对路面检测技术的应用分析

1、对路面检测技术的应用分析0引言随着时代的长进，大路作为重要交通枢纽，城市交通网络，直接影响城市交通方便，大路工程应确保良好的耐久性，稳定性和高水平的服务，对大路采取预防性维护保养是必不行少的。大路路面检测是实施预防性养护的前提条件。路面的检测是高速大路举行维护和正常运营的重要保障，深化研究大路路面检测的问题具有十分重要的意义。1路面平整度检测路面平整度是衡量大路施工质量的重要指标，在一个规定长度的标准节，继续地或间歇地检测表面高低不平的路，也就是不平整的指标。路面各结构层次的平整度状况能够影响到路面的平整度，也就是各层的不平整会累积并在路面表面反映出来，因为车辆与大路表面直接接触，不平整的路面

2、会增强行驶的阻力，同时会产生附加振动作用。检测大路路面平整度的设备主要分为反应类和断面类。反应类设备是通过大路路面的高低使车辆振动颠簸，测得车辆上人员的直接感触到的指标，所以它反映的是大路路面舒服性能的指标，国内比较常用的是车载式颠簸累积仪。断面类则是直接检测大路路面的高低状况，或者通过准确测定路面高程来反映高低状况，国际平整度指数就是通过这个基数来建立的。路面平整度检测方法3米直尺法，精密水准测量的方法，手推式断面仪法，继续平整度仪法，车载式颠簸累积仪法以及车载式激光平整度检测仪法。三米直尺法测量比较容易，简单操作，但人为因素大，多用于低等级大路的检测。精密水准仪法和手推式断面仪法检测速度慢

3、，不适宜较大规模的路面检测活动，通常用于大路管理部门对其它相关仪器举行标定。继续式平整度仪法操作容易，同时结果符合大路工程质量检验评定标准(土建工程)(JTGF/12022)的相关规定，它的局限性是无法在已有较多坑槽，破损严峻的路面上举行检测。车载式激光平整度检测仪法检测速度快，得到的数据也较牢靠，以前因为依靠进口且价格昂贵无法全面推广，目前已经实现国产，在国内市场正在不断的推广。2路面弯沉检测技术路面强度检测主要破损实验检测和无破损实验两大类。破损类检测是通过在大路路面各结构层内钻取试样后，物理和机械性能，通过实验分析，以决定所需的参数，就可以计算出路面承载能力结构。举行无破损类路面检测则不

4、需要破损路面结构的结构层，可以采用路面弯沉检测技术来估算路面的结构强度。衡量大路路面强度的一项重要指标是路面弯沉。路面弯沉检测技术经受了静态弯沉测量、稳态弯沉测量和脉冲动力弯沉测量这三个进展阶段。在静态弯沉测量阶段使用最多的是贝克曼梁式弯沉仪。但是这种仪器有一定的局限性，只可以检测单点最大弯沉值，而没主意模拟在实际路况中的汽车荷载的工况。举行稳态弯沉测量的仪器最具有代表性的设备是动力弯沉仪，但是它也有一定的缺陷，对应力敏感材料有影响且存在自重静力顶载。举行脉冲动力弯沉测量主要用的是落锤式弯沉仪，该仪器能够很好的模拟车辆荷载作用的加载系统，同时能够通过数字化信息技术举行多级加荷，然后通过计算机来

5、举行数据采集和分析。在举行大路路面弯沉检测时具有精度高、速度快和自动化水平高等优势，在大规模的大路路面弯沉检测工程中特殊适用。综上可知目前工程上常用的弯沉检测仪器有贝克曼梁弯沉仪、自动弯沉仪、稳定动弯沉仪、脉冲弯沉仪四种。前两种能够测得大路表面的最大弯沉仪值，是一种静态测定;后两种能够测得大路表面的最大弯沉值和弯沉盆，是一种动态测定。3路面抗滑性能检测技术大路路面抗滑性能直接影响路面使用性能和道路行车平安，是路面检测的重要指标，一般通过构造深度和摩擦系数来反映。在早期举行路面抗滑性能检测的方法主要是构造深度测试法和摆式仪法，我国目前应用最广泛路面抗滑性能检测的仪器是摆式摩擦系数仪。但是摆式摩擦

6、系数仪已经无法适应我国高速大路工程的进展需要，主要问题是人工选点随机性大、准确性较低、测速较慢，此外该测试方法对交通的影响较大，有一定的平安隐患。欧美国家使用的是较为先进的路面抗滑性能检测仪器有刹车式摩擦系数测试仪和不彻低刹车式摩擦系数测试仪。这两类路面抗滑性能检测仪器在国内的应用推广过程中主要存在以下几个问题。(1)检测仪器价格昂贵。进口的检测仪器的价格十分高，倘若能实现国产化对这类先进仪器的推广有很大的推进作用。同时也可以考察其他类型的自动测试仪在我国应用可行性。(2)大路管理部门对路面抗滑能力的检测不够重视。4路面厚度检测技术高速大路路面的厚度检测可以采用一种高速检测雷达设备来举行，几百

7、公里的大路路面厚度信息的采集只需要一天时光。表1为路面雷达测试系统主要指标。当装备了探地雷达的检测车以一定的车速行驶在高速大路时，探地雷达就会向地面不断地放射能在极短时光内穿透路面的电磁脉冲。然后无线接收机会接收脉冲反射波时，这些脉冲反射波能够反映出其返回时光的长短。当路面结构变化时就产生出不继续电介质常数的突变，这些信息都可以通过数据采集系统举行记录。通过分析这些检测到的各个路面的波速和电介质常数数据，能够计算出大路路面结构层的路面含水量、路面厚度，甚至是路面损坏部位和损伤程度。探地雷达不仅可以应用于高速大路路面厚度的检测工作，还能够检测路面裂缝、脱空以及空洞等缺陷。目前路面厚度检测主要存在

8、以下几类问题:自动化检测设备价格昂贵，许多科研单位限于资金问题尚没有购买，或仅有一、两种;大部分用户单位缺乏举行深层次开辟的能力和人员;科研单位的研究成绩在系统化、集成化和市场化上不够，因此难以推广。5路面检测留意事项在举行大路路面检测过程中还需要留意路面沉降、裂缝、车辙痕迹等相关问题。检测过程中务必有庇护大路路面的意识，防止因为路面检测而产生再次破坏的问题，通过无损检测和抽样检测能够降低检测过程中由人为因素带来破坏。对路面的检测是维护其正常运营的重要措施，在检测的过程中应当尽可能的削减对交通带来的影响，同时检测分析结果在维护加固路面施工时，可为抉择方案和合理设计供应依据。倘若路面消失沉降、裂纹、弯曲等问题，应当综合研究其成因并评估破损程度，实行须要的工程措施举行修理加固，保障大路顺当运营。6结束语路面检测技术进展趋势是由人工检测向