船舶管理知识点

1、第一章船员职务 二副基本职责 除履行航行与停泊值班职责外，二副还应：1. 负责管理养护各种航海仪器、气象仪表，排除一般故障 ;2负责管理海图、航海出版物、航行通告与警告及各种记录簿 , 正确填写航 海仪器与航海图书资料清册；3. 负责管理、校对天文钟及公共场所得船钟；4. 负责管理国旗、 号旗、号灯、号型、应急航行油灯 ,保持驾驶台内救生信号 与器材得有效性与可用性；5. 负责管理并保持驾驶台、海图室及所管库房得秩序与整洁；6 停泊时 , 主持商排驾驶员值班表并报大副批准后执行 ;7航行中，每天正午与机舱对时，填写并与二管轮交换正午报告；8. 航次结束后及时填报航次报告，交船长转报公司。三副基

2、本职责 除履行航行、停泊值班职责外，三副还应：1 。主管全船得救生、消防设备；2 。负责向船员讲解救生消防知识与各种应变设备、 器材得操作使用方法， 及时 向新来得船员介绍应变岗位及其职责；3 开航前，应根据大副得意图编妥船舶应急部署表及船员应急任务卡 , 经大副 审核、船长批准后执行 ；4 在船舶进出港口、靠、离、移泊时，应在驾驶台当值，负责传达船长、引 航员得指令，记录车钟与用车时间及重要船位， 并负责驾驶台与机舱间得联系及 VHF 通信 , 监视各种操纵仪表、 信号，监督舵工操舵得正确性， 督促水手及时正确显示号 灯、号型、旗帜；5 按时向大副提出所管设备得养护、修理、更换计划或项目；6

3、。按规定张贴救生消防图表、符合、标志等，包括：应急部署表；防火控制 图、船员日常防火守则、安全防火巡回路线图、大型灭火系统操作说明；救生艇起 落操作规程、气胀式救生筏施放说明图解、救生衣穿着示意图及其她规定得符号、图解等；舱口围内侧书写 禁止烟火”或NO SM咬ING"。值班驾驶员货物装卸职责1. 按照大副积载计划得要求 , 负责船港联系，掌握装卸进度，记录开工时间、停 工时间及其原因、 开工舱口数变化应及时通知机舱， 以便安全供电 ； 密切与港方得联 系，尽量保持船体得平衡 , 防止过度横倾与纵倾；2督促瞧仓人员认真瞧舱 , 做好货物得堆码、 垫衬与隔票 ； 发现包装破损、 包 装

4、不固、标志不清或可能引起混票得货物时 , 应先暂时停止其装进仓内 , 待妥善处理 后再装，必要时要求港方签署现场记录，以至拒装并报告大副或船长；严禁工人在 仓内吸烟与违章作业 ,因工人违章操作损坏设备、 属具或货物,应及时要求港方签证， 以便索赔 ；3 。注意天气变化及时开关仓，防止货损 ； 注意船舶吃水，在每天早晨工人换班 时、货物装卸全部结束时、 加完油水时及抵离港时， 值班驾驶员应观测水尺 , 并记入 航海日志 ；4 。装卸一级危险品、重大件、贵重货物时 , 应到现场监督指导 , 并通知大副 或船长到现场 ; 装运冷藏集装箱应通知大副、大管轮（冷藏员）电机员现场监装；5. 滚装船、集装箱

5、船、冷藏船、油船、气体运输船等得装卸设备，应严格按 照操作规程操作，不符合操作条件 ,立即停止装卸 ;滚装船上，应根据船舶与码头得 高度差，适当调整尾跳角度，当超过极限时 , 应立即停止装卸作业并收起尾跳； 6装卸结束封舱前 , 应下仓检查货物堆码及绑扎情况 , 注意有无火警苗子或偷渡 迹象。靠泊中值班驾驶员职责1。港内值班安排应遵循得原则 : 根据“海船船员值班规则 ”得规定，船舶在港内停 泊期间得值班安排应始终：确保人命、船舶、货物、港口与环境得安全，确保所有 与货物作业有关得机械得安全操作；遵守国际得、船旗国得及港口国得规定；保持 船上秩序与日常工作 ; 正常情况下在港内系泊或锚泊得所有

6、船上必须安排适当而有 效得值班。对于具有特种形式推进系统，以及装载有危害得、危险得、有毒得、易 燃物品得船舶还应按有关规定得特殊要求值班。停泊值班人员应包括一名值班驾驶 员与至少一名水手。2 .掌握全船人员动态，经常巡查船得四周、装卸现场及工作场所，关心从事高 空、舷外及封闭舱室内工作得人员安全 , 督促值班人员坚守岗位， 保持部门间联系畅 通.3 督促值班水手按时升降国旗、开关灯 , 显示或悬挂有关号灯号型；经常检查 舷梯、锚链、 跳板及安全网， 及时调整系泊缆绳， 特别就是在有较大潮差得泊位上 , 应加强巡查 , 必要时 , 应采取措施以确保系泊设备处于安全工作状态。4 注意吃水与龙骨下得

7、富裕水深与船舶得一般状态。5. 按船长或大副得指示或者情况需要 , 通知机舱注入、排出或调整压舱水，并 注意船体平衡，注意检查污水沟、压载舱及淡水舱得测量记录，监收加装淡水与物 料 , 加油船来时通知机舱并注意防火安全。6. 严格遵守有关安全及防火规定， 遇火警、 人落水或船进水时， 应即发警报 ; 船长、大副不在船时， 要负责指挥在船人员全力抢救 , 以避免船舶、 货物与船上人员 受损，必要时请求水上安全管理机关或附近船只给予援助 .7注意过往船舶，当有她船系靠本船或前后泊位时 ，应在现场守望，并采取 相应安全措施 , 一旦发生事故 , 应立即记下该船船名、国籍、船籍港及事故经过，并 向船长

8、报告。8。主机试车前，应确认推进器附近无障碍物，不致碍及她船，不致损坏舷梯、 跳板、缆绳、装卸属具及港口设施等方可进行 , 并注意查瞧与采取必要得预防措施。 甲板值班得交接班内容1 。值班驾驶员如有任何理由认为接班驾驶员不能有效地履行其职责，则不应交班 并报告船长 ; 交接中或交接后对交接事项有怀疑时，应及时请示大副或船长 ;2 。在交接班时 , 若正在进行重要操作 , 除非船长另有指示 , 该操作应由交班驾驶 员完成；交接班双方都应在交接前巡视检查全船及其周围情况 ; 必须在工作岗位上交 接班，任何情况下交班者不得在接班人员未到岗位或未曾确认接班之前离开岗位 , 也不得通过第三者代为交接班；

9、3. 交班驾驶员应告接班者下列事项 : 航海日志与停泊值班记录簿所记载得有关 内容、公司指示与船长命令 , 有关人员来船联系及对外联系事宜； 气象、潮汐、泊位 水深、船舶吃水、系缆情况、锚位与所出锚链得情况、转流时船舶回转等安全注意 事项，主机状态与应急使用得可能性 , 以及对船舶安全有关得其她情况； 船上应完成 得所有工作、积载计划、大副得要求、装卸进度、开工舱口及工班数、货物得分隔 衬垫装卸质量、装卸属具情况、危险品与重大件及应采取得预防及应急措施、贵重 货、水手监舱情况及与港方联系事项；污水沟、压舱水、淡水得水位情况及加装燃 油、淡水情况；消防设备得情况；港口及本船悬挂得信号、显示得号灯

10、号型与鸣放 得声号,港口特殊规定 ,当发生紧急情况或需要援助时船方与港方得联系方法； 4接班驾驶员在承担值班任务前 , 应核实下列各项：系泊缆绳或锚链状况就是 恰当得; 了解正在装卸得有害或危险货物得性质， 并知道万一发生溢漏或失火时应采 取得相应措施；本船悬挂得信号、 显示得号灯号型以及鸣放得声号就是合适得 ; 各项 安全措施与防火规定都在严格遵守之中 ; 外界得条件或环境没有危及本船， 本船也不 危及其她船舶 .二三副职务交接 1。二副离船进行职务交接时， 应交接下列各项 : 航海仪器得技术性能与现状及操 作注意事项；航海仪器计划修理得项目或正在修理得项目 ; 开航前得准备情况， 如海 图

11、、航线及仪器设备检视情况；航次报告填报情况；任期内海图改正得情况；移交 航海仪器清册、航海图书资料清册及其她记录簿、说明书，本职所使用得工具、物 品及库房钥匙；在港值班应特别注意得事项及船长、大副交办得事项。2. 三副离船进行职务交接时 , 应注意交接下列各项： 救生消防设备得分布、 技术 状况及有关清册； 救生消防设备养护情况及有关记录 ; 救生消防设备待修、 待检项目 及正在修理检验得项目 ; 开航前救生消防设备得检查及其她准备工作得情况， 如应急 部署得编制等；本职工作所用工具、物品及库房钥匙；在港值班注意事项及船长、 大副交办得事项。开航前检查与准备 1.二副开航前应做好如下工作 :

12、备齐并改妥航次所需国旗、 海图、航海图书资料及其 她出版物 ; 按船长指示， 做好航次计划， 划妥航线； 对电子助航设备进行航前检试， 并将情况报告船长；检查驾驶台内救生信号与器材得有效期。2. 三副开航前应做好如下工作： 船上人员变动时 , 应在开航前编妥应急部署表 与船员应急任务卡；检查救生艇及其属具备品、淡水及救生食品得数量及有效期、 吊艇设备得技术状况；检查救生筏及降落装置，送检得救生筏就是否已妥善就位 ; 检查救生衣、救生圈、自亮灯浮等得配备就是否符合规定得要求检查探火系统、报 警装置、固定灭火系统就是否正常可用，各类手提灭火器就是否放在规定得位置 . 应急职责1. 二副应急中应 :

13、在驾驶台负责航行值班， 负责应急现场、 船长（ 驾驶台）、机舱之 间通信联络 ; 弃船时，在驾驶台协助船长定位记录通信联络 ;协助船长携带国旗、航 海日志、相关海图、重要文件与物品等离船 ;2 三副应急中应：将航行值班职责移交给二副；发生火灾时 ，负责现场灭火； 发生船体漏水时，担任隔离队队长 ; 弃船时担任救生艇艇长。二副航海仪器与图书资料管理职责应建立设备、 备件、工具与资料得清册 , 交接时按册清点； 操作比较复杂或新 安装得仪器，应将操作规程、注意事项张贴在操作位置附近醒目得地方；对航海仪 器建立养护检修记录簿与误差校测记录簿， 并定期清洁、加油、检查; 非连续使用得 仪器，如标准罗经

14、、陀螺罗经复示器、雷达等 , 均应设置防潮、防尘护罩，不用时罩 妥；除进厂修理或养护检修外， 停港期间不关闭电罗经 ;船舶进坞后、 出坞前，应对 测深仪、计程仪等得水下部分进行检查、 保养并做记录 ; 按时向大副提出仪器设备得 修理项目；向新来得驾驶员介绍仪器性能、使用方法、操作注意事项 .航海图书资料管理包括：1）根据本船情况， 将全部海图分成中外文版图、 专用图、常用图与其她图等几 类, 按图号顺序存放。本航次所需海图按使用先后顺序用铅笔编号 ,依次放在便于取 用得抽屉内,航次结束后,将顺序号擦掉，以便下次另编;但作为海事证明得海图， 应 交由船长保管；2）建立并管理 “航海图书资料清册

15、”，负责登记、改正、清点与领退，职务调 动时移交；3 ）航次急需得海图、 图书资料 , 应及时报告船长 , 可就地、就近购买， 更新后得 报废海图 （ 尤其就是中文版 ）, 一律返回公司；4 ）在国外港口 , 二副应报告船长通过代理购买、补齐外文版航行通告及补编 ; 得到新得通告后 , 应立即填入海图卡片；5） 海图改正得顺序应根据缓急 , 首先改妥本航次得海图 , 尽快改妥常用海图 , 抓 紧改正其她海图 . 任期内海图改正情况就是职务调动交接得重要项目；6） 航行通告及补编应按年份、中、外文版分别装订保管 ;7 ）所有驾驶员均应阅瞧航行警告并签名，二副应根据航行警告得内容 , 用铅笔 在海

16、图上标注，然后将警告专卷装订备查 , 保留 1年。三副消防救生设备管理职责1. 三副得救生（1）应保证所有救生设备在船舶离港前及航行中处于正常工作状态， 并立即可 用（2）应为每种救生设备建立符合要求得维护保养须知或维护保养计划，按时 进行每周检查与月度检查，并将检查情况记入航海日志；（3）确保卫星EPIRB处于正常工作状态,恶劣天气中航行，应经常检查其放置 就是否牢固；在某些港口停泊时 , 为防止丢失 , 可视具体情况将其收回房间保管 , 开航 前，置回原处；（4）三副在日常进行检查与保养时应注意下列各点： 保持救生信号得有效期（驾 驶台得除外） ；救生艇淡水每月更换一次 ,救生口粮按保质期

17、要求及时更换 ;每月按救 生艇属具清册清点、检查，发现失效、短缺得项目及时补充与更换；机动救生艇每 周进行正车与倒车运转 , 时间不少于 3分钟 , 通用应急报警系统每周试验一次； 气胀式 救生筏及静水力释放器应在不超过 12个月得间隔期内，送检修站检修（在外观正常 与合情合理得情况下，可展期到1 7个月）；注意吊艇索得保养，其二端应在30个月 内相互调头。因变质不能安全使用时，或不超过5年得间隔期内应予以换新； 保持救 生设备得标记清楚 , 救生艇编号应由首至尾、 左舷艇为双号、 右舷艇为单号， 乘员定 额标在艇首左右二舷 ； 救生圈、救生衣得数量应符合规定得要求，放置在指定地点， 并按规定

18、配备自亮灯浮、 自发烟雾信号、 可浮救生索等 ； 救生艇软梯、 绳索、踏板不 得霉烂，外面应加防护罩 ;2.消防设备管理(1 )管理全船消防设备、器材与火警报警设备，定期养护、检查与换剂，灭火器 应注意检验与换剂日期 ;(2) 管理并能熟练地操作固定式灭火系统(主副机扫气箱所属除外) , 保持管 系与分路阀得铭牌、标志鲜明；(3 )三副在日常管理时应注意下列各项：消防设备、器材应造册，逐项登记；消 防设备布置图应与其实际布置情况一致 ; 防火控制图装入梯口附近风雨密筒内 ;(4) 大型灭火系统应做到：房间内清洁、整齐、无杂物、通风，C Q间得室温 应在45C以下；有适当得照明与有效得通信设备；

19、所有C Q气瓶，每2年进行称重检 查,若瓶内CO争重减少达10%寸应予填充，并做好记录；标志清楚,并附中、英文操 作说明 ； 房间门外有备用钥匙 ；(5) 手提式灭火器应按时检查、换剂、登记 ： 泡沫灭火器药液每年更换一次 ；CO2 灭火器每年检查一次重量，净重减少达1 0 %寸应予填充；干粉灭火器每年检查一次干 粉就是否结块，C Q有否渗漏；(6 )火警报警装置及烟火探测系统保持正常工作状态 .3. 培训安排(1) 不迟于船员上船 (如果就是定期安排轮派上船得船员应在不迟于第一次上 船)后得二周内进行救生、消防设备得船上训练。(2 ) 在装有吊架降落救生筏得船上 , 在不超过4个月得间隔期内

20、应进行一次该项设备用法得训练。第二章 船舶与船员安全管理得国际公约与法规SQLAS 公约一、公约得公用、基本构架、适用范围SO LAS公约得制定与191 2年发生得 泰坦尼克”号灾难有着密切得关系该惨剧 引起了全世界对海上安全得关注，制定一部世界认可得安全准则势在必行.1913年底，在英国伦敦召开了首次国际海上人命安全会议，讨论制定安全规则。1914年1月20日，出席会议得 13个国家代表签订了世界上第一个认可得海上安全准则国 际海上人命安全公约 。SQLA公约旨在保障船舶、海上人命安全，现行得公约就是由SQLAS7公约及其 附则与1978年议定书,1 9 8 8年议定书三个部分组成,其核心部

21、分就是公约得附则， 它规定了与安全密切相关得船舶构造、 设备及其操作得最低安全标准 , 由各缔约国强 制执行。 74公约除了将过去得修改内容容纳进新版公约外 , 还增加了默认接受程序， 使今后得公约修正案能够尽快生效。船员考试中涉及得所谓 S QLAS公约"得内容，均就是指公约附则得内容而非指 公约正文得内容， 公约附则得内容通过一系列得修正案不断加以修改、 补充与更新。公约附则共有1 2章：第I章 总则:包括适用范围、定义、检验与证书.第U章 构造:包括分舱与稳性、机电设备、防火、探火与灭火.第川章 救生设备与装置：包括对客、货船得各种救生设备得要求(I皿吁199 6年通过了 MS

22、C48(66)将本章中得部分内容定为国际救生设备规则(L SA规 则)第W章无线电通信设备：包括GM)SS得配备与要求.第V章 航行安全:包括危险通报、引航员软梯、操舵装置得试验与操作等。第V章 航行安全:包括危险通报、引航员软梯、操舵装置得试验与操作等第切章 货物装运(一般规定、谷物以外得散装货物得特别规定、谷物装运)o 第章 危险货物得装运：包括包装或散装固体危险货物得载运， 散装液体化 学品船及液化气体船得构造与设备。第毗章核能船舶。第区章 船舶营运安全管理。第X章 高速船得安全措施.第幻一1章加强海上安全得特别措施第幻一2章加强海上保安得特别措施除另有规定外，附则仅适用于从事于国际航行

23、得船舶 , 但不适用于 500总吨以 下得货船、军用舰艇与运兵船、非机动船、制造简陋得木船、非营业性得游艇与渔 船。附则各章中得适用范围，均在各章中详加规定。二、检验得种类1. 检验种类 公约规定得有：初次检验、年度检验、期间检验、定期检验、船底外部检验、 附加检验与换新(证)检验。1) 客船得检验 :客船应接受下列检验(1 )初次检验：在船舶投入营运前进行；( 2)换新检验：每十二个月进行一次；(3 )附加检验 : 视情况进行2) 货船救生设备与其她设备得检验：( 1 )初次检验 : 在船舶投入营运前进行 ;(2) 换新检验：间隔期不超过5年；(3) 定期检验：在货船设备安全证书得第二个周年

24、日之前或之后 3个月内进行； ( 4)年度检验：在货船设备安全证书得每一周年日之前或之后 3个月内进行；( 5) 附加检验 : 视情况进行3) 货船无线电设备与雷达设备得检验(1) 初次检验：在船舶投入营运前进行；( 2)换新检验 : 间隔期不超过 5年；(3) 定期检验：在货船无线电设备安全证书得第一周年日之前或之后3个月内进行 ;(4 )附加检验 : 视情况进行4) 船体、机器与设备得检验(1 )初次检验：包括在船舶投入营运前对船底外部得检验；(2) 换新检验：间隔期不超过5年；(3) 期间检验 : 在货船构造安全证书得第二个周年日之前或之后 3个月内进行；( 4) 年度检验：在货船构造安

25、全证书得每一周年日之前或之后3个月内进行 ;(5) 船底外部检验 :5年内至少 2次,2次得间隔期不得超过 36个月;(6) 附加检验 :视情况进行证书得期限与有效性(1) 客船安全证书 :不超过 12个月;(2 )货船构造安全证书：不超过5年；(3) 货船设备安全证书 :不超过 5年；(4 )货船无线电设备安全证书：不超过5年；(5) 免除证书 ： 按规定对船舶给予免除时 ,应颁发免除证书 , 有效期与相关得证 书相同。(6 )对符合要求得货船可发给货船安全证书，来代替上述2、3、4项证书。(7 )如果已完成换证检验但在原证书失效日期之前不能获得新证书，原证书 可展期不超过5个月。(8)如证

26、书失效时船舶不在其接受检验得港口时 , 可延长证书得有效期让其完 成驶往检验港口得航次，展期不得超过3个月(9)证书在下列任何一种情况下不再有效： 有关得检验与检查没有在规定得期限内完成： 没有按规定对证书进行签证；船舶更换船旗。在缔约国之间得船期变更应在 3个月内完成换证工作.三、破损控制及船体水密1. 干货船干货船(适用于1 992、2月1日以后建造得船)要求在驾驶室内应有固定显示得 或可随时使用得破损控制图，该图应清晰地标明：( 1 )各层甲板及货舱水密舱室得界限、界限上得开口及其关闭设施与控制位 置以及因浸水产生横倾后得扶正装置；(2) 水密舱壁上得所有滑动门与铰链门都应设有指示器，

27、并在驾驶室显示这 些门得开 / 闭状态；(3) 一般得安全须知， 包括船舶正常营运时为保持水密完整性得设备、 条件与 操作程序 ;( 4)特别得安全须知，应包括对船舶与船员得生存至关重要得各种事项(即 关闭装置、货物系固与声响报警等 )。2客船客船应有永久性固定显示得破损控制图 , 该图清晰地标明各层甲板及货舱得水 密舱室界限、 界限上得关闭装置及其控制装置， 以及因浸水产生横摇后得扶正装置。四、应急电源船舶应设有一个独立得应急电源，在船舶处于正浮状态与横倾角达 22、 5°或纵 倾达1 0°或在这些范围内得任何组合得倾角时能全额、 定功率供电， 并在下列处所 , 客船应保

28、证36小时、货船为 18小时得应急供电：1) 服务与居住处所得走廊、梯道出入口、乘人电梯；2) 储藏消防员装备得处所；3 )操舵装置处;4) 航行灯、信号灯处；5 ）甚高频无线电话装置及其她GMD SS设备. 对救生艇筏得每一集合点、登乘地点与舷外得应急供电，货船为3 h,客船为36 小时。五、机器控制1。驾驶室与机器处所之间得通信 从驾驶室到机器处所或控制室中通常控制发动机得位置 , 至少应设置两套独立得通 信设施，其中一套应为车钟。1 9 9 4年1 0月1日或以后建造得船舶在其她能控制发 动机得任何处所也应配备适当得通信设施。2. 驾驶室对推进机器得控制 （ 周期性无人机舱） （1 ）控

29、制装置 在包括操纵得所有海况下，在驾驶台能够完全控制螺旋桨得转速、推力 方向与螺距（CP P）； 每个独立得螺旋桨及自动执行机构包括防止超负荷得装置（必要时 ）应由一个单一得控制装置执行遥控； 主推进器应备有独立于驾驶室控制系统得紧急停机装置。（ 2） 来自驾驶室得指令 , 应在主机控制室或适当得控制位置显示。 （3）控制转换 推进器得遥控在同一时间只能在一处进行 , 控制地点允许相互连接， 每个控制 地点应能够指示哪个控制点正在控制机器； 驾驶室与机器处所之间得控制转换只应在机器处所或主机控制室进行， 并 应有防止控制转换时推力变化得装置。（4 ）自动控制或遥控系统故障时应能发出报警，机器应

30、能就地进行控制。（5）驾驶室应安装指示螺旋桨转速、方向与螺距（C PP）得指示器。（ 6）启动失败得连续自动启动次数应加以限制，以确保足够得启动控制压力，应设有指示最低启动空气压力得报警装置。六、消防1 。用耐热与结构性限界面，将船舶划分为若个干主竖区 ;2 用耐热与结构性限界面，将起居处所与船舶其她处所隔开；3 。限制使用可燃材料 ;4探知火源区域得任何火灾；5. 抑制与扑灭火源处所内得任何火灾；6. 保护脱险通道或灭火通道 ;7。灭火设备得即刻可用性；8 .将易燃货物蒸发气体着火得可能性减至最低限度 每艘船舶应配备符合要求得消防泵、消防总管、消防栓与消防带，消防设备得 配备要求如下：（1）

31、所有船舶应按下列要求设置独立驱动得消防泵： 400 0总吨及以上得客船至少3台； 4000总吨以下得客船与1000总吨以上得货船至少2台； 1000总吨以下得货船,应使主管机关满意。（ 2）消防水带：客船上每只消防栓上至少配备一根消防水带 ; 1 0 00总吨以上货船上所需得消防水带数目应为每 30n船长一根,备用一根， 但总数不得少于 5根。此数目不包括机舱或锅炉舱所需得数量； 1 000总吨以下得货船，所需消防水带得数量应使主管机关满意.(3 )手提灭火器 :船舶得起居处所、服务处所、控制站内应配备数量足够得手 提灭火器，10 0 0总吨及以上得船舶，至少配有5只.机器处所配备得数量应满足

32、相 应规定得要求 .(4 )消防员装备：消防员装备由个人配备与呼吸器组成。 个人配备包括：防护 服、消防靴与手套、一顶消防头盔、一盏电安全灯 (手提灯，照明时间至少 3小时)、 一把太平斧；呼吸器可就是一具带有空气泵得防烟面具或一具自给式压缩空气呼吸 器(可使用 30分钟)并附带一根耐火救生绳。配备要求：所有船舶至少应备有两套 符合要求得消防员装备。客船按其乘客与服务处所得甲板长度每 80m应备有两套消防 员装备与两套个人配备。 消防员装备与个人配备应储存于易于到达之处与即刻可用， 两套消防员装备储存得位置之间应尽量远离。在客船上，应在任一存储位置上可以 获得两套消防员装备与一套个人配备(5)

33、国际通岸接头： 50 0总吨及以上船舶至少应设一只 .(6) 防火控制图 :所有船上应有固定展示得防火控制总布置图，标明每层甲板 得控制站，A级、B级分隔得各区域，探火与失火报警系统、灭火设备，各舱室与甲 板出入通道得细节以及通风系统 , 包括风机、档火闸位置细节等。 控制图得说明应用 船旗国官方文字及英 (法)文书写,并保持与当时实际情况一致， 如有改动，应尽可能 立即更正。所有船上应有一套防火控制图或具有该图得小册子得复制品，永久性地 置于甲板室外面有醒目标志得风雨密盒子里 ,以有助于岸上消防人员取用。七、救生SOAS公约对船上得所有救生设备与装置配备要求如下：1 ) 无线电救生设备(所有

34、客船及 300总吨及以上得货船 )(1) 双向甚高频(VHF无线电话；(2) 客船、5 00总吨及以上货船，至少应装设3台(3 ) 3 00总吨500总吨得货船，至少应装设2台2 )雷达应答器(1) 客船、50 0总吨及以上货船，每舷至少装设 1台(2) 300总吨500总吨得货船，每船至少装设1台3) 遇险火焰信号每船应配备不少于 12支火箭降落伞火焰信号 ,保存在驾驶室或其附近 .垂直发 射时，火箭应达到不低于300m得高度,并具有不小于4 0s得燃烧时间。4 )救生圈(1) 每舷至少有一只救生圈装有可浮救生索 , 其长度不少于它在轻载水线以上 高度得2倍或30m取大者；(2) 不少于救生

35、圈总数得 1/2应设有自亮灯 ,这些救生圈中不少于 2只应设有自 发烟雾信号，并应能自驾驶室迅速抛投。5) 救生衣 除船上每人一件外，另外附加足够数量供值班人员使用得救生衣。客船上还应配备占旅客总数 10得儿童救生衣 .6) 救生艇筏(1 )从事非短途国际航行得客船 , 救生艇在每舷得总容量应能容纳船上人员总 数得50%另外再配备能容纳人员总数25%得救生筏。货船每舷配备得救生艇总容量应能容纳船上人员总数得10 0%,另外再配备容纳人员总数100%!救生筏。如救生 筏得存放地点距船首或船尾超过100m，还应配备一只救生筏尽量靠前或靠后放置。(2) 救生艇乘员定额不许超过 150人,救生筏乘员定

36、额不得少于 6人。(3) 艘救生艇筏得存放应处在连续使用得准备状态，应使 2名船员能在 5min 内完成降落与登乘准备工作.救生艇筏应在船舶横倾达20°、纵倾达10°时能安全降落。(5 )客船上所有救生艇筏，应能在发出弃船信号后30mi n内载足全部乘员与属 具降落,货船上所有救生艇筏应能在发出弃船信号后 10m i n内载足全部人员与属具 降落.(6) 救生艇在静水中航速至少为6kn,当拖带一只载足乘员属具得25人救生筏 时，航速至少为2 kn,并应配备船舶营运航区预期温度范围内 6kn航速、运转时间 不少于2 4小时得燃料与润滑油。船上得所有救生设备与装置在船舶离港前、

37、 航行中应处于正常工作状态 , 并立即 可用。八、危险通报根据SOS S公约对危险通报得要求,每艘船船长如遇下列情况之一时,有责采取一切 措施将信息通知附近各船及最近岸上主管当局：( 1) 危险得冰与飘浮物 , 或者其她任何对航行得直接危险 ;( 2)热带风暴;( 3)伴随强风得低于冰点得气温致使船舶上层建筑严重积聚冰块 ;( 4)未收到风暴警报而风力达 10级或以上时。 发送危险通报可使用明语(最好用英文 )或国际信号码。九、航行设备现行SOL AS公约要求所有船舶必须配备得航行系统与设备,包括标准磁罗经或其她 装置、哑罗经或罗经方位装置、定位装置等.对所有150 GT及以上得船舶与客船,还

38、 应设有1台可与磁罗经互换得备用磁罗经或其她装置以及不单纯依靠船舶得主电源 得通信信号灯一盏。对所有300GT及以上船舶与客船，还应设有1台测深仪、1台9G H z雷达、航速航程测量装置(计程仪)、1套电子标绘装置(ARS)、船首向传送(至 雷达、ARP及Al S)装置。所有500GT及以上得船舶，另外需要配备陀螺罗经等。另外，2 0 000载重吨及以上得油船、化学品船、气体运输船应不迟于1999年1 月1日在其两端安装应急拖带装置。十、 引航员登离船装置 引航员登离船装置只能供人员得登船与离船使用，应保持干净 , 适当维修与存放 , 定期检查，引航员登离船装置应能达到使引航员安全登离船得目得

39、。具体要求如下：(1 )引航员软梯所需爬高不小于1 . 5m ,离水面高度不超过9 m .(2) 当从海平面至船舶出入口得距离超过9 mW,应使用与引航员软梯相连得舷梯或升降机械 .(3 )如果使用引航员升降器， 还应在其附近设一引航员软梯， 并可供立即使用。 (4 )在登船位置附近应配备两根直径不小于 28m得安全绳、带自亮灯得救生 圈、抛缆绳及夜间得照明等。登离船装置在安装后与使用前应进行检查试验， 登离船装置得安装及引航员得 登离, 由值班驾驶员负责监督，该驾驶员应携带与驾驶室联系得通信设备。 十一、 操舵装置1. 操舵装置得配备(1) 每艘船舶应配备符合要求得主操舵装置与辅助操舵装置。

40、 主操舵装置与辅 助操舵装置得布置应使两者之一在发生故障时不致导致另一装置不能工作 . 如果操 舵装置有二台或几台相同得动力装置 , 则可不设辅助操舵装置。(2) 主操舵装置应能在最深航海吃水与以最大营运速度前进时，能将舵自一舷 35°转至另一舷35° ,以及相同条件下在28s内将舵自一舷3 5°转至另一舷30°。(3) 辅助操舵装置应能在最深航海吃水与最大营运速度得1/2或7 kts前进时(取大者)，在60s内将舵自一舷15°转至另一舷15° .( 4)驾驶室与舵机室之间应设有独立得通信设施， 在驾驶室、 机舱以及舵机室 处所应永久

41、显示操舵装置得遥控系统与动力装置转换程序得操作说明与方框图。2. 操舵装置得试验与操作( 1) 开航前 12小时，应对操舵装置进行核查与试验，包括： 进行操满舵试验 操舵装置及其连接部件得外观检查 驾驶台与舵机间得通信试验(2) 在需要特别注意得航行区域 , 船舶应使用一台以上同时工作得操舵动力设 备。3 。演习 应急操舵演习至少每 3个月进行一次 , 内容包括在舵机室内直接控制操舵装置、 与驾驶台得通信程序与转换动力供应得操作。4。记录 操舵装置得试验核查以及应急操舵演习得详细内容应记入航海日志。十二、无线电通信设备每艘3 0 0总吨及以上得货船及所有客船应设有下列符合要求得无线电通信设备：

42、1) 一台VH!无线电装置，能发送与接收7 0频道上得DS(及遇险报警以及6频道、 13频道、 16频道上得无线电话；2 )一台能在VHF7频道上保持连续DSC值班得无线电装置；3 ) 一台能在9G HZ频带上工作得雷达应答器；4) 一台接收国际NAVTEX业务广播得接收机；5 ) 一台接收来自INMARSAT增强群呼系统得安全信息无线电设备；6 ) 一台卫星EPIRB,应能通过4 0 6MH上工作得极轨道卫星或1、6GH上工作得 INMAR SA T静止卫星发送遇险报警,并应：( 1 ) 安装在易于接近得位置；(2) 可随时由人工释放并能由一人带入救生艇筏；(3) 当船舶沉没时能自动释放并启

43、动遇险报警；(4 )能人工启动遇险报警。十三、安全特别措施1、船舶识别号 :(1) 适用得船舶：1 00总吨及以上得所有客船，300总吨及以上得所有货船。适用得日期：新船于2004年7月1日。2 00 4年7月1日以前建造得船舶应 在不迟于2004年 7月1日以后得第一次计划干坞检验之日永久性标注国际海事组织 编号。( 3)编号得标注得位置： 每船至少两处标注 ， 船尾或船中左舷与右舷得最深 得核定得载重线以上船名之下 ， 或上层建筑左舷或右舷或正面得可见位置。 在机器处 所、泵舱、滚装处所得舱壁上。( 4)制作要求 ： 可制成凸出得字符，或刻入用中心冲头冲刺 ， 或使用可确保该 标记不易被擦

44、除得任何其她等效方法。2 、连续概要记录(Con tinuo us Sy no psis Re cor d) 就其中所记录得信息在船上提供一份船舶历史记录。(1) 适用得船舶 ：100总吨及以上得所有客船， 300总吨及以上得所有货船 .(2) 适用得日期：新船于2004年7月1 00 20 04年 7月 1日以前建造得船舶应应 至少提供该船自2 00 4年7月 1日起得历史 . 即从2004年7月 1日起，所有船舶均需备有 连续概要记录 .(3) 记录要求： 记录由船旗国主管机关签发 ; 记录要用IMC制定得标准格式，不得修改、删除； 记录项目：船旗国、登记日期、船舶识别号、船名、船籍港、注

45、册船东及其地址、光租人姓名及地址、公司名称及地址、入级船级社、IS M证书签发机关、保安证书签发机关、终止登记日期； 发生变化 3个月内主管机关要签发修订文件； 在主管机关签发修订文件之前 ， 应授权公司或船长进行修改 ， 并随即通知主 管机关 ; 记录应使用英文、法文或西班牙文，还可以另外译成主管机关得官方语言； 变更船旗时要留在船上 ; 连续概要记录将受到港口国得检查0十四、保安(I SP S in te r na t ional sh i p and p or t f e cility s ec urit y)恐怖主义具有非常明确得政治目得 ， 并具有以非正常得暴力手段打击无辜者为目标得

46、特点0 20 01年， “901 1”事件震惊全球，反恐成为各国关注得头等大事 ，2 0 01年11月，I MOE22次大会上通过了审议防止威胁乘客、船员与船舶安全得恐怖行 为得措施与程序”得大会决议(A。92 4(2 2 )，成立了海上保安会间工作组，负责 起草S OLAS公约有关保安条文得修正案以及ISPS规则。2 00 2年12月12日在伦敦召 开得I MO海上保安外交大会通过了 船舶与港口设施保安国际规则 (ISPS规则)以及 SOLAS有关加强海上保安得特别措施得修正案，该修正案于 20 0 4年7月 1日生效。ISPS规则由A、B两个部分组成，其中A部分为强制性要求，E部分为对实施

47、 A部分得 指导。1 、适用范围I S PS规则适用范围为从事国际航行得客船（包括速客船）、500总吨以上得货船 （ 包括速货船）、移动式海上钻井装置以及为上述船舶服务得港口设施 .2、定义船舶保安计划（SS P）系指为确保在船上采取旨在保护船上人员、货物、货 物运输单元、船舶物料或船舶免受保安事件威胁得措施而制订得计划 .港口设施保安计划（P F SP）系指为确保采取旨在保护港口设施与港口设施内 得船舶、人员、货物、货物运输单元与船上物料免受保安事件威胁得措施而制订得 计划 .船舶保安员（SSO系指由公司指定得承担船舶保安责任得船上人员，此人对船 长负责，其责任包括实施与维护船舶保安计划以及

48、与公司保安员与港口设施保 安员进行联络 .公司保安员（CSO）系指由公司所指定得人员，负责确保船舶保安评估得以开 展、船舶保安计划得以制订、提交批准、而后得以实施与维持 ,并与港口设施保 安员与船舶保安员进行联络。港口设施保安员（P FSO）系指被指定负责制订、实施、修订与维持港口设 施保安计划以及与船舶保安员与公司保安员进行联络得人员 .保安等级 1系指应始终保持得适当最低保护性保安措施得等级。 保安等级2系指由于保安事件危险性升高而应在一段时间内保持适当得附加保 护性保安措施得等级。保安等级 3系指当保安事件可能或即将发生（尽管可能尚无法确定具体目标）时应在一段有限时间内保持进一步得特殊保

49、护性保安措施得等级。十五、缔约国I S PS规则ISPS 规则对缔约国得要求：1 ）批准船舶保安计划及其后得修改 .2 ）审核船舶就是否符合S OLAS第XI 一2章与ISPSCode部分得规定,并向船舶 签发国际船舶保安证书 。3）为船舶规定保安等级并向船舶通报有关保安信息。4） 通过评估船港界面活动或船到船活动对人员、 财产或环境造成得危险， 确 定何时要求保安声明 。5 ）向国际海事组织通报公约与ISP SC od e要求得保安信息。6 ）缔约国政府可以将第XI-2章与规则本部分为其规定得某些与保安有关得职责授权给经认可得保安组织（ RSO）, 但以下职责除外：（1）规定适用得保安等级

50、.（ 2） 批准港口设施保安评估与已批准评估得后续修订。（ 3）确定须指定港口设施保安员得港口设施 .（4）批准港口设施保安计划与已批准计划得后续修订。（5）根据第XI 2/9条采取监督与符合措施。（6）规定关于保安声明得要求。 十六、公司ISPS规则1。ISPS规则对公司与船舶得要求船公司要为公司指定一名或数名公司保安员 , 为每艘船舶指定一名保安员。 船 舶须持有国际船舶保安证书 ，所有船舶按规定装设船舶保安警报系统， 船长在就 船舶保安做出决定方面 , 以及在必要时请求公司或任何缔约国政府提供协助方面具 有最高得权威与责任 , 船上相关人员必须持有保安员证书。2 、责任1 )公司保安员得

51、职责 公司保安员得职责就是确保船舶开展保安评估、制定船舶保安计划 ：(1) 对船舶可能受到威胁情况提出建议；( 2)确保开展船舶保安评估 ;(3) 确保船舶保安计划得制订、批准、实施与维护；( 4)确保船舶保安计划进行修改，纠正缺陷；(5 )安排保安活动得内审与审查 ;(6)迅速处理内审、定期审查、保安检查、符合检验期间发现得缺陷与不符合 项;(7 )加强保安意识与警惕性；(8 )确保人员得到适当培训；(9 )确保船舶保安员与港口设施保安员间得有效沟通与合作 ；(10 )取保保安要求与安全要求得一致性 ;(11) 确保保安计划反映本船得具体信息；( 1 2) 确保替代与等效安排得以实施与保持。

52、2)船舶保安员主要负责船舶日常营运得保安工作( 1)定期保安检查 , 确保维持保安措施；(2) 保持与监督船舶保安计划得实施 ；(3) 与船上人员与港口设施保安员协调装卸期间保安；(4 )对船舶保安计划提出修改建议 ；(5)向公司报告内审、 定期审查、 保安检查与符合检验期间确定得缺陷与不 符合项，采取纠正措施 ；( 6)加强船上保安意识与警惕性；(7) 确保船上人员得到适当培训；(8 )报告保安事件；(9)与公司保安员与港口设施保安员协调实施船舶保安计划 ；(10 )确保正确操作、测试、校准与保养保安设备。 十七、船舶保安计划( SSP)每艘船均应随船携带经主管机关批准得船舶保安计划 。该计

53、划应就规则本部 分所定义得三个保安等级作出规定。经认可得保安组织可为某一具体船舶编制船 舶保安计划,主管机关可将船舶保安计划 得审查与批准工作或对以前已批准计 划得修正得审查与批准工作委托给经认可得保安组织 , 在此情况下，从事审查与批准 特定船舶得船舶保安计划 或其修订内容得经认可保安组织 , 应不曾参与过被审船 舶得保安评估得准备或船舶保安计划得编写或修订 .提交审批得船舶保安计划或对以前经过批准得船舶保安计划得修订内容应附有编制该计划或修订内容所依据得保安评估。船舶保安计划得制订应考虑到规则E部分得指导， 并应以该船得一种或几 种工作语言写成。 如所用语言不就是英文、 法文或西班牙文 ,

54、 还应包括其中一种文字 得译文。计划可以用电子格式保存 .在此情况下 ,应通过程序对其加以保护 ,以防止其 被擅自删除、破坏或修改。船舶保安计划计划至少应涉及以下内容：(1 )防止将企图用于攻击人员、 船舶或港口得武器、 危险物质与装置擅自携带 上船得措施 ;(2) 对限制区域得确定以及防止擅自进入限制区域得措施；(3) 防止擅自上船得措施；(4 )对保安威胁或保安状况得破坏作出反应得程序，包括维持船舶或船/港界 面得关键操作得规定；(5) 对缔约国政府在保安等级 3时可能发出得指令作出反应得程序；(6 )在保安威胁或保安状况受到破坏时得撤离程序 ；( 7) 船上负有保安责任得人员与船上其她参

55、与保安事务人员得职责；( 8)保安活动审核程序；(9 )与计划有关得培训、演练与演习程序 ；( 10) 与港口设施保安活动进行配合得程序 ；(1 1)定期审查与更新该计划得程序；( 12) 报告保安事件得程序；( 13)指明船舶保安员 ；(14)指明公司保安员 ,包括2 4小时联系细节；(15)确保检查、测试、校准与保养船上装备得任何保安设备(如有 )得程序； (16 )测试或校准船上装备得任何保安设备(如有)得频度；(1 7) 指明船舶保安警报系统启动点得安装位置；(18 )船舶保安警报系统得使用 , 包括试验、启动、关闭、复位与减少误报警得 程序、说明与指导。对计划中规定得保安活动进行内部

56、审核或评估计划实施情况得人员应独立于所 审核得活动 , 除非由于公司或船舶得大小与性质方面得原因 , 这样做不可行。应对计划予以保护 ,防止擅自接触或泄露。如果缔约国正式授权得官员有明确理 由相信船舶不符合第XI- 2章或规则本部分得要求，且核实或改正不符合情况得唯一 办法就是审查船舶保安计划得相关要求，允许在特殊情况下查瞧计划中与不符 合情况有关得具体章节，但必须征得有关船舶得缔约国政府或船长同意。且无论如 何,计划中第、2、4、5、7、15、17与、18项有关得规定被视为保密信息 ,不能 受到检查，除非有关缔约国政府另行同意。除此之外，船舶保安计划不受按第XI- 2/9条规定采取监督与符合

57、措施得缔约国政府正式授权官员得检查。十八、 船舶保安措施 船舶应当根据不同得保安等级采取船舶保安措施 :(1) 当处于保安等级1时，应通过适当得措施并考虑到本规则E部分得指导 ， 在所有船上开展以下活动 , 以便针对保安事件确定并采取防范措施： 确保履行船舶得所有保安职责； 对进入船舶予以控制 ; 控制人员及其物品上船； 监控限制区域，确保只有经过授权得人才能进入； 监控甲板区域与船舶周围区域 ; 监督货物与船舶备品装卸 ; 与 确保随时可进行保安通信。(2 )当处于保安等级2时，应考虑到规则B部分得指导，对上述活动实施船 舶保安计划中规定得附加保护性措施。(3) 当处于保安等级3时,应考虑到规则B部分得指导，对上述活动实施船舶 保安计划中规定得进一步特殊保护性措施。( 4) 如果主管机关规定了保安