5气门尾端磨损检测。检测不准确扣3分，结果判断不准确扣2分。8气门头圆柱面厚度检测。游标卡尺使用不规范扣3分，测量值不准扣3分，结果判断不准确扣2分。3检测气门导管。3将气门杆插入到导管中。气门杆尾部与导管平齐。气门杆安装位置不到位扣3分。3安装百分百，使百分表触头顶在气门头部圆柱面边缘。百分表安装位置不对扣3分。3检测晃动量。检测值不对扣3分。4气门与气门座圈密封性检测。8用软铅笔在气门锥面上沿轴向均匀地划上若7条直线，然后与气门座圈接触，略压紧并转动90,取出气门，检测过程操作不规范扣5分，结果判断/、止确扣3分。汽车发动机检测与维修项目二：配气机构的检测检查铅笔划线是否被切断。4向燃烧室注入汽油，5min内气门与座圈接触处应无渗漏现象。汽油洒落扣2分，结果判断不准确扣2分。5测弹簧垂直度公差和自由高度。5用直角尺检测弹簧垂直度公差，大于1.5mm,弹簧即报废。直角尺使用不规范扣3分，结果判断错误扣2分。5用钢直尺检测自