发动机原理复习-上

1、第一章发动机的性能、选择1,柴油机比汽油机经济性好的主要原因是（）A.柴油机转速低B.柴油机机械效率高C.柴油机压缩比大，热效率高D.柴油机功率大2,一般同等结构汽油机和柴油机标定工况相比，最高燃烧压力Pz和排气温度丁是（）A.Pz柴油机大于汽油机,B.Pz柴油机大于汽油机,C.Pz柴油机小于汽油机,D.Pz柴油机小于汽油机,T柴油机大于汽油机T柴油机小于汽油机T柴油机小于汽油机T柴油机大于汽油机3.当发动机油门位置固定，转速增加时（）A.平均机械损失压力增加，机械效率减小B.平均机械损失压力减小，机械效率增加C.平均机械损失压力减小，机械效率减小D.平均机械损失压力增加，机械效率增加4.一般

2、汽油机和柴油机标定工况，压缩终了压力Pc和温度丁©是（）A.柴油机Pc大于汽油机,B.柴油机Pc大于汽油机,C.柴油机Pc小于汽油机,D.柴油机Pc小于汽油机,Tc柴油机小于汽油机Tc柴油机大于汽油机Tc柴油机大于汽油机Tc柴油机小于汽油机5.一般汽油机和柴油机标定工况相比膨胀终了压力Pb和温度Tb是（）A.柴油机Pb小于汽油机,B.柴油机Pb小于汽油机,Tb柴油机大于汽油机Tb柴油机小于汽油机C.柴油机Pb大于汽油机,D.柴油机Pb大于汽油机,Tb柴油机小于汽油机Tb柴油机大于汽油机6,关于四行程发动机的压缩行程，以下说法中正确的是（A.进、排气门均关闭，活塞由上止点向下止点移动B

3、.进、排气门均关闭，活塞由下止点向上止点移动C.进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动D.进气门关闭，排气门开启，活塞由下止点向上止点移动7,非增压柴油机平均有效压力比汽油机低的原因是（）A.柴油机转速低B.柴油机压缩比高C.柴油机充气效率低D.受冒烟限制，平均过量空气系数大8 .从示功图中可以看出（）A.最高燃烧压力B.最高燃烧温度C.转速9 .当发动机油门位置固定，转速增加时（）A.平均机械损失压力增加，机械效率减小B.平均机械损失压力减小，机械效率增加C.平均机械损失压力减小，机械效率减小D.平均机械损失压力增加，机械效率增加D.排气温度10.实际循环的有效功与为得到此有效功所

4、消耗的燃油热量之比称为（）A.有效热效率B.小时耗油量C.指示热效率D.有效燃油消耗率11,油耗线外延法测内燃机的机械损失适用于（D.增压汽油机D.排气A.非增压柴油机B.中高增压柴油机C.非增压汽油机12 .在四行程发动机实际循环中，（）行程的温度最高。A.进气B.压缩C.作功13 .当发动机转速不变，负荷（在中等负荷范围内）增加时（）A.汽油机的指示效率增加，柴油机的指示效率减小B.汽油机的指示效率减小，柴油机的指示效率增加C.汽油机的指示效率增加，柴油机的指示效率增加D.汽油机的指示效率减小，柴油机的指示效率减小二、填空14 .发动机工质的定压比热容定容比热容C均随T的上升而o15 .理

5、论循环中，压缩比£不变，p=1的等容加热循环条件下，负荷增加时，入变大，循环热效率小将。16 .根据机械效率的定义，7m=1PM（Pe+Pm）,必然是负荷Pe愈小，71m愈o17 .理论循环热效率随£的加大而。18 .某过程Ts图上，同一热力学温度时，定容线要比定压线的斜率。19 .其它条件不变时，发动机的机械效率随负荷的降低而。20 .升功率愈高，表明发动机工作容积的利用程度愈。21 .理想工质与理想循环相结合的理论循环模型可根据加热方式不同分为、等压加热循环和混合加热循环三种。22 .发动机转速一定，负荷减少时，发动机的机械效率。23 .同一汽油机的理论循环，在加热量相

6、同时，加热模式按循环工作时汽油机的热效率最高。24 .综合评定发动机产品质量优劣的工作性能指标有、经济性能指标、其它运转性能指标（如有害排放物、噪声和冷起动等）及使用性能指标。三、名词解释25 .平均有效压力26 .升功率27 .活塞平均运动速度28 .机械效率29 .有效燃油消耗率30 .平均指示压力四、简答31 .简述工质改变对发动机实际循环的影响。32 .内燃机的机械损失包括哪几部分？常用哪几种方法测量内燃机的机械损失？33 .简述单缸熄火法机械损失测定方法优缺点。34 .内燃机的强化指标有哪些？35 .在一定假设条件下，可以把四冲程汽油机的实际工作过程简化为如右图示的理想循环的温一摘（

7、TS）图。试求：1.对应的压一容（PV）图，并标出各热力过程的性质（4分）；2.循环的加热量和放热量在TS图上用哪些面积表示（2分）？36 .理论混合加热循环中，若压缩比，循环加热量Q1一定时，用T-S图说明压力升高比入增加，循环热效率如何变化。37 .为便于分析，常将复杂的内燃机热力循环过程简化为理想工质的理想循环过程（理论循环），该模型的基本假定有哪些?38 .简述真实循环特性对发动机实际循环热效率nt的影响。39 .画出与右图相应的TS（温一婿）图。40 .内燃机£、k、循环加热量、燃烧效率rC相同时，画出理想工质与理想循环相结合的三种基本热力循环的T-S图，并对比三者的71t

8、大小。五、论述41 .现在某些新型发动机经常采用“可变技术”，以汽油机米勒循环为例说明为什么要采用“可变技术”常用的还有哪些？（自己上网找）D.以上三种都可以D.进、排气正时D.AB、C均可、配气相位和（）D.着火落后期第二章发动机的换气过程一、选择42 .增压柴油发动机气门叠开角一般（）非增压柴油发动机。A.小于B.大于C.等于43 .充气效率的定义是（）A.实际供入气缸空气的数量与理论供气数量之比B.实际供入气缸的空气数量与在大气状态下充满气缸工作容积的空气数量之比C.燃烧1kg燃料的实际空气量与理论空气量之比D.实际吸入气缸的新鲜充量与以进气状态下充满气缸工作容积的新鲜充量之比44 .如

9、果发动机的进气迟闭角减小，那么（）A.发动机的最大扭矩点不变B.发动机的最大扭矩点向高速移C.发动机的最大扭矩点向低速移D.发动机的低速扭矩和高速扭矩都增大45.当发动机转速不变，负荷增加时，进气终了压力Pa为（）A.柴油机Pa增力口，汽油机Pa减小B.柴油机Pa减小，汽油机Pa增加C.柴油机Pa增加，汽油机Pa基本不变D.柴油机Pa基本不变，汽油机Pa增加46.当发动机转速一定，负荷增加时（）A.汽油机的残余废气系数增加，柴油机的残余废气系数增加B.汽油机的残余废气系数增加，柴油机的残余系数减小C.汽油机的残余废气系数减小，柴油机的残余废气系数基本不变D.汽油机的残余废气系数减小，柴油机的残

10、余废气系数增加47 .发动机进、排气门的实际开、闭时刻和持续时间，称为（）A.实际循环B.气门重叠C.配气相位48 .当发动机转速一定，负荷增加时（）A.汽油机充气效率增加，柴油机充气效率基本不变B.汽油机充气效率减小，柴油机充气效率增加C.汽油机充气效率减小，柴油机充气效率减小D.汽油机充气效率增加，柴油机充气效率减小49 .高速发动机的排气提前角（）低速发动机的排气提前角。A.大于B.小于C.等于50 .影响充气效率的因素有：进气终了态压力pa、进气终了温度Ta、残余废气系数A.换气损失B.燃烧室扫气C.压缩比51 .当发动机转速一定，负荷增加时（）A.汽油机的残余废气系数增加，柴油机的残

11、余废气系数增加B.汽油机的残余废气系数增加，柴油机的残余系数减小C.汽油机的残余废气系数减小，柴油机的残余废气系数基本不变D.汽油机的残余废气系数减小，柴油机的残余废气系数增加52 .如果发动机的进气迟闭角减小，那么（）A.发动机的最大扭矩点不变B.发动机的最大扭矩点向低速移C.发动机的最大扭矩点向高速移D.发动机的低速扭矩和高速扭矩都增大53 .高速发动机的排气提前角应（）低速发动机。A.等于B.小于C.大于D.AB、C均可54 .充气效率的定义是（）A.实际供入气缸空气的数量与理论供气数量之比；B.实际吸入气缸的新鲜充量与以进气状态下充满气缸工作容积的新鲜充量之比；C.燃烧1kg燃料的实际

12、空气量与理论空气量之比；D.实际供入气缸的空气数量与在大气状态下充满气缸工作容积的空气数量之比。二、填空55 .发动机转速一定，负荷增加时，汽油机的充气效率。56 .发动机的换气过程一般分为自由排气、强制排气、进气和四个阶段。57 .发动机换气损失由排气损失和两部分组成。58 .与无气门重叠角的发动机相比，有适当气门重叠角的发动机的充气效率更。59 .最佳进、排气门早开晚关角都随转速的上升而。60 .增加进气门晚关角将使高速功率增加和低速扭矩。三、名词解释61 .充量系数（充气效率）62 .残余废气系数63 .气门开启总时面值四、简答64 .简述提高汽油机充气效率的主要途径。65 .如何选择高

13、速发动机和低速发动机的进气管长度？66 .画出汽油机充气效率速度特性曲线，简述曲线的变化规律。67 .简述发动机进、排气门提前开启、滞后关闭的原因。五、论述68 .气门的气流通过能力常用气门的开启“时间一断面”表示，分析增加此“时间一断面”的主要措施有哪些？第三章燃料与燃烧一、选择69 .我国柴油的标号是指（A.十六烷值B.10%留出温度70 .我国汽油的标号是指（）A.凝点B.自燃温度71 .当发动机燃料的自燃温度增加时（）A.汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加C.汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小72.如果柴油的十六烷值增加，储程温度增加，那么（A.柴油机既粗暴又冒黑烟BC

14、.柴油机工作易粗暴DC.闪点D.凝固点C.10%留出温度D.辛烷值B.汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小D.汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加）.柴油机既不粗暴又不冒黑烟.柴油机排气易冒黑烟73.我国某城市冬季12月1月份平均气温为3c-5C,在此季节使用的高速柴油机最合适的柴油牌号A.-10#C.10#74.与汽油机冷起动性有关的汽油性能是（）A.初储点B.10%留出温度C.50%留出温度75.柴油的（）太低时，使柴油机工作粗暴，起动困难。A.凝点B.辛烷值76 .与汽油机加速性和暖车时间有关的汽油性能是（A.10%留出温度B.50%留出温度77 .与汽油机爆震现象有关的汽油性能是（）A.10%留出温度B.50%留出温度C.十六烷值）C.90%留出温度C.90%留出温度78 .我国汽油的标号是指汽油的（）A.马达法辛烷彳IB.道路法辛烷值79 .不包括水的汽化潜热的燃料热值称为燃料的（A.低热值B.质量热值C.研究法辛烷值）C.高热值D.20#D.90%留出温度D.粘度D.汽油机的辛烷值D.汽油机的辛烷值D.10%留出温度D.混合气热值二、填空80 .评价柴油自燃性的指